隧道水沟电缆槽滑模施工工艺工法

隧道水沟电缆槽滑模施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0320-2021第五工程 *邓伟周祖和1 、前言1.1 工艺工法概况在隧道施工中，水沟、电缆槽的施工作为附属工程的主要内容，通常单侧或双侧设置，用于排除隧道运营中渗漏水、通过电力电缆、通信信号电缆等，通常水沟和电缆一起合槽设置。 常规的水沟电缆槽施工， 多采用小模板拼装后分次浇筑， 由于模板数量多，连接接缝较多，从而带来一些施工缺陷，使成型后的混凝土整体性不好、外表平整度差和线形不顺等，影响隧道整体外观质量和易出现渗漏水现象。为了克制传统水沟、电缆槽施工中所采用的小模板的缺乏和缺陷，将小模板变成采用移动台车和中空锚杆配制，可上下左右调节的方法进展整体施工的滑模，从而减少了小块模板拼装的工作量，增强了构造物的整体性，大大提高了施工工效、浇筑质量和外观。1.2 工艺原理1.2.1 以移动滑模钢梁作为主要框架构造,将所需的模板安装在滑模上,作为一个整体进展移动生产，排除了以往小模板施工反复倒运模板的过程。1.2.2 每个横梁上均设置有可以上下左右调节钢模板高度和横向位置的孔洞， 通过调节螺杆，方便的进展模板准确定位。1.2.3 移动滑模上设有便于移动的走行轮，移动采用外力牵引。2 工艺工法特点2.1 本工法工艺新、可操作性强、适用广泛。2.2 施工方法操作简便、速度快、平安质量效果好，经济效益显著。2.3 采用移动式模架，模板安装在台架上，可作整体移动，减少了周转材料的倒运量。2.4 模板采用大块钢板拼装，可在台架上根据构造物所需尺寸作上下左右调节，构造物一次性浇筑，减少了小模板拼装工作量和接缝多的弊端，构造物平整度和线型更加美观，提高了混凝土的整体质量。3 适用范围本工法适用于隧道水沟、电缆槽混凝土浇筑施工。4 主要引用标准4.1 铁路工程测量标准 TB10101) 、铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417) 、铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424) 、 新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建立20048 号) 、 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210) 、 铁路隧道工程施工技术指南 TZ204) 、 铁路混凝土工程施工技术指南铁建立【 2021 】 241 号 ) 。4.2 设计图纸、合同文件。5 移动滑模施工方法以移动滑模钢梁作为主要框架构造， 根据水沟电缆槽的构造尺寸事先制作好可以调节的模板、 组装到滑模台车上， 滑模移动到需施工地段后， 先定位安装外挡墙 分割墙模板，安装完毕后，其它电缆槽和水沟的模板那么可采用固定尺寸的钢筋支撑杆进展加固支撑， 全部安装完成后即可进展混凝土浇筑,待混凝土到达拆模强度后即可进入下一循环使用。6 施工工艺6.1施工工艺流程及移动滑模构造施工工艺流程图及移动滑模参数见图1 ,图2。装安的轮胶便以轴中装安间中在头封接焊行t)对板需印。隙六度留间中焊)_: 心I。面背板钢在接焊杆锚空中用接焊用c)_卜：1。隙常留间中焊)_3且接焊用)()_$:占 接焊用)()_$b。接焊用一一r.3匕I。接一与件扣翟个一在用BK)b1。接焊嵌镶凸凹用一一4：公1 :接连件构要主车台。轮胶lEoon径直.，)钢mo VI8C 、钢 、钢字 Hn_ YAC 、钢。行滑壁道隧沿以可其使，轮胶橡即9个一装安头端的梁横个每在6。钢Who长边用采肋 ，固加肋加侧内板模在，板mo用采板模5。接连行进钢字用梁横各4。衡平走行车台持保袋沙载加上车台在时要必况情据根3。米取为径直胎轮胶橡用采轮车2计米厘以位单图本1注图样大焊并钢槽钢槽0品/、轮胶博勺：21、母螺和板垫、杆锚空手2.)、板钢博郎、板 YI5( 、钢字.?、轴心实的F为径直 v)( 、钢字Ho v!2( 、钢字 YI)k:成组要主车台模滑样大 图样大图2移动滑模技术参数图编R构件名称功 能备注钢模板控制水沟电缆槽的几何尺寸定位拉杆调整钢板的宽度及高度固定横梁支撑钢板平衡主梁平衡主干移动滑模移动轮移动滑模行走设备6.2操作要点6.2.1 施工准备：加工隧道水沟、电缆槽移动滑模，各构件之间必须焊接结实焊缝饱 满。在模板反面加肋加固，肋采用边长5cm的角钢，保证模板有足够的刚度。6、7 构件的焊接应对应好，中间的 3cm空隙必须全部贯穿，作为中空锚杆左右上下移动的 空间。6.2.2 基底清理：浇筑混凝土前，应对待浇区域基底进展清扫或冲洗，去除基底内的积水、泥土、木屑、铁丝等杂物，防止浇筑混凝土时混入其中，以保证新旧混凝土的有 效粘接。6.2.3 钢筋网片加工及安装：钢筋网片在场外加工，现场安装时网片之间采用焊接或 绑扎，并在设计位置设接地钢筋。6.2.4 预留管道埋设：浇筑混凝土前，应按设计要求在相应位置预埋预留管道，预埋管道与钢筋位置相抵触时，应确保管道平面位置、高程定位准确，可对网片局部钢筋位 置进展调整，以保证预埋管道定位准确，预埋管道连接应密实，不得存在接缝和孔洞， 管口应封堵或包裹，防止浇筑时混凝土进入管道造成堵塞。6.2.5 立模：根据施工放样的尺寸，首先立挡墙分割墙的外模。外模安装完毕后， 其它电缆槽和水沟的模板根据外模和设计尺寸逐一安装。在沟底设置钢板反压，钢板上用木板反压，木板的两头在台车的横梁处用中空锚杆压住。各槽之间用固定尺寸的钢筋进展加固支撑，防止在浇筑混凝土时受混凝土的挤压使构造尺寸变形。槽与槽之间的隔墙用固定尺寸的木块隔开，保证隔墙的构造尺寸。模板安装必须稳固可靠，接缝严密，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。6.2.6 混凝土浇筑： 采用一次浇筑，分层捣固， 严格控制捣固时间和方法， 保证外模混凝土内的气泡全部排除，从而保证混凝土外表质量。6.2.7 沟槽沿抹面： 混凝土浇筑完毕后， 应及时用人工找平的方法对沟槽沿顶混凝土进展找平，不得出现凸凹不平的现象，防止沟槽线型起伏影响外观质量，等混凝土完全沉实、外表完全收水和用手压有印但不陷时，再进展一次抹面即可。6.2.8 混凝土养护： 混凝土浇筑完毕后应及时进展养护， 但混凝土终凝前不得进展洒水养护，防止造成冲坑现象，可采取雾化保湿的方法进展养护，待混凝土终凝后即可采取浇水，喷淋洒水等措施进展保湿、潮湿养护，如模板已经撤除，因沟槽面垂面较多，那么宜采用覆盖保湿的方法进展养护。6.2.9 脱模及移动； 当混凝土强度能保证其外表、 棱角不因拆模而受损坏， 即可脱模，一般情况在常温下十二小时后即可进展。脱模应首先撤除模板墙后的支撑杆件，给准备拆下的模板预留活动空间，墙面模板宜采用顶开脱离的方法进展，防止用锤击震动撤除造成混凝土构件棱角损坏。模板与混凝土完全脱离后，采用机械牵引的方法将模板台车移动至下一浇筑作业段，在移动前应对台车走行轮前方路面进展清理，以免台车晃动幅度过大致使模板刮蹭墙面。7 劳动力组织由于移动滑模作为一个整体移动的模板台车,排除了以往反复倒运安装模板的工作量 ,且一次性施工长度较短,故不需要过多的劳动力,通过实践,在生产过程中配备如下人员即可。表2劳动力组织表序号工种人数任务安排1安质人员1人负责平安工作和质量检查2钢筋工1人负责钢筋加工和安装工作3混凝土工2人负责模板安装、混凝土浇筑4电工1人负责电力供给、维修合计5人8机具设备受移动滑模长度限制，一次浇筑作业长度较短，合理配置机具不但可以加快施工进 度同时还可以节约施工本钱，按照满足施工要求的原那么，移动滑模施工配置如下机具 即可。表3机具设备表序号设备名称规格型号数量1移动滑模自制1台2插入式震捣棒外购1台3沟槽撑杆自制假设干9质量控制7.1 易出现的质量问题7.1.1 原材料不合格及浇筑过程振捣不到位易致混凝土出现强度不符合要求、外表蜂窝麻面现象。7.1.2 模板定位不准确，相邻施工段搭接缝不紧贴，易出现外观线型不圆顺、外表凸 出凹进、接缝错台现象。7.1.3 钢筋制作时定位不准，保护层垫设物设置不结实，易出现露筋现象。7.1.4 养护不到位，易出现收缩性裂纹。7.1.5 脱模时间和方法不当，易造成混凝土外表损伤。7.2 保证措施7.2.1 认真按设计要求， 严格控制混凝土配合比，经常检查， 做到计量准确，混凝土拌和均匀，坍落度适合。7.2.2 模板外表要清理干净， 不得粘有干硬水泥砂浆等杂物， 模板脱模剂应选用优质长效的并涂刷均匀，不得漏刷。7.2.3 混凝土应分层浇筑、捣固，定人、定位、定责，不得漏捣和过捣，并用木锤敲打模板外侧以利于气泡排出也可安装适宜的平板振动器 ，振动棒不要接触模板和预埋件，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。浇注后的混凝土必须及时进展养生。7.2.4 模板的强度及刚度应符合设计要求， 模板内侧应光滑、 平整， 模板标高、 内部尺寸、轴线位置、相邻板高差及外表平整度应符合相关要求。7.2.5 为了控制水沟、 电缆槽的线形外观， 其滑模长度根据隧道的曲线半径确定， 一般长度为 1015 米。7.2.6 为保证施工放样结果正确， 防止模板安装偏位， 测量时应严格落实测量双检制，确保施工放样定位准确，且相应误差符合标准、标准要求。7.2.7 钢筋绑扎结实，定位准确，确保保护层厚度满足要求。7.2.8 混凝土应一次性浇筑， 以保证其整体性， 在混凝土浇筑过程中， 随时检测模板的平面位置和垂直度，如有偏移必须立即纠正，确保成品几何尺寸符合设计要求和线形美观。7.2.9 混凝土浇筑完毕后， 拆模时间的选择以保证混凝土棱角不破坏为原那么， 一般情况在常温下十二小时后即可进展，脱模应首先撤除模板墙后的支撑杆件，给准备拆下的模板预留活动空间，墙面模板宜采用顶开脱离的方法进展，防止用锤击震动撤除造成混凝土构件棱角损坏。7.2.10 混凝土脱模后，养护的最低期限应符合相关标准要求，保证混凝土处于湿润状态，防止混凝土外表出现收缩性裂纹，混凝土养护用水应与拌合用水一样。10 平安措施10.1 主要平安风险分析隧道移动滑模施工过程中平安管理主要涉及到机具用电、混凝土运输两方面，故应做好防触电与机械伤害两方面的管理工作。10.2 保证措施10.2.1 施工人员必须穿反光衣、胶底鞋、戴平安帽。10.2.2 供电线路符合“施工临时用电平安技术标准，电力施工人员必须持证上岗。10.2.3 使用电开工具作业的人员，在潮湿现场作业，应戴绝缘手套、穿绝缘鞋。手持电开工具应绝缘可靠，并按国家规定进展定期检查和维修。10.2.4 作业区域应采取防护措施，设置发光或反光的限速及轮廓灯光警示标志，作业用的机械和工具应设置和存放在不阻碍道路畅通的位置， 无法防止时应设专人指挥车辆通行。11 环保措施作业过程中，应合理安排作业工序，提高效率、缩短作业时间，减少混凝土运输车辆的使用时间，减少车辆烟气的排放。选择使用噪声和振动较小的电开工具，减少对施工环境的噪声污染同时减小振动对作业人员的职业危害。 施工过程产生的施工垃圾应集中堆放，及时倒运到指定处理场所，防止过往车辆碾压造成二次扬尘。12 应用实例12.1 工程简介由中铁一局集团第五工程*施工的新建向塘至* 铁路 FJ-4 标淘金山隧道工程，隧道全长 8093m ， 设计为单洞双线， 设计行车速度为 200km/h ， 为便于排出洞内岩层潜伏水和敷设电力、信号、通讯电缆，设计在洞内两侧均设置了排水、信号、通讯侧沟，沟长同隧道长度。12.2 施工情况淘金山隧道DK343+380 至 348+100 段共计 4720 延米双侧沟使用了移动滑模技术在施工过程中,为了开发应用好一项新工艺,工程部技术人员与作业人员严密配合，从合理安排作业工序入手，有效缩短了一个浇筑作业段时长，防止了工序穿插的相互干扰，同时严把质量控制关，对关键质量控制部位逐一检查，确保了新工艺质量受控的同时提高了作业效率，与以往采用小模板关模浇筑的方式相比，节约了周转材料的倒运量的同时又减少了劳动力的需要量， 新工艺一个作业循环关模只需要 4 小时， 浇筑段完成施工只需二十几个小时，与以往相比，时间上就缩短了十至二十小时。12.3 工程结果评价向莆铁路淘金山隧道水沟电缆槽施工采用移动滑模施工工艺， 防止了传统施工的分次立模、屡次浇筑，缩短了各个工序的衔接时间，节约了施工本钱，混凝土外观质量和构造物整体性能得到了提高，到达了预期的效果，在加快了施工速度和保证了工程质量的同时，取得了良好社会经济效益。12.4 建立效果及施工图片图3水沟电缆槽整体图图4槽底反压施工图图5槽底反压施工图图6台车图图7水沟电缆槽钢筋焊接图8施工完毕的水沟电缆槽