固定台位模式下铁路车辆拉动式组装

第33卷第5期2012年10月Vol. 33 No. 5(kt. 2012大连交通大学学报JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY文章编号：1673-9590(2012)05-0014.()5固定台位模式下铁路车辆拉动式组装赫宏联，徐应明，孙易安，杨佳奇（中国北车塞团唐山轨逍客车有限贵任公司.河北唐山063035） 收稿日期：2012-05-24基金项目广十一五国家科技支挥计划资助项目（2009BAG120I）作者简介:赫宏联（1967 - ） 女教授级高工，学士，主要从出客车工艺技术的研究 Email: hehongJian tangche com.摘要:结合梢益生产的基本原理，按照准时化拉动式节打I控制需求,通过分析固定台位组装的特点以及 在铁路客车生产中的应用，研究在固定台位工艺布局下拉动式生产的几种方式，从柔性、节拍化、效率、以 及适应性等方面进行比较，设计了固定台位组装方式下箱益生产的工艺布局和物流模式.实现了铁路客车 装配在少流动化的状态下拉动式生产的一种方法创新.关键词：固定台位装配;拉动式节拍化生产;创新方法文献标识码：A第33卷第5期2012年10月Vol. 33 No. 5(kt. 2012第33卷第5期2012年10月Vol. 33 No. 5(kt. 20120引言企业在推行粘益制造时，用最小的资源满足 客户的需求是其根本的目标，一般要解决两个支 柱的问题，一是口动化，二是准时化（JIT）.自动化 强调发现异常停止功能，设备自动停止功能，人与 i殳备分离.准时化即只是在需要的时候，按照需要 的数星，生产顾客需要的产品准时化强调标 准作业，看板生产，平准化生产，连续流的牛产实 现准时化有三个腿础，它们是创建连续流和单件 流、拉动系统、节拍时间，这三个理念贯穿了整个 精益生产的实施过程.拉动式生产是J1T的核 心，强调以客户为起点，实现物流的平衡,追求工 序之间的最小库存拉动式牛产主要有三个目 的，一是战人限度地适应市场需求最大限度降低 库存浪费;二是以拉动式的形式持续降低制造匸 厂的七大浪费;三是以后工序为客户，全面进行品 质保证在制造业中对生产节拍的控制是准时化 和口动化的基础,强调生产线的流动化，包括了四 个方面的内容，一是物的流动，削除工序等待时 间；二是人的流动，要满足多工序作业；三是设备 的无故障运行，四是适应小批肚化生产的柔性生 产线.本文在总结分析国内准时化生产应用现状, 对我国典型铁路客车制造企业进行调研的基础 上，应用r精益生产拉动式思想和现代物渝思 想31,在企业技术改造中，设计了一种在固定台 位组装方式下精益牛产的工艺布局和物流模式， 已在本企业内部成功应用两年以匕,取得非常明 显的效果，实现了铁路客车装配在少流动化的状 态下拉动式生产的一种方法创新.1项目研究对象概况饮路容车制适企业主要有五大核心能力， 是车体能力，二是组装能力，三是转向架能力四 是配件能力，五是辅助能力.目前以中国南车和中 国北车为主的客车工厂为实现准时化生产，满足 巾场的需求，在追求利益最大化的价值观的顷动 卜，均齐自开展了以精益生产为日标的管理和改 革通过对梢益管理8个维度的分析（拉式生产、 标准作业、目视化、5S、班组建设、TPM、现场质竜、 改善提案），重点研究解决生产节拍、物流、质试、 设备状态、生产组织等核心问题.铁路客车企业在推行卩拍化生产过程中，必 须闻对原有工艺布局和一匸艺流程原则下物的流动 和车的流动，口肪存在的常规的轨道车辆组装流 转方式一般有三种:一是轨道流水线装配方式，二 皑天车吊运固定台位的装配方式，三是气垫系统