LNG安全技术要求

LNG安全技术要点目录1 LNG 基本知识 1.1 天然气 31.2 天然气作为燃料的工作原理 31.3 天然气的主要用途 31.4 LNG 基本参数 . 41.5 简述LNG的六大优点 41.6 LNG的主要用途 51.7 LNG的运输方式 61.8 LNG是汽车的清洁燃料 61.9 LNG的特点 72 危险性分析 72.1 介质危险性 72.2 装置的危险性 102.3 工艺液相管道的危险性 112.4 生产运行中的危险性 133 安全管理要求 143.1安全禁令143.2 基本安全要求 183.3 进站须知 214 加气站操作规程 224.1 LNG 加气站加注操作规程 . 224.2 LNG 加气站气化器操作规程 . 234.3 LNG 加气站潜液泵操作规程 . 244.4 LNG 加气站卸车操作规程（ 4 代） 254.5 LNG 加气站槽罐车来车工作程序 284.6、LNG加气站储罐增压操作规程 295 LNG 加气站常见问题处理 305.1 机械伤害 305.2 触电 305.3 高空坠落 315.4 中毒 315.5 高温中暑 325.6 烧伤 325.7 冻伤 325.8 泄漏 335.9 火灾、爆炸的处理 355.10 交通事故 375.11 自然灾害 386 设备维修安全注意事项 406.1 设备维修前 406.2 设备维修中 416.3 设备维修后 421 LNG 基本知识1.1 天然气天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷（CH4 ,大约占8099%其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、 总硫和水分等。标准状态下 ，沸点161.52 C,天然气密度一般为 640-750g/m3, 相对于空气的相对密度为 0.55-0.621.2 天然气作为燃料的工作原理CH4+2O2=2H2O+CO2+38MJ/m31.3 天然气的主要用途天然气是重要的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸 方面。1.3.1 电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃 料；1.3.2 餐饮业和民用的燃料；1.3.3 化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业 原料和半成品；1.3.4 作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的 一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。1.4 LNG 基本参数LNG主要成分是甲烷（90测上）、乙烷、氮气（0.5-1% ） 及少量C3C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一 种能源形式。1.4.1 LNG 的主要成份为甲烷，化学名称为CH4还有少量的乙烷C2H6丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。1.4.2 临界温度为-82.3 C。1.4.3 沸点为-161.25 C,着火点为 650C。1.4.4 液态密度为 0.420 0.46T/m3 ，气态密度为0.68-0.75kg/m3 。1.4.5 气态热值38MJ/m3,液态热值 50MJ/kg。1.4.6 爆炸范围：上限为 15%，下限为 5%。1.4.7 辛烷值 ASTM： 130。1.4.8 无色、无味、无毒且无腐蚀性。1.4.9 体积约为同量气态天然气体积的 1/625。1.5 简述 LNG 的六大优点1.5.1 LNG 体积比同质量的天然气小 625倍，所以可用 汽车轮船很方便地将 LNG运到没有天然气的地方使用。1.5.2 LNG 储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供 1 万户居民 1 天的生活用气。1.5.3 LNG 作为优质的车用燃料， 与汽油相比， 它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保 性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72% NOx减少39% CO减少90% SOx Pb降为零。1.5.4 LNG 汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。1.5.5 由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左 右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。1.5.6 由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境， 减少城市污染。1.6 LNG 的主要用途1.6.1 作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安 全、方便、快捷、污染小的特点。1.6.2 作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且 噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以 LNG 作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然 气（ CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言， LNG 汽车燃料成本要低 20%，重量要轻 2/3 ，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3 。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用 的最经济有效的方法。1.6.3 作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶 的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。1.6.4 作为工业气体燃料，用于玻壳厂、工艺玻璃厂 等行业。1.7 LNG 的运输方式LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热， 配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制 造技术比较成熟，槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存，液体储罐为双壁真空粉末绝热，LNG的日蒸发率可控制在 0.46%之内，储存周期为 47天。1.8 LNG 是汽车的清洁燃料在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全 可靠、经济可行而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的 汽车替代燃料。 汽车使用天然气作为动力燃料， 与汽油相比，其尾气排放中 HC减少72%NOx减少39% CO减少90% SOxPb降为零。噪音降低 40%因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用1.9 LNG的特点低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存，1标准立方米的天然气热质约为 9300千卡，1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。LNG是 一种清洁能源，硫含量极低，若全部用于发电与燃煤体相当于福建全年的 的扩大。天然气发电和50%（褐煤）相比将减排260万吨/年LNGSO2约45万吨（大SO2排放量的2倍），将阻止酸雨趋势NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的 20%LNG安全性能高，燃点较高一自燃温度约为590 C燃烧范围较窄5%15%轻于空气、易于扩散。2危险性分析2.1 介质危险性介质组分性质贫气（mol%富气（mol%组Nz1.2221.237CQ0.0020.002分甲烷78.4877.74乙烷19.8317.54丙烷0.4573.307异丁烷0.0040.113正丁烷0.0020.064异戊烷0.001液态密度 Kg/m3S.P.T454.7463.4气态密度Kg/m3S.P.T0.79680.81995体积热值Kcal/Nm39193.09434.8注：指标准状态参数，即压力为101.35KPa，温度为20 C，热值为低热值。2.1.2 介质的危险性(1)火灾、爆炸特性液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为-146 C。泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气 云。当气体温度继续被空气加热直到高于107 C时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。气态天然气的 容积约为液态的570倍，天然气与空气混合后，体积分数在 一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5%，上限为15%。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢(大约是 0.3m/s )。(2)低温特性由于LNG在压力为3.5bar的条件下，储存温度约为146 C,泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温 度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚 至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。气化的天然 气在空气中形成冷蒸气云，此蒸气云的密度和空气的密度相 等时的温度是107C。所以，LNG世漏后的冷蒸气云或者来 不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩， 材料脆性断裂和冷收缩，会对加气站设备如储罐、泵撬、加 气机、卸车阀组、加气车造成危害，特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性 能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。2.1.3 火灾危险类别 天然气火灾危险性类别按照我国现行防火设计规范如防火规划为甲类， 石油规及石化规细划分甲 A 类，即它的火灾危险性类别是最高的。2.1.4 爆炸危险环境分区 根据我国现行规范爆炸规规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类、分组、分级为：H类，B级，T1组，即H b，防爆电器应按此选择。爆炸性气体环境区域划分为 2 级区域（简称 2 区），即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也 仅是短时存在的环境。2.2 装置的危险性LNG加气站的工艺设施的危险性如下：2.2.1 LNG 低温储罐LNG低温储罐，通常采用立式或卧式真空粉末绝热低温 储罐，双层结构，内筒为 0Cr18Ni9 奥氏体不锈钢，外筒为 16MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝 热，最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低 温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，安全放 散阀开启，产生大量的天然气放空。其次可能的危险性还有 储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄 漏，但这些事故发生概率很小。2.2.2 LNG 泵撬LNG泵撬上有两个主要工艺设施，一个是低温潜液泵，一个是增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压 器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出口是气体， 同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。2.2.3 LNG 加气机LNG加气机直接给汽车加气，其接口为软管连接。接口处容易漏气，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭 了储罐出液口后或低温泵停止工作后，泄漏量很小。2.2.4 卸车软管同样LNG卸车软管与槽车连接，危险性同 LNG加气机 但在关闭了 LNG槽车出液口后或低温泵停止工作后泄漏量不 大。2.2.5 LNG 槽车LNG槽车危险性与LNG储罐相同，但一般卸车时间控制在 2 小时左右，每天最多卸车一次，时间短，次数少，发生 事故机率较小。2.3 工艺液相管道的危险性2.3.1 保冷失效LNG液相管道为低温深冷管道，采用真空管或绝热材料绝热，但当真空度破坏或绝热性能下降时，液相管道压力剧 增，最终通过管道安全阀经统一放散管释放泄压。2.3.2 液击现象与管道振动在LNG的输送管道中，由于加气车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分 激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管 道内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象（或称水锤或水击） ，液击造成管道内 压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道安全阀 起跳，迅速降压形成的管内负压出可能是管子失稳，导致管 道振动。2.3.3 管道中的两相流与管道振动在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸 热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体 （尽管气体的量很小） ，液体同时因受热而体积膨胀，这种 有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体的流型 和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能增大，这种情况 可能激发管道振动。当气化后的气体在管道中以气泡的形式存在时，有时形 成“长泡带” ；当气体流速增大时，气泡随之增大，其截面 可增至接近管径，液体与气体在管子中串联排列形成所谓 “液节流” ；这两种流型都有可能激发管道振动，尤其是在 流径弯头时振动更为剧烈。2.3.4 管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面， 当随着受热不断增加，蒸发气体增大时，气体压力增大克服 储罐中的静压（即液柱和顶部蒸发气体压力之和）时，气体 会突然喷发，喷发时将管路中的液体也推向储罐内，管道中气体、液体与储罐中的液体进行热交换，储罐中液面发生闪蒸现象，储罐压力迅速升高，当管道中的液体被推向储罐后管内部分空间被排空，储罐中的液体又迅速补充到管道中， 管道中的液体又重新受热而产生蒸发，一段时间后又再次形 成喷发，重复上述过程，这种间歇式的喷发有如泉水喷涌， 故称之为 “间歇泉” 现象， 这种现象使储罐内压力急剧上升， 致使安全阀开启而放散。2.4 生产运行中的危险性2.4.1 储罐中的分层及漩涡现象LNG储罐内的液体长期静止时， 在充装新的LNG液体后， 由于新注入的LNG液体密度不同于储罐中现有的 LNG液体， 就会形成两个液相层。由于两个液相层之间的热量的交换出 现“过热”状态，进而强烈混合出现漩涡现象，使储罐内压 力急剧上升，但此种现象在小型LNG储罐中不常见。2.4.2 LNG 设施的预冷LNG储罐在投料前需要预冷，同样在生产中工艺管道每次开车前需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可 能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事 故，易使工作人员冷灼伤， 或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。2.4.3 BOG 气体LNG储罐或液相工艺管道，由于漏热而自然蒸发一定量的气体， 一般情况下生产运行中由于卸车， 需要给系统增压， 这部分气体也储存于储罐；加气车辆气瓶内如果残压过高， 需要在加气之前降低车载气瓶内的压力，此部分气体在加气 时又抽回储罐。这些气体统称为BOG气体，当BOG气体压力过高时需要进行回收或安全放散。3 安全管理要求3.1 安全禁令3.1.1 反违章禁令为进一步规范员工安全行为， 防止和杜绝 “三违” 现象， 保障员工生命安全和企业生产经营的顺利进行，要有以下禁 令：（1）严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作。（2）严禁违反操作规程操作。（3）严禁脱岗、睡岗和酒后上岗。（4）严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品。（5）严禁违章指挥、强令他人违章作业。（ 6）员工违反上述禁令 ，给予行政处分。3.1.2 防火防爆十大禁令（1）严禁在站内吸烟及携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品入站（ 2）严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用 火或生活用火。（3）严禁穿易产生静电的服装进入生产区及易燃易爆 区工作。（4）严禁穿带铁钉的鞋进入生产区及易燃易爆区。（5）严禁用汽油等易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具 及地面等。（6）严禁未经批准的各种机动车辆进入生产区及易燃 易爆区。（7）严禁就地排放易燃、易爆物料及其他化学危险品。（8）严禁在油气区用黑色金属或易产生火花的工具敲 打、撞击和作业。（9）严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。（10）严禁损坏站内各类防火防爆设施。3.1.3 防止静电危害的规定（1）严格按规定的流速输送易燃易爆介质。（2）易燃易爆介质输送停止后，须按规定静止一定时 间，方可进行检尺测量，采样等作业。严禁穿易产生静电的服装进入易燃易爆区，尤其不得在 该区穿、脱衣服或用化纤物擦拭设备。（3）容易产生化纤和粉体静电的环境，其温度必须控制在规定界限内（4）易燃易爆区，易产生化纤和粉体静电的装置，必 须做好设备防静电接地，混凝土的装置、设备、橡胶地板、 导电鞋等要符合规定。（5）易产生静电设备的装置必须设静电消除器。（ 6）防静电措施和设备，要指定专人定期进行检查， 并登记存档。（7）新产品、设备、工艺和原材料的投用，必须对静 电情况做出评价，并采取相应的消除静电措施。3.1.4 防止中毒窒息十条规定（ 1）对从事有毒作业，有窒息危险人员必须进行防毒 急救安全知识教育。（2）工作环境设备容器、井下、地沟罩、氧含量必须 达到 20%以上，毒害物质浓度符合国家规定时，方可进行工 作。（3）场所作业时，必须佩带防护工具，且有人监护。（4）进入缺氧或有毒气体设备内作业时，应将与其相 通的管道加盲板隔绝。（5）对有毒有害场所氧含量情况要定期检查，使之符 合国标。（6）有毒或窒息危险的岗位要判定防救措施和设置， 相应的防护用具。7）各类有毒物品的设备、仪器要定期检查，保持良好。（8）检测毒害物质的设备、仪器要定期检查，保持良 好。（9）生人员中毒、窒息时，处理及救护要及时、正确。（10）有毒有害物质管理制度，并严格执行。长期达不 到规定卫生标准的作业场所，应停止作业。3.1.5 人身安全十大禁令（1）安全教育和岗位技术考核不合格者，禁止独立上 岗操作。（2）不按规定着装或班前饮酒者，禁止进入生产岗位 和施工现场。（3）不戴好安全帽者，严禁进入抢修、施工现场或交 叉作业现场。（4）未办理安全作业许可证，严禁进入容器、罐、下 水井、电缆沟等有害、缺氧场所作业。（5）未办理安全作业许可证及不系安全带者，严禁高 处作业。（6）未办理维修工作作业许可证，严禁拆卸停用的与 系统连通的管道机泵等设备。（7）未办理电气作业许可证，严禁电气施工作业。（8）未办理施工破土工作作业许可证，严禁破土施工。（9）机动设备或受压容器的安全附件中，防护装置不齐全好用，严禁启动使用（ 10）机动设备的转动部件，在运转中严禁擦洗或拆卸。3.2 基本安全要求员工基本安全要求（1）严格执行反违章六条禁令和防火防爆十大禁令。（2）严格遵守岗位各项规章制度。（ 3）经过三级安全教育，考试合格后，按资质持证上J-JU岗。（4）正确穿戴、使用劳动防护用品。严禁佩戴妨碍操 作的装饰用品作业。（ 5）禁止违章作业，对他人违章作业有义务劝阻和制 止。（6）禁止碰撞或敲击工艺系统中的设备设施。禁止无 防护情况下触摸低温、高压设备设施。（7）严禁上班前和工作中服用任何影响精神状态的药 品。熟悉应急预案和操作规程，具备正确使用应急和设备应 急处理的能力。（ 8）参加岗位练兵、安全培训及其他各种安全活动。（9）遵守劳动纪律，不迟到、早退和脱岗、睡岗、酒 后上岗。10）发现危害因素和安全隐患应及时上报11）发生事故，正确处置，及时报告。3.2.2 作业现场安全要求（1）在易燃易爆区必须使用防爆工具作业。（2）进入生产作业必须进行人体静电消除。（3）无关车辆及人员禁止进入生产作业区，禁止在生 产作业区检修车辆。（4）禁止车辆超速出入加气站、卸车场地，进站车辆 限速 5 公里/ 小时。（5）禁止在生产区及易燃易爆区穿、脱、拍、打衣服 和梳理头发。（6）禁止在易燃易爆区所使用化纤拖把和抹布。（7）禁止不系安全带、不戴安全帽进行高空作业。（8）不得随意移动、挪用消防器材。（9）禁止占用、堵塞消防通道。（10）非岗位作业人员严禁操作设备。（11）在暴风雷雨天气，禁止进行充装、卸车、维修、 电工操作等作业。3.2.3 设备、设施安全要求（ 1）设备、设施的安全装置和安全附件必须定期检定， 确保完好。（2）保证防雷防静电、电气保护、可燃气体报警装置和消防设施完好有效。(3) 易燃易爆区域电气设备符合防爆要求。(4) 设备、设施密封良好，无腐蚀、无渗漏。(5)保证设备、设施 QHS商识清晰正确。( 6)危险区域和重要设备、设施必须悬挂安全标志。( 7)严禁设备超压、超负荷、带病运行。( 8)在埋地管道、电缆的上方，严禁随意进行挖掘， 不得堆放重物或腐蚀性物质。( 9)特种设备的维修、保养必须由有资质人员进行作业。3.2.4 加气站操作工安全操作规定(1) 必须经过安全培训，并取得CNG充装资格证后方可上岗。( 2)按照规定正确穿戴使用劳动防护用品。( 3)熟练掌握操作加气规程及事故(事件)应急处理 程序。( 4)当发现生产作业现场出现不安全因素时，有责任 义务停止作业并上报。( 5)遵守其他相关安全规定。3.2.5 气瓶检查、充装安全管理规定( 1 )充装前应对车用气瓶进行外观检查，若有受损不得充装。( 2)检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶与合格证不符不予充装。（3）若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶 安装所处位置的通风良好性。（4）车用气瓶无剩余压力不予充装。3.2.6 加气机安全管理规定（1）防爆电器设备的电缆接线装置密封可靠，空余接 线孔密封。（2）各部件连接紧固，无松动，不漏气。（3）接地端子接触良好无松动、无折断、无腐蚀，铠 装电缆的外绕钢带无断裂。（4）加气机软管无龟裂，加气机无泄漏。3.3 进站须知（1）天然气具有易燃、易爆、易挥发、易聚集静电荷 的特性。（2）站内严禁烟火。（ 3）不得携带危险品进站。（ 4）进站车辆必须减速缓行，限速 5 千米 / 小时。（ 5）进站加气车辆禁止将无关人员或乘客带入站内， 乘客必须在站外下车。（6）加气时，必须停车熄火，关闭车上所有电器设备，并采取可靠的制动设施。（7）严禁在站内检修车辆。（8）严禁在加气现场穿、脱、拍打化纤服装。（9）严禁在加气站内从事可能产生火花性质的作业。（10）禁止在生产作业区域使用通讯工具。（11）禁止司机及非专业人员加气。（12）为了您和气站安全，请不要长时间在站内停放车 辆。4 加气站操作规程4.1 LNG 加气站加注操作规程（1）加注车辆停到加注位置，并熄火。（2）连接车用瓶的接地线和加气站的接地线。（ 3）判断是否需要放空车用瓶的压力，如压力过高， 可通过加气机的放空软管进行降压。（4）检查快速接头是否有霜，是否需要吹扫，检查接 口密封面是否完好。（5）将加液枪与汽车真空瓶接口相连接，将回气枪与 真空瓶回气口对接。按下加气机上的“开始”按钮（ 长按 3秒 ）, 加气机打开相应的阀门开始加气 .（ 6）车用储罐充满后，加液过程自动结束，加气站自 动切换到停机待用状态。7）断开加气接头，断开接地线，加气车辆离开（ 8）记录加气量。4.2 LNG 加气站气化器操作规程（1）首先将系统中供液、排气阀关闭，然后缓慢打开 供液阀，管道外部出现霜雾时，缓慢开启排气阀，直至设备 达到额定气化量后，稳定阀门开度。（2）若设备出气温度过低，造成气管结霜，表明进液 量过大，必须立即关小供液阀，防止过液，并应及时清除管 外结霜，增加通风设备或采取其它响应措施，防止低温气体 对设备出口管路产生冷脆而爆破。注意事项（1）在使用气化器时，必须穿好干净的工作服、保温 手套，以免污染设备和冻伤工作人员。（2）检查气化器和与气化器相连的管道是否含有油污 若发现有油污存在，必须先清洗油污，清洗油污的步序：用 60-80 C热水清洗，用加热至 80-100 C的氨气吹除，确认无 油吹干为止。（3）油污严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时加强 警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。（4）药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80-100 C的氨气吹除水分，确认吹干为止。5）检查设备的密封性，用清洁干燥氨气进行气密性试验检查，合格后进行使用4.3 LNG 加气站潜液泵操作规程4.3.1 开机前的检查： （1）检查所有的管路、配件、螺栓和电路接线是否准 备就绪。（2）检查所有管路接头部位的密封情况是否达到要求。 检查储罐液位与泵吸入口是否有足够的液位差。4.3.2 启动：（1）按照潜液泵的预冷流程，缓慢地对泵进行冷却。（2）预冷完成后，泵壳内充满液体。当泵池温度测点 温度低于设定值之后，变频器按照给定频率启动电机。如果泵发出异常的声音，或排出管路有较大震动，应立 即停泵，查找出原因后，重新启动。4.3.3 停泵：（1）切断泵的变频输出，关闭进液阀，导通加气机回 流管线。（2）常开回气阀门，确保回气畅通。注意事项 （1）必须密切关注泵的气蚀问题，即良好控制启泵温 度，关注泵出口压力，避免严重气蚀给现场操作人员带来人身伤害或给设备带来损害（2）当泵不起压时，首先判断泵是否转动，若泵不转， 先查找动力电源及变频器问题，若正常，则考虑泵本体机械 发生故障。若判断泵转动，则根据泵运行声音正常与否，判 断是否为液体原因或是电源因素，若均正常，则考虑泵本体 机械发生故障。当泵起压后压力不平稳，起伏波动时，先判 断管路管阻是否发生变化（即进、出口阀门和加气机阀门是 否正常开启） ，若均正常，则先考虑变频器频率是否恒定， 最后考虑泵本体机械发生故障。（3）依据气瓶压力的不同酌情选择加气机运行频率， 在气瓶压力大于 0.8MPa 时，建议回气卸压，以确保加气速 度及泵在较好工况工作。（ 4）当泵的转速不为“ 0”时，请勿二次点动电机。4.4 LNG 加气站卸车操作规程（ 4 代）4.4.1 管道连接将卸车进液管、增压液相管和增压气相管道与槽车连接 口一一对应连接好。4.4.2 管道置换（1）置换增压气相管道和增压液相管道 将槽车的气相根部手动截止阀打开，让气相管道里充入 气体，再将撬的增压气相管道的放散手动截止阀打开，排除 管道里面的余气后，在关闭此放散手动截止阀。再依次打开 撬上的增压气相管道和增压液相管道手动截止阀，再将槽车 的气相根部手动截止阀开启，将增压气相管道和增压液相管 道充满气体后，关闭气相根部手动截止阀，开启撬增压液相 管道的放散手动截止阀。 （此步骤至少做 2 次）即置换完成 （置换完成后把所有的放散手动截止阀关闭） 。（ 2）置换卸车进液管 将槽车的出液根部手动阀微微开启，有少许的液体流入 卸车进液管后再关闭槽车的出液根部手动阀，将撬卸车进液 管开启放散手动截止阀。 （此步骤至少做 3 次）即置换完成 （置换完成后把所有的放散手动截止阀关闭） 。4.4.3 压力平衡 （1）储罐的气相和槽车的气相平衡 将工控机上的人机换面切换为手动模式，打开上进液气 动阀，增压器出口阀，开启SV103手动截止阀，开启槽车气相根部手动截止阀，即压力平衡开始，待槽车和储罐的压力 基本相等时，及压力平衡结束。（2）储罐的气相和槽车的液相平衡4.4.4 给槽车自增压关闭 sv107 手动截止阀，依次开启槽车增压液相根部手 动截止阀、撬增压液相手动截止阀（sv102）,再开启增压气相管的放散手动截止阀，观察软管结霜情况，LNG 液体是否 进入增压汽化器。当 LNG液体流入汽化器后，开启槽增压气 相根部手动截止阀，关闭增压气相管的放散手动截止阀。即 增压开始（一般增压至 0.65MPA）。（槽车增压比较缓慢.）4.4.5 卸车（ 1）将工控机上的人机换面中的参数设置里的手动频率设置80HZ（根据情况来的），再切换为手动模式，关闭撬 加液阀（PSVO矢 再开启上进液阀和卸车阀，槽车卸车阀， 储罐根部气相阀，开启槽车出液根部手动截止阀。将泵池放 空手动截止阀开启 （引液作用） 和泵溢流口放空手动截止阀， 当LNG液体流入泵池后关闭泵池放空手动截止阀，再工控机 画面上选择手动模式启 泵， 观察泵前后压差是否大于 0.2MPA。如果满足即卸车开始。如果没有达到，及观察储罐 和槽车的压力是否槽车大于储罐（如果没有满足要求，即给 槽车增压或者给储罐放空处理），观察LNG液体是否进入泵 池（如果没有满足要求，即开启泵池放空手动截止阀或者开 启泵溢流口放空手动截止阀继续引液）直到达到能正常卸车 为止。（ 2）将工控机上的人机换面切换为手动模式，关闭撬加液阀（GV105,再依次开启储罐根部上进液阀（GV3）和撬卸车阀（GV103），撬槽车卸车阀（GV105），开启槽车出液根部 手动截止阀。看到卸车管线慢慢的结霜，证明液有流过，且 卸车成功。注：槽车保持在0.6MPa左右（视槽车而定），压差 0.2MPA 以上，卸车和增压可同时进行。4.4.6 卸车完成 卸车完成后，手动停泵，关闭撬卸车进液手动截止阀， 将画面切换为自动模式。将槽车所有的根部手动截止阀关 闭，开启撬卸车进液管道、撬增压气相管道和撬增压液相管 道上放散手动截止阀。 （撬增压气相管道和撬增压液相管道 上放散手动截止阀开启 1 小时后再关闭，撬卸车进液管道放 散手动截止阀拆管后可以关闭） 。卸车注意事项（ 1）必须保证卸车进液管道置换干净。（ 2）卸车时必须保证泵电流大于6A 和泵前后压差为0.1MPA。（ 3）给槽车增压时不能超过槽车能承受的最高压力（一般增压至 0.65MPA）。（4）卸车时一直维持给槽车增压。（5）储罐不能充装过量。（6）此卸车操作流程是保证泵预冷完成的情况下方能 完成。4.5 LNG 加气站槽罐车来车工作程序1）车辆入站必需登记、按规定路线行驶, 停在指定地点；八、2）停靠阶段，槽罐车押运员负责槽罐车安全工作。关闭发动机、关闭电源，注意检查槽罐车压力；（ 3）卸车时槽罐车停靠指定卸车台，停稳后关闭发动 机、电源，将槽罐车处于良好制动状态。槽罐车轮胎加限位 块；（4）连接槽罐车防静电安全线。连接金属软管、拧紧 相关螺栓。在操作人员要求准备卸车指令后，押运员一定要 通过车辆前部的气源阀打开气动切断阀的操作来卸液，否则 不予卸车；（5）卸车期间司机、押运员不能在驾驶室停留；（6）储罐卸液完成后，关闭相关阀门、包括气动切断 阀。待化霜后拆除金属软管、防静电线、限位块。驾驶员离 开卸车台。4.6、LNG加气站储罐增压操作规程（1）使用前先检查增压器密封性，不泄露才能投用。 发现漏气，必须消除后才能投入使用，试压气源应用干燥的 氮气或空气。（ 2）首先打开增压气化器液相进口阀、增压气化器出 口阀，然后缓慢打开储罐的下进液阀，稳定阀门开启程度， 进入相应储罐增压。（3）若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进 液量太大，必须立即关小液相增压阀（以防过液），并应及 时清除管外结霜，条件具备可增加通风设备（或采取其他相 应措施）。（4）增压器禁油，油污染严重时，应采用四氯化碳清 洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂 洗后用无油、无杂质的清水清洗直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80-100 C的氮气吹除水分，确认吹干为止。（5）当储罐压力增至所需压力后，关闭储罐增压器液 相进口阀，关闭增压器出口阀，出液储罐的下进液阀。5 LNG加气站常见问题处理5.1 机械伤害停止设备运转，救出受伤人员，迅速将伤员平卧休息，查看伤情，及时进行止血、包扎、固定伤肢，立即送往医院。 如果现场施救困难，要立即拨打电话 119和120请求增援救 助。5.2 触电当发生触电时，立即切断电源或用绝缘物体使触电者脱离电源，然后进行紧急抢救，拨打急救电话120送医院救治。（1）伤者昏迷，但未失去知觉，应将其抬到比较温暖 且空气流通的地方休息。（2）伤者失去知觉，呼吸困难，并于痉挛现象，立即 进行口对口法或仰卧压胸法人工呼吸。（ 3）伤者呼吸、脉搏都停止时，应立即施行口对口和 仰卧压胸法人工呼吸。在医务人员未到达前不能终止救治。5.3 高空坠落（1）对坠落在地的伤员，应初步检查其伤情，不要搬 动、摇晃。立即拨打 120 急救电话。有救护能力的，可以采 取初步急救措施止血、包扎、固定。（2）救护时注意固定伤者颈部、胸腰部脊椎。（3）搬运时保持动作一致平稳，避免加重伤情。5.4 中毒（1）硫化氢中毒 急救人员应戴防毒面具及防护用具，及时将中毒者撒至 空气新鲜、流通处，迅速进行人工呼吸抢救，并拨打急救电 话 120 送医院抢救。在转送途中要继续抢救，对呼吸困难者 应予输氧。（2）食物中毒 采用简易的催吐方法进行催吐，以便使胃内的有毒物 质排出。如果进食的时间在12小时内，立即取食盐20克， 加开水 200 毫升， 冷却后一次喝下。 如果无效， 可多喝几次， 迅速促使呕吐。亦可用鲜生姜 100 克，捣碎取汁用 200 毫升 温水冲服。 要及时拨打急救电话 120，送医院救治。 对可疑的食物及病人的呕吐物，要进行收集，以便作 化验检查。5.5 高温中暑将中暑人员移到阴凉通风处，用冷水擦浴、湿毛巾覆盖 身体、头部放置冰袋等方法降温，及时给病人口服淡盐水， 严重者送往医院救治。5.6 烧伤先用蒸馏水充分冷却烧伤部位，解脱衣服，如与皮肤粘 连时，剪去未粘连部分。充分冷却后，用消毒纱布或干净的 布等包裹上面并及时治疗。送医院时，用浸在清洁冷水中的 毛巾敷在伤口上冷却。对呼吸道烧伤者，注意疏通呼吸道， 防止异物堵塞。伤员口渴时，可饮少量淡盐水。5.7 冻伤LNG 喷溅到人身上，因急剧气化吸热会造成冻伤。遇到 冻伤时，应：（1）将伤者移到暖和的地方，并将衣服解开，用毛巾、毛毯让全身保温，不可搓揉冻伤部位。(2) 将冻伤部位浸入 3740 C的温水中，不可用热水 浸泡或火来取暖。( 3)呼吸停止时，立刻进行人工呼吸，若脉搏停止跳 动，则要进行心肺复苏术。同时，拨打急救电话 120 送医院 救治。5.8 泄漏基本处置措施：切断 LNG世漏部位的上下游阀门，停止 现场作业；用防爆器具、木楔、夹具等抢险卡具进行堵漏作 业，准备好灭火器及其他灭火措施， 抢险人员要穿戴抢险 (注 明：防冻、防静电、氧气呼吸器)防护服。5.8.1 根部阀世漏( 1)停止与堵漏无关的一切作业，并向中控室报告， 设立警戒区。( 2)世漏量轻微时，使用防爆工具紧固阀门螺栓，采 用木楔、夹具及用湿物缠绕等堵漏工具进行堵漏，也可向世 漏处喷水进行冰冻堵漏。( 3)世漏量较大，无法采用上述方法进行堵漏时，启 动消防系统用消防水喷水冻结。( 4)堵漏时，要保持喷淋降温，隔绝一切火源，必须使用防爆工具， 备好干粉灭火器或其它灭火器材， 防范火灾。5.8.2 罐体发生泄漏（1）停止与堵漏无关的一切作业，向中控室报警，拨 打火警电话“ 119”，中控值班人员向站场领导及公司应急办 公室报告情况。（2）设置警戒线，疏散无关人员及车辆，救助受伤人 员。（3）立即启动消防系统，向泄漏处喷水进行冰冻堵漏， 并视天气状况对泄漏出的 LNG进行自然挥发，或冰冻 LNG进 行稀释。（4）确认防火堤外的水封井出口阀门处于关闭状态。 同时备好干粉灭火器，防止火灾发生。（5）当泄漏点在球罐上部且泄漏的只是气体时，采用 木楔、夹具等堵漏工具进行堵漏。并开启倒罐转液流程，用 机泵进行倒罐作业。同时修改气相工艺，用压缩机对事故罐 进行抽压， 并用放空口进行间歇控制放空， 以降低储罐压力， 减少泄漏量。（ 6）当泄漏点在球罐下部时，使用消防水带连接事故 罐罐底的排污阀门，打开消防栓和排污阀门向罐内充水，利 用水将罐内的LNG进行封堵，待泄漏的全是水时，继续保持 向罐内充水，并采用木楔、夹具等堵漏工具进行堵漏。5.8.2 管线泄漏（ 1）立即停止所有作业，并中控室报告；（2）设立警戒区，疏散无关人员和车辆；（3）关闭与泄漏管段相连通的所有阀门，采用木楔、 夹具、卡箍等堵漏工具进行堵漏；（4）必要时启动消防水泵向泄漏点喷水，稀释泄漏出的LNG放空并用氮气置换管线后，修补或更换管线。5.8.3 发生泄漏自我保护常识（ 1）天然气较空气轻，泄漏引发火灾，首先判断风向， 立即用衣服包住头部，卧地滚出火场。（2）LNG遇常温会迅速气化，必须判断风向，使自身处 于上风位，防止浓度过高，引起窒息、中毒。（3）LNG泄漏时，往往会喷溅出，必须保护头部特别是 眼睛不被液体喷溅到。（4）LNG泄漏时，如遇到阴霾天气， LNG迅速气化后， 会结合水汽，形成气云，加大防火隔离范围，切断泄漏部位 上下游阀门，人员迅速撤离。5.9 火灾、爆炸的处理原则：先控制，后消灭，及时报警。5.9.1 燃气泄漏引起的火灾、爆炸处理（ 1）按相关应泄漏应急处理程序处理；（2）泄漏伴生火灾和爆炸时，首先拨打 119 求助；（ 3）发现火险时，在保证生命安全的前提下，就近取灭火器进行扑救，着火时切勿完全关闭阀门，以防回火发生 爆炸；（4）现场抢险人员要听从消防部门的统一指挥，不能 盲目灭火，要注意人员安全和现场保护；（ 5）如有人员受伤，安排专人协助120 进行救治，并注意伤员信息跟踪；（6）泄漏伴生火灾和爆炸时，还要注意通知警方和社 区协助进行救援。5.9.2 其他一般物品引发火灾处理（ 1）发现者应先呼叫通知其他人员，在确认消息传达 后，就近取灭火器进行初期扑救；（2）被通知人员（其中一人）听到呼叫首先尽量切断 火区电源，然后向当地 119 消防部门报警，并到大门处等候 消防人员的到来。其余人员就近取灭火器参加初期扑救；（3）报警人员等候期间，应迅速向单位应急办公室报 告；（4）单位应急办公室接报告立即启动应急响应。（ 5）单位应急知道根据险情，启动预案，实施紧急救 援；（ 6）如火势较大或发生爆炸无法控制时，应首先保证 人员安全， 必要时迅速撤离危险区， 其次保证周围其它设备、设施不受损害；7）消防人员到达后，应听从消防人员指挥，提供信息，配合扑救。5.9.3 电气火灾（1）按一般物品火灾处理程序处理；（2）注意首先要切断总电源，防止发生触电；（3）停止有关作业；（4）用二氧化碳灭火器、干粉灭火器进行灭火，不可 采用水或泡沫灭火。5.9.4 人员衣物着火（ 1）立即令其躺倒， 用干粉灭火器扑灭其身上的火 （注 意不要向对方的面部喷射） ，或者用毛毯、大衣裹紧其身体 灭火（注意：包裹时要从离头部最近的地方开始包裹） ；（2）如果自身着火，周围无人帮助，应尽量脱下衣服， 用脚踩灭或浸入水中；如果来不及脱，可就地打滚，窒息灭 火；（ 3）火焰熄灭后，有烧伤应拨打120 电话求救，同时进行烧伤应急处理；（ 4）及时送医院救治；（5）按程序向上级报告事情经过及处理情况。5.10 交通事故原则：及时救治伤者，尽量保护现场5.10.1 无伤亡交通事故处理 （1）当事人应立即报告部门负责人；（2）拨打交警电话报警，保护事故现场；（ 3）部门负责人立即向单位应急办公室报告；（4）应急办公室立即启动应急响应，根据险情，按照 预案派人去现场参与处理，同时通知保险公司；（5）配合交警对事故现场进行调查处理；（6）按程序向上级报告事情经过及处理情况。5.10.2 有伤亡交通事故处理（1）当事人（或发行人）应立即拨打交警电话报警， 同时请求 120 或就近车辆救助伤者；（ 2）保护事故现场，同时向单位应急办公室报告；（ 3）应急办公室立即启动应急响应，按照预案进行报 告，同时通知保险公司；（4）单位应急指挥根据险情，启动预案，派人去现场 参与处理， 安排专人协助 120 进行救治， 跟踪伤亡人员信息；（5）配合交警对事故现场进行调查处理；（6）按程序向上级报告事情经过及处理情况。5.11 自然灾害5.11.1 地震（1）立即停止作业，切断电源、组织人员迅速撤离建 筑物，转移至安全地带；夜间突发地震来不及撤离时，应迅 速转移至床铺下、桌下；有受伤的人员要组织抢救，抢救时 注意有关部门地震预报，防止余震再次伤人；（2）如地震将CNG LNG管线、储罐、储井损坏，造成 燃气外泄，应启动相应应急处置程序进行处置，关闭阀门， 加上盲板，采用堵漏等措施进行处置； 大量泄漏无法处理时， 要及时向消防、环保、公安部门报告灾情，请求支援，防止 火灾、环境污染和中毒等事故的发生；（3）及时将现金支票、重要帐薄、技术资料转移至安 全地带保存；（4）尽力自救，及时将情况上报公司和当地政府部门， 争取各方救援。5.11.2 洪涝灾害（1）受到洪水威胁时，提前用沙袋围堵要害部位门口（如：配电室、变压器室等），防止电缆沟及配电室、变压 器室等要害部位进水，并向上级汇报；（2）发生洪涝较大时，应停止作业，关闭所有设备电 源，切断变压器、配电柜、电力系统的电源开关；（3）密切监控储罐、储井、建筑物等设施基础有无受 洪水的影响而发生沉降、倾斜，管线是否发生损坏泄漏，并 将现场情况及时上报单位应急办公室；（4）尽力自救，及时将情况上报公司和当地政府部门，争取各方救援；（5）洪水退去后，要及时补充防洪物资，做好洪水再 次来临的防洪准备工作。5.11.3 风暴 （1）停止室外作业，组织员工避险； （2）风暴较大时要注意监视储罐、标示牌、高悬物， 防止大风刮倒砸伤人员；风力在 6 级以上时，人员应离开标 识牌、高悬物下面，防止风暴刮倒设施，砸伤人员；（3）密切监控储罐、储井、建筑物、放散管等设施有 无受风暴的影响，并将现场情况及时上报单位应急办公室；（4）及时将情况上报公司和当地政府部门，争取各方 救援。5.11.4 低温暴雪（ 1）停止机动车辆巡线工作，采用步行方式进行巡检； （ 2）加大对重要设施和关键部位的巡检频次。6 设备维修安全注意事项6.1 设备维修前（1）劳保用品的准备。进入车间前必须穿戴好工作服 装、劳保手套、防护眼镜等劳动保护用具。进入门禁车间时 佩戴人员信息卡刷卡进入门禁车间。2）按照五步法分析将要进行的维修工作，可能存在的风险隐患，应采取相应的措施。（3）需要动火作业的，按照动火管理规定要求进 行审批，开具动火令，并配备现场监护人和消防器材，易燃 易爆物品全部清理，留出必要的安全距离。（4）需要登高作业的，按照登高管理规定要求， 开具登高令，佩戴登高安全用品，登高作业下方必须摆放警 示牌，提醒路人注意高空坠物。（5）需要使用电动车的，按照电动车使用规定要求进行使用，骑行时靠右行驶速度不得超过15 km /h，必须佩带安全头盔并系好下颚带，到达目的地后妥善存放电动 车，不得影响其他车辆正常行驶。（ 6）设备维修前，先检查电、液、气动力源是否断开， 且在开关处挂“正在修理” 、“禁止合闸”等警示牌或专人监 护，监护人不得从事操作或做与监护无关的事。（7）设备维修前必须检查、分析、了解设备故障发生 的原因及现状。必须检查设备各部位是否存有浮药，如有必 须采取措施后方可维修。6.2 设备维修中（ 1 ）严禁维修处于运动状态下直接接触药剂的设备及 部件。2）工作过程中采用人力移动机件时，人员要妥善配 合，多人搬抬应有一人指挥，动作一致，稳起、稳放、稳步 前进。（3）工作中注意周围人员及自身的安全，防止挥动工 具、工具脱落、工件飞溅造成伤害。两人以上工作要注意配 合，工件放置整齐、平稳。（ 4）使用电动工具时注意随时检查紧固件、旋转件的 紧固情况，确保其完好后，进行使用。（5）登高作业中要随时检查安全带是否挂的牢靠，确 保安全使用。（6）一般情况下，禁止在旋转、转动的设备及其附属 回路上进行工作。如果必须在旋转、转动着的设备上进行检 查、清理及调查等工作时， 必须注意扣紧袖口、 戴好工作帽， 防止被旋转部分卷入绞伤或碰伤。（ 7）禁止带电拆卸自动化控制设备，如PLC 模块、在线仪表、气动阀的线路板等，以免损坏电子元器件。6.3 设备维修后（1）设备开动前，先检查防护装置、紧固螺钉，电、 液、气动力源开关是否完好，然后进行试车检验，运行合格 后才能投入使用，操作时严格遵守设备的安全操作规程。（2）动火作业完毕后及时清理作业现场，将消防器材归位，经安全员检查确保安全后方能离开。3）工作完成后，及时清理场地卫生，保持干净整洁，油液污水不得留在地上，以防滑倒伤人。（4）班组人员完成巡检、维修作业后，维修人员应当 及时认真填写巡检、维修记录，不得出现漏填、错填现象， 记录留用备查。（5）班组长认真审查审核值班人员与维修人员填写的 巡检、维修记录，确保记录真实有效。