文献综述-变速器箱体机械加工工艺及夹具设计

本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目变速箱箱体机械加工工艺及夹具设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级作 者 姓 名作 者 学 号指导教师姓名指导教师职称副教授完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述变速箱箱体机械加工工艺文献综述题目摘要：制造业一直以来是国民经济生产的基础产业，也是支柱性产业，是实现经济目标，国防发展的重要保证。本文主要介绍了变速器箱体的结构特点以及箱体类零件的发展及机械加工业发展趋势。变速器箱体零件加工是典型零件的加工，而变速器箱体零件的结构相对复杂，加工工艺方案也相对复杂。因为在校学习和实习以及对相关资料的查阅，对变速器箱体加工及夹具有一定的理论和实际基础，同时本次设计又和所学知识联系十分紧密，能对在校四年的知识内容进行一次理论汇总和实际运用，更能促进我们更规范、全面的了解零件的工艺加工过程，更是我们毕业后迈入工作的不大不小的一次挑战。关键词：变速器箱体；机械加工；夹具设计Abstract: Manufacturing has been the basic industry of national economy, It is also a pillar industry. It is an important guarantee to achieve economic goals and national defense development. This paper mainly introduces the structural characteristics of the gearbox and the development of the box parts and the development trend of the machinery industry. Gearbox parts processing is a typical part of the processing, while the transmission box parts of the structure is relatively complex, the processing technology is relatively complex. Because the school learning and practice as well as access to relevant information, has certain theoretical and practical basis for the transmission and processing clamp, the design and knowledge closely, to knowledge of the contents of the school four years of a theoretical summary and practical application, we can promote more standardized a comprehensive understanding of the process, the process, it is a challenge we enter the job after graduation job.Keyword: Gearbox, machining, fixture design前言：随着科学技术的发展，我国的工业技术水平也在不断上升，尤其在汽车市场的兴起，使得我国工程技术人员在变速器箱体加工方面积累了相当丰富的经验，并与国外部分先进技术结合及时采用新的技术和先进工艺装备，如以前车床的手动操作而现如今用的是日本法兰克系统，更先进的已经用上了德国西门子系统，大大提高了生产效率，使得我国工业发展出现了很显著的进步。变速器箱体是主要用于支撑和包容着各种传动零件，保证其运动和动力进给驱动和分配，彼此按照一定的传动关系进行协调的运动。因此，必须使众多的轴套及齿轮等零件保持正确的相互位置关系，所以箱体零件加工质量的好坏，对整台机器的精度性能和寿命都有直接的影响。箱体多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，其内部呈腔形，零件的整体刚性较差，难以装夹。一般都需要进行多工位孔系及平面加工，形位公差及空间位置度要求较严，要保证其位置精度要求，必须在一次装夹中完成铣面、镗孔、钻、铰孔等多工序。精度要求较高，一般箱体类零件都有很高的轴承孔和表面的形位公差要求及轴承孔尺寸公差要求。加工内容多，通常要经过铣面、销孔钻镗加工、镗削轴承孔、深孔镗削、深槽铣削、攻螺纹等加工，需频繁更换刀具，所以对夹具的设计要求比较高，考虑到的方面比较多，同时变速器箱体体积比较大，设计时也需要注意到。我国减速器产品的技术多源于美国、德国、日本几个国家，引进技术多为国外上世纪8090年代的产品。作为高级技术领域的变速器在国内漫长的引进消化过程中，如今已有长足的进步，能够在原有技术引进的基础上，通过改型自行开发出符合配套要求的新产品，每年变速器行业都能有十几个新产品推向市场。但从当今变速器的发展情况来看，在新产品开发上国内变速器仍然走的是一般性的开发过程，没有真正的核心技术产品；从国内变速器市场容量来看，有三分之一的产品来自进口，而另外三分之二的产品中有80%以上源自国外技术，国内自主开发的变速器产品销量很小，从而说明国内变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱，应对新型配套产品的能力远远不够，就足以说明国内的变速器企业仍然很渺小，在技术方面仍然有很长的路要走。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。国外减速器箱体的发展现状 目前，德国FLENDER、比利时HANSEN、日本住友等公司在减速器制造业处于技术领先地位，国内企业通过改进设计方法、制造工艺使减速器的品质不断提高，部分中、低端产品已经可以和国外的部分产品相媲美，但与FLENDER等公司相比，在产品性能、外观造型等方面仍存在一定差距。其根本原因是在设计理念、设计方法上存在一定差异。例如，在设计理念上，国外公司重视减速器外观造型的设计，由此树立品牌特征，而国内企业往往只注重产品的性能而忽略了外观设计；在设计方法上，国外公司在20世纪80年代将模块化设计应用于减速器，而国内直到20世纪末才引进模块化的概念。实践证明，设计方法的改进与创新对缩小国内外减速器的差距至关重要。 涡轮箱体在各行各业应用广泛，国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。 当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创作。总结 变速器箱体加工属于典型零件加工，且零件结构复杂，加工工艺复杂。夹具的设计关系到零件在加工过程中的位置是否准确、可靠、装夹方便和安全，也关系到机加工的精度。机械加工工艺制定的正确与否，直接关系到产品是否能够顺利进行机械加工，是产品加工能否达到所需的尺寸精度和表面粗糙度要求的关键，也关系到零件加工的经济性。设计出合理方便廉价夹具，能有效提升生产效率。参考文献1 濮良贵，纪名刚等著.机械设计（第八版）.北京：高等教育出版社,2006 2 孙恒，陈作模，葛文杰.机械原理（第七版）.高等教育出版社,20063 于骏一机械制造技术基础机械工业出版社，2009 4 马兰机械制图机械工业出版社，2006 5 王先逵机械加工工艺手册北京：机械工业出版社，20086 蔡建国机床夹具设计原理西安：陕西科技出版社，1981 7 Yoram Koren. The Global Manufacturing Revolution. Published by John Wiley & Sons, Inc., Hoboken, New Jersey, 2010.8 Robert A. Daiber, Thomas L. Erekson.Manufacturing technology : today and tomorrow.Mission Hills, Calif. : Glencoe/McGraw-Hill, c1991.毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述指导教师意见 指导教师： 年 月 日专业教研室审查意见 负责人： 年 月 日5