车大圆弧的编程技巧

机械工艺师.Vi图！皮带轮简图车大圆弧的编程技巧:. . - . . ,:r*-;工仏 数控车床广泛用于回转曲面、圆弧面、多台阶轴等工件的加工。图！所示是我厂生产的一种皮带轮简 图，采用#$ %&型数控系统精车！()*外圆。加工 程序如下：+*!* &*# 卜* +*-* &*. , /( +*/* &*!. , 01(* +*0* &*!#,- 1(* +*%*&*/ .* #, )*2, !/%34($ 0*1)* +*(* &-( +*3* &-56*-通过程序运算，数控系统显示7!% , *%*出错信息，信息指示为终点数据 偏差过大。经过仔细检查+*%*圆弧程序：&*/表示顺圆插补，”、#为终点相对于起点的坐标， $、为圆 心相对于起点的坐标。数值经过反复运算， 确认无误。问题出在哪里？以前加工 ！ * ! !%*等圆弧都能 正常运行。针对终点数据偏差过大的出错信息提示， 试验改变”、#的值。对于此工件，宽度必须车至)*88，所以# , )*固定不变，而变更” *中的*值，经 过多次试验，*变为*4*!、” *4*-、，*4*!等数， 当变为，*4*!时程序能正常运行，至此问题解决。正确的+*%*程序为：+*%&*/ . , *4*! # , )* 2, !/%34(0, 0*1)*由此，提出了疑问，并分析产生此现象的原因。!4圆弧终点和起点不对称时能否出现此现象 假定工件中圆弧中心不变，只是左边距中心厚度 为/*88时，则加工程序中的 +*%*程序变为：+*%*&*/ .!4*/ # , 3*2, !/%34($, 0*1)*通过运算全部程序，同样出现7!% , *%*出错信息。依据同样道理，把上述程序变为：+*%*&*/ .!4*- # , 3*2 !/%34($, 0*1)*程序能正常运行。可见，圆弧终点和起点不对称 时同样出现此现象。-4加工多大的圆弧产生这种现象程序中$和%确定圆弧的大小。改变 +*%*号程 序中的$值，经过四、五十次的反复试验， 得出如下两 条程序：+*%*&*/ .*#,)* 2, !54*! $, 0*1)*+*%*&*/ . , *4*! # , )* 2, !54*- $, 0*1)*以上两条程序都能正常运行。经过计算，可以得出临界圆弧半径为 ！ %(*45/。即加工！ %(*45/以上的 圆弧会产生此现象。/4出现这种现象的原因分析原因为：！)数控系统数据运算产生误差累积。 数控车床加工圆弧的原理是采用逼近法， 逐点比较后 进行圆弧插补。由于加工的圆弧半径过大，逐点比较后到圆弧终点产生的累积偏差过大， 因而需要在终点 坐标中加以补偿。上述现象即是在 ”方向增加补偿 ,*4*!。-)#$ %&数控系统圆弧插补程序书写格 式本身相干涉。圆弧的起点坐标为上一程序的终点， 已确定；$和%确定了圆心坐标；圆弧的方向由&*-或 &*/确定；圆弧的长度只需终点的纵坐标#或者横坐标”确定，两者只需选择一个即可。而#$ %&数控系统以及#$ (数控系统都采用”、#、$、%书写 方式，”和#相互干涉。现在比较先进的数控系统如 &#$ 09已采用#、$、%书写输入方式。作者通讯地址：湖北宜昌纺织机械厂技术处(00/*!)收稿日期：！55)*)-0为使本刊可读性请告诉我们您对这篇文章的看法。 本文编号卄