汽车车身设计复习题

第一章 车身产品开发流程和设计一、填空1. 汽车的主要部件由发动机、底盘、车身、电气部件四部分组成。2. 汽车车身的组成：车身主体、车身外装件、车身内饰件、车身电器附件。3. 汽车模型雕塑是 汽车外形设计 中一个必不可少的环节。4. 升力在汽车行驶方向的分力为 诱导阻力。5. 空气阻力有 形状阻力、诱导阻力、摩擦阻力、干涉阻力、内部阻力五种。6. 确定汽车外形有三个基本要素，即：机械工程学、人机工程学和空气动力学。7. 零件图的尺寸标注应满足 清晰、完整、合理等基本要求。8. 根据机械制图图纸幅面及格式的规定图纸按幅面大小分为A0、A1、A2、A3、A4、A5。9. 根据机械制图图纸的规定，绘图采用的图线共有 八 种，包括 细实线、粗实线、细虚线、粗虚线、细点画线、粗点画线、细双点画线、波浪形或双折线。二、选择题1、 在产品设计图样中放大图比例选取（B）A 1：2 B 2：1 C 1.5：1 D 3：12、 剖视图的作用是（A）A 为了在视图上能清楚的表示物体内部形状结构 B 为了清楚的表示出零件某一剖面的形状3、 按图样文件管理制度规定凡涉及到增加零件或增加零件数量的更改：（B）A 不经工艺路线会签 B 必须经工艺路线会签4、 图样中，球面半径的标记符号是（A）A SR B R 5、 当薄板零件的内弯曲半径等于料厚时，该R值（B）A 在图形中必须注出 B 可不注出6、 左右对称的零件一般绘制（B）A 右件 B 左件三、 判断1、 汽车产品型号中前两三个字母表示企业的名称，对否？（）2、 在设计图样中放大比例选用1.5：1，对否？（）3、 在设计图样中缩小比例选用1：2，对否？（）4、 有一张图样在标题栏中的图号错了，用临时更改单更改，对否？（）5、 在图样中细实线的宽度为粗实线的1/2，对否？（）6、 按国家机械制图标准规定，A4的幅面尺寸148210, 对否？（）A0A5尺寸：A0 8411189 A1 594841 A2 420594 A3 297420 A4 210297 A5 1482107、 按国家机械制图标准规定,任何幅面所留的装订区均为25mm, 对否？（）8、 按汽车车身制图标准规定，坐标网格线的间距必须为200mm，对否？（）9、 按汽车车身制图标准规定，汽车长度坐标线加注英文字母大写的Y字样，对否？（）四、名词解释1. 解释以下几个车身设计过程中的简称。 APQP： 产品质量先期策划Advanced Product Quality Planning。产品质量先期策划（或者产品质量先期策划和控制计划）是QS9000/TS16949质量管理体系的一部分。产品质量策划是一种结构化的方法，用来确定和制定确保某产品使顾客满意所需的步骤。目标是促进与所涉及每一个人的联系，以确保所要求的步骤按时完成。有效的产品质量策划依赖于高层管理者对努力达到使顾客满意这一宗旨的承诺。 SWOT：企业战略分析方法strengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。SWOT是一种战略分析方法，通过对被分析对象的优势、劣势、机会和威胁等加以综合评估与分析得出结论，通过内部资源、外部环境有机结合来清晰地确定被分析对象的资源优势和缺陷，了解对象所面临的机会和挑战，从而在战略与战术两个层面加以调整方法、资源以保障被分析对象的实行以达到所要实现的目标。 NVH：噪声，振动，声振粗糙度。汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）统称为汽车的NVH特性，是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。声振粗糙度又可称为不平顺性或冲击特性，与振动和噪声的瞬态性质有关，描述了人体对振动和噪声的主观感受，不能直接用客观测量方法来度量。 VPD：虚拟产品开发Virtual Product Development。为虚拟产品开发的英文头三个字母的缩写，是MSC公司针对机械制造行业，尤其是汽车行业在产品开发、产品制造、供应链管理、协同开发、市场竞争和用户要求等的综合作用及对汽车生产、制造企业提出的更迫切和苛刻的要求下，所提出的切实可行的解决方案。2. 应用于车身设计的计算机辅助技术(CAX)有： C3P：CAD,CAE,CAM,PDM的简称产品设计-CAD（计算机辅助设计）系统; 汽车性能和结构分析-CAE(计算机辅助工程分析)系统; 模型及其模具制造-CAM(计算机辅助制造)系统; 造型设计-CAS(g计算机辅助造型)系统； CAPP-计算机辅助工艺过程设计3. 汽车造型设计指汽车总布置和车身总布置基本确定之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，包括外形设计和室内造型设计4. 风压中心将整个汽车外表面上压力合成而得到作用在汽车上的合力称为气动力，合力在汽车上的作用点，称为风压中心。5. 透视图通过视点与物体空间点连接假想直线与画面的交点即是空间点在画面的透视，在此画面上构成的图形即为透视图。6. 什么是概念设计概念设计属于产品设计的前期工作，是始于产品定性之后，指从产品构思到确定产品设计指标，总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止的初步设计。五、简答题1. 说明车身的作用。答：车身的主要作用是保证驾驶员便于操纵以及为他和乘客提供安全舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪音，不受恶劣气候的影响。2. 汽车车身有哪些特点？答：1）车身涉及面很广； 2）车身造型艺术； 3）车身材料品种多； 4）车身制造成本高、经济效益好； 5）车身质量较大；6）车身工程是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支。3. 说出车身结构主要包括哪些部件。答：主要包括车身壳体、车门、车前钣件、车窗等，货车和专用车还包括车厢。4. 汽车车身制图采用哪个标准（写出标准号即可）。答：汽车车身制图采用QC/T490-2000。5. 基本视图分几种？答：分六种：主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、后视图。6. 为什么要用剖视图？答：为了在视图上能清楚的表示物体内部形状结构而采用剖视图。7. 汽车的三化及其含义。答：产品系列化：将产品进行合理分档，组成系列，并考虑各种变形 零部件通用化：在载重力（或载客量）接近或者同一系列的车型上尽量采用相同结构和尺寸的零部件 零件设计标准化：广泛采用专业厂生产的机械产品标准件或汽车行业标准件。对汽车的大量生产非常重要。广泛采用标准件有利于产品的系列化和零部件通用化，便于组织生产、降低成本，对于使用维修也能带来很大方便。8. 车身设计中的“四化”指的是什么？解释其概念。1)产品系列化:将产品合理分档、组成系列，并考虑各种变形。2)零部件通用化：同一系列车型上，尽量采用相同结构和尺寸的零部件。3)零件设计标准化：适用汽车的大批量生产，有利于产品的系列化和零部件的通用化，便于组织生产，降低成本，维修方便。4)模块化设计和平台化战略：汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。9. 空气阻力的组成？1） 形状阻力 是由汽车前部的正压力和车身后部的负压力差而产生的。2） 摩擦阻力 由于空气的粘滞性在车身表面所产生的摩擦力3） 诱导阻力 气动升力所产生的纵向水平分力4） 干扰阻力 由暴露在汽车外部的各种附件引起气流相互干扰而形成的阻力5） 内部阻力 由冷却发动机等的气流和车内通风气流而形成的阻力10. 小比例油泥的优缺点：优点：1）车身成型快，制作简单；2）反复修改工作量小；3）给初步设计工作带来制作修改方便；4）车身某些曲线和曲面易直接雕塑的十分完整、平滑与连续。缺点：1）小模型放大成1：1实物后，其艺术效果不够理想；2）小比例模型难以细致精确地雕出车身外形某些曲面转折连接的地方和细部。11. 车身设计应满足哪些要求：在外形和结构方面车身壳体由许多具有空间曲面外形大型覆盖件组成，对整车外形来看要满足整体协调性给人以美感，保证必要的流线型，装配零件时有互换性和装配准确性的要求，对车身复杂的空间曲面外形采取特殊实物模拟和移型办法。12. 车身技术设计的步骤：1）绘制1：1线型图；2）雕塑1：1油泥模型；3）制作1：1内部模型；4）绘制车身主图板；5）绘制车身零件图；6）样车试制和试验；7）制造车身主模型。13. 汽车造型设计任务：参与汽车总布置设计和车身总布置设计，绘制效果图，塑造模型，将外形形体上的曲线表达在主图板上，制定室内造型和覆饰设计方案，最后协同结构设计师将造型形象体现在具体的车身结构上。14. 汽车造型设计应满足哪些要求？1） 使汽车具有完美的艺术形象 2）使汽车具有良好的空气动力性能 3）使汽车车身具有良好的工艺性 4）应保证汽车良好的适用性 5）应考虑材料的装饰效果15. 透视图种类：一点透视，两点透视，三点透视16. 汽车外形取决于：形体构成，线性构成，装饰和色彩的构成17. 缩小比例模型的缺点：缩小比例的模型没有原尺寸的真实感，某些曲线和曲面经过放大后，其艺术效果可能不够理想，此外，缩小比例模型也难以细致而准确地雕出车身外形某些曲面转折连接的地方和细部。18. 汽车色彩给人的感觉特点：寒暖感、进退感以及各种不同的象征感19. 为什么说空气动力性能是汽车车身研究重点？动力性能是评价汽车水平的重要依据，也是市场的研究方面；现代汽车动力学还有发展的余地。20. 汽车动力学所包含的研究内容1）汽车行驶中气动力和力矩的研究；2）汽车表面及周围流谱和局部流场的研究；3）发动机和制动装置的空气冷却问题的研究；4）汽车内部自然通风和换气问题的研究。21. 风洞：一种按一定要求而设计建造的管道，可借助于动力装置产生可调节的气流以便模拟大气流畅的作用。22. .汽车车身设计的特点有哪些？1)汽车车身设计涉及面广，远远超出一般机械产品的范围；2）汽车车身设计方法有别于汽车上其它总成；3）车身的结构设计有独特的要求；4）车身设计时除满足车身应有一定的强度、刚度要求外，还应进行防震减噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计；5）由于车身结构主要由复杂的空间曲面组成，需要采取一整套特殊实物（样板和猪模型等）模拟和“移形”（模拟量传递）的办法。23. 简述决定汽车车身设计的主要因素及关键技术。1.车身外型设计方面 （1）空气动力学特性（2）车身尺寸确定的人体尺寸要素（3）外形设计、内饰造型的美学要素（4）外形的结构性和装饰功能要素2.车身室内布置设计方面 （1）人体工程要素，包括人体尺寸、人体驾驶和乘坐姿势、人体操纵范围、人眼视觉和视野、人车视野、人体运动特征、人体的心里感觉等（2）车身内部设计的安全保护要素；3.车身结构设计方面 （1）结构设计的强度、刚度的要求（2）轻量化设计要素，包括结构合理和合理选材（3）结构设计的安全要素（4）车身设计的防腐要素（5）车身密封性设计要素（6）结构设计的制造工艺性要素。4.产品开发方面 （1）产品开发的市场性要素（2）系列化产品发展要素（3）生产、工艺继承性要素。 24. 简述汽车车身设计的技术要求。1）车身设计应符合整车性能要求及总布置设计。2）车身总布置设计须满足居住、舒适及视野性和上下车方便性等要求。3）车身外形必须符合空气动力性能，造型美观新颖、时代感强。4）车身结构必须符合强度、刚度和轻量化的要求。5）车身结构设计必须重视高安全性能。车身必须具有隔音、隔热及防尘密封性能和空气调节性能。车身结构设计须满足车身制造工艺的要求。6）车身设计的选材必须来源丰富、成本低且抗腐性能强。车身设计应保证维修方便性。 25. 简述现代车身设计方法及程序。 1)产品开发规划； 2）总布置设计；3）车身CAD造型，三坐标测量，快速成型加工；4）精确构造车身外型曲面；5）表面光顺性评价；6）建立车身外型数学模型；空气动力学模拟分析，制作主模型；7）确定车身分块及覆盖件边界；8）车身结构设计CAE；9）总成设计；10）模具设计； 11）CAPP；12）CAM26. 逆向工程的概念及设计开发步骤是基本概念：逆向工程也称反求工程，是实物数学模型新产品的快速制造系统。 逆向工程设计开发步骤：（1）数据采样；（2）数据分析；（3）数据的恢复和修补；（4）原始部件的分解；（5）模型信息处理及CAD模型的建立；（6）标准化部件库的建立；（7）产品功能模拟；（8）再设计。27. 汽车产品开发中逆向工程关键技术是:1）准确、快速的从物理模型或实物样件上采集三维点数据；2）快速、高质量的创建曲面数学模型。28. 虚拟现实技术的概念及在汽车工程中的应用概念：生成一种具有三维视觉效果的特殊环境。该技术通过多种传感器和可视化设备，将视觉、听觉、触觉等作用于用户，使用户融入到这种特殊的环境中去操作、控制环境，产生身临其境的感觉，从而实现特殊的目的。应用：1）汽车、发动机装配过程的动态模拟；2）利用虚拟风洞研究空气动力学；3）利用虚拟现实环境研究汽车碰撞；4）在虚拟真实场景中评价开发的新车型。29. 何谓虚拟现实技术？何谓逆向工程？虚拟现实技术是一门综合技术，它以计算机技术为主，综合利用计算机三维图形技术、模拟技术、传感技术、人机界面技术、显示技术和伺服技术等，形成一个逼真的三维视觉、听觉及感觉的感观世界。逆向工程也称为反求工程、反向工程等。逆向工程起源于精密测量和质量检验，它是设计下游向设计上游反馈信息的回路。30. .试说明车身逆向工程的一般步骤。1)确定产品的主要特征及性能指标，理清设计的整体思路。2)对被测车身、车身零件或模型进行测量，获得被测件的点云数据。3)对测得的数据进行处理。4)曲面模型重构处理。此步是车身逆向工程的关键。5)整体结构设计。6)零件实物模型制作。31. 并行工程的概念及优点:1）并行工程又称同步工程或周期工程。是一种先进的企业管理机制，它充分重视和发挥人的作用，是实施先进制造技术的前提，是企业高效简洁的组织机构和科学的动态管理机制。并行工程强调多学科专家的协调工作（Team Work）和一体化、并行的进行产品和相关工程的设计，尤其注重早期概念设计阶段的并行与协调。2）并行工程的优点 缩短了产品开发时间；提高质量；降低成本。32. 简述专家系统的概念一个人工智能的应用领域。能在某特定领域内，以人类专家水平去解决该领域中困难问题的计算机程序。是研究用解决某专门问题的专家知识来建立人机系统的方法和技术。也就是说，设计型专家系统，是一个能对一些重要问题提供具有专家水平的解答和设计的计算机应用程序。33. 简述车身设计制图方法1）坐标网格间距：100mm或200mm；2）坐标线的方向及距零线的距离应标注在直径为16mm的细实线圈内；3）绘制车身图时一般按车辆自右向左行驶方向布置图面。4）坐标零线的确定高度方向坐标（Z坐标）零线：沿车架纵梁上表面或无车架车辆的车身地板下表面较长的一段为零线。方向：零线以上为正。宽度方向坐标（Y坐标）零线：车辆的对称中心线。方向：零线以右为正。长度方向坐标（X坐标）零线：通过车辆前轮理论中心的垂线。方向：零线以后为正。 34. 简述汽车车身数字化建模一般方法。1）构建大曲面，形成初步的模型(1）将能描述较大曲面及特征曲线的控制曲线输入计算机；(2）建立大曲面以及最有特征的曲面；(3）调整大曲面及其相交线，将设计的特征表达出来；(4）将大曲面连接起来，形成初步的模型2)局部细化(1）根据精度需求将大曲面平滑化；根据设计需求将大曲面合理的裁剪，并将需要表达的型面填补上去；(2) 将各部件分开，裁剪出分缝线；(3）添加细节；(4）添加相关部件。35. 简述数字化车身设计的步骤。1）确定车身总布置，将车身总布置图由三维扫描仪直接输入计算机工作站；2）根据已有的总布置尺寸和图形，再借助于Alias等软件构造出三维数学模型，进而绘制出立体效果图；3）对三维数学模型进行修改，从而建立起车身外表面的数学模型；4）用CAS数据加工出1:1的油泥模型；5）根据车身表面的数学模型进行车身结构及内饰、仪表板等内部部件的设计，建立模具加工文件，并利用CAE技术从事车身强度、刚度、碰撞和空气动力学方面的计算和模拟。六、问答题1. 机械制图中的比例定义是什么？答：比例是指图样中机件要素的线性尺寸与实际机件要素的线性尺寸之比。2. 什么叫不规则曲面？答：由锥、柱、球、环和旋转体组成的形体，成为不规则体，其表面成为不规则曲面。3. 标准化的表现形式有几种？答：标准化的形式有多种，通常讲的为三化标准化、系列化和通用化。4. 什么叫基本尺寸和极限尺寸？答：在图样上由设计给定的尺寸叫做基本尺寸，允许尺寸变化的两个界限值叫极限尺寸。5. 什么叫车身结构设计？答：以车身造型设计为基础进行车身强度设计和功能设计，以期最终找到合理的车身结构型式的设计过程的统称，其设计质量的优劣关系到车身内外造型能否顺利实现和车身各种功能是否能正常发挥。6. 画出车身传统设计方法的流程，说明其特点。答：传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于手工设计完成的。分为初步设计与技术设计两个阶段。其特点是整个过程是通过实物、模型、图纸、样板等来传递信息，至少进行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段; 还要进行1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模型、实车三次风洞试验; 还要进行车身原始数据保留的车身主图板、车身主模型制作。7. 简述传统车身设计过程的步骤。1）车身总布置草图设计；2）绘制1:5彩色效果图；3）雕塑1:5的油泥模型；4）绘制1:1线形图；5）雕塑1：1油泥模型；6）制作1：1内部模型；7）绘制车身主图版；8）绘制车身零件图；9）制造车身主模型；8. 传统车身设计方法的主要缺点是什么？1）车身开发及生产准备周期长；2）设计的累积误差大；3）费时费力。工作强度大；4）车身设计开发成本高；5）产品的通用化与系列化程度低。9. 在主图片上进行车身制表面时的车身分块原则。答：1，车身的主要轮廓线；2.考虑曲面形成规律；3.车身表面造型设计要求的特殊线，可取为分块线；4、表面分块应使表面单凸或单凹；5、边界条件尽量取为平面曲线。10. 现代汽车车身有何特点？答：1）是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；2）车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；3）与人们的生活、生产密切相关：舒适性；货物完整性；保护乘员安全；4）汽车的更新换代，关键在车身；5）车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；6）整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；7）对销售和用户心理有着极其重要的影响；8）技术密集型和劳动密集型相结合的产品。11. 车身对汽车性能有哪些影响？答：车身对整车性能的影响主要有以下几方面：1）决定整车装载质量的大小运输能力的高低；2）决定整车的整备质量G（自重）和造价；3）影响整车的动力性和燃油经济性；4）车身形状与汽车的空气阻力密切相关；5）车身形状影响汽车高速行驶的稳定性；6）影响客车的乘卧舒适性、操作方便性；7）与行驶安全密切相关；8）与整车宜人性密切相关（除舒适性外）；9）影响整车的通过能力。12. 汽车诞生120多年来轿车车身经历了什么样的发展历程？其设计技术的发展趋势主要体现在哪些方面？答：从第一辆汽车，设计师们全力以赴解决动力、传动装置和操纵机构，配上了当时最现代化的门、窗等，到现代车身开始出现，轿车车身主要经历了如下几个阶段：1）马车型汽车，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高；2）箱型汽车，运用大型冲压件组成带门洞的全金属车身；3）甲壳虫型汽车，接触点焊技术开始用于车身连接，从而改进了车身的连接方式，降低了劳动量，消除了以往薄板焊接变形现象。用汽车模型在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，采用了流线形的车身外形设计；4）船型汽车，出现了承载式车身与无车架结构相结合的汽车；5）鱼型汽车，从背部看，鱼形汽车和甲壳虫形汽车是很相似的；6）楔型汽车，造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。其设计技术的发展趋势：1）车身造型朝多元化、个性化方向发展，体现风格，注重各方面细节和整体的协调，车身设计注重空气动力学的原理；2）车身的制造更加强调“三化”，采用先进的制造技术，如激光点焊机械手装配等；3）采用先进的设计实验方法，充分发挥计算机辅助设计（CAD）的优点；4）车身材料注重轻量化和环保，充分利用可回收材料，报废后的再循环利用；5）车身结构优化设计，采用吸能装置，保证碰撞时乘员的安全，注重车身内外的安全性：安全气囊溃缩式转向柱汽车前部的吸能结构；6）虚拟技术的应用，对设计、制造、试验过程进行计算机仿真。13. 什么是汽车车身、厢式车身、白车身、成品车身和车身结构件？车身覆盖件指的什么？答：汽车车身指的是汽车上除底盘、发动机、汽车电器外其它部分的总称。车身是供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身。客车常采用的车身型式。两厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身，是紧凑型的轿车常采用的车身型式。三厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身。此种车身能形成较大的客舱和行李舱，一般中高级轿车都采用此种型式。开式车身：即通俗所说的敞篷式车身，客舱上没有车身顶盖或者顶盖是可以收起的。一般高级的运动轿车都采用这种型式。白车身（白皮车身）：已装焊好，但未喷漆的车身。成品车身：喷好漆等待往底盘上装配的车身。车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。如：车身骨架、支承梁、柱等。车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面钣件。14. 何为“三化”？为什么在车身设计中特别强调“三化”？答：“三化”指：产品系列化、零部件通用化、零件设计制造的标准化。实行“三化”，收到很大经济效益，是工业产品设计、制造的必然方向。“三化”的实质：1）产品系列化将产品合理分档，组成系列并考虑变型。优点：车身骨架、前后风窗玻璃通用，减少了不同车型的零件数，简化了模具、胎具、装焊夹具与台架等设备成本；2）零部件的标准化广泛采用标准件，优点：有利于产品的系列化和零部件的通用化，便于组织生产，降低成本，提高质量、方便维修；3）零部件的通用化零部件在同类车型中的通用问题。原因：简化生产，提高产品质量。设计上应进行详细技术经济分析，降低生产成本，尽量实现“三化”。 15. 车身先进的设计、试验方法包括哪些内容？答：1）客车设计的CAD系统功能：完成车身外形制图工作；构筑包含曲面信息的车身外形数学模型，为进一步分析设计结果打下基础；2）结构分析技术（CAE技术）：a）应力分析，亦称静力分析，输入静载荷，得出车身各部应力分布情况，即静态变形、应力等；b）动力学分析：亦称动态分析，输入动载荷，得出车身结构动态刚度和强度；c）模态分析：振动频率与振型；d）NVH特性分析：汽车振动与噪声分析；e）汽车抗撞性分析：汽车的碰撞安全性计算与分析；f）汽车疲劳寿命分析；3）空气动力性试验4）室内道路模拟试验（MTS）5）安全性试验6）车身材料的再循环利用车身设计的新课题。16. 简述现代汽车的车身设计方法？答：现代汽车车身的设计方法：概念设计。概念设计是产品设计的前期工作，是指从构思产品到确定设计的技术指标，下达产品设计任务书为止这一阶段的设计。包括设计任务书的全部内容和一个批准的三维模型。概念设计的主要内容：明确开发目的、产品使用调查、造型设计及基本尺寸、产品的目标成本、制定产品设计任务书。工程设计。从小比例的三维模型做起，其次则是进行车身试验工作（包括风洞试验、碰撞试验等）。CAX技术。其中X泛指多方面，如：CAD、CAE、CAM、CAT等。利用CAX技术，轿车车身的开发流程已经过渡到并行为主的开发方式。CAS艺术构思图CAD三维模型和结构设计CAE优化设计-试制-试验定型CAPP工艺设计CAD模具设计投入生产铸件毛坯准备CAM机械加工和装配调整。17. 车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。车身造型设计是车身设计的关键环节；人机工程学在车身设计中占有极重要的位置；车身外形应重点体现空气动力学特征。轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题；新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展；市场要素是车身设计中选型的前提；车身设计必须遵守有关标准和法规的要求。 18. 车身设计的特点是什么？1）要求整车外形整体协调给人以美感，并保证必要的流线型空气动力性；2）对设计的互换性和装配准确度有较严格要求；3）为保证整车的光学艺术效果，车身表面上的各点（空间座标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协调，使之光顺；4）图形表示采用座标网格；5）必须辅以1：1的车身模型来准确完整地表达车身形体的转折和真实立体效果依靠外形样板和主模型等补充产品设计、生产准备和投产等阶段设计图样的不足，保证成套工艺装备（模具、装焊夹具）之间乃至零部件之间的协调验证；6）不仅从性能和功能方面进行设计，外形的美观与否与车身的性能一起决定了车身的商品价值；7）车身设计从汽车的规划开始到生产为止，和其它机械部分有着密切的联系；8）车身结构复杂，难以用计算的方法精确求出各部分的应力，要同时保证强度、刚度和轻量化要求，需要从实物或模型上实测，以及丰富的设计经验与资料积累；9）必须考虑乘坐的舒适和操作的方便与人机工程学密切相关；10）在总布置设计阶段就需要将很多领域的知识和要求巧妙地结合成一个整体；11）设计开始前，需要进行大量的资料搜集、市场分析。19. 车身传统的设计方法是按照哪两个基本系统进行的？其特征是什么？顺序设计系统特征：按照一定步骤，一步一步往下进行。其特征是等待顺序作用发生的结果。综合设计系统特征：工作分门别类，几个部门按其特点相互依赖性同时进行。20. 传统的轿车车身外形设计（初步设计和技术设计）过程包括哪些内容？初步设计采用缩小比例的方法，1）绘制1：5车身布置图；2）绘制缩小比例的彩色效果图；3）雕塑15模型技术设计：（1）绘制1：1线型图；（2）雕11油泥模型15放大模型；（3）制作11内部模型；（4）绘制车身主图板；（5）绘车身零件图；（6）样车试制和试验；（7）制造车身主模型。21. 现代汽车车身发展趋势主要是什么？1）车身设计及制造的数字化；2）新型工程材料的应用及车身的轻量化；3）更趋向于人性化和空间的有效利用；4）利用空气动力学理论，使整体形状最佳化；5）采用连续流畅、圆滑多变的曲面，采用平滑化设计。22. 简述常用车身材料的特点和用途。1） 钢板 冷冲压钢板等，是汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。 主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。车门、顶盖、底板等覆盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。2） 轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.20.3mm，塑层的厚度占总厚度的2565。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。3） 铝合金 铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。4） 镁合金容易加工，废品率低，具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。但从成本上看它仍然偏高于铝合金。5） 塑料 耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。塑料的弱点是：大规模的模塑加工，投资大，成本高昂。6） 橡胶 可用于减振、减轻碰撞、密封等零部件，如轮胎，车用胶管。常用橡胶包括：天然橡胶；合成橡胶7） 玻璃按照工艺加工分成： A类夹层玻璃（认证标志代号LA）；B类夹层玻璃（认证标志代号LB ）；区域钢化玻璃（认证标志代号 Z ）；钢化玻璃（认证标志代号 T ） 。其中A类夹层玻璃安全性能最高。目前广泛使用的“绿色玻璃”就是采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让阳光中的可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线。光和热会减少23%。另外，一种可加温的汽车玻璃可将极细小的几乎看不见的电热丝作成波状放在夹层玻璃中的塑料粘膜上，起到防霜、防雾化、防结冰的作用。8） 内饰材料复合材料、纺织品更加美观、整体化和色彩丰富。9） 纳米材料 强化钢板结构23. 样车试制、试验的目的和要求是什么？目的：具体检验车身外形和结构设计的合理性，考核其性能、强度和寿命，以及预先了解制造上的关键等问题。要求：无论采用何种方法制造，试制的样品应尽可能与设计产品一致。24. 何谓主模型？简要说明外主模型和内主模型的制作要求。主模型：根据主图板、车身零件图和样板制造的1：1实体模型。其制造周期长，造价高，一般在定型后制造。外主模型：车身外廓形状的主模型。制作要求：a）考虑分块与车身零件一致；b）考虑拉延深度、压床台面、板材规格等要求；c）为便于制造冲模，其外表面应是车身内表面。内主模型：车身内部形状、结构的主模型。结构型式与外主模型大致相同，二者密切相关。内主模型制作应考虑装配，如车门、仪表台等，以便协调验证。25. 车身先进的设计、试验方法包括哪些内容？1）客车设计的CAD系统功能：完成车身外形制图工作；构筑包含曲面信息的车身外形数学模型，为进一步分析设计结果打下基础；2）结构分析技术已归入CAD系统：a）应力分析：亦称静力分析，输入静载荷，得出车身各部应力分布情况，即静态变形、应力、振型；b）动力学分析：亦称动态分析，输入动载荷，得出车身结构动态刚度和强度。3）空气动力性试验；4）室内道路模拟试验（MTS）5）安全性试验6）车身材料的再循环利用车身设计的新课题。26. 推广CAD系统的条件是什么？客车CAD系统有何特点？推广客车设计的CAD系统的条件：计算机工业的飞跃发展，性能价格比大幅度提高；软件开发技术和外围设备的发展：软件丰富，外设完善，功能强大；CAD系统越来越明显的优越性，成为客车现代设计技术最先进和实用的方法。特点：1）具有客车设计的全部功能；2）仅输入少量信息，就可高效率地完成整车及各零部件的设计工作；3）直观性强，设计者可以通过屏幕反复修改、评价设计结果，充分发挥创作灵感；4）大量的设计、计算、绘图工作由计算机及辅助设备完成，大大缩短了设计周期，提高了设计质量，减轻了劳动强度；5）设计结果复制、再现方便。27. 简述客车车身造型和内饰设计的发展趋势？车身造型设计的发展趋势：1）越来越具有调和与折衷的特点：方基调与流线形之间的折衷；高地板样式与最小风阻之间的折衷；空气动力性与生产工艺间的协调；局部与整体间的协调。2）更注重车身的细部设计，强调外形的平滑：大量使用平面曲线车灯、空气入口、出口、车窗框等更多地被平面曲线所代替；尽量避免采用电镀饰件；细部设计精益求精，追求更加完美；整车外形平整、圆滑、饱满。3）平滑的外形开始向曲中带棱变化，雕塑感强的车身设计将打破传统的理念。4）更加重视整车的风格与个性，强调给人以新颖的感觉。5）以人为本，崇尚人性化设计。客车车内饰设计发展趋势：1）在装备空调设备的基础上，采用全封闭式侧窗。采用双层玻璃；提高空调性能，采用全自动空调；利用空气动力性试验确定车室进、排气口位置；采用外摆式或内移式车门提高车身密封性；采用空气净化设备，提高空气洁净度。2）努力降低车内噪声。采用粗呢面料（织物面料）作为内饰贴面；铺地毯；加强导线、导管出入口及车门、踏步处的密封；内外蒙皮间喷塑处理喷阻尼涂料；提高外蒙皮的刚性，减轻行驶中的振响；采用多层复合地板，减少底盘噪声传入。3）提高座椅的功能性。利用人机工程学的研究成果,设计驾驶员和乘客座椅；开发式样新颖、功能性强的新型座椅。4）追求更加豪华和多功能的车内设施。注意装饰效果的新颖和艺术风格的个性化； 配套设备、装饰件专业化生产，品种繁多，为车内设计的豪华和多样化提供了极大的方便；车内全部采用镶嵌设计；乘员能触及的部位全部软化处理。七、计算题第二章 基于人际工程学的车身布置一、填空1. 货车驾驶室按发动机的相对位置可分为 长头式、短头式、平头式、偏置式四种。2. H点人体模型组成：背盘、臀盘、小腿杆及头部探杆等组成。3. 座椅一般由骨架、座垫、靠背和调节装置等组成。4. 轿车的布置形式：发动机前置后轮驱动（FR式）,发动机前置前轮驱动（FF式）,发动机后置后轮驱动（RR式）,发动机中置后轮驱动（MR式）.5. 车辆主要技术参数指：车辆外形尺寸、内部布置尺寸、空气动力学参数、行李舱尺寸、与车身有关的底盘性能尺寸、整车通过性尺寸（含角度值）以及影响整车性能的质量参数等。二、选择题三、判断题四、名称解释1. 人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率。2. 驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。3. 眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。4. H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。5. 派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。6. 隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。7. 体压分布：人体质量作用在座椅座垫和靠背上的压力分布称为体压分布8. 跨点：人体身躯与大腿的连接点，车身设计中常称作H点9. 踵点：人体的脚跟着地点，此时的脚踏在加速踏板上，是开始布置人体的基准点。10. 车身主要尺寸参数：汽车的长、宽、高、轴距、轮距等的控制尺寸、轴荷分布范围以及水箱、动力总成、前后桥、传动轴与车轮等的轮廓尺寸和位置。五、简答题1. 轿车车身布置设计的主要内容有哪些？答：1）底盘布置；2）动力总成的布置；3）轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置；4）车身内部布置；5）车门立柱的布置；6）视野性；7）车身的横截面；8）油箱和备胎的布置2. 轿车底盘常见3种布置方式及其优缺点。答：前置发动机后轮驱动(FR传统式)：有利于室内布置，可以提高操纵稳定性以及行驶平顺性和乘坐舒适性。但是由于存在传动轴，地板中部出现凸包，踏板布置位置和整车高度的降低及质量的减轻受到影响,不适合小型轿车和紧凑型车的车身布置。 前置发动机前轮驱动(FF)：取消了传动轴，可以降低地板和整车高度，便于车室内部布置，有利于轻量化与降低风阻（一般采用横置式发动机）。 后置发动机后轮驱动(RR)：前悬短，后悬长，后轴负荷大，使操纵稳定性变坏（易发飘），且振动、噪声大。3. 传统布置（FR）的优缺点：优点：有利于车内布置，可提高操纵稳定性以及行驶平稳性和乘坐舒适性，广泛运用于中高级轿车。缺点：地板中部出现凸包，影响整车高度的降低和质量的减轻。4. 前驱动布置的特点：取消了传动轴，可以降低地板和整车的高度，方便车室内布置，降低风阻和整车轻量化。5. 长头式、平头式驾驶室各有何特点？ 长头式：发动机前置，可使驾驶室地板布置较低；座椅布置得较低；发生撞车时，对驾驶员来说是比较安全的；整车面积利用差。 平头式：发动机完全伸进驾驶室内部，可大大缩短整车长度，同时使驾驶室内视野开阔，缺点是夏季驾驶室闷热，以及发动机不便维修且发动机凸出地板中部致使座椅较为拥挤。6. 人体尺寸的百分位概念、应用及意义概念：指人体身高分布值的百分位，对应于每种身体尺寸，都可求得少于此尺寸的人数百分比。车身设计中一般采用5、50和95三种百分位的人体尺寸，分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。应用及意义：以5和95百分位的人体尺寸确定座椅调节行程的上、下限尺寸基准；以95百分位的人体尺寸确定室内必须的有效空间；以5和95百分位的人体尺寸确定室内各部件的相对位置关系7. 轿车的前挡风玻璃主要采用钢化玻璃还是夹层玻璃？为什么？答：夹层玻璃。 钢化玻璃的缺点是，当撞车破坏时，或由于热处理后残余应力过大突然发生自爆的一刹那，玻璃将会失去透明度。玻璃的失透性使驾驶员无法辨别方向，很不安全。夹层玻璃不成碎片，不影响视野，夹层薄膜能吸收能量，减轻伤亡。8. 汽车的座椅头枕从结构上分为哪三种类型？答：上下式，折叠式，主动保护式。9. 汽车座椅的褥垫的作用是什么？答：维持座椅的形状；当车身受到震动和冲击等时，吸收能量保证乘客的安全。10. 什么是设计最前H点，设计H点，最后H点，实际H点答：设计H点：三维H点装置的躯干和大腿的旋转中心，模拟人体躯干和大腿的铰接中心，用于实际H点的确定。11. 什么是设计硬点？答：设计硬点英美称为HARDPOINT，是总布置设计过程中,为保证零部件之间的协调和装配关系，及造型风格要求所确定的控制点(或坐标)，控制线,控制面及控制结构的总称。12. 座椅的静态特性是指座椅的结构形式、几何参数、人体接触座垫和靠背的体压分布以及由此而形成的受载轮廓等技术参数对乘坐舒适性的关系特性。13. .汽车座椅设计应满足哪些要求？1) 应有良好的静态特性，即:座椅的尺寸和形状应使人体具有合适的坐姿，良好的体压分布，接触良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好。2) 具有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和振动，保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳；乘客能感到乘坐舒适愉快。3) 有足够的结构强度、刚度和寿命，并能在发生交通事故时尽量减少乘员的受伤程度，亦即具有足够的安全性。4) 结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量，降低成本，有良好的结构工艺性。14. 驾驶室空间尺寸设计应如何考虑？答：必须适合第95%的百分位驾驶员，操纵机构的布置时应该考虑手和脚的活动范围，必须适合5%百分位身材的人。15. 仪表板人体工程学控制答：控制按钮和手柄应布置在仪表板右侧驾驶员的右手能方便接近的距离之内，在布置按钮和手柄时还应考虑到它们的使用频率，原则上系按频率的高低从右至左安排。通常，控制系统均尽量布置在驾驶员的右手边，仪表布置在左手边，而指示灯则应安排在仪表的上方。16. 前驱布置的轴荷分布：前轴51%，后轴49%17. 为什么强调视野性？是保证汽车操纵方便和行驶安全的重要条件之一18. .驾驶员的视野性取决哪些因素？改善视野性有哪些措施？视野性取决于座椅的布置、高度以及坐垫和靠背的倾角、车窗的尺寸、形状和布置、立柱的结构、发动机罩和翼子板的形状等等。升高座椅和减小坐垫与靠背的倾角、布置驾驶员座椅接近汽车前端、加大车窗、降低窗台、减小风窗玻璃倾角并尽量使之靠近驾驶员的眼睛、减薄立柱厚度并使其下端后移等，都可以在不同程度上改善视野性。19. 改善视野性注意事项：驾驶员座椅的高度与汽车高度有关；窗台过低将会破坏汽车的外观；窗框的锐角则会削弱车身的刚度和强度，风窗玻璃与方向盘前缘之间的间隙不小于80mm20. 车身设计中对前方视野的视角要求1) 最小垂直视角：上视角应保证能观察到车辆前方12m远、5m高的信号灯，下视角不应在车辆前端产生过大的盲区。2) 最小水平视角：一般大与70。21. 简述油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置1）油箱油箱的容积 ：汽车最大续驶里程（一般200600km）来确定 1分油箱的布置：（1）应远离消声器和排气管（轿车要求油箱距排气管的距离大于300mm否则应加装有效的隔热装置；油箱距踝露的电器接头及开关的距离不得小于200mm）；（2）不应当布置在发动机舱内；（3）轿车油箱常布置在行李箱内；（4）货车油箱布置在纵梁上。2）备胎 布置：轿车备胎常布置在行李箱内；客车、货车布置在车辆的侧面或后面。3）行李箱轿车行李箱有效容积 ：中级轿车为0.40.7m3；高级轿车为0.70.9m3。轿车行李箱布置：行李箱底部应尽量平整（能整齐地安放手提箱）；客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，翻转后后部形成一个有效容积很大的行李箱。 2分 （4）蓄电池的布置蓄电池与起动机应位于同侧；缩短线路；还要考虑拆装方便性和良好的接近性. 六、问答题1. 利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角、H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离、方向盘中心至踵点垂直距离、方向盘直径、方向盘倾角；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7）将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。2. 眼椭圆样板如何测绘。眼椭圆样板在车身侧视图上的定位。答：眼椭圆样板测绘步骤：1）先画出眼椭圆自身坐标线X-X,Y-Y,Z-Z;2）根据H点水平调节量的大小，从表中查出眼椭圆中心在自身坐标系XYZ中的位置数据X,Z,Y左眼,Y右眼，从而确定了左右眼椭圆中心的位置；3)画长短轴。长轴在两视图上等长，由H点水平调节量及眼椭圆的百分位定位；短轴在两视图上并不相等。两视图上的眼椭圆就可以画出了。眼椭圆样板在车身侧视图上的定位步骤：1）根据设计已确定的H点水平调节量及眼椭圆百分位，在样板组中选取相应的样板；2）在车身侧视图上由最后H点向上作垂直工作线，并量取635mm，再在该处作水平工作线。垂直工作线与水平工作线的交点是座椅靠背角为25o时眼椭圆自身坐标原点的位置。靠背角不等于25o时，自身坐标原点相对于垂直工作线和水平工作线均有偏距；3）为确定眼椭圆在车身侧视图上的位置，应对轿车、货车、大客车分别定位。对于轿车，方向盘中心线与眼椭圆样板的X-X轴之间的距离应为0.15（a-b），对于其他车，如座椅为长条椅，则定位方法与轿车的相同，如为单人椅，则将左右眼椭圆中心连线的中点置于H点上，且保持X-X轴与汽车纵向中心线相平行即可。3. 写出眼椭圆样板的制作步骤？答：制作步骤：1）眼椭圆中心座标：由胯点行程与X-X、Y-Y、Z-Z的距离中心位置。2）眼椭圆长、短轴：长轴相等，短轴不等，查表得出。3）方位角在两视图上均呈倾斜状，侧视图：长轴倾斜角-6.4前低后高；俯视图：长轴倾斜5.4向右偏斜。4）眼椭圆定位线指侧视图上的基线x-x、z-z相对于垂直工作线X-X和Z-Z的交点的水平和垂直位移，由座椅靠背角根据表4-4查出。由上述四步，即可确定侧视和俯视平面内眼椭圆的形状和位置。4. 什么是人体尺度和人体身高百分位？要保证90%的人都能在所设计的座椅调节范围内乘坐舒适，应采用何种百分位设计？答：人体尺度：人体所占的几何空间尺寸。百分位身高：按身高分布的百分位表示的人体尺度。车身设计中，采用的人体尺度是5%百分位和95%百分位，以保证90%（从5%百分位到95%百分位）的人能在所设计的汽车座椅调节范围内，获得最适合于自身尺度的乘坐空间和操作空间，从而获得较好的舒适性、操作方便性。5. 什么是H点？H点人体模型有何用途？答：H点人体身躯与大腿的铰接点。H点人体模型用途：车身内部模型中的布置和测量。6. 什么是眼椭圆？试说明相切于第95百分位眼椭圆上、下方的切线的含义？答：眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图形，该图形呈椭圆形。在投影图上绘出一条相切于第95百分位眼椭圆的切线，说明有95%的驾驶员眼睛位置位于切线的下侧，而仅有5%的驾驶员眼睛位于切线上侧。7. 驾驶员视野校核的目的和依据是什么？包括哪些内容？试说明前方盲区和车内后视镜的校核步骤？答：驾驶员视野校核目的：保证所设计的汽车具有良好的视野，使驾驶员能通过视觉，最大限度地获取外界信息保障行车安全，确定驾驶员的视野范围。依据：驾驶员的眼椭圆。内容：前方视野校核（直前视野、仪表视野校核），后方视野校核，侧方视野校核。前方盲区校核步骤：a）在侧视图上作驾驶员第95%百分位眼椭圆；b）从前风窗下沿（或仪表台最高点仪表台高于前风窗下沿）和上沿分别作第95%百分位眼椭圆下缘和上缘的切线（切平面）：下缘切平面和地面交点到客车前端的范围即为前方盲区，要求4.5m(GB4992-85)，国外要求3m。近年德国TUV运输安全研究所在完成对现代大客车技术装备状况和人体工程学指标的研究中提出，现代大客车的前方盲区应1.4m，即保证在距车前端0.8m处坐高为0.5m的小孩可以被驾驶员发现。达不到则要求安装下视镜。上缘切平面与直前视线的夹角15，并保证车前15m，高5m的交通信号灯能被方便地看见，且视角15。车内后视镜的校核步骤： 在主、俯视图上作第95%百分位眼椭圆；根据初定的车内后视镜及设计位置，在两视图上画出车内后视镜的投影轮廓线；在侧、俯视图上分别通过后视镜投影轮廓线的上端点和外端点向第95百分位眼椭圆作切线，该切线和直前视线的夹角应45和60；根据光学成像原理，在图中找出驾驶员双眼在镜中的成像点C眼椭圆最后点的成像点；在侧、俯视图上以C为顶点，向镜面两端作射线，两射线的夹角就分别是垂直方向和水平方向的车内视角驾驶员的车内后视范围。8. 什么是驾驶员的手伸及界面？为什么要进行驾驶室操作件（按钮及杆件）的布置合理性检验？答：驾驶员的手伸及界面：是指驾驶员以正常姿势坐在座椅中、身系安全右脚支