资源描述
按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,PFMEA,失效模式與效應分析,Potential Failure Mode,Effects Analysis,N,制程FMEA作業流程,組成DFMEA小組,資料彙集,釐訂PFMEA計劃,建立功能方塊圖,制程可靠度展開,決定分析之 制程功能及需求,進行PFMEA分析,風險優先數,所有RPN小,於規定值,選擇關鍵失效模式,矯正預防,Y,PFMEA報告,制程FMEA表,項 目:,(2),.制程責任者:,(3),.FMEA編號:,(1),車型/年份:,(5),.生效日期:,(6),頁 次:,of,.,核心小組:,(8),.準 備 者:,.,FMEA日期(制訂),(7),(修訂),(7),.,項目,功能,潛在失效模式,潛在失效效應,嚴重度,等級,潛在原因設備,失 效,發生度,現行預防設計,管 制,現行檢測設計管 制,難檢度,風險優先數,建議,措施,負責人與日期,執行結果,采行措施,S,O,D,RPN,(9),(10),(11),12,(13),(14),(15),(16),(17),(18),(19),(20),(21),(22),(23),(24),(25),(26),制程FMEA填寫說明,(1)FMEA編號:填入FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。,(2)項目:填入將被分析制程系統、子系統或零件名稱和編號。,(3)制程責任者:填入OEM、部門和小組，也包括供應商名稱。,(4)準備者:填入準備FMEA責任工程師的姓名、電話號碼、公司。,(5)車型/年份:填入想要分析/製造的車型年份。,(6)生效日期:最初FMEA發佈日期,不能超過開始計劃生產的日期,(7)FMEA日期:填入最初FMEA被完成日期，和最新被修訂日期。,制程FMEA填寫說明,(8)核心小組:列出有權限參與或執行這項工作的負責個人和單位。,(建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表),(9)制程功能:填入要被分析的制程或作業簡單地敘述(如:車床、需求鑽孔、焊接、組裝)。敘述盡可能與被分析的制程或作業目的一致。當制程包含多種作業(如:組裝)，而有不同的潛在失效模式時，要將不同作業視為不同制程處理。,制程FMEA填寫說明,(10)潛在失效模式,為制程可能不符合制程要求或設計意圖。敘述規定作業的不合格事項。它是一個原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響的潛在失效模式。無論如何，於準備FMEA時，必須假設進料的零組件或原物料是好的。,列出每一個特殊作業零件、分系統、系統或制程特性，所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和回答下列問題:,制程或零組件為何不符合規格?,不考慮工程規格，什麼是客戶(最終使用者、下工程、或服務)所不滿意的?,一般的失效模式包含下列各項:,破碎的、變形、彎曲、裝訂捆綁、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。,(11)潛在失效效應,被定義為對客戶要求的功能失效模式。客戶指的是:下個作業、下工程或地點、經銷商、或車輛所有人。每一個潛在失效功能都必須被考慮。,對於最終使用者，失效效應經常被指為:雜音、不規律的動作、不能操作的、不穩定的、通風不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣味、操控性減弱、車輛控制受損。,對於下工程而言，失效效應經常被指為:不能拴緊、不能鑽孔或攻牙、不能固定、不能磨光、使作業者危險、危害機器、不合適、不連接、不相配。,制程FMEA填寫說明,制程FMEA填寫說明,(12)嚴重度,影響,(對顧客影響),當潛在失效模式結果發生在最終客戶和/或制造/組裝過程時，最終客戶應該被優先考慮，並決定等級,(對制造/組裝影響),當潛在失效模式結果發生在最終客戶和/或制造/組裝過程時，最終客戶應該被優先考慮，並決定等級。,等 級,無警告的危險,非常高的嚴重等級將危害機器或組裝作業員，當失效模式影響到車輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規時，沒有警告產生。,或無警告性而可能危及操作者(機臺或組裝),10,有警告的危險,非常高的嚴重等級將危害機器或組裝作業員。失效模式影響到車輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規時，有警告產生。,或無警告性而可能危及操作者(機臺或組裝),9,非常高的,嚴重瓦解生產線，100%產品須報廢;車輛無法操作，喪失基本功能，客戶非常不滿意。,或100%的產品可能必須報廢，或車輛維修在維修部門須花1小時以上。,8,高的,輕微影響生產線，產品須篩選和部份報廢;車輛可以操作，但降低功能等級，客戶不滿意。,或100%的產品可能必須報廢，或車輛維修在維修部門須花1/2至1小時以上。,7,適中的,輕微影響生產線，部份產品須報廢;車輛可以操作，但令人舒適或便利的項目無法運作，客戶會感受到不舒適。,低於100%之產品，無選別報廢或在維修部門修車低於1/2小時時間。,6,低的,輕微影響生產線，產品須100%重工;車輛可在操作，但令人舒適或便利的項目無法運作，客戶有時會不滿意。,或100%的產品必須重工或非線上的維修。,5,非常低的,輕微影響生產線，產品須篩選和部份重工，裝備整修或各種雜音造成不舒適，這些缺點大部份客戶都會發現。,或產品必須抽驗不用報廢，和100%之重工。,4,次要的,輕微影響生產線，部份產品在線上重工，裝備整修或各種雜音造成不舒適，這些缺點可能被客戶發現。,或少部分100%的產品，必須重工不用報之，但是在觀察站外的線上。,3,非常次要的,輕微影響生產線，部份產品在線上重工，裝備整修或各種雜音造成不舒適，這些缺點會被有經驗的客戶發現。,或少部分100%的產品，必須重工不用報之，但是在觀察站內的線上。,2,沒有,沒有影響。,稍微困難的操作，或不影響。,1,制程FMEA填寫說明,(13)等級,這個欄位用來區分任何對零件、子系統、或系統將要求時加於制程管制的特性(如:關鍵的、主要的、重要的)。如果在制程FMEA被認定等級，通知設計負責工程師，這將影響工程文件相關管制項目的認定。,(14)潛在原因/設備失效,在盡可能的範圍里，列出所有能想像得到的失效原因:,不當的扭力 不適當的焊接 不精確的量具,不當的熱處理 不適當的鑽孔 不適當或沒有潤滑,缺少零件或放錯,制程FMEA填寫說明,(15)發生度:,失效的機率,可能失效的比率,等 級,非常高:持續不斷的失效。,100(每1000單位),10,50(每1000單位),9,高:經常失效。,20(每1000單位),8,10(每1000單位),7,一般的:失效偶而發生。,5(每1000單位),6,2(每1000單位),5,1(每1000單位),4,低:失效比較少發生。,0.5(每1000單位),3,極少的:失效未必有發生。,0.1(每1000單位),2,0.01(每1000單位),1,制程FMEA填寫說明,(16)現行制程管制,現行制程管制是敘述管制方法，用來預防可能擴大的失效模式和偵查出失效模式的發生。這些管制方法可能包括治具的防誤或SPC或后制程評估。,有三種制程管制可以考慮:,(1)預防失效原因或失效模式/效應的發生或降低發生比率。,(2)查出失效原因，並提出矯正措施。,(3)查出失效模式。,可能的話，最好先使用第(1)種管制;其次才使用第(2)種管制;最后，才使用第(3)種管制。,制程FMEA填寫說明,(17)難檢度,查出失效,檢查類型,標準:影響的嚴重性,等級,A,B,C,幾乎不可能,無任何管制，可查出失效模式。,10,非常些微的,現行管制方法非常些微的機會可以查出失效模式。,9,些微的,現行管制方法些微的機會可以查出失效。,8,非常低的,現行管制方法非常低的機會可以查出失效模式。,7,低的,現行管制方法較低的機會可以查出失效模式。,6,適中的,現行管制方法適中的機會可以查出失效模式。,5,適度高的,現行管制方法適度高的機會可以查出失效模式。,4,高的,現行管制方法較高的機會可以查出失效模式,3,非常高的,現行管制方法非常高的機會可以查出失效模式,2,幾乎確定,制程管制方法幾乎可以確定查出失效模式,1,檢查類型:,A.防呆;B.標準規格;C.參考用檢查,制程FMEA填寫說明,(18)風險優先數,風險優先數是嚴重度(S)、發生度(O)、和難檢度(D)的乘積。,RPN=(S)*(O)*(D),是一項設計風險的指標。當RPN較高時，設計小組應提出矯正措施來降低RPN數。一般實務上，會特別注意嚴重度較高之失效模式，而不理會RPN之數值。,制程FMEA填寫說明,(19)建議措施:,當失效模式依RPN數排列其風險順序時，針對最高等級的影響和關鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目的是要減少任何的發生度、嚴重度、和/或難檢度。可考慮下列的采行措施，但並不限於此:,為了降低發生機率，需要制程或設計變更。,只有設計或制程變更可以降低嚴重等級。,為了增加查出的機率，需要制程或設計變更。通常改進偵查管制方式，對品質改善是浪費和無效的。增加品質管制檢驗頻率不是良好矯正措施。永久改善措施才是必須的。,制程FMEA填寫說明,(20)負責人與日期:填入建議措施的負責單位或個人，和預定完成日期。,(21)采行措施:完成矯正措施后，填入簡短的執行作業和生效日期。,(22)RPN結果:將矯正措施實施后，經鑑定、評估和記錄嚴重度、發生度、和難檢度的等級結果填入，進一步的措施只要重覆(19)(22)之步驟即可。,制程FMEA填寫說明,制程責任工程師應負責確認所有的建議措施均已執行或有適當的對策提出。FMEA文件應適時修正並能反應最近的設計水準和最近有關的措施，包括開始量產后所發生的。,追蹤確認,制程FMEA填寫說明,1.確認制程潛在的失效模式。,2.評估失效對顧客的影響。,3.確認製造和裝配之失效原因與制程變異，找出可能之管制方法。,4.找出失效模式嚴重等級排序，並按序矯正。,5.製造和裝配文件化。,制程FMEA表(範例1),ADSD,系統 FMEA編號:,ADSD 0001,.,子系統 頁 次 :,1,of,1,.,零組件:,ADSD,.設計責任:,.準 備 者 :,.,車型/年份:,BT-5797,.生效日期:,.FMEA日期(制訂),85.11.04,(修訂).,核心小組:,如附表,.,項目,功能,潛在失效模式,潛在失效效應,嚴重度,等級,潛在原因設備,失 效,發生度,現行預防設計,管 制,現行檢測設計管 制,難檢度,風險優先數,建議,措施,負責人與日期,執行結果,采行措施,S,O,D,RPN,印刷,1.下料呎寸錯誤,無法定位,8,a.人員疏忽 b.標準書錯誤,2,3,防錯法,每批次首件檢查,1,24,裁切機自動化,prod,購買自動裁切機,1,2,1,2,2.套色偏移,位置偏移無法正常半切,8,a.紙張未完全吸附,b.定位點沒對齊,2,4,每個顏色首件檢查,2,96,加強吸附設備教育訓練控制溫濕度,prod,改善吸風設備,嚴格臨控溫濕度,3,2,2,12,制程FMEA表(範例2),項目:,YOKE KING PIN,.制程責任者:,.FMEA編號:,NO1 .,車型/年份:,(5),.生效日期:,83.05.18,.頁 次:,1,of,1 .,核心小組:,工程、模具等相關人員,.準 備 者 :,.,FMEA日期(制訂),83.05.18,(修訂).,85.10.14,.,項目,功能,潛在失效模式,潛在失效效應,嚴重度,等級,潛在原因設備,失 效,發生度,現行預防設計,管 制,現行檢測設計管 制,難檢度,風險優先數,建議,措施,負責人與日期,執行結果,采行措施,S,O,D,RPN,產品需衝孔尺寸公差為30 1,1.擺放時不易定位孔徑偏移1.5mm超出公差,2.成品易變形,1.孔徑偏移時會造成肉厚不均,2.於組裝時無法裝配,8,8,模具無裝定位梢致成品衝孔無法定位,7,1.模具加裝定位梢,2.品管增加抽驗頻率,4,224,更改模式設計,模具課*,85.10.15,更改模具設計,加裝位梢,7,5,2,70,制程FMEA表(範例3),項目:,鉸孔鑽.攻牙作業,.制程責任者:,.FMEA編號:,002 .,車型/年
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