汽车自主品牌对汽车工业的影响 毕业论文

汽车自主品牌对汽车工业的影响汽车自主品牌对汽车工业的影响摘要：摘要：进入二十一世纪，我国的汽车市场发生了很大的变化，广大消费者对汽车的需求量不断增大，这对我国自主品牌汽车发展提供了一个宝贵契机。发展汽车行业自主品牌，不仅能够加强我国在相关领域的科学技术飞跃，还能为国民经济创造巨大经济效益。本文通过研究中国汽车产业的发展史和分析其发展的现状，旨在使我国能正确认识到我国汽车产业发展的缺点和不足，找到适合其发展和提高其产业国际竞争力的方式方法以及途径，对我国汽车产业更好适应和进驻国际市场具有重要的意义。随着改革开放的不断深入，要制定适应我国汽车产业发展的战略目标和政策导向。在在经济全球一体化的趋势下，汽车产业的相互兼并、技术上的相互渗透、零件采购的全球化，使汽车产业打破国界的限制，因此，制定我国汽车自主品牌的战略迫在眉睫。对我国现阶段汽车工业安全进行定义的基础上，提出并论证了我国新的 汽车产业发展政策第四十八条的底线只有在中方具有自主研发能力的前提下，才能保障我国汽车工业的安全。论证了国内汽车资本自主研制车型和发动机既可以由“有产权、没知识”向“有产权、有知识”循序渐进，也可以根据实际情况跨越式健康发展。关关键键词词：汽车工业安全 自主品牌 自主创新 自主研发 知识产权 品牌价值1A Ab bs st tr ra ac ct t: : in the present automobile industry of the basis of the definition of the safety of our country, puts forward and proved the new car industry development policy in China only article 48 of the bottom line with independent research and development ability premise, can guarantee the safety of Chinas automobile industry. Demonstrates the domestic automobile capital self-developed models and engine can either by have property, no knowledge to have property, have knowledge gradual, can also according to actual situation the great-leap-forward development.K Ke ey yw wo or rd ds s: automobile industrial safety stock proportion limit independent research and intellectual property rights目录目录引言 .1一、自主品牌的内涵及重要性 .2（一）自主品牌的内涵 .2（二）发展自主品牌的重要性 .2二、我国汽车自主品牌的现状 .3（一）自主品牌现状 .3（二）制约自主品牌发展的关键因素分析 .4三、发展我国汽车自主品牌的对策分析 .5（一）为汽车品牌的打造营造良好的外部环境 .5（二）企业应增强品牌意识，实施品牌战略.6四、中国汽车自主品牌发展面临的问题和机遇 （一）我国汽车自主品牌发展面临的问题 （二）我国汽车自主品牌发展面临的机遇 五、我国汽车自主品牌对我国汽车工业的影响结束语 .8参考文献 .9致谢 .101引言引言在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、大众、丰田、雷诺日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围” 。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状，探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2一一、自自主主品品牌牌的的内内涵涵及及重重要要性性（一一）自自主主品品牌牌的的内内涵涵近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们的组合运用，其目的是借以辨认某一个或一群销售者的产品及服务，并使之与竞争对手的产品和服务区域开来。对汽车企业来说，品牌不仅代表汽车本身卓越的质量、性能以及完善的服务，更重要的是汽车品牌能勾画出使用者的形象，作为代表身份和地位的符号。总之，自主品牌是一个企业及其产品的综合体，它涵盖了企业的创新能力、企业管理、市场定位、营销服务等多个方面的综合特征。它是指在拥有自主知识产权的前提下，通过整合资源，集成创新，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其产品，乃至产生品牌忠诚的符号、形象或设计。（二二）发发展展自自主主品品牌牌的的重重要要性性从世界汽车工业发展史及中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路 。1 1、建立命主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必要条件不可否认，我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业、培养技术工人、输送管理经验、传播营销理念、推动中国零部件企业成长、带动汽车产业上下游发展等方面都作出了极大贡献。然而，在大量的合资过程中，我们不仅没有掌握国外的先进技术，明显地提高我国汽车产业的自主开发能力，反而还丢3失了原有的品牌和研发能力，更不用说打造出能与跨国巨头竞争的自主品牌。合资企业所产产品的利润的绝大部分被外方赚走，无数事实说明了在没有自主品牌的合资企业中，由于我们没有进行自主开发的机会和舞台，要想提高我方的自主开发能力是非常困难的，我方仅仅是外方品牌的一个 OEM(英文 Original Equipment Manufacturer 的缩写，中文意思是原始设备制造商 )厂。 “自主技术的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决的是自主技术的生存权问题 ” ，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。2、品牌是市场竞争的利器，是中国汽车工业发展的基础据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到 3%，而其产品却占了全球市场的40%以上，销售额更占据了全球50%左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90%。这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化，产品之间的物理属性已经相差无几，产品之间的竞争优势已相当小，而品牌则不同，能给人以心理暗示，能满足消费者的情感和精神寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，而且还能产生巨大的溢价收益。如来自美国的一则消息称：同样一件衣服，在孟加拉国的加工费是1美元，但贴上世界500强第一名沃尔玛的品牌后就可以卖到 100美元，国际化品牌让其价值增长了100倍。可见，在现代经济激烈的市场竞争中，品牌已是跨国公司作为控制和配置资源、抢占和控制市场的利器。简而言之，中国汽车自主品牌的发展过程，就是其与国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来 1020年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培育出自己的全球知名品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志。二二、我我国国汽汽车车自自主主品品牌牌的的现现状状（一一）自自主主品品牌牌现现状状我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，但称得上是驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高。自主品牌主要集中在国际竞争力相对较高的小排量经济型轿车，如吉利、奇4瑞、哈飞等，有数据显示，在2004年全国3223.75亿元的轿车市场中，自主品牌只占有9.5%的市场份额，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的 90%以上。可见，我国汽车自主品牌正处在被 “边缘化”的险境之中。随着进口配额的取消及进口关税的逐步降低，这些自主品牌如不采取强有力的措施，将会面临着生与死的严峻考验。总的来说，中国汽车市场长期被外国品牌主宰，而自主开发的历史太短，所以自主开发的产品缺乏品牌效应，已有的少数国内知名汽车品牌如 “红旗” 、“解放”和“东风” ，与国际一流品牌也有相当的差距， “红旗依稀可见，东风吹拂乏力”就是它们的真实写照。（二二）制制约约自自主主品品牌牌发发展展的的关关键键因因素素分分析析矛盾是事物发展的根本动力，只要我们能客观分析出导致我国汽车工业如此现状的矛盾双方，我们就有可能制造有利条件引导矛盾向有利的方向发展，本节着重从政策、体制、市场消费心理、品牌理念等方面来分析制约我国汽车自主品牌发展的客观原因。1 1、政府对自主品牌的支持乏力长期以来，政府就没有一个清晰的发展汽车产业的战略目标和定位，国家对企业发展自主品牌的政策支持和引导不多。其中包括对于自主品牌的税收和征费方面优惠不多，对自主开发成果的奖励措施空缺；缺少对中国汽车企业和中国汽车产品“走出去”的扶植政策；另外，对合资企业的 “二免三减”的税收优惠政策造成了事实上的对本土品牌的歧视与打压等等。改革开放20多年来，我国的市场竞争机制与公司治理制度还有待完善，市场机制与企业制度的不健全导致企业缺乏进行品牌竞争的动力。如对国企领导的任命考评制度，考核指标只注重眼前经济利益，而不是看企业更长远的持续发展能力，因此，许多企业对投入巨资搞自主开发缺乏积极性。总之，政府没能营造出一个有利于自主品牌成长壮大的环境。2 2、畸形的品牌消赞心理、消费文化中国汽车工业由于自主开发的历史太短，自主开发的产品缺乏品牌效应，导致消费群体形成了对洋品牌的心理崇拜，购买轿车时，更多的倾向国外品牌。在对待国内自主品牌的态度上，基本上对我国汽车自主品牌不抱有信心，甚至很多5消费者不愿意在车身上看到中国字，这就造成了在市场上原本是自主品牌车也挂个外国名的原因之一。另外，有些地方政府为了撑门面，追求高格调、上档次，制定了限制自主品牌占主导地位的小排量经济型车的政策法规等，这些现象严重地限制了我国汽车自主品牌的发展，这种政府及个人的畸形消费心理也导致了国内的轿车制造企业在自主品牌的建设中投入较少。3 3、品牌意识淡漠，品牌打造理念模糊我国汽车行业刚刚由产品竞争时代转入品牌竞争时代，多数企业存在着品牌意识淡漠，品牌定位模糊的问题。比如节能、环保、人性化等大众化要素，这些要素是所有品牌共有的特质，并不能成为某一品牌独特的差异化优势。把它们作为品牌定位，就陷入了一个同质化的误区，进而也就失去了品牌独特的差异化优势。更有甚者，一些品牌除了商标之外，没有品牌定位、消费者划分、识别系统等概念，仅仅是一个商标。另外，有一些汽车企业在如何塑造品牌的问题上进入了误区，把品牌推广的重点放在了媒体炒作和提高知名度上，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建立工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。三三、发发展展我我国国汽汽车车自自主主品品牌牌的的对对策策分分析析打造我国汽车自主品牌是一个系统的工程，需要政府为企业营造一个有利于自主品牌发展的外部环境，企业形成适应市场竞争与创新需求的运作机制。这样，我国汽车自主品牌的打造就有了一个系统的保障。所谓 “政府搭台，企业唱戏”就是这个意思。（一一）为为汽汽车车品品牌牌的的打打造造营营造造良良好好的的外外部部环环境境随着经济全球化的进一步加剧，面对强大的、拥有知名品牌的国外竞争对手，幼稚的中国汽车产业显然难以抵抗。在这种严峻的形势下，政府应加大对自主品牌的支持力度，完善公平的市场竞争机制，积极引导自主品牌消费，为汽车品牌的打造营造良好的外部环境。在政策上，政府应尽快制定与新的汽车产业政策相应的、具有可操作性的支持自主品牌发展的实施细则，完善我国在知识产权保护方面的法律制度，在研发6和消费环节出台扶持本土品牌的相关财税优惠政策，废除 “二免二减”的“扶洋抑己”的合资优惠政策，制定对中国汽车企业和中国汽车产品 “走出去”的扶植政策，引导企业实施“走出去”战略等。在机制和体制上，政府应支持企业进行制度与体制的创新，完善公平的市场竞争机制，加速形成对自主品牌有激励作用的市场环境。在市场引导上，政府应倡导国内舆论界给予本土民族工业自主品牌的发展以更多关怀与支持，引导消费者理性地对待民族品牌车，增强社会对自主开发汽车的信任度和认同度，改变长期形成的崇洋媚外的社会消费心理。政府应在引导消费方面起模范带头作用，加强政府采购，如在一定范围内指定公务用车必须使用自主开发的汽车，各地方政府取消对小排量经济型车的限制性政策等。总之，政府应尽快形成完整的自主品牌开发支持体系，营造有利于自主品牌成长的外部环境。（二二）企企业业应应增增强强品品牌牌意意识识，实实施施品品牌牌战战略略在现代市场竞争中，品牌是一个巨大的杠杆，所谓有 “品牌”者得市场。我国汽车工业的真正发展必须要求我国本土汽车企业增强品牌意识，树立品牌形象，实施品牌战略。具体思路与方法建议如下：1 1、稳固现有品牌，提升现有品牌价值一些现有自主品牌，如红旗、东风、解放等，是中国汽车工业几十年发展的结晶，也是企业核心资产的组成，对这些品牌，我们应该倍加珍惜和爱护，并不断提高品牌的内在价值，在战略上有意识地把它们培育成全球知名汽车品牌。另一方面，我们也应清醒地认识到这些品牌的不足，一定要在产品质量、性能及服务上不断地改进提高，不断提升其产品的品牌形象。要注意增加汽车技术的研发投入，通过技术进步使品牌变得厚重和有所依托，增强品牌的抗风险能力，提升品牌价值，形成品牌和技术的良性互动。此外，还应不断丰富这些品牌的文化的内涵，塑造自己的品牌特点、建立与顾客的情感价值。2 2、增强话语权，深化品牌合作力度在目前的中国汽车市场上，合资企业的外方品牌由于技术与管理的优势，牢牢地占据了国内市场的主导地位。我们可以把跨国汽车集团全球知名品牌的优势和国内现有品牌的本土优势结合起来，形成双赢的局面。具体来说，我们应充分7发挥50%的股权的作用，增强话语权，深化品牌合作的力度：第一，对于合资企业的产品来说，我们不仅要有国际知名汽车的品牌标识，也应有我们企业的标识；第二，让合资企业生产我国的民族汽车品牌。如上汽通用五菱生产的 “五菱之光”已是通用在中国的六大品牌之一，这就是一个很好的例子。另外，合资企业在以“市场换技术”失败以后，我们可以用“以股权换技术”的策略来增加跨国公司创立合资品牌的积极性。3、抓住发展机遇，加速品牌创新据专家估计，中国汽车产业会有45年的发展期，根据品牌发展规律，一般情况下，行业处于发展期或转型期最容易孕育出知名品牌。在当今汽车工业全球化的具体情况下，我国民族汽车企业和合资汽车企业，都应该抓住机遇，加速品牌创新，这是关系到我国汽车工、业兴衰成败的战略问题。根据我国汽车工业的具体情况，笔者认为创立自有汽车知名品牌可以走如下两条路：第一，先占领中低端市场，以优质低价切入，创出品牌，然后，再向中高端市场挺进。国际管理咨询公司柯尔尼认为，中国国内超低端汽车产品市场潜力巨大，尚待开发，这为中国本土企业的生存发展提供了一个良好契机。开发这类产品的企业可以先将规模做大，再“曲线渗透”海外中低端市场，以“价值品牌”的卖点取胜，走一条独特的发展道路。第二，整合国际国内资源，直接从中高端产品入手，走华晨发展道路。但从目前情况来看，还存在一定的难度。当然还有另一种选择，那就是进行资本运作，整体购买知识产权和核心技术，并以此为切入点，通过在核心技术的消化和吸收上下功夫来提升自主开发能力，从而创立或拥有自主品牌。四、中国汽车自主品牌发展面临的问题和机遇（一）我国汽车自主品牌发展面临的问题 进入 21 世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理、自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。根据中国汽车工业协会的统计数据来看，2001 年中国汽车的产销量仅为 200余万辆，但在 2006 年产销量已双双突破 700 万辆，全年生产 728 万辆（其中乘8用车 523 万辆）、销售 722 万辆（其中乘用车 518 万辆）；2008 年在经受全球金融危机影响下的中国汽车工业仍保持了增长，全年汽车生产 930 万辆（其中乘用车 674 万辆）、销售 938 万辆（其中乘用车 643 万辆）；2009 年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀，汽车产量为 1,379 万辆，销量为 1,364 万辆，同比分别增长 48.28%和 45.42%。2009 年中国已经成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达 12%；2010 年，中国汽车行业继续保持较快的增长势头，汽车产销双双超过 1800 万辆，蝉联全球第一，分别达到 1,826 万辆和 1,806 万辆，同比增长 32.41%和 32.40%。其中，乘用车产销 1,382 万辆和 1,375 万辆，同比增长 33.14%和 33.11%。2011 年，汽车产销 1,842 万辆和 1,851 万辆，同比增长 0.84%和 2.45%。其中：乘用车产销1,449 万辆和 1,447 万辆，同比增长 4.23%和 5.19%。 作为全球第三大汽车生产国,中国汽车产业经历了长达 20 年的曲折发展,近十年来,在夹缝中艰难成长的自主品牌汽车企业,让公众似乎看到了中国汽车产业黑暗中的一丝曙光。（二）我国汽车自主品牌发展面临的机遇1.缺乏核心技术和自主研发能力自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模五大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过 20 多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家 10 年，生产工艺水平落后 20 年，开发设计水平则落后 30 年。2.人才与资金匮乏 据专家调查，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到 200 万辆的生产规模，10 亿美元的固定投入，10 亿美元的运转费用，同时还需要 800010000 人的技术研发队伍，约 30 个实验室，且平均两年能开发一款新车等。而目前我国国内最大的汽车生产商的生产规模也不超过 100 万辆，某著名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术人员 40 人、中级技术人员 80 人的9规模。因此，靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和大力扶持。3. 价格优势正逐步丧失。相对于合资品牌的产品，自主品牌轿车唯一的优势是价格。但是，2004 年我国国内轿车市场价格平均下降超过 10，大部分合资品牌的产品，尤其是中低端产品，已经将售价下压到过去只属于自主品牌的价格区间内。只有在 5 万元以下经济型轿车领域，自主品牌轿车还依然有较强的价格优势。随着市场竞争的日益加剧，跨国公司正加大零部件本地采购以及本地研发的比例，通过提高国产化率来降低成本。虽然自主发展模式比合资企业更节省投资和开发成本，但从长远看，这种差距正在缩小，自主品牌的价格优势正逐步丧失。五、我国汽车自主品牌对我国汽车工业的影响五、我国汽车自主品牌对我国汽车工业的影响从世界汽车工业发展的历程来看,发达国家都把汽车产业作为拉动国民经济持续发展的支柱产业,可以说,汽车大国都是世界强国。中国汽车产业要想发展壮大,就离不开自主品牌的支撑。其重要性体现在以下两方面:首先,我国汽车产业20 年来的合资政策为增加劳动就业、培养技术人员、传播营销理念等作出了很大的贡献。然而,在合资过程中,我们却没有掌握国外先进的技术和管理理念也没有促进原有的品牌和研发能力。实践证明,只有通过建立自主品牌,才能在发展过程中逐步提高自主开发的能力,而拥有了自主开发自主创新的能力,又可以进一步促进自主品牌的提升,最终成为汽车强国,为国家发展获得长远利益。其次,“中国汽车自主品牌”本身是一个品牌,它是属于中国的国家品牌。自主品牌发展对于国家经济安全有着十分重要的战略意义。我们不得不面对这样一个严峻的事实:据工商总局一份题为在华跨国公司限制竞争行为表现及对策的调查报告指出,近年来,跨国公司在中国的垄断状况非常突出。跨国公司正在利用其技术优势、品牌优势和规模优势,扩大垄断地位。如果按这样的趋势继续下去,总有一天,中国的能源、汽车、科技将会被外资品牌垄断,将会严重影响到经济发展质量和国家经济安全。10国家经济和国家安全是一脉相承的。建立自主品牌相当于为国家经济安全储备重要的战略资源,因此其重要地位不言而喻。结结束束语语 品牌是一个企业的灵魂，也是一个行业振兴的标志，汽车产业已是我国五大支柱产业之一，关系到国家经济的安全和可持续发展，中国汽车自主品牌的发展就是中国汽车工业的发展，为了在国际汽车产业结构的调整升级与换代的过程中抓住机遇，打造我国自己的知名全球品牌，本文从我国汽车品牌的现状出发，提11出了解决问题的整体思路及政府与企业相应的对策措施与建议，供政府、企业等相关各方在决策时参考。近年来，各级政府对自主品牌的扶持力度逐步加强，无论从政策上，还是从导向方面，都得以逐步落实和完善，社会各界对自主品牌的关注程度进一步提高，我国汽车自主品牌虽然起步较晚，但企业知耻而后勇，奋发图强，不懈努力，终于取得了可喜的成绩。可以预见的是，随着自主品牌企业产品质量的大幅度提高，品牌价值的不断提升和性价比优势的不断增强，必将赢得广大消费者对汽车的青睐，自主品牌汽车得到快速的发展，使我国汽车产业真正走上了一条茁壮成长之路。在国民经济中生产发展速度较快，对整个经济起引导和推动作用的先导性产业。战略性支柱产业具有较强的连锁效应：诱导新产业崛起；对为其提供生产资料的各部门、所处地区的经济结构和发展变化，有深刻而广泛的影响。中国汽车自主品牌的发展就是中国汽车工业的发展，为了在国际汽车产业结构的调整升级与换代的过程中抓住机遇，打造我国自己的知名全球产品，我国汽车工业发展的战略必要以技术为基础，不断追赶外国先进技术，逐步减少与国外企业的技术差距，不断扩大品牌的影响力，不断提升竞争力，最终在与外资品牌的竞争中逐步获取竞争优势。参参考考文文献献1 柳长立.构建适合自主技术的发展环境.中国汽车报NC6版.2005.5.92 马涛.做响自主品牌刻不容缓.文汇报N.2004.11.103 管学军.轿车自主品牌生存状况堪忧.中国经济时报N.122005.4.14 蒲楠，卓群咨询公司.打造品牌M.北京：中国纺织出版社，2004：25405 李光斗.品牌竞争力M.北京：中国人民大学出版社，2004：11413致谢致谢