南环实施性施工组织设计

天长市南环路工程施工组织设计第一章、编制依据与编制原则一、编制依据1、盐城市规划市政设计院设计的天长市南环路大桥、天长市南市区南环路道路工程（滨河路天冶路）、天长市南环路大桥接线工程（沿河路滨河路）施工图纸。2、现行市政工程设计、施工规范、验收评定标准，国家有关法律、法规及规定； 3、现行市政、公路施工技术安全规则；4、公路工程施工安全生产指南；5、现场调查的有关资料；6、我单位的施工技术力量、设备条件、管理水平及企业的现有实力；7、参照的有关技术规范及标准城市桥梁工程施工及质量验收规范（CJJ2-2008）城市道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水管道工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）二、编制原则根据本工程特点，施工总体思路为：精心组织、统筹安排、主攻重点、兼顾一般、确保工期、确保安全，优质、高效、安全、快速地完成全部施工任务。1、质量第一的原则：以优良的工程质量为基本方针，以标准化管理为基础，以现代化科技为手段，合理组织，抓住关键，精心施工，确保工程质量、安全、工期目标的实现，确保工程质量达到“合格”标准。2、以用户至上为宗旨的原则：认真履行招标文件和工程施工合同条款。3、本工程本着“科学、高效、快运、安全、环保，采用项目管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制，以确保实现建设单位的预定目标”的原则组织施工。根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，分轻重缓急，精心制定施工方案、合理安排工序衔接，注意夏季暴雨对施工的不利影响，统筹兼顾、未雨绸缪，确保安全、优质、按期完成施工任务。4、临时工程本着安全文明、减少干扰、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。三、编制范围中铁二十四局安徽公司天长市南环路大桥、道路及接线工程。第二章、工程概况一、地理位置及主要概貌天长市南环路工程位于天长市城区内，包括南环路道路工程、南环路大桥及大桥接线工程。南环路道路工程西起滨河路，东至天冶路，全长3145.084米，城市快速主干道级，规划道路红线50米，中间22米机动车道，两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道，沥青混凝土路面；南环路大桥全长450米，上部结构采用15跨30米的简支箱梁，桥宽38米；南环路大桥接线工程西起沿河路，东至滨河路，接线共分为三段，共长913.49m，城市快速主干道级，规划道路红线50米，中间22米机动车道，两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道，沥青混凝土路面。二、主要技术标准1、桥梁技术标准设计荷载等级：公路级，人群3.5KN/m2。桥梁横断面：净22m（快车道）+22m（绿化带）+24m（慢车道）+22m（人行道安全带）=38m，人行道局部加宽，最宽处每侧人行道增加3m。波纹管管道摩擦系数=0.25，偏差系数K=0.0015。锚具回缩量6mm。地震动峰加速度系数：0.05g。航道等级及桥下净空要求：不通航。2、道路技术标准道路等级：城市主干道级，计算行车速度为6080Km/h。净空高度：道路建筑限界最小净高5.0m。荷载标准：BZZ100型标准轴载。三、场地工程地质条件1、地形地貌全线场地有一定地势起伏，整体是西低东高，多为农田、荷塘，支三路以东段民居较多，现状道路大多为农村土路。2、地质状况第层杂填土：灰黄色，湿，松散，主要成分为粉质粘土，含植物根茎及少量碎砖，大部分为耕土，土质不均匀。河道处缺失该层。第层粉质土粘土：灰黄色，饱和，可塑，含较多铁质斑点，切面稍光滑，无摇震反应，中等韧性，中等干强度，土质较均匀。场区普遍分布。第层粉质粘土：灰黄色，饱和，硬塑，切面稍有光泽，含少量铁质斑点，局部夹少量粉土，无摇震反应，干强度高，韧性高，土质较均匀。场区普遍分布。第层粉砂：灰黄色，饱和，中密，颗粒级配不良，粘粒含量较低，主要矿物成分为石英及云母，土质欠均匀。场区仅西部发育。第层砾砂：黄色，饱和，以中密状粗砂为主，砾石含量20%30%，粒径610cm不等，石英质，次棱角状，场区东部缺失。第层粉砂:灰黄色，饱和，密实，局部中密，夹细砂及中砂，颗粒级配不良，粘粒含量较低，主要矿物成份为石英及云母，土质欠均匀。场区普遍分布。第层强风化玄武岩：黄色，岩芯因机械破碎呈碎块状，易掰断，易击碎，属软岩，岩体基本质量等级为类。场区普遍分布。第层中风化玄武岩：灰黑色，块状构造，斑状结构，砂质充填胶结，岩芯呈柱状，较完整，裂隙发育，见一组呈50度倾角的闭合状裂隙，岩芯强度一般，锤击不易击碎，声 不清脆，有回弹，属软岩，岩体基本质量等级为类。场区普遍分布。四、主要工程数量表主要工程数量表序号项 目 名 称单 位数量11.5m钻孔桩根9920.9m钻孔桩根963墩台个16430m预制箱梁片1865桥梁装饰钢拱连36桥面系m4507道路挖方m34901858道路填方m3910859石灰稳定土m35640110水泥稳定碎石m35024511AC-20C沥青混凝土m3660112AC-16C沥青混凝土m3133313AC-13C沥青混凝土m3543714600混凝土管道铺设m292915800混凝土管道铺设m2972161000混凝土管道铺设m1873171200混凝土管道铺设m1100181000混凝土管道铺设m190319塑料管道铺设m8430五、本工程特点、重点、难点及主要对策1、工程特点、道路工程与多条既有道路相交，现场地形地貌多为农田、河塘，支三路以东居民较多，现状道路大多为农村土路，施工过程中应加强路基处理保证路基稳定，减少路基沉降。、桥位处为生态湿地，将来作为景观保护湿地公园，属标志性建筑，因此桥梁施工过程中需加强周围环境的保护，尽量减少对周围环境的污染；桥梁实施需跨越新老川桥河，施工过程中，应充分利用枯水期间对水中基础和近水边滩上的基础施工。能否保证工期的顺利实现，水中墩的施工是本工程的关键工序，箱梁预制的施工是整个项目的控制工程。2、工程重点、难点及主要对策、箱梁的架设本工程箱梁数量相对较多且重量较大（边梁约95吨），箱梁架设的进度、安全是本工程顺利实施的重点、难点及关键。主要对策：我项目部采用SDLB160/50型架桥机进行架设以提高箱梁架设的安全控制和进度控制。、水中墩施工南环路大桥需跨越新老川桥河，河道较宽，水深约12米。所以，水中墩的施工是整个项目工期的难点及控制工程。主要对策：对于河内水中墩的施工，结合施工现场及河道水位，我项目部将在枯水季节采用粘土回填法施工，施工结束后将回填土挖除恢复河道。第三章、施工总体部署一、施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我项目部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立施工领导机构，配备业务能力强、具有丰富的市政及公路施工经验的管理人员、工程技术人员以及公路施工专业队伍，按照建设单位的要求组织进场施工。项目部主要负责南环路大桥、道路及接线工程的施工。代表公司全权负责该工程的生产、管理、对外联系协调，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件完成本工程的修建、维护工作。项目部由项目经理、项目常务副经理、项目书记、项目总工程师组成领导层。下设五部二室：即工程管理部、安全质量部、财务部、物资设备部、计划部、综合办公室及工地试验室。施工领导机构如下： 项目经理常务副经理项目书记项目总工工程管理部安全质量部工地试验室物资设备部计划部综合办公室财务部施工作业队施工领导机构名单：项目经理部项目经理 舒玉友；常务副经理 成 龙；项目书记 梅 军项目总工 靳占英；工程管理部 刘庆伟； 安全质量环保部 王本金；物资设备部 王晋宏；财务部 樊媛媛；综合办公室 樊媛媛；工地实验室 孙俊良计划部 李洁菲二、施工任务划分及劳务作业队机构设置根据本工程工程量分布特点，我项目部下设五个劳务作业队（二个路基劳务作业队、一个路面劳务作业队、一个桩基劳务作业队、一个箱梁劳务作业队）。五个劳务作业队按1152的模式配置作业层管理人员（队长、技术负责人、技术员、安全员、质量员、试验员、材料员、领工员和工班长）。各劳务作业队机构设置如下：队长技术负责人技术员安全员质量员实验员材料员领工员工班长劳务作业队施工任务划分：1、路基劳务作业一队负责本工程同心路至天冶路的路基土方及排水的施工。2、路基劳务作业二队负责本工程滨河路至同心路的路基土方及排水的施工。3、路面劳务作业队负责本工程路面基层、粘层透层和面层的施工。4、桩基劳务作业队负责本工程桩基、承台和桥面系的施工。5、箱梁劳务作业队负责本工程立柱、盖梁、桥台、箱梁预制和架设的施工。三、南环路工程劳动力组织计划在保证基本队伍的前提下，项目部根据施工高峰期和冬、雨季等具体施工需要，采用临时雇佣当地劳力方式来调配，保证均衡地组织施工。劳动力组织计划见“下表劳动力计划表”。劳动力计划表序号名称人数进场时间1路基劳务作业队402010年7月15日2路面劳务作业队302011年3月10日3道排劳务作业队402010年7月15日4桩基劳务作业队202010年7月10日5箱梁劳务作业队1002010年7月5日6合计230四、南环路工程主要施工机械设备、测量仪器的配备主要施工设备表序号设备名称规格型号数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1道路工程2挖掘机JS160S1路基3挖掘机JS1301路基4挖掘机JS1601路基5挖掘机日立2001路基6推土机100T1路基7推土机140(宣化)2路基8压路机18T振动1路基9压路机徐工2125(静压)2路基10翻晒机具8021路基11旋犁机501路基12路拌机ZB052000C1路基13平地机180C(天工)1路基14灰土拌合机华山3501路基15手扶式振动夯B552Y2路基16粘土粉碎机WB3601路基17运输车18T20路基18水稳摊铺机T17001路面19振动压路机YZ16JD2路面20光轮压路机3Y18/211路面21粒料拌和机JS5001路面22自卸汽车TA318210路面23洒水汽车4000L1路面24发电机组120kw1路面25桥梁工程26混凝土输送泵60m3/h1桥梁27混凝土输送车8m310桥梁28混凝土输送泵车90m3/h2桥梁29钢筋加工设备成套1桥梁30汽车起重机50t2桥梁31汽车起重机25t6桥梁32汽车起重机QY166桥涵33交流电焊机BX1-5008桥涵34直流电焊机ZX-4008桥涵35对焊机75KVA4桥涵36回旋钻GPS-155桥涵37钢板桩振动锤DZ606桥涵38泥浆拌和机VB31桥涵39泥浆分离器QJ2501桥涵40泥浆运输车EQ309212桥涵41自卸汽车EQ3260G6桥涵42自卸汽车EQ3260G/2215桥涵43挖掘机PC40011m3桥涵44千斤顶YCW508桥涵45钢筋切断机GQ40J6桥涵46钢筋弯曲机GW40A6桥涵47钢筋调直机GTJ一4/146桥涵48木工园锯机MJW一1046桥涵49变压器500VA2桥梁50架桥机1桥梁51张拉设备YCW4002桥梁52张拉设备YCW2502桥梁53灰浆拌和机UBJ-22桥梁54灰浆泵UB32桥梁55真空吸水机HZX60A1桥梁56龙门吊150T1桥梁57平板震动器CPT802桥梁测量仪器配备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪DTM352C1日本200480测量2全站仪苏州一光1苏州200910测量3水准仪DS3-Z3苏州20061000测量五、施工总体安排及组织措施（一）、施工平面布置1、临时设施布置原则临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供水和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。2、施工临时设施布置与规划施工便道便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有乡间道路，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。路基以充分利用乡间路为主，少量修筑粘土便道为辅。桥梁根据施工组织需要设置临时便道。施工便道技术标准为：面层铺设碎石土，路基宽度5m，行车道宽度4.5m，最大纵坡6%，最小半径15m，贯穿于全桥。施工、生活用水施工现场河流较多，且沿线村庄有自来水,施工用水可直接从水源取水，较远处可接水管至现场。项目部生活用水采用自来水。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。施工、生活用电大桥施工用电：本工程施工用电采用从地方高压电接入，变压器（500KVA、315KVA）分别架设在0#台附近。（桩基础回旋钻机计划上6台，采用500KVA变压器供电；预制梁场的龙门吊、钢筋加工设备、振捣棒等以及项目部生活用电采用315KVA变压器供电。）临时用电线路图见施工平面图（附后）。具体详见临时用电施工专项方案。混凝土集中拌和站根据本标段工程量分布情况及业主要求，本标段所用混凝土全部采用商品混凝土。生活、办公用房通过现场考察，本标段将项目部驻地设置在0#台附近（具体里程为K0+200处），生活区与办公区分开设置，占地面积约2000平方，采用搭设活动板房，然后进行装潢、修缮而成。各劳务作业队营地根据工点布置，并结合施工方便、尽量不扰民的原则合理租用民房并进行修缮改造。箱梁预制场现场设置一个箱梁预制场，预制场设在0号台的后面，即K0+200处。本预制场占地约3600平方，共设胎膜12个，呈顺桥向布置。试验室设置本工程的试验主要为路基压实度检测、钢筋、砼检测等，检测项目较为集中，试验室配备试验工程师1名，试验员1名,试验室设在项目部内。（二）、施工总体安排我项目部针对建设单位要求对本工程实施进行合理安排，工程采用分段平行施工，多开工作面的方法。施工前应按设计文件提供的导线点及水准点成果，对沿线导线点及水准点进行复测，确认无误后，根据施工现场布置导线控制点为施工做好前期准备。道排施工顺序：路基施工时全路段清除淤泥草皮腐殖土后，进行排水管道及特殊路基处理，在路基处理的过程中相继实施路基分层填筑，待路床碾压稳定后，实施路面结构层及沥青砼路面施工。桥梁施工：由于本项目预制场地受限，存梁场无法修筑，所以桩基施工按顺序法进行，即从0号台开始按顺序施工至15号台，以弥补预制场地不够而影响到箱梁预制，从而确保整桥施工工期。预应力简支箱梁采用集中预制架桥机架设。装饰拱下部结构与桥梁下部结构同步施工，待箱梁架设及横向湿接缝施工结束后，在桥面上搭设临时支架，吊机拼装装饰拱。根据总体施工安排，首先以0号台桩基及装饰拱下部结构施工为主，同步施工其它桥墩下部结构及道路排水工程和路基处理；其次道路路基、路面结构层的填筑和箱梁预制及架设；最后拼装装饰拱、桥面系及道路路面。第一步：施工准备及箱梁预制场地建设；第二步：进行桥梁及装饰拱下部钻孔桩、箱梁预制、道路排水及路基处理的施工；第三步：施工桥梁及装饰拱下部结构及路基、路面结构层的填筑； 第四步：预制箱梁架设及湿接缝的施工；第五步：装饰拱的拼装、桥面系、路面及其它附属工程施工；第六步：竣工交验。（三）、施工组织措施1、施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。集中曾经参加过市政、公路工程施工等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过类似市政、公路施工项目的专业化劳务作业队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业劳务作业队伍担负重点工程的施工任务。根据施工组织迅速落实人员和机械设备，全面展开前期施工准备工作。同时，根据施工进度安排，组织施工人员、机械设备、物资材料进场。严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。在规定的施工准备工期内完成施工便道、供水、供电、通讯、生产生活用房、交接桩和线路复测及控制测量、设计资料复核、商品混凝土及钢筋招标及进场材料试验等工作，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保本工程工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传建设本工程的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。2、施工阶段组织措施科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保阶段工期目标实现。优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行各班组平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性、防止突发性。合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有一定的储备量。定期召开施工生产例会，强化施工指挥与协调工作，超前布局谋化，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。3、竣工验收阶段组织措施验收阶段组织包括：行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验收领导小组，学习验标，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。主要做好以下几点：主体工程施工阶段结束后，进入竣工验收阶段。严格按照设计标准、验收规范进行竣工项目的验收，项目部为验收工作做好一切准备，除满足验收工作所必需的人员、设备外，其余施工人员和设备分批有序撤场。对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。技术人员整理、编制竣工验收资料，做到竣工资料和实物工程量同步验收。对验收中发现的问题，及时整改并达到验收标准。加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。工程竣工后，按要求对已完工程负责缺陷则任期内的维修保护。第四章、施工准备一、技术准备在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，针对工程的特点，学习新规范、新标准，编制详细的施工组织设计及有关施工方案、工艺，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、电力杆线、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施。组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护及复测工作。配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。及时编制各种材料机具计划，提供给材料管理部门，以满足工程施工的需要。1、施工图、技术规范、标准、图集等技术准备进场时，组织工程技术人员熟悉施工图纸、设计说明，参加设计交底，理解和掌握设计内容，尤其对较为复杂、特殊功能部分，对路基填料选择、压实工艺,桥梁水中基础、箱梁的预制架设及装饰拱拼装施工工艺等。解决设计施工图本身与施工技术可能存在的不一致问题，提出施工对设计的优化建议，为顺利按图施工扫清障碍。开工之前编制应用于本工程的技术规范、技术标准目录，负责配备齐全与本工程有关的施工规范、规程、标准、图集及相关的技术资料表格及质量评定表格，配置各类技术软资源并进行动态管理，满足技术保证的基础需要。2、编制实施性施工组织设计、细化专项施工方案组织相关专业的工程技术人员编制实施性施工组织设计和项目质量计划，编制专项施工方案，向有关施工人员做好一次性施组、专项方案和分项工程技术交底工作。主要专项施工方案，包括箱梁预制架设、水中墩施工、装饰拱拼装、模板、钢筋、砼、回填土、临时用电、临时用水、临时设施、安全防护、环境保护、成品保护等。根据工程特点，对重点、关键施工部位提出科学、可行的技术攻关措施。3、各项交底准备由总工程师组织项目经理部各部门，对施工组织设计、施工方案进行交底明确施工组织方式、施工工艺、安全生产、环境保护等保障措施。由工长对施工作业班组进行施工技术交底。针对特殊部位、施工难点部位的施工方法现场专门成立QC小组，进行全方面的考察论证，制定切实可行的施工方案、特殊作业指导书等，逐级进行技术交底，指导施工。二、施工机械设备准备根据施工图纸和工程总进度计划按照每个分项工程计算出需要量，并详细做好施工顺序及其规划，并据此做好相应的机械及人员的配合数量和时间。本工程在施工中采用的大中型施工机械，因此施工机械设备的准备，需根据工程总体部署，拟定施工机械进出场计划，按计划调派精良的机械设备进场施工。所有机械设备进场后均在事先规划适当的位置停放。机械的有效利用是本工程顺利进行的关键。对机械的使用要精心组织，合理调配，同时要认真做好机械的保养，维护工作，保证设备的完好率和使用率。我项目部为了保证各类施工机械能按时、如数到达，成立了专门机械准备小组，由项目常务副经理负责此项目的机械准备工作，物设部长协助执行。我项目部计划分批调运机械设备，对每批调运的机械种类、数量提前做好周密的计划、组织。对计划调用的机械、设备提前做好通告、动员，做好待命准备。对机械设备要做好严密、彻底的检查，保证一路顺利、平安。每次施工前，进行严格、细致的安全交底，实行班组长负责制，由专职安全员跟随，处理沿途的安全、保卫事宜。三、施工物资准备本工程使用的所有材料，由项目部统一编制材料计划，统一在经建设单位及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。施工所用的物资、生活设施、各类施工工具，测量仪器、消防器材等，均提前进场。材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质检员、物设部长对此负责。1、根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。2、与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。3、开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。4、为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段进场，保证施工正常使用。四、生产准备将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点、用水点及施工区域的照明，埋设好生活区排水管道，做好排水工作。落实好施工劳务作业队伍，各个施工劳务作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。张贴安民告示，公布监督电话。及时与周边的有关单位、部门、取得联系，宣传本工程施工的重要意义，以便得到他们的支持、理解和配合，在施工中要主动做到爱民、利民、便民、不扰民，以保证工程施工顺利进行。五、测量准备1、施工测量依据建设单位提供的设计图纸上标明的建筑红线和用地红线以及建筑定位坐标点、高程控制点。并对所掌握的的红线桩（或定位依据点）与水准点进行严格的校核，以保证定位依据的准确性。2、技术准备由项目总工程师向测量人员及相关技术人员、工长进行技术交底。正式施工前由项目技术员编制测量工程专项方案。项目技术员依据设计提供的桩位数据及现场状况绘制定位定高图。3、人员组织根据本工程特点及工作量，安排测量主管1名，负责测量工作的安排、仪器的管理、测量质量的管理、测量工作进度的控制及测量工作的指导及一般性问题的解决。安排测量员2人（由技术主管兼任），负责具体工作的实施。4、高程控制网布设将建设单位移交给项目部的水准点（高等级水准点，需在工地所在地附近区域）做为整个工程水准的基点，将高程引测到施工路段的两侧比较合适的地方，设固定的水准点。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出200米为宜，可以设置在固定的电杆或房屋的墙脚处，也可以设在高程桩上。当进行到施工测量时，就近利用，这样大大提高工作效率，确保测量成果的精度。第五章、本工程主要施工方法及技术措施一、南环路排水工程施工方案及技术措施南环路（滨河路天冶路）雨水管道全长约7.03Km，管径为d600d1200，埋置深度1.5-2.0米。根据规划排水体制为雨污分流制，雨水经管道收集后按天长南市区雨水规划排放。污水管道全长约6.17Km，管径为de400de600，埋置深度0.8-1.5米，沿途收集道路两侧污水，收集后排入规划滨河路d1000污水干管，最终送至污水处理厂。南环路（接线）雨水管道全长1.845Km，管径为d600-d1200，埋置深度1.5-2.0米。根据规划排水体制为雨污分流制，雨水经管道收集后按天长南市区雨水规划排放。施工前，先与有关管线单位联系，并派专人现场监护，横穿路线的地上、地下管线应先做好切改或保护工作，方可下一步施工。平面放样应根据管线中心控制校正，放出沟槽开挖边线。管道标高利用附近临时水准点进行控制，临时水准点必须经常复核，发现误差，及时纠正。施工期间排水用明沟排水，以解决施工排水和防止地面水。1、基槽土方开挖由于雨污水管道埋置深度较浅且土质较好，最深的只有2米，所以无需采用支护，只进行放坡开挖即可。基槽土方开挖以机械为主，人工配合清槽。机械开挖方法由低向高推进，开挖顺序由上至下分层分段依次进行，基槽开挖时，除沟壁按规定放坡外，沿沟槽纵向也应随时做成一定坡度，以利泄水，在影响边坡稳定范围内积水应及时用水泵或人工排除。开槽前详细调查规划管线与现况管线位置相对关系，复核交叉管线高程，若规划管线与现况管线高程矛盾，及时与设计、业主联系调整高程或拆改移现况管线，管线开槽过程中，遇到地下管线，要摸清情况及时保护。基槽土方开挖首先应留足管沟回填所需土方，多余土方就近平衡，平衡不了时在路段内平衡。管沟采用单侧弃土，弃土顶面应向外做成一定坡度，以利泄水，防止外部水流入护坡及沟槽，且堆土距槽口上边缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m。就近堆土必须在不影响道路及管道施工的前提下进行。2、管道基础管道平基与管基交界面须按施工缝留设的有关规定进行处理。基础模板采用1.8cm竹胶板，支撑须牢固可靠。3、管道铺设每个成品管应按产品标准进行质量检验，根据施工需要随时调用管节，在埋设前应事先检查设备是否存在故障。在进行管道铺设时应对管枕部位安置垫板。下管时吊装吊点置于管节的重心处拦腰起吊，并使管身保持水平，管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。铺管时应按从下游向上游顺序安置。下管时使管节承口迎向水流方向，钢筋砼管进井严禁采用承口进井，管道与井相接时，采用长度不大于半管长度的管节与井室相接 。污水管道还应按规范要求做闭水试验。闭水试验在管道填土前进行，并在管道满水后浸泡12昼夜再进行，闭水试验的水位为试验段上游管内顶以上2m，闭水试验时对接口和管身进行外观检查，以无漏水、无严重渗水为合格，渗水量的测定时间应不少于30min。闭水试验允许渗水量：以符合市级管道工程验收标准为准。管道下管、安装施工工艺为：排管下管清理管腔、管口初步对口找正顶装接口检查中线、高程检查胶圈位置锁管。4、沟槽回填沟槽回填土在管道铺设后立即进行，回填土按水平分层夯实，每层松铺厚度在30cm左右。沟槽回填密实度要求达到胸腔填土95%，管顶以上40cm范围内90%。分层标志可标在沿线各处槽壁上，随填随夯，防止松土淋雨。管道上方0.5m范围之内不得使用重型机械，覆土0.5m1.2m不得使用机重超过15吨的重型静碾，路床采用采用振动碾施工时，YZ12型12吨振动碾，轮宽2.15m，激振力为172KN时，其下覆土须1.2m。基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。回填作业现场配置试验人员，随时检验，层层报验，监理验收合格后，方可进行下一层回填作业。管道沟槽回填密实度应按给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97的规定施工。5、施工工艺及安全要求管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，吊机下管时，吊机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。管道安装应采用吊机起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于150mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等不良地基，应对地基进行加固处理。管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一节序的施工。管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。新建管道与已建管道连接时，须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。闸阀安装应牢固、严密、启用灵活与管道垂直。钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。管座砼采用分层浇筑，管座安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。6、检查井、进水井施工、砌筑前，应做好下列准备工作、打扫冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无积水。、检查沟管稳定，方向和标高是否符合设计要求。、根据设计的位置和规定的尺寸做好放样和复核工作。、砌筑、在基础面上铺筑砂浆后方可砌砖墙，应做到墙面平直、边角整齐、宽度一致。、砂浆厚度为10mm，灰缝应饱满，平整，砌砖时应夹角对齐，上下错缝，内外搭接。、每砌一层砖，可用草浸适量水并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。、砌筑时应经常用尺和托线板检查四面墙体是否成直角。墙面是否平整和垂直、砂浆厚度是否均匀，若不符合要求，应随时纠正。、井砌体厚度为半砖时，应保持内壁平整，若砌体厚为一砖半及以上时，内外壁均应保持平整。、砌砖时应随时将挤出的砂浆刮平，并将砌墙表面残余砂浆及时清除干净。、检查井砌筑至规定高程后，要安装井圈，盖好井盖。井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。二、南环路道路工程施工方案及技术措施本标段道路工程西起滨河路，东至天冶路，全长3145.084m。规划道路红线50米，断面形式为三块板：中间22m机动车道，两侧各5m的绿化带、5m的非机动车道、4m的人行道。设计机动车、非机动车道路面均采用沥青混凝土路面，人行道采用花岗岩石材人行道板。道路与多条既有道路相交，全线场地有一定地势起伏，整体是西底东高，多为农田、河塘，支三路以东民居较多，现状道路大多为农村土路。路面结构机动车道路面结构：4厘米AC13C型沥青混凝土+粘油层+6厘米AC20C型沥青混凝土+沥青封层+18厘米水泥稳定级配碎石+18厘米水泥稳定级配碎石+20厘米石灰土（12%）+15厘米石灰土（12%）。交叉口范围、港湾式公交站台停车位处的路面结构均采用机动车道路面结构。非机动车道路面结构：3.5厘米AC13C型沥青混凝土+粘油层+4.5厘米AC16C型沥青混凝土+沥青封层+20厘米水泥稳定级配碎石+15厘米石灰土（12%）+15厘米石灰土（12%）。绿化带及人行道断口均采用非机动车道路面结构。管线井较多或无法碾压部位可采用的备选结构如下：4厘米AC13C型沥青混凝土+6厘米AC20C型沥青混凝土+粘油层+20厘米C20素混凝土+15厘米C15素混凝土。人行道路面结构：30603厘米花岗岩人行道板+3厘米干硬性水泥砂浆座浆（1：3）+12厘米C15素混凝土+素土夯实。南环路大桥接线道路，西起沿河路，东至滨河路。接线共分为三段，合计总长为913.49米，由西向东划分如下：现状西区纬一路水泥砼路面破除接顺段，K0-123K0+000，长约123米；桥西接线，K0+000K0+208，长度为208米；桥东接线，K0+685K1+240.49，长度为582.49米。南环路规划道路红线50米，断面形式为三块板：中间22米机动车道，两侧各5米的绿化带、5米的非机动车道、4米的人行道。南环路大桥桥梁宽度40米，断面为：中间22米机动车道，两侧各2米绿化带、4米的非机动车道、2米的人行道、1米构架布置宽度（接线范围不计构架）。南环路大桥桥头宽度38米，断面为：中间22米机动车道，两侧各2米绿化带、4米的非机动车道、2米的人行道。 考虑到断面形式不一致，在桥头两侧各设60米范围的渐变段，以平顺过渡。接线路面设计机、非车道路面均采用沥青混凝土路面，人行道采用花岗岩石材人行道板。路面结构同上。1、填方路基施工、准备工作根据设计提供的线路参数和布设的导线网，进行道路中线和两侧边线的放样，由于本工程引道路基长度较小，所以在道路放线时每15m设一个断面。在路基两侧开设深50cm，底宽30cm边坡1：0.75的排水沟，在河道水位较低的路段，排水边沟与河道相同以便将路基填筑区的水及时排出。组织施工机械和施工人员到位并及时进场。根据施工组织设计要求，先行安排施工现场临时道路和临时料场的建设。按照不同的填筑材料和不同的压实度的要求，进行路基填筑试验段的施工，以确定各类土方每层铺设厚度和不同型号压路机碾压遍数及最优含水量等可靠数据。、路基基底处理填筑处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键。填筑处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤、填前压实等。为保证路基稳定，在填前应着重注意以下几点：路基用地范围内的各管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工土质路基原地面以下的墓穴、井洞、树根必须清理，分层回填压实。路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土作为路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得作为路基填料。路基穿过水网地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底后方可填筑。在基底以外两侧开挖适当深度的排水沟并沟通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。进行基底填前碾压，碾压前基底要尽可能晒干。一般挖方及零填零挖地段，基槽处理采用6%灰土路基处理15cm深。路基土应充分晾晒，并在最佳含水量下压实。填方地段采用素土分层回填至路床顶，每层虚铺厚度不得超过20cm，压实度应符合压实度表要求。桥头部分，考虑到天长工程土质情况良好，建议桥头范围机、非车道路基均采用6%石灰土分层回填至路床顶，每层虚铺厚度不得超过20cm，压实度应符合压实度要求。桥头段范围各处理60m长：桥西段（K0+148K0+208）、桥东段（K0+658K0+718）。河塘段路基处理，采用先排水、清淤至原状土后，将原地面挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，台阶内倾3%，然后分层回填素土，填至路床顶，每层压实厚度不大于20cm，压实度应符合压实要求。在水网地区由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成很多暗河暗塘，实际施工过程中应先进行土基填前碾压的检查，同时对相应地段进行调查，对土基进行经济合理的处理。填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。管道顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机。地下管线施工完成后，车行道及人行道范围内的沟槽回填可采用素土、砂砾或者砂，填料应在路上拌匀，控制在最佳含水量，再下至沟底，机械夯实，压实度满足设计要求。、工艺试验分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作试验。压实路基时压路机相邻两行中间重叠至少0.3m；试验段施工时，及时记录、收集并整理施工工艺及施工参数，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。、分层填筑路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过20cm。为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.5m，竣工时刷坡整平。此外，按规范及填料种类预留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯（压）实，每层铺土厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械低速行驶碾压45遍，使表面平实。人力打夯要按照一定方向进行，打夯时应一夯压半夯，夯夯相接，每遍纵横交叉，分层夯打。用压路机进行大面积填方碾压时，应从两边逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有1520cm的重叠度，碾压不到之处，应用人工夯或小型夯实机械配合夯实。填方的密实度要求，除另有规定外，一般应压至轮子的下沉量不超过12cm为宜。斜坡地段处，填土接茬需开挖台阶。填土区如有地下滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土如遭受水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序，填土区应碾压成中间稍高两边稍低，以利排水。、摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地推土机推平，并用带旋耕犁的拖拉机打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数取1.5，每层松铺30cm，压实后为20cm。、洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过最佳含水量时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。、机械碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。、试验、检验及签证在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，土质路基压实采用重型击实标准进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。2、石灰土基层施工、施工准备施工准备：用石灰稳定土填筑路面基层之前时，要进行施工前的一切准备工作，如现场取土场的土质含水量测定，降低土质含水量的技术措施、方法，施工运输的各种机械调试、石灰的采购等。、石灰土备料备土：土宜选用塑性指数为1218的粘性土，且应尽量粉碎，土块最大尺寸不应大于50mm，有机质含量不大于10%。经过试验选定料场后，在采集前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定材料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后(上下层一起装入汽车)，将料运到施工现场。备石灰：石灰应采用级或级以上的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，应进行有效Cao、Mgo含量的试验，达到级石灰要求时才允许使用。钙质石灰应在用灰前7d、镁质石灰应在用灰前10d加水充分消解，严禁随消解随使用。石灰宜选在道路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其他材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前710天充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。计算材料用量：根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度)，计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每层石灰的摊铺面积。、运输及摊铺在运料时要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，不过分潮湿而造成泥泞，集料装车时，应控制每车料的数量基本相符，在同一料场供料的路段，