公路施工组织设计7

S101青龙集至王屯段改建工程02标 施工组织设计 84 一、工程概况1、工程主要技术指标S101 青龙集至王屯段纵贯萧县南北，是安徽省主要的干线公路组成部份，也是淮北及砀山与连霍高速公路的连接线。改建萧县 S101青龙集至王屯段公路，对于提高路段技术等级，完善区域公路网结构，促进沿线地区经济发展，具有十分重要意义。本标段设计标准为平原微丘区二级公路,路基宽度 15-17米，荷载等级汽超20 、挂-120 ，设计洪水频率路基桥涵 1/50，中桥1/100。本工程由安徽省港航勘测设计院设计，安徽省科兴建设监理有限责任公司监理，宿州交通工程质量监督站监督，业主为安徽省宿州市公路管理局。由巢湖市路桥工程公司承建的 S101 青龙集至王屯段改建工程 02 标，位于萧县境内，起迄桩号为 k21+991.398 k27+967.795 ，全长 5.9764 km 。合同造价 650.02 万元。开工日期为 2003 年 6 月 8 日，竣工日期为 2004 年元月 8 日，工期 7 个月。2、自然地理特征本标段路线途经萧县张庄寨、锦桥、石林村镇，与连霍高速公路衔接。路线所经区域主要为淮北平原东部，基本走向为南北向，大部分地区地势平坦。地表水主要是自然降水，地下水位受季节降水制约，勘察时地下水埋深为 3.5 5.2 米。路线经过区域属华北地层区，淮河地层分区，淮北地层小区，沿线主要为河流相冲积相沉积物。经过地区均为第四系（ Q ）地层覆盖，主要为灰黄色粘性土，少量为沙土，土层均匀，土壤质地较好，可利用修筑公路。沿线无岩石出露，基岩埋伏较深。设计路段公路自然区划为 II5 区，由于路基填土在 1.0 米左右，按地质勘察提供的地下水位。路基均为中湿或干燥状态。取土采用以单侧分散取土为主、集中取土为辅的取土方式。路线经过地区属大陆性季风气候，四季分明，雨量适中，光照充足，年平均气温 14 ,降水量 773 毫米，无霜期 191 天。地震裂度为 6 度区。本标段所需砂石、生石灰等主要材料地集中在路线起点附近的淮北市郊。粉煤灰从淮北电厂用汽车运输；碎石从淮北市及周边地区用汽车运输；生石灰从淮北、用汽车运输；水泥从淮北、徐州。3、主要工程量序号工程项目单位数量1跨河中小桥m/座31.0/12涵洞m/道110.1/63路基土石方M3736084石灰稳定土M3281565路面基层m289052二、总体进度计划编制依据和原则 1、编制依据A.本合同段招标文件，技术规范,补遗书（ 1 3 号）,询标资料等。B.合同段工程现场考察情况。C.我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。D.现行的部颁公路工程施工定额，公路桥涵施工技术规范，公路路基施工技术规范，公路路面基层施工技术规范,公路工程施工安全技术规程等。2、编制原则总体进度计划按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将 S101 改建工程 02 标建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：A.采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法，工艺设备，提高机械化,标准化施工作业水平。B.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 C.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在 S101 改建工程 02 标施工中创一流施工水平。D.充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排，人员设备配置,施工方法等方面综合考虑时留有余地。E.针对本合同段的施工特点,难点着重考虑相应的施工方案和措施。三、施工组织机构我单位目前已组建好项目经理部。前期施工的临时工程、路基、桥涵工程所需人员、设备首先进场，进场时间为 5 月 5 日至 6 月 1 日，选拔施工经验丰富、技术素质好的人员，性能好的设备，用汽车运输至本标段。路面工程所需人员、设备按工程需要陆续进场。本标段项目部设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，项目总工程师 1 人，经理部内设工程技术科、安全质检科、中心试验室、计划统计科、物资供应科、机械设备科、财务审计科、综合办公室等职能部门。 项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，项目总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。项目经理部中的工程技术科的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。安全质检科直接在总工程师领导下负责全合同段的质量安全工作，是质量安全控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心试验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。计划统计科负责合同管理。物资供应科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。机械设备科负责工程机械设备的调配使用、维修保养，确保机械设备的施工能力满足工程施工的需要。财务审计科负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，安全教育、技能培训、政策宣传以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。本标段的作业层分成 9 个队，分别为 1 个路基土方工程队， 1 个石灰稳定土底基层工程队，1 个二灰碎石基层工程队，1 个桥涵工程队，1 个排水防护工程队，2 个预制工程队，2 个拌和站。施工组织机构框图(见下页)施工组织机构框图 项目副经理理理项目总工程师师主要人员一览表姓名职务职称吴长飞项目经理工程师吴修生项目总工工程师张明昌项目副经理助工刘和春测量工程师助工周坤施工负责助工周伯红道路工程师助工黄红友结构工程师助工章浩试验工程师助工郑凤生质检工程师助工韩忠国机械工程师助工马兵财务负责人助会申强办公及后勤拟投入主要机械设备一览表设备名称数量规格型号出厂时间新旧程度自有或租赁钻机1台GPS -15 型98.785自有推土机2台T-12098.985自有平地机1台120千瓦97.1080自有挖掘机1台EX200-52001.290自有装载机2台宜春2001.390自有自卸车10台康明斯2001.390租赁压路机2台3Y2002.590自有旋耕机1台2000.485自有稳定土拌和机1台WBL镇江2001.785自有插入式振动棒8只2002.895自有混凝土搅拌设备3台JC-500 型2001.590自有洒水车1台6000L2002.890自有汽车起重机2台2001.790租赁发电机2台120千瓦2002.895自有级配自动配料站2套50T/h199880自有主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一土工1击实仪锤直径 50 mm,锤重 4.54 kg 筒直径 100 mm套22灌砂法测密度符合 JTJ051-93 或其他相当标准的要求件23环刀法测密度符合 JTJ051-93 或其他相当标准的要求件404电子天平议员-200 B 型， 200 g/0 。01g台25中型烘箱101-2型恒温（ 10-300 ）。台16土工标准筛(套)方孔,直径 200 mm孔径 0.07460 mm套17液塑限联合测定仪符合 JTJ051-93 的要求台18承载比试验仪CBR-1 型套19钙、镁含量测定仪精度(0.1%,带搅拌等装置台110脱模器多用途，可用 50 ， 75 ， 100, 150 mm试件的脱模件111台秤15公斤/5 g台112反力架配 15 吨千斤顶及仪表台113土壤有机质含量测定符合 JTJ051-93 或其它相当标准的要求台114含水量快速测定仪符合 JTJ051-93 或其它相当标准的要求台1二砂、石料1标准筛方孔，筛框高 50 mm,孔径 0.074100 mm套12摇筛机能装置 200 、 300 型等各种尺寸的标准筛,有定时装置。台13针片状试验规针片状试验规符合 JTJ058-94 的要求件14压碎值测定模压碎值测定模符合 JTJ058-94 的要求件15视比重测定视比重测定符合 JTJ058-94 的要求件1 主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注三水泥、混凝土、钢材1200T 压力机最大加载能力 2200 KN ，精度 1 N台12抗折机用于水泥及砂浆抗折强度测定台13电子秤30公斤/1 g台14混凝土搅拌机56升，带定时装置，功率 1500 W台15坍落度测定仪符合 JTJ053-94 的要求件26砼振动台1m2台17砼试模 150*150*150只908砂浆试模三联尺寸 40 40 160 mm件309沸煮箱有控温装置，精度 0.1 台110磅秤100公斤/5 g台5四检测仪器1水准仪自动安平 1.5 mm/km件52全站仪精度不低于 2 mm 2 ppm台13经伟仪J2台24对讲机台65弯沉仪符合JTJ71-94的要求台16三米直尺符合JTJ071-94的要求件2四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备 本分项起讫日期为2003.5.20-6.5，历时15天。1、施工现场准备（1）复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。将原有通信、供电、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（2）确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（3）清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（4）办妥有关手续：上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（5）作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（6）道路安全畅通：道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。2、临时设施的布置根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用现有便道和线路征地范围，少占耕地节省临时工程投资的原则，经反复比较，周密布置，对主要临时设施拟定如下： （1）生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施。目前，项目经理部位置已确定，在锦桥村租用房屋600m2。（2）生产生活用电：针对本标段路线长的特点，本段拟设1个预制厂和1个拌和站，自备150KW发电机组1台、75kw发电机1台，另外通过与当地供电部门协商，设变压器一处，用于生产和生活。（3）生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各打井一口，用水泵抽水供生活之用，在预制厂和拌和站各打井一口，修建100m3蓄水池各一座，供拌和预制使用，养护用水用洒水车从沿线取土坑抽出处运输。（4）施工便道：本标段进场可利用原有101省道进场，道路状况良好。顺路线方向在23+500和25+100左侧设取土坑上路运土便道。路面将采用透水性良好的材料稍作整修。（5）预制厂和拌和站：在k25+700和K24 +050 左侧设预制厂和拌和站各一处，预制厂和拌和站可共用拌和设备和材料堆放场地，场地均采用碎石和砼做硬化处理。桥涵预制场地设在桥头的填土路基上。拟在桥头的路基先填筑12m高后，在其上留出一段修筑预制场地，预制梁板，以减少占地，便于安装。（6）取土场与弃土场：选择合适的取土场和弃土场。路基清淤和清表土先集中堆放在未取土的取土坑范围内，然后堆放在已取土的取土坑内还田，以减少占地和环境污染。（7）施工通讯： 施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线电对讲机网络，为方便同业主和监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话一部。联系号码：0557-57891503、劳力、机具设备和材料准备 （1）劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。a、要注重素质：人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。b、要注重教育：教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使队伍的素质不断提高。c、签订好施工合同：合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。 （2）机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 （3）材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。以下材料拟采用指定厂家或产地：a钢筋：马钢、首钢、宝钢、武钢 b水泥：徐州淮海、淮北矿务局水泥厂c.碎石、黄砂：宜就地取材，淮北周边地区均有丰富的供应。4、技术准备 （1）熟悉图纸资料和有关文件目前我单位已组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料、合同和有关文件，等待参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审。a、设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，项目部和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。b、项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。c、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，项目部能否实现和解决。3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。4）施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 （2）施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：a、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。b、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。c、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。 （3）技术交底 项目部根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行，关键部位通知工程师参加。施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 （4）技术保障 对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、项目部应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。5、测量和试验准备（1）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高等及复核横断面，计算工程量。导线点复测成果要上报。 （2）测量标志的设置：检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起迄点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。（3）开工前的试验：开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作，（尤其是土方标准击实试验、含水量、液塑限等，以及结构物原材料试验和混合料的配合比试验，其中配合比试验应委托有资质的试验机构出具报告），为工程质量的控制打好基础。（二）、路基处理本标段共有路基清表土66779m2，清淤泥7906m2，伐树挖根5920棵，计划安排1个工程队，工期20天。计划2000年5月20日开工，2000年6月10日完工。 1、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐，推土机推除树根的方法清除或移植在监理指定的路基之外的地方。3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下200mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。用压路机进行填前碾压使密实度达到85%以上。5、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物按技术规范的要求采用人工和机械的方法予以拆除和必要的回填压实。6、对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除，采用机械抽水，挖掘机配合自卸车挖运淤泥，将地表水和淤泥清除至监理指定的路基之外的地方。然后用压路机进行基底压实处理，使密实度达到90%以上。（三）、路基填筑本标段路基多为填方，借土量66333m3，利用土方4625 m3。 路基填筑计划安排1-2个工程队，工期125天。计划2003年6月1日开工，2003年10月5日完工。路基填土施工采用分段成形的方法，以便为石灰土的提前施工提供条件。1、 取土坑路基用土取自路基左侧坡脚3米外设置的连续取土坑，不足部分通过集中取土坑补充，分散取土坑深度一般为2米，集中取土根据地下水位可开挖至3.5-4米。分散取土后经整修成为纵向排水沟，不准乱挖。本标段拟选定3处集中取土坑，分别在22+700、24+100、张庄寨郭庄处。其供土量、交通条件和土质情况均比较理想。 2、填筑前的准备 （1）路基填筑前，按技术规范的要求对原地面进行清理及压实，合格后将测绘的地面高程报监理工程师。对穿越水田、水塘的地段应进行排水清淤、换填、压实。路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量不足时须洒水至符合要求。（2）填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比（CBR）试验和击实试验。（3）开工前28天，用试验过的适用的土铺筑200m长的试验路段，以确定合适的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，方可正式进行路基的填筑。3、测量放样用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，每20m设一桩。4、填筑（1）土方挖运首先采用自行式铲运机挖运，其次采用挖掘机配合自卸车挖运。采用推土机配合平地机整平，18t光轮压路机和YZ14振动压路机碾压。（2）施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。宽度按设计宽度每侧增加300mm，松铺厚度不大于300mm，压实厚度不大于200mm，同种材料的填筑层厚不小于500mm。碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。每层碾压完后，用环刀法或灌砂法检测压实度，达到设计要求，报验经监理工程师复查认可后方可进行下一层填筑。（3）采用五区段九流程工艺方法进行分段施工。五区段是：填土区段、翻晒区段、平整区段、碾压区段、检验区段。九流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊翻晒、平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况如遇雨除外。5、结构物处的回填（1）结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 （2）结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）有关规定执行。 （3）回填材料采用8%石灰土，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过10mm。 （4）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（5）结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。 （6）用石灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）有关规定执行。（7）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 6、排水 （1）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的批示进行施工。 （2）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。 （3）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。 （4）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合有关规定要求。 （5）填方表面应保持应有的拱度，并及时做好边坡防护和路基排水。路堤施工的每一压实层表面应平整无凹坑，并作24%的排水横坡，收工前松铺的土层必须压实完毕。 7、石灰改善土施工 （1）材料准备 a、土：按业主指定的取土场取土，土的塑性指数应在1520之间，颗粒的最大粒径不大于10mm。取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖掘机挖装，自卸车运输至施工现场。 b、石灰：采用级以上的生石灰，在使用前710天集中消解。石灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放，并预备好塑料布避免日晒雨淋。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，并筛除超过10mm以上颗粒尽快使用。 c、水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。 （2）混合料组成设计按照无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）进行石灰改善土的各项试验。按照公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）有关规定进行混合料组成设计。通过试验选取最适宜改善的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。根据中心试验室所做石灰剂量的试验，验证该剂量的石灰改善土是否满足路基填料强度要求，即路床0300mm范围CBR值达到8%，300800mm范围CBR值达到5%。石灰剂量一般为4%6%。 （3）石灰改善土填铺 a、气象条件：工地气温低于5或有浓需或降雨时，不进行石灰改善土施工，如果天气预报24小时内有雨、雪或气温低于5，工程暂停施工。一般情况下，石灰改善土应避免雨季和冬季施工。 b、准备下承层：按照公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）对新完成的土基进行自检，自检合格后报监理工程师验收，经监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。在卸土前先洒水使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 c、施工放样：在土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高。 （4）备土和铺土在同一土场供土的路段内，由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面的中间，卸土距离均匀，并随时用推土机配合平地机按事先确定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好，并保持规定的路拱。对能封闭交通的地段摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行，铺土长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的地段以及雨季，应在铺石灰、拌和及碾压当天铺土。如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，除洒水车外，严禁其他车辆在铺好的土层上通行。 （5）运送和摊铺石灰 用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是合适，以便调整。（6）拌和与洒水 采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。通常应拌和两遍以上。对已拌和均匀的混合料，按规定的检验频率检验其石灰剂量。石灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰，重新拌和均匀再检验合格后方可进行下道工序。在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除集料“窝”以及局部过潮之处。拌好的混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有料“窝”，且水份合适均匀。 （7）整型 混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用履带式推土机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整形并用履带推土机碾压。对于局部低清处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都按规定的坡度和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。 （8）碾压 整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。如表面水分不足应适当洒水。用18t三轮压路机在路基宽内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压67遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧，应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证改善土层表面不受破坏。 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补。 （9）接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留35m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下来压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采取措施保护“调头”部分，使表面不受破坏。石灰改善土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 （10）养生 石灰改善土层碾压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行车辆。采用保护措施的石灰改善土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。（11）取样和试验 石灰改善土应在施工现场每天进行一次或每100m取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）标准方法进行干密度、含水量、石灰剂量的检验，并在已完成的改善土层上每100m每车道并不超过1000m随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。所有取样和检验，均应按监理工程师的要求办理。在取样后3天内将试验和检验结果提交监理工程师核查。结构层的压实度和厚度应分别以代表值和单个测定值的允许偏差进行检查和评定。如未达到规定的要求，应重新进行至合格为止。 8、路基整修 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 （1）恢复各项标桩，按设计图纸要示检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。 （3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 （4）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。（5）修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 （6）边坡的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求，各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。 （7）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 （8）在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。（9）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。 （10）修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。 （四）石灰土底基层 本标段共有石灰土底基层26378m3，采用专用稳定土拌和机拌和，层数和层厚按图纸设计要求，计划安排2个工程队，工期120天。计划2003年6月25日开工，2003年10月25日完工。 路面各层次施工均按下列程序进行：完成不少300米的试验段总结完善，经工程师认可后产生样板段形成规范化施工。1、材料准备同石灰改善土。 2、混合料组成设计 石灰稳定土混合料组成设计程序同石灰改善土，7天浸水抗压强度不小于0.5m/pa，压实度大于95%。 3、石灰土底基层施工（1）气象条件：施工气温不低于5，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不进行施工。（2）准备下承层同石灰改善土。（3）施工放样同石灰改善土。为加强路面标高和平面位置的控制，便于施工放样和检查验收，提高路面的施工精度，路面开工前，必须在已验收的路基上设置控制桩，具体要求如下： a、控制桩设置于路中心线上（中央分隔带中心）每100米不少于4个。该控制桩既控制平面位置又控制高程。 b、控制桩一律采用砼预制，断面尺寸为101060cm，预制时其内放置一根钢筋，外观较好。c、控制桩埋设时，由路槽标高算起，下埋30cm ，外露30cm。d、在控制桩上端10cm 处路线前进方向的迎面用红漆标写桩号。同时用红漆在控制桩的左侧标出石灰土设计标高线。在顶端用红漆标出中线位置。e、控制桩设置时无论标高，还是平面位置，一定要保证精度，设置完成后要进行一次复测，确保定位准确万无一失，真正起到控制桩的作用。（4）备土和铺土同石灰改善土。（5）运送和摊铺石灰同石灰改善土。（6）拌和与洒水石灰改善土。（7）整型和碾压同厂灰改善土。（8）接缝和“调头”处的处理同石灰改善土（9）养生：同石灰改善土。 （10）取样和试验：石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。 （五）厂拌二灰碎石基层本标段共有200mm厚二灰碎石基层88952m2，采用稳定土厂拌设备集中厂拌自卸车运输至工地，计划安排2个工程队，工期120天。暂定为2003年7月25日开工，2003年11月25日完工。试验段选定：25+40025+700处。（备上粉煤灰300方，生石灰88吨）通过试验段确定碾压遍数、速度以指导施工，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延续时间。减少水分蒸发以保证最佳含水量要求。遵照招标文件要求，为确保工期的质量，采用集中厂拌法施工，同时，考虑到本段交通量很大，分半幅轮流施工，并请专人维持交通，层厚根据纵断面图确定。1、材料准备在淮北及周边地区定购合格的石子，同时先预定购3000方粉煤灰（总用量6300方），生石灰等地方材料均有充足的供应。2、混合料组成设计 二灰碎石混合料配比参照定额5：15：80，施工配合比在开工前由项目部、监理做配比试验后，选定配比组织施工，压实度大于95%。 3、二灰碎石调平层中心集中厂拌法施工1. 技术要求：石灰要充分消解，配料要准确，拌和要均匀，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。保证原材料的最大粒径和级配都符合要求，配料应准确。下料斗粉煤灰有棚仓或料堆 沥干或洒水装载机定比例送料皮强制式拌和机配比拌和带运石灰下料斗有棚仓或料堆输机充分消解装载出料出料或生石灰粉机定比例进料料堆下料斗有级配的石料符合规定装载技术要求机定比例进料 2、工艺流程图（见图）3、在正式拌制混合料前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成已经发生变化时，应重新调试设备。4、在潮湿多雨地区或其它地区的雨季施工时，就采取措施保护石灰、粉煤灰免遭雨淋。5、应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。6、拌成混合料的堆放时间不宜超过24小时，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。7.采用平地机配合人工摊铺整平，摊铺前将下承层作一定的处理（整修、拉毛等）。8.机械生产能力应相互协调。9、设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。10、用振动压路机、三轮压路机及时进行碾压。11、拟用120KW自行式平地机摊铺整平混合料。12、根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。13、混合料应均匀地卸在施工路幅中央，路幅宽时，也可以将混合料卸成两行。14、用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。15、设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料窝和粗集料带（补充细混合料并拌和均匀）。16、用平地机摊铺混合料后的整形和碾压与路拌法相同。 17、集中厂拌法施工时的横向接缝按下述方法处理：（1）、用摊铺机摊铺混合料时每天的工作缝应做成横向接缝。摊铺面应驶离混合料末端。（2）、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同。整平紧靠方木的混合料。（3）、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3M长，其高度应高方木几厘米。（4）、将混合料碾压密实。（5）、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净的拉毛。（6）、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（7）、如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端坡挖除，并挖成一横向（与路中心线直）直向下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用。18、应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔810M同步向前摊铺混合料一起进行碾压。在仅有一台摊铺的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。19、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：（1） 在前一幅摊铺时同，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实度相同。（2） 养生结束后在摊铺另一之前，拆除支撑木（或板）。20、用平地机摊铺混合料时，横向接缝和纵向接缝的处理方法第4.4.9条。21、二灰碎石完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。养生期一般为7天。22、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。23、养生期结束，经提请监理工程师验收，不宜让基层长期曝晒开裂。24、分层施工时，下层碾压完毕后可以在上铺筑另一层，不需要专门的养生期。也可以养生7天后再铺另一层。施工顺序为：分段落沿路线前进方向左侧施工调平层，依次顺桩号推进，养护到期后放行然后再换右半幅，施工安排遵循平行施工结合交叉作业的方式，以提高工程进度。巢湖市路桥工程有限公司S101项目经理部（六）圆管涵和盖板涵本标段共有钢筋砼圆管涵35.50/3道（22+118.4，24+318，25+067.6）和钢筋砼盖板涵52.10m/3道（22+594，20+350.7，27+347）。计划工期105天,计划2003年6月10日开工，2003年9月25日完工。圆管涵：一、 材料1.所有各项材料以设计图纸中标明为准并符合有关技术规范的要求。2.预制管节向业主指定厂家订制，采用离心法旋转成型工艺生产，管节段长度分别为1.0m、2.0m和 0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节，并应在端面标注型号。 3.涵管的运输与装卸涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。二、挖基采用人工挖基。4.基础开挖应符合图纸要示及有关技术规范的规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水渠。5.基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。6.管基基底应力按150Kpa设计，如实际地质土质较差，应采取换土措施，换土1.52.0m。7.施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。三、垫层和基底8.砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。9.混凝土基座应按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。涵洞全长范围内设3道沉降缝，其位置在路基中心线和行车道外侧两端。 10.管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节座浆混凝土2030mm，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。四、敷设11.管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。12.在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。13.任何管节如位置设置不准确，应取出重新设置。五、接缝14.涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用四层150mm宽的浸透沥青麻布包缠并用铅丝邦扎接缝部位。15.按图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给洒水养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落。16.当管节采用插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁一面抹平。17.当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。六、进出水口18.进出水口应按图纸所示，采用浆砌片石修筑；施工工艺应分别符合有关规范的规定。19.进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。20.部分涵洞具体位置在施工过程中应结合实际情况征求监理单位和地方意见予以调整。七、回填21.经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按有关规范的规定进行。22.涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照