竖井及横通道施工方案

青岛市地铁一期工程（青岛市地铁一期工程（3 3 号线）土建号线）土建 0101 标标青人区间青人区间竖井及横通道施工方案竖井及横通道施工方案项目总工：项目总工： 项目经理：项目经理： 中铁四局青岛地铁一期工程（中铁四局青岛地铁一期工程（3 3 号线）土建号线）土建 0101 标项目部标项目部二二一一年九月二十五日年九月二十五日青岛市地铁一期工程（青岛市地铁一期工程（3 号线）土建号线）土建 01 标标青人区间青人区间竖井及横通道施工方案竖井及横通道施工方案编号：编号：版本号：版本号：发放编号：发放编号：编制：编制：复核：复核：审核：审核：批准：批准：有效状态：有效状态：中铁四局青岛地铁一期工程（中铁四局青岛地铁一期工程（3 3 号线）土建号线）土建 0101 标项目部标项目部二二一一年九月二十五日年九月二十五日目目 录录1.编制依据及原则.11.1 编制依据.11.2 编制原则.12.工程概况.12.1 竖井概况.12.2 交通现状.32. 3 地下管线.32.4 施工条件.32.4.1 气候、气象.32.4.2 场地与道路运输.32.4.3 水、电供应及通讯.42.5 自然条件.42.5.1 地形地貌.42.5.2 工程地质.42.5.3 水文地质.62.5.4 地震动参数.63.总体施工部署.63.1 现场组织机构设置.63.2 施工竖井平面布置.74.临时工程.84.1 施工场地与围挡.84.2 办公及生活住房规划.124.3 生产设施规划.124.4 施工用电、用水.144.5 临时工程数量表.145.主要施工方案.145.1 竖井施工方案.145.1.1 锁口段施工.155.1.2 护壁段施工.165.1.3 竖井开挖.165.1.4 竖井支护方案.235.1.5 竖井转横通道施工.235.2 横通道施工.255.2.1 横通道施工方案.255.2.2 横通道开挖方法.255.2.3 爆破设计.255.2.4 横通道施工技术及注意事项.285.2.5 横通道连接处与井底段施工.285.2.5 横通道转正洞施工.295.3 支护施工工艺.305.3.1 钢格栅施工.305.3.2 钢筋网施工.315.3.3 砂浆锚杆施工.315.4 监控量测.325.4.1 监测项目.325.4.2 监控量测频率及测点布置.325.5.3 拟投入设备仪器.336.施工进度安排.346.1 进度指标.346.2 工期计划.346.3 施工计划横道图.347 质量保证措施.367.1 组织保证措施.367.2 技术保证措施.367.3 制度保证措施.387.4 主要分项工程及关键工序技术保证措施.387.4.1 钢筋施工保证措施.387.4.2 模板施工质量技术措施.397.4.3 混凝土施工保证措施.397.4.5 初支质量保证措施.437.4.6 监控量测保证措施.437.4.7 控制建筑物沉降措施.437.4.8 隐蔽工程、关键工序及特殊工序的质量保证措施.448.安全管理体系及措施.448.1 安全目标.448.2 安全管理体系.458.3 安全管理措施.458.3.1 环境安全.468.3.2 施工安全.468.3.3 分项工程施工安全技术措施.478.4 机械设备的安全使用.488.4.1 统一要求.488.4.2 起吊作业安全技术措施.498.4.3 混凝土输送泵使用安全.498.4.4 其他中小型机械安全使用.498.5 地下管线保护措施.498.6 安全消防措施.508.7 安全用电.509.文明施工保证措施.509.1 现场场容管理方面的措施.509.2 施工人员着装形象.519.3 现场机械管理方面的措施.519.4 现场生活卫生管理的措施.5110.环境保护措施.5210.1 组织措施.5210.2 施工现场的环境卫生.5210.3 环保技术措施.5210.4 大气污染防治措施.5210.5 水污染防治措施.5311. 夜间施工措施.53中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 1 页 共 53 页1.编制依据及原则编制依据及原则1.1 编制依据编制依据(1)青人区间竖井施工设计图及相关规范；(2)青岛地铁一期工程(3)号线土建 01 标总体实施性施工组织设计；(3)施工技术调查资料；(4)本单位在地铁施工中的类似工程经验；(5)国内地铁工程中先进的施工方法和成熟的施工工艺。1.2 编制原则编制原则(1)以设计施工图及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案；(2)确保工程质量、工期、安全要求；(3)充分考虑环境保护、文物保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；(4)充分考虑和研究工程特点和重、难(关键)点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现；(5)提高机械化施工程度，采用先进、配套的施工设备和技术；(6)强化组织机构，加强管理，确保工程质量、工期和安全；(7)坚持优化技术方案，不断推广用新技术、新材料、新工艺、新设备；(8)优化资源配置，实行动态管理，精打细算，控制工程成本。2.工程概况工程概况2.1 竖井概况竖井概况青人区间施工竖井设在青岛路路口中央绿化带内，竖井中心里程为右线 K0+922，竖井深度约 29 米，井口净空尺寸为 7.510m，矩形断面由锁口段、护壁段、井身、马头门和井底五部分组成，竖井穿过的地层(由上往下)依次为素填土、强风化岩、中风化岩、微风化岩，详见下图。青人区间竖井横通道，净长 32.25m，均通过微风化花岗岩层。横通道与正线 90度直交，结构断面为直墙带坦拱形式，拱部为三心圆，底为平底，钢筋格栅、网喷砼支护。横通道内净宽 5m，内拱顶至铺底面净高 6.5m。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 2 页 共 53 页中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 3 页 共 53 页区间竖井地质围岩为级，具体支护参数见表 2.1-1。表 2.1-1 竖井支护参数表锚杆钢筋网长度间距间距项目预留变形量（mm）C30 钢筋混凝土（mm）C25 喷射砼（mm）类型mm类型cm锁口段401500护壁段40400砂浆锚杆31.21.5井身段30150砂浆锚杆31.21.26.52002002.2 交通现状交通现状本区间施工时在青岛路中央绿化带内设一施工竖井，施工场地位于青岛路上，广西路为东西向单行道，占用广西路南北两侧青岛路车行道，将青岛路车行道范围全部围挡，竖井施工期间广西路正常通行。2. 3 地下管线地下管线施工范围内无现状管线，不需要迁改管线，仅在井口东西两侧各有一条污水管道，施工时需要注意保护。2.4 施工条件施工条件2.4.1 气候、气象气候、气象青岛属华北暖温带沿海季风区，大陆性气候。受海洋影响，空气湿润、气候温和，雨量较多，四季分明，具有春迟、夏凉、秋爽、冬长的气候特征。青岛年平均降水量为 714mm，年最大降水量为 1225.2mm（1975 年），最小降水量 347.4mm。73%的降水集中在 69 月。按日降水量 0.1mm/d 计算，年平均降雨日为 82 天，最多 116 天，最少 56 天。年平均暴雨日，即日降水量 50mm，为 2.9 天，最多为 7 天。年最大降雪量 270mm。青岛年平均气温 12.3。年各月平均气温：8 月最高，1 月最低，分别为 25，和-0.4。极端最高气温 38.9(2002 年 7 月 15 日)，极端最低气温-20.5(1957.1.22)。青岛寒潮一般发生于 11 月次年 2 月，平均每年发生 4.9 次，年均结冰日 82 天。2.4.2 场地与道路运输场地与道路运输竖井施工场地位于青岛路南侧路中绿化带内，施工时封闭青岛路，采用业主要求的统一围挡结构将施工场地封闭围挡。本工程临时施工场地均位于青岛市区，道路交通顺畅，施工可直接利用就近城市中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 4 页 共 53 页道路作为施工道路，施工运输需遵守市政管理的各项要求，施工中对既有市政道路做好保护，减小对道路的破坏，破坏的道路在施工完毕后恢复原状。2.4.3 水、电供应及通讯水、电供应及通讯施工用水自青岛路自来水给水管道就近接入城市自来水；施工用电自青岛路地下高压线就近接入，施工现场设箱式变压器两台及配电房；施工通讯采用无线移动网络与电信固定线路相结合的方式。2.5 自然条件自然条件2.5.1 地形地貌地形地貌本区间沿广西路向东至常州路交汇处附近，地面为商业、商务办公和商住用地。地貌类型为山前侵蚀堆积坡地，所处地形变化不大，地面高程约为 3.9012.96m。2.5.2 工程地质工程地质根据青岛市建委推广的青岛市区第四系层序划分标准地层层序编号，依据野外钻探资料，本区间共揭示了 6 个标准层，划分了 13 个亚层，地层由新到老、自上而下分述如下：第四系（Q）主要由全新统人工填土（Q4ml）、上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成，描述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）第层杂填土：本层分布广泛，厚度 1.005.70m，平均厚度 2.53m。第1 层素填土：褐色、黄褐色等，稍湿，松散，由粘土、粉质粘土、砂夹少量碎石等组成。本层分布广泛，厚度 0.505.80m，平均厚度 1.85m。（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）第层中粗砂：黄褐色，湿饱和，松散，石英长石质，局部混有少量角砾。揭露厚度 0.703.10m，平均厚度 1.79m。（3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）第层粉质粘土：黄褐褐黄色，可塑，局部硬塑状，具中等压缩性。层厚度：1.306.00m，平均：3.50m。第层含砂粘性土：黄褐色，硬塑状为主，局部可塑，土质组成主要由粘性土及砂粒组成。层厚度：0.804.40m，平均厚度：1.86m。基岩主要为燕山晚期（53）侵入花岗岩及煌斑岩（X53）脉岩，特点是煌斑岩呈脉状穿插于花岗岩内，于不同岩性接触带见有碎裂岩。描述如下：（1）燕山晚期花岗岩（53）按风化程度划分为强风化岩带、中风化岩带和微风化岩带，各带（亚带）的工程中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 5 页 共 53 页特征详细描述如下：第下层强风化花岗岩下亚带：浅肉红肉红色，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，本层分布广泛，层厚度为：0.502.80m，平均层厚 1.30m。该层岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。第层花岗岩中风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英，含少量黑云母和角闪石等暗色矿物，节理裂隙发育，以构造、风化裂隙为主。本层分布广泛，层厚度为：0.605.40m，平均层厚 2.13m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为级。第层花岗岩微风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成份主要为碱性长石、斜长石和石英，节理较发育，本层分布广泛，该层未揭穿，最大揭露厚度26.50m。该层岩石坚硬程度为坚硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级级。（）燕山晚期侵入岩脉（X53）第1层全风化带煌斑岩：黄褐色，原岩风化强烈，结构构造已完全破坏，岩芯呈粘土状，岩芯呈坚硬土状。层厚度为：1.002.60m。第1层强风化带煌斑岩：灰黄色黄褐色，矿物成分主要由斜长石、角闪石、黑云母等组成，岩芯水泡软化崩解，受水浸泡手捻具有塑性。层厚度为：0.803.05m。该层岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。第1 层中风化带煌斑岩：灰黄色黄褐色，斑状结构，块状构造，矿物成分主要由斜长石、角闪石、黑云母等组成，原岩风化强烈，节理裂隙较发育，主要为构造节理和风化裂隙，揭露层厚度 0.484.95m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为级。第2层中风化带花岗斑岩：肉红色;斑状结构，块状构造，节理、裂隙较发育，揭露厚度为 2.40m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为级。第1层微风化带煌斑岩：灰绿灰黑色，斑状结构，块状构造，矿物成分主要由斜长石、角闪石、黑云母等组成，揭露层厚度：1.606.60m。该层岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 6 页 共 53 页完整，岩体基本质量等级级。第2层微风化带花岗斑岩：肉红色，斑状结构，块状构造，主要矿物成分为斜长石、石英和黑云母，局部节理裂隙发育，以构造、风化裂隙为主，揭露层厚度：2.307.80m。该层岩石坚硬程度为坚硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级级。（3）构造岩第4层中风化碎裂岩：褐黄色，原岩为花岗岩，受挤压破碎，动力变质成因，矿物大部分已绿泥石化、绢云母化严重，裂隙间充填粘性土矿物，岩芯呈块状手可掰碎。揭露厚度1.104.50m。该层岩石坚硬程度为较软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级级。2.5.3 水文地质水文地质工作区内的地下水类型按赋存方式主要为：强风化中风化基岩裂隙水，分为风化裂隙水、构造裂隙水。地下水类型主要为强中风化基岩裂隙水，主要含水层为强、中风化岩带，属弱中等透水性地层，富水性较差。估算本隧洞开挖后每天的最大涌水量为 3386.94m3/d。2.5.4 地震动参数地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为 0.05g（抗震设防烈度 6 度），地震动反应谱特征周期为 0.40s。3.总体施工部署总体施工部署3.1 现场组织机构设置现场组织机构设置项目经理部下设一个项目队负责青岛火车站至人民会堂站区间施工管理，项目队主要管理人员由项目经理部指派，分别由项目队长、技术主管、技术员、安全员、质检员、试验员等组成，全面负责本区间施工质量、安全、进度及文明施工等管理工作，项目队下设开挖作业班组、支护作业班组、防水作业班组、二衬作业班组及出碴运输车队，详见施工组织机构框图。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 7 页 共 53 页图 3.1-1 青人区间实施组织机构图3.2 施工竖井平面布置施工竖井平面布置青人区间施工竖井位置设于 K0+922，井口位于广西路南侧青岛路的中央绿化带内，利用广西路北侧青岛路段作为生活及办公场地，围挡面积 1007m2，利用广西路南侧青岛路段作为施工场地，围挡面积 1710m2。工区驻地布置分为施工区和生活区两大部分。施工区设洗车槽、空压机房、发电机房、喷浆砼搅拌站、周转料库、临时存碴场、砼试件标准养护室，钢格栅及钢筋加工场地。生活区设双层活动房屋，一楼办公，二楼为宿舍，在驻地大门入口处设置门卫室，中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标项目经理部项目经理副经理总工程师工程管理部进度、施工技术、环保、文明施工、文物、征地拆迁等计划财务部计划统计、合同、造价、财务等安全质量部安全、质量、检测试验、工艺标准等综合管理部人事劳资、后勤保卫、综合管理等物资设备部物资、设备管理等青人区间项目队开挖作业班组二衬作业班组出碴运输车队支护作业班班防水作业班组中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 8 页 共 53 页加强保卫工作。竖井井口平面布置详见图 3.2-1。门卫场内道路(宽3.5m）污水池井口临时存碴场(采用型钢立柱，钢板围墙）搅拌机水泥罐水泥罐料仓料仓料斗水池风机风机入口场内道路喷射砼下料管泵送砼下料管排水管桁吊立柱高压风管200mm高压水管100mm动力电缆线横通道中心线图 3.2-1 竖井井口平面布置示意图竖井施工场地平面布置详见图 3.2-2、图 3.2-3。4.临时工程临时工程4.1 施工场地与围挡施工场地与围挡本区间施工竖井位置设于 K0+922,竖井口位于广西路南侧青岛路的中央绿化带内，利用广西路北侧青岛路段作为生活及办公场地，围挡面积 1007m2，利用广西路南侧青岛路段作为施工场地，围挡面积 1710m2，详见青人区间施工场地围挡平面示意图。工地围护采用全封闭隔离措施，围挡内平整施工场地，场地内采用 C20 混凝土进行地面硬化，厚度 20cm。在驻地大门出入口处设置门卫，加强保卫工作。加强场地内排水设施，主要包括雨水排水和洗车池排水。在建筑物和基坑周围设300300mm 的明排水沟，排水沟内抹防水砂浆，排水沟内水通过市政雨水系统集中排放。设置专人负责四周围挡的清洁及卫生工作，每日进行垃圾清理及围挡保洁工作，做好施工场地四周的环境维护工作。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 9 页 共 53 页门卫门卫洗车台场内道路(宽3.5m）太平路围挡范围 3 3. . 2 2- -2 2 ( ( 银河证券公司泛海名人酒店商铺水木缘商务酒店门地下写字楼出入口人行道水木缘商务酒店写字楼门大门90m大门井口19m人行道商户商户商户商户说明： 广西路南侧围挡长度为90米，宽度19米，围挡面积1710平方米，周长218米;广西路北侧围挡长度为53米，宽度19米，面积为1007平方米，周长为144米，围挡高度2米。临时存碴场(采用型钢立柱，钢板围墙）搅拌机砂料仓石料仓材料库房钢筋棚空压机房配电房水泥罐水泥罐料仓料仓料斗水池331.511.2320.24.58825.5136.1场内道路污水池茶水房 风机 风机桁吊立柱中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 10 页 共 53 页广西路青岛路围挡范围53m19m政协办公房球场卫生间洗澡间厨房标养室办公室办公室办公室协 作 队 伍 办 公 室工人宿舍工人宿舍工人宿舍工人宿舍工人宿舍工人宿舍工人宿舍工人宿舍厨房(砖砌)男洗澡间男卫生间女卫生间女洗澡间厨房(砖砌)大门 3 3. . 2 2- -3 3 中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 11 页 共 53 页太平路 银河证券公司泛海名人酒店水木缘商务酒店门地下室出入口人行道水木缘商务酒店门9 90 0人行道广西路19门面说明：1、广西路南侧围挡长度为90米，宽度19米，围挡面积1710平方米，周长218米;广西路北侧围挡长度为53米，宽度19米，面积为1007平方米，周长为144米，围挡高度2.4米。2、围挡范围至两侧人行道路缘石，围挡后青岛路东侧人行道宽度为5.4米，西侧人行道宽度为5.68米。青岛路中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 12 页 共 53 页青岛路53政协办公房球场台阶人行道人行道19广西路门面住宅南园 说明：1、广西路南侧围挡长度为90米，宽度19米，围挡面积1710平方米，周长218米；广西路北侧围挡长度为53米，宽度19米，面积为1007平方米，周长为144米，围挡高度2.4米。2、围挡范围至两侧人行道路缘石，围挡后青岛路东侧人行道宽度为5.4米，西侧人行道宽度为5.68米。4.2 办公及生活住房规划办公及生活住房规划利用广西路北侧青岛路段作为生活及办公场地，围挡面积 1007m2,围挡长度 53 米，宽度 19 米。北端为一层结构，拟规划为厨房等相关生活配套设施用房。房屋采用双层活动板房，一层为办公室，二层均为宿舍,每个房间尺寸为 6 米3.6米，共有房间 41 间，其中项目队办公室 4 间，宿舍 5 间，计划配置人员 1517 人；协作队伍工人宿舍 18 间，拟施工高峰期投入 140 左右，每个房间住 78 人，功能规划详见平面图中所示。4.3 生产设施规划生产设施规划中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 13 页 共 53 页施工区设门卫、洗车台、空压机房、配电房、水泥罐及小型搅拌站、临时存碴场、钢格栅及钢筋加工场地等。（1）门卫在出入口各设一处，采用彩钢板活动板房，面积 22m。（2）洗车槽设在太平路侧的大门内，配备高压水枪，对出门车辆进行冲洗，工地设专职保洁员，负责门前“三清”工作。5%600700高压冲洗设备大门200100一次沉淀池二次沉淀池入排污井铁篱350场内道路洗车台示意图（3）钢筋棚钢筋棚采用钢架结构，彩钢板顶棚，长度 20 米，宽度 14 米，内设滑道式提升架，用于装卸钢筋，钢筋棚内分为钢筋加工区、原材存放区及成品存放区。（4）临时存碴场临时存碴场考虑最大时为两天的存碴量，本区间有三线大断面隧道，每延米断面方 163.2 立方米，单头掘进长度 710 米，按照业主给定的最长工期 17 个月计算，日进度需达到 1.4 米，双向掘进，考虑石碴 1.4 的松方系数，计算出两天的存碴量为：1280立方米，因此将存碴场设置为长 25.5 米，宽 11 米。存碴场四周设 12mm 厚钢板挡墙，高度 3 米，背后采用 20 号工字钢立柱，钢立柱间距 2 米。（5）砼搅拌区：主要为喷射混凝土搅拌，采用 JS500 搅拌机，砂石料仓共设置两个。砂石料仓隔墙采用砖砌结构，厚度 37cm，高度 2m，每个料仓尺寸为 58m。（6）场地内沿青岛路方向设纵向便道，宽度 3.5 米，用于出碴、材料运输、吊装设备通行及作业等。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 14 页 共 53 页4.4 施工用电、用水施工用电、用水在工点附近接入城市自来水，安装水表，为施工生产及生活提供用水。工点附近具备高压电接入条件，已经与当地电力部门联系，在施工现场接入一台500KVA、一台 630KVA 箱式变压器，为隧道施工提供电力。施工现场将自备发电机，额定功率 220KW。确保城市供电意外中断时应急施工。4.5 临时工程数量表临时工程数量表主要临时工程数量见表 4.5-1。表 4.5-1 主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1场地硬化砼m22170厚度 20cm 的 C20 砼2活动板房m21100青岛路北侧生活区3钢筋棚m23504排水沟m3625砂石料仓隔墙m319.4C25 混凝土墙，厚度 30cm6变压器台2630KVA 和 500KVA 各一台，接入电缆 450 米7污水池个18提升桁吊台130t+10t9洗车台处110存碴场挡墙m221012mm 厚钢板11值班房m21212供水管道m100直径 10cm5.主要施工方案主要施工方案5.1 竖井施工方案竖井施工方案竖井采用由上至下分层明挖，锚喷支护。锁口段混凝土待开挖完成后一次立模浇筑。锁口以下 4 米范围分段开挖，每次开挖高度为 1 米，开挖到位后立即施工砂浆锚杆，然后立模浇筑护壁混凝土，等强度达到 70%上时再进行下一段的开挖。地表 02m 土层采用机械开挖，硬岩采用液压冲击锤冲击开挖硬岩，挖掘机直接装碴外运。锁口梁浇筑完成后立即安装提升桁吊，采用桁吊配置 10m3提升料斗出碴。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 15 页 共 53 页25m 以内岩层采用预裂松动爆破，每循环进尺 0.51m。竖井开挖出碴完成之后，先初喷混凝土 35cm，封闭暴露的岩面，再设置锚杆，挂网复喷砼至设计厚度。5m 以下采用光面爆破施工，爆破后通过桁吊下放小型挖掘机进入井内进行装碴，提升料斗出碴，竖井爆破施工时再将挖掘机吊出井外，井口搭设钢管棚架，上面采用轮胎与钢丝网编织的炮被覆盖，防止飞石飞出井外。表层 5 米内爆破施工前，临时封闭广西路及太平路交通，以声音警报的方式提醒周边居民撤离。锁口以下 4m 范围内采用 C30 钢筋混凝土护壁加强支护，厚度 40cm，沿竖井横向设一道钢筋混凝土横隔板支撑，详见图 5.1-1。图 5.1-1 竖井井口横断面图5.1.1 锁口段施工锁口段施工锁口段为 21.5m 的 C30 砼倒台阶，台阶宽度为 0.51m。其表层为素填土，填土厚约 1m，以下为强风化微风化岩层。表层采用机械开挖，人工修整外轮廓边缘，基坑内搭设满堂支架立模整体灌注完成锁口段砼的施工方法，锁口模板采用定制钢模板，商品砼运送到现场后采用汽车泵进行泵送浇筑，混凝土浇筑完成后覆盖洒水养生不少于 7 天。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 16 页 共 53 页分部位分层开挖：开挖平面划分为中心集水坑，核心区，边缘区。深度方向分2 层，每层约 1.0m，按中心集水坑先行核心区使用反铲挖掘机逐步扩大边缘区由人工修整刷坡成型；立模灌注锁口段 C30 钢筋混凝土：立模支撑绑扎钢筋泵送灌注完成锁口段砼。井台高 0.3m 同步完成，使用机械振捣密实并注意完善锁口段底面与井身竖井壁的连接密封。锁口段完成后，即安装提升设备，搭设雨棚，以供竖井出碴运料。5.1.2 护壁段施工护壁段施工因竖井断面较大，为保证井口的稳定，锁口以下 4 米范围内设置 40cm 厚钢筋混凝土护壁，并在横向 3.35 处设钢筋混凝土横撑一道。锁口混凝土浇筑完成后，进行第一节井身开挖，深度 1 米，开挖完成后立即按设计施作砂浆锚杆，然后进行绑扎钢筋，立模浇筑护壁混凝土，砼采用泵送入模，插入式振动棒振捣密实。护壁上部与锁口底部连接处采用斜口模板，以便砼灌入饱满，振捣密实，封口多余的砼，持拆模后凿除，表面抹平。模板支撑设置详见图 5.1-3。顶撑模板立带护壁混凝土锁口混凝土封口段图 5.1-3 护壁混凝土模板支撑示意图待护壁混凝土强度达到 70%以上时方可拆除模板，然后进行下一节段的开挖，待4 米护壁段全部施工完成后自底部向上分 2 米一节浇筑横隔板混凝土，横隔板钢筋在井圈砼浇筑时预留接头钢筋，采用双面搭接焊。5.1.3 竖井开挖竖井开挖5.1.3.1 竖井施工提升设备竖井施工提升设备（1）单日出碴量计算区间隧道 33 断面和 66 断面同时开挖时出碴量最大，33 断面每米开挖方量122.7 m3，66 断面每米开挖方量 163.2m3，区间起点里程为 K0+209.3，竖井中心里中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 17 页 共 53 页程为 K0+922，自竖井向区间起点掘进长度为 712.7m，按招标文件节点工期要求，区间掘进时间为 17 个月，每日单方向需掘进约 712.71730=1.4m，碴土松散系数按 1.4考虑，出碴量为（122.7+163.2）1.41.4=560m3/d。（2）单斗单循环出碴时间计算装碴及提升准备 2 分钟，1 个吊斗从井底提升至井口时间 4 分钟（注：提升机钢丝绳绳速为 9m/min，井深 28.9m，自井口向上提升高度取 5m），吊斗从井口到卸碴完时间为 2 分钟，吊斗落至竖井底时间为 4 分钟，则一个吊斗进行出碴一个循环总时间为 2+4+2+4=12 分钟。（3）提升设备单斗单循环出碴时间取 12 分钟，提升系统出碴时间每日按 12h 考虑，每日提升次数为：126012=60 次，单斗提升量至少为 56060=9.3m3。选择 30+10t 双吊钩提升桁吊作为出碴及钢筋等材料提升设备，30t 吊钩用于出碴，10t 吊钩用于钢筋、钢拱架等材料吊放。出碴斗容积选定为 10m3，尺寸为 3.2m（长）1.8 m（宽）1.8m（高），提升设备平面布置详见图 5.1.3-1。8940110075018501100750185011001850185011001850185018501850AA1501100110015011001100A-AB-BBB9000900080008000750075009000500031000桁吊立面图桁吊平面图图 5.1.3-1 提升设备布置图中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 18 页 共 53 页提升挂钩提升能力检算提升挂钩最大静张力为 300KN（30t）。10m3吊桶自重 3.5t，钢丝绳重为（28.9+5）5.05kg/m=0.17t，吊钩重约 0.3t，碴土重为 10m31.9t/ m3=19t。则提升挂钩最大提升荷载=3.5+0.17+0.3+19t=23.0t30t，满足荷载要求。出碴能力检算提升系统出碴时间每日按 12h 考虑，每日提升次数为：1260/12=60 次，则提升系统一天出碴能力为 12601210m3=600 m3 560m3，可满足出碴要求。竖井爆破后通过提升桁吊下放小型挖掘机进行装碴，提升料斗出碴，出碴完成后再吊出井外。5.1.3.2 爆破设计爆破设计竖井下伏基岩为花岗岩，表层采用机械开挖，5m 以下开挖采取光面爆破，因竖井断面较大，采取两次爆破的方案，每循环进尺 0.51.0m，采用桁吊配置料斗垂直提升出碴，竖井内采用小型挖掘机装碴。竖井爆破采用 EJ102 乳化炸药。竖井钻爆参数如下：（1）掏槽眼孔深：考虑到掏槽眼只有一个临空面，爆破条件较差，炮眼利用率低，故掏槽眼比其他炮孔加深 20cm。炮孔间距：根据岩性及工作面的大小、炮孔深度，孔间距取 a=0.40.5m。（2）辅助眼孔间距：辅助眼间距与岩石软硬、掌子面大小、炮孔深度密切相关，一般取a=0.60.8m。排距：排距一般取 b=0.50.8m。 （3）周边眼根据光面爆破参数表 6.1.5-1 选定周边眼间距为 50cm、周边眼最小抵抗线 60cm。表 6.1.5-1 爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线 W（cm）相对距 E/W周边眼装药参数（kg/m）硬岩557060800.8 1.00.250.3中硬岩456560800.8 1.00.20.25软岩355060800.50.80.070.12（4）炸药单耗根据岩性、节理裂隙发育程度以及岩石的可爆性,炸药单耗取 q=0.61.0kg/m3。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 19 页 共 53 页装药结构和填塞：掏槽眼和辅助眼采用反向不耦合连续装药，周边眼采用反向不耦合底部空气间隔装药，为了确保爆破效果炮孔的填塞长度一般不得小于炮孔长度的 1/3。具体装药结构和堵塞见图 5.1-4、图 5.1-5、图 5.1-6 装药结构和填塞示意图。炮泥炸药聚能管雷管 空气角线图 5.1-4 周边眼装药结构示意图炮泥炸药雷管角线图 5.1-5 掏槽眼装药结构示意图炮泥炸药雷管 空气角线图 5.1-6 辅助眼装药结构示意图（5）起爆方式及顺序光面爆破起爆方式采用微差爆破，先起爆掏槽眼，形成临空面，再次起爆辅助眼和周边光爆眼。光面爆破的周边眼采用聚能管。区间竖井炮眼布置图如图 5.1-7 所示。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 20 页 共 53 页1#1#1#1#5#5#3#3#5#5#7#9#9#9#7#7#11#11#11#13#13#13#15#15#15#17#17#17#601405080606070706050507080第一次起爆第二次起爆1#3#5#7#9#11#13#15#17#1#3#5#7#9#11#13#15#17#17#1#3#5#7#9#11#5050708080808080707080707070707050120140707679掏槽结构示意图图 5.1-7 区间竖井炮眼布置图(单位：cm)区间竖井开挖爆破参数详见表 5.1-2中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 21 页 共 53 页表 5.1-2 区间竖井爆破参数表部位名称数量孔距（m）排距（m）孔深（m）单孔药量(kg)单段药量（kg）雷管段别掏槽眼60.50.71.40.63.61#中心眼20.50.71.6辅助掏槽眼60.80.61.20.42.45#掘进眼60.80.61.20.42.41#掘进眼60.80.71.20.42.43#掘进眼60.80.71.20.42.45#掘进眼220.80.71.20.44.47#9#周边眼220.50.71.20.44.411#13#第一次起爆断面周边眼300.50.71.20.4615#17#掘进眼100.70.81.20.441#掘进眼100.70.81.20.443#掘进眼100.70.81.20.445#掘进眼100.70.81.20.447#掘进眼100.70.81.20.449#掘进眼100.70.81.20.4411#周边眼110.50.71.20.44.413#周边眼110.50.71.20.44.415#第二次起爆断面周边眼150.50.71.20.4617#第一次起爆断面项目单位数量项目单位数量开挖面积m239炸药用量Kg28平均每循环进尺m1.2雷管用量发104每循环爆破石方m346.8每平方钻眼数个/m22.7炮眼总数个106每立方钻眼量m/m32.7钻孔总长m129.2单位消耗量Kg/m30.6第二次起爆断面项目单位数量项目单位数量开挖面积m242.9炸药用量Kg38.8中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 22 页 共 53 页平均每循环进尺m1.2雷管用量发97每循环爆破石方m351.5每平方钻眼数个/m22.3炮眼总数个97每立方钻眼量m/m32.3钻孔总长m116.4单位消耗量Kg/m30.75注：除周边眼采用 25mm 的小直径药卷外，其他炮孔都采用 42mm 药卷。在开挖过程中遇地下水发育时，在竖井开挖面设集水坑，集水坑超前开挖面0.5m，渗水汇集后，采用潜水泵抽水至地面沉淀池，再排入市政污水管道。施工注意事项：施工中加强监控量测，以量测信息指导施工，并对附近地下管线，地面建筑物进行监控。保护竖井中线位置正确，开挖井壁垂直，断面尺寸正确。施工中集水井先行下挖，井底施工面做成 3%排水斜面，集中抽水到地面沉淀池，经沉淀过滤后再排放到市政排水系统。井口设 1.2m 高安全围拦，防止人员及地面杂物坠落井内。井口修建防雨棚屋，其结构尺寸应满足龙门吊作业安全要求。用无线电话及声响信号，保证井内作业与地面联系正确、畅通。进场及井下工作人员，必须戴安全帽，遵守井下作业安全规则要求。龙门吊作业时，应明确信号，通知井下人员，进行安全避让。井下爆破必须使用井外爆破电源，实行电力起爆，禁止使用火花起爆。竖井下挖到设计标高后，应及时进行井底砼封闭，封闭高度 10cm。 (6) 爆破振动控制验算参考西南交通大学岩土工程研究所有关青岛地铁隧道施工爆破对地面振动的影响研究，以及青岛黄岛海底隧道的实际爆破振动检测数据，考虑各岩层的地震波反射衰减作用,在现场实验数据未获得之前,根据相关文献研究, 这里取=72, =2.0。允许爆K破震动速度控制标准取 1.0cm/s。根据岩石性质、爆破方式，爆破地震振动速度计算公式为: RQKV3：地震波波速， cm/s；V：=72；K：单段最大装药量，单位 kg；Q：爆源至被保护构筑物之间的距离，即 R=15m；R中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 23 页 共 53 页：=2.0；这里取 1.0cm/s；V 根据萨氏公式： ，经计算单段最大装药量：Q5.52kg；33max)(KVRQ爆破设计中单段最大装药量 3.6kg，满足要求。5.1.4 竖井支护竖井支护方案方案竖井支护详下图：1505000500015010300L=3m，?22砂浆锚杆，与格栅焊连环距1.2m排距1.2m，梅花布置150mm厚单层6.5200200挂网喷射混凝土图 5.18 竖井支护横断面示意图竖井锁口以下 4m 段采用锚杆+40cm 厚 C30 混凝土护壁支护，护壁以下井身支护结构采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土。支护锚杆为 22 砂浆锚杆，L=3m，锚杆梅花形布置。在竖井每循环开挖完成后，先初喷 5cm 厚砼封闭开挖面，及时施做井身锚杆。砂浆锚杆施工采用 YT28 风枪钻孔，高压风冲洗后先注浆然后插入杆体锚固，待砂浆达到强度后铺设钢筋网片安装垫板拧紧螺帽，然后复喷至设计厚度。井壁初期支护为喷射 C25 早强混凝土 1530cm，喷射砼采用湿喷工艺，可以减少回弹和粉尘。5.1.5 竖井转横通道施工竖井转横通道施工中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 24 页 共 53 页竖井马头门及横通道进口处在花岗岩层内，断面为直边墙，上拱形式，采用28 超前锚杆+钢筋格栅支护，采用台阶法开挖。图 5.1.5-1 竖井横通道正面图竖井马头门及横通道进口处在花岗岩层内，断面为直边墙，上拱形式，采用28 超前锚杆+钢筋格栅支护，采用台阶法开挖。竖井转横通道施工时，分部开挖进入横通道，开挖方法见图 5.1-9：位置一位置二井底2.3开挖步骤：1、竖井开挖至横通道中部位置时，施作横通道超前锚杆，开挖横通道上台阶，即图中部位。2、开挖完成的横通道上台阶进行支护，架立格栅钢架，然后开挖部位，并进行支护。3、继续竖井开挖至横通道底位置处，然后开挖横通道下台阶，图中部位，进行支护施工，上台阶长度控制在510米左右。图 5.1-9 竖井开挖步序示意图中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 25 页 共 53 页5.2 横通道施工横通道施工5.2.1 横通道施工方案横通道施工方案横通道采用光面控制爆破，上下台阶法开挖，无轨运输，由竖井提升设备进行垂直运输，洞内采用小型挖掘机进行装碴，小型农用车运至竖井底，直接倒入提升料斗，装满后提升至临时存碴场，夜间外运至弃碴场。横通道施工步骤：进口段上台阶开挖支护进口段下台阶开挖支护标准段开挖支护横通道转正洞工作面施工。5.2.2 横通道开挖方法横通道开挖方法根据地质情况和断面尺寸，竖井横通道通过花岗岩地层，围岩稳定性较好，采用上下台阶法施工，主要施工程序为：（1） 开挖上台阶，循环进尺 11.5m，初喷 3cmC25 早强砼及时封闭；（2） 打锚杆，挂网，复喷 C25 早强砼至设计厚度；（3） 上台阶开挖 510 米时进行下台阶开挖，支护，上台阶与下台阶开挖面距离不超过 10 米。横通道开挖时通过竖井下放小型挖掘机与农用车进行装碴与运输，因横通道较短，为保证机械安全，每次爆破时需要将机械吊出井外。5.2.3 爆破设计爆破设计横通道围岩基本为微风化花岗岩，采取光面爆破，每循环进尺 1.01.5m，采用EJ102 乳化炸药。横通道钻爆参数如下：（1）掏槽眼孔深：考虑到掏槽眼只有一个临空面，爆破条件较差，炮眼利用率低，故掏槽眼比其他炮孔加深 20cm。炮孔间距：根据岩性及工作面的大小、炮孔深度，孔间距取 a=0.6m。（2）辅助眼孔间距：辅助眼间距与岩石软硬、掌子面大小、炮孔深度密切相关，一般取a=0.60.8m。排距：排距一般取 b=0.50.8m。 （3）周边眼根据光面爆破参数表选定周边眼间距为 50cm、周边眼最小抵抗线 60cm。表 5.2.3-1 爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线 W（cm）相对距 E/W周边眼装药参数（kg/m）中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 26 页 共 53 页硬岩557060800.8 1.00.250.3中硬岩456560800.8 1.00.20.25软岩355060800.50.80.070.12（4）炸药单耗根据岩性、节理裂隙发育程度以及岩石的可爆性,炸药单耗取 q=0.81.0kg/m3。（5）装药结构和填塞掏槽眼和辅助眼采用反向不耦合连续装药，周边眼采用反向不耦合底部空气间隔装药，为了确保爆破效果炮孔的填塞长度一般不得小于炮孔长度的 1/3。具体装药结构和堵塞见图 5.2.3-1、图 5.2.3-2、图 5.2.3-3 装药结构和填塞示意图。炮泥炸药聚能管雷管 空气角线图 5.2.3-1 周边眼装药结构示意图炮泥炸药雷管角线图 5.2.3-2 掏槽眼装药结构示意图炮泥炸药雷管 空气角线图 5.2.3-3 辅助眼装药结构示意图（6）起爆方式及顺序光面爆破起爆方式采用微差爆破，先起爆掏槽眼，形成临空面，再次起爆辅助眼和周边光爆眼。光面爆破的周边眼采用聚能管。横通道炮眼布置图如图 5.2.3-4 所示。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 27 页 共 53 页1#1#5#3#7#7#9#1#3#5#7#9#11#11#6006007007006006007007006006006006006006006006005007878120014001600520029553745670040014004004004005003#图 5.2.3-4 横通道炮眼布置图横通道开挖爆破参数详见表 5.2.3-2表 5.2.3-2 横通道爆破参数表部位名称数量孔距（m）排距（m）孔深（m）单孔药量(kg)单段药量（kg）雷管段别掏槽眼60.60.71.40.754.51#中心眼20.60.71.600掘进眼100.70.61.20.3753.753#掘进眼130.70.61.20.3754.8755#周边眼110.50.61.20.3754.1257#上台阶周边眼120.50.61.20.3754.59#中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 28 页 共 53 页部位名称数量孔距（m）排距（m）孔深（m）单孔药量(kg)单段药量（kg）雷管段别掘进眼80.70.81.20.37531#掘进眼80.70.81.20.37533#掘进眼80.70.81.20.37535#掘进眼80.70.81.20.37537#周边眼120.50.71.20.3754.59#下台阶底板眼90.50.71.20.6255.62511#上台阶项目单位数量项目单位数量开挖面积m217.4炸药用量Kg21.75平均每循环进尺m1.2雷管用量发52每循环爆破石方m321每平方钻眼数个/m23.1炮眼总数个54每立方钻眼量m/m33.1钻孔总长m66.8单位消耗量Kg/m31.036下台阶项目单位数量项目单位数量开挖面积m215.4炸药用量Kg22.125平均每循环进尺m1.2雷管用量发53每循环爆破石方m318.5每平方钻眼数个/m23.4炮眼总数个53每立方钻眼量m/m33.4钻孔总长m63.6单位消耗量Kg/m31.19注：除周边眼采用 25mm 的小直径药卷外，其他炮孔都采用 42mm 药卷。5.2.4 横通道施工技术及注意事项横通道施工技术及注意事项（1）严格按先加固，后开挖，做到快循环、强支护、勤量测、紧封闭的原则，过渡段上台阶底部设对口撑，以使初期支护形成封闭环，提高支护强度。（2）台阶法施工中，上台阶长度保证在 3 米且不超过 10 米，若地层软弱，且有地下水渗出时，应环形开挖预留核心土，保证掌子面稳定。（3）加强洞内、洞外量测，及时掌握位移时间变化规律，按信息反馈指导施工。（4）下台马口开挖后及时进行支护，施作喷锚形成封闭环。中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 29 页 共 53 页5.2.5 横通道连接处与井底段施工横通道连接处与井底段施工（1）竖井封底井底段高度 2.1m（横通道底面至井底距离），当开挖至井底标高后，对井底进行砼封闭。（2）横通道的定点、定向测量竖井开挖到位并封底后，开辟横通道工作面。进行横通道施工的定位与导向。采用联系三角形进行定向测量，包括定向投点、井上、井下联系测量，确定井下方位基准导线，指导井下通道测量施工。（3）横通道竖井连接处施工横通道采用正台阶施工，其拱部采用超前注浆锚杆加固地层后，先开挖上断面，上断面开挖支护到设计位置后，再开挖下台阶，并施作相应的初期支护。5.2.5 横通道转正洞施工横通道转正洞施工区间隧道断面比横通道断面大，上部高于横通道，底部也低于横通道，详见图5.2.5-1。右线线路中心线左线线路中心线停车线路中心线隧道中心线L=3.0m,22砂浆锚杆 1mx1m17050-15.844图 5.2.5-1 横通道与正洞相交断面图交叉段开挖长度 17.05m，顶部比正洞低 2.74 米，洞底高出正线底部 2.3mm，开挖时先按横通道断面高度进行开挖正洞，并逐渐向前进方向将正洞按设计断面开挖成型，待横通道正洞开挖具有一定长度后再返回将横通道断及过渡段正洞开挖到设计轮廓，进而向正洞另一个方向开挖。按正台阶法施工，上台阶长度 510m，下台阶长度 5m。支护参数：拱部中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 30 页 共 53 页223.0m 注浆锚杆，环向间距 1m，纵向排距 1m，周边设格栅钢架，钢架底部设锁脚锚杆加固，最后喷射 C25 砼，施工步骤见图 5.2.5-2。图5.2.5-2 交叉口段开挖步骤示意图开挖步骤：I:横通道上台阶开挖成后，开挖、支护正洞左幅上台阶,台阶长度510米。:左幅上台阶长度至10米左右，进行右幅上台阶开挖、支护。:左幅下台阶开挖、支护:右幅下台阶开挖、支护、:横通道左侧正洞开挖10米以上时返回开挖顶部及底部至设计轮廓,左侧正洞开挖超过20米时进行右侧正洞开挖。正洞拱顶510米正洞基底5.2米开挖步骤：I:横通道上台阶开挖成后，开挖、支护正洞左幅上台阶,台阶长度510米。左幅上台阶长度至10米左右，进行右幅上台阶开挖、支护。:左幅下台阶开挖、支护,右幅下台阶开挖、支护、:横通道左侧正洞开挖10米以上时返回开挖顶部及底部至设计轮廓,左侧正洞开挖超过20米时进行右侧正洞开挖。交叉口段正洞开挖步骤示意图 图 5.2.5-2 交叉口段开挖步骤示意图5.3 支护施工工艺支护施工工艺5.3.1 钢格栅施工钢格栅施工格栅钢架在洞外按设计加工成型后试拼，合格后运到洞内现场拼接安装。钢架在初喷 35cm 的砼后架设，与定位锚杆焊接牢固，在拱脚设置锁脚锚杆，以控制下沉。钢架间设纵向连结钢筋，并以喷砼填充密实。5.3.1.1 钢格栅加工制作钢格栅加工制作拱架加工时的主要技术要求如下：(1)拱架(包括顶拱和墙拱)按设计外形和尺寸分段加工制作；(2)按工艺要求预留焊接收缩及切割的加工余量，成形后，要求尺寸准确，弧形圆顺；(3)第一榀钢架加工成形后应进行试拼，经检验合格后方可成批生产。钢架加工允中铁四局青岛市地铁一期工程（3 号线）土建 01 标 青人区间竖井及横通道施工方案第 31 页 共 53 页许偏差为：钢架矢高及弧长+20mm、0mm；钢架长度 20、20mm，钢筋间距允许误差为+10、10mm,钢筋接头长度允许误差为+15、15mm；(4)沿隧道周边轮廓误差不应大于 3cm；格栅钢架由拱部，边墙各单位钢构件拼装而成。各单元底脚焊脚钢板，以便用螺栓连接。螺栓孔眼中间误差不超过+0.5cm；格栅钢架平放时，平面翘曲应小于 0.2cm。5.3.1.2 格栅钢架架设工艺及技术要点格栅钢架架设工艺及技术要点安装拱架前，将基面清理干净，并将基脚置于稳定的基岩上，必要时在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，同时安设锁脚锚管；钢架各单元间连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直于隧道中线，允许偏差为：与线路中线位置 30mm；垂直度 5%；前后两片钢拱架间距+10cm、10cm；为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置；钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设砼垫块，钢架与围岩(或垫块)接触间距不应大于 50mm；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与小导管或系统锚杆焊接在一起，钢架间设纵向连结钢筋，环向间距按 12m 设置；为使钢架准确定