毕业设计（论文）浅谈钻孔灌注桩施工工艺及质量控制

浅谈钻孔灌注桩施工工艺及质量控制前言这次实习的项目是在中铁二十五局新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ-1标段二单元湘潭市铁家湾，主要为跨越池塘、冲沟和道路而设。中心里程DK54+155.15，孔跨式样为3-24m双线简支箱梁+49-32m双线简支箱梁+1-(40+64+40)m双线连续箱梁。全桥长1827.20m。DK54+405处水渠与线位夹角约131，渠宽约25m，采用1-(40+64+40)m连续梁跨越；桥址区属湘江级阶地低缓丘陵地貌，桥梁穿越山体凹地，地形起伏较大。覆盖层厚度较大；凹地多辟为水田或旱地，零星分布水塘；两侧山体坡度较缓，呈低圆丘形，植被较发育，主要分布杂草及树木，未见基岩裸露，属构造溶蚀剥蚀丘陵碳酸盐岩区，地形坡度一般为30以下。场地类别为类，场地土类型为软弱土中软土。桥位覆盖层较厚、为软弱土中软土，施工工后沉降不易控制，主跨连续梁施工难度大，是本管段的重、难点和控制工程。钻孔灌注桩由于对各种条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，因此在各类工程中得到广泛应用。但是由于钻孔灌注桩的施工大部分地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能直接开挖验收，它又是最容易出现质量问题的一种基础形式。分析钻孔灌注桩在施工过程中可能发生的事故，进行必要防范是保证钻孔灌注桩成桩质量确保基础工程安全的重要措施。以下从几点谈谈钻孔灌注桩的施工工艺及在施工过程中遇到的问题和处理方法。1钻孔灌注桩的类型及优缺点凡以机械回转钻进成孔，然后向孔中灌筑混凝土或钢筋混凝土所成的桩，都叫做钻孔灌注桩。 1.1钻孔灌注桩的类型（一）按照成孔特点，可分为正循环回转钻进、反循环回转钻进、无循环螺旋钻进三大类，各大类均有其自身的适用范围。(1)正循环回转钻进成孔：适用于粘性土、粉土、砂土、碎石类土、强风化岩及软岩等，成桩直径5002200mm。针对不同地层可采取不同钻头钻进，实现不取芯或取芯钻进，钻进效率高。缺点是在卵漂石层中钻进困难；钻孔直径大时，坍塌地层护壁困难，泥浆放量大。(2)反循环回转钻进成孔：适用于粘性土、粉土、砂土、碎石类土、强风化岩及软岩等，成桩500-2200mm。钻进粉细砂、卵砾石、粘性土、粉土效率高、进尺快；可使用清水钻进，靠水柱压力保持孔壁稳定，排渣彻底、孔底干净、钻进效率高，钻头消耗少，对大口径较深的孔钻进有利；缺点是对含水层有抽吸作用，水量消耗大，特别是漏水情况容易引起坍孔。(3)无循环螺旋钻进成孔：适用于地下水位以上的填土、粘性土、粉土、中等密度以上的砂土等，成桩300-800mm。对均质的粘性土、粉土、砂土钻进效率高，不使用冲洗液，无泥浆污染、噪音小、振动小，可在狭窄场地施工，成本低，消耗材料少，缺点是不适宜大粒径卵砾石、漂石、岩石施工。一般桩径较小，单桩承载力低。（二）按桩径大小分，可分为如下几种：(1)小桩：由于桩径小，施工机械、施工场地、施工方法较为简单，多用于基础加固和复合桩基础中（如：树根桩）。(2)中桩：成桩方法和施工工艺繁多，工业与民用建筑物中大量使用，是目前使用最多的一类桩。(3)大桩：桩径大且桩端不可扩大，单桩承载力高，近20年发展快，多用于重型建筑物、构筑物、港口码头、公路铁路桥涵等工程。1.2钻孔灌注桩的特点(1)优点：适应性广，适合在各种地层中施工，桩长、桩径选择范围大，单桩承载力高，与预制桩相比，可节约钢材，降低成本，施工噪音小，适合在建筑密集的市区施工。(2)缺点：施工工艺比较复杂，影响质量的因素较多，施工质量难以控制，排污量大有时难以处置。(3)特点：1)振动小，噪音低；2)单桩承载力大，与直孔桩相比工程造价低；3)工艺技术可靠，工程质量好。钻孔扩底灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收，施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，(4)施工中的关键工序：1)扩底及扩底钻进；2)清孔；3)钢筋笼制安；4)混凝土的浇灌等，采取有效的施工技术对桩基施工质量加以控制，力争将隐患消除在成桩之前，确保桩基施工质量合格。2主要施工工艺及方法2.1施工方案本标段桥涵桩基础处理使用钻孔桩。由于征地拆迁比较困难，计划采用8台SJ-30型旋挖钻孔桩机进行钻孔桩工程的施工。钻孔桩将尽早安排施工，施工中设备分布要均匀合理，不要相互干扰。2.2工艺2.3施工方法2.3.1施工准备钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桩基设计坐标，用全站仪精确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。2.3.2泥浆制备在黏性土中钻孔，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。2.3.3埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。护筒埋置深度符合下列规定：河岸上，黏性土不小于1m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。河岸上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。2.3.4钻机就位及钻孔1钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 2钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 3钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。4钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。5当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。2.3.5清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。2.3.6钢筋笼骨架的制作安装2.3.6.1钢筋骨架制作图1钢筋笼骨架的制作钢筋笼骨架在制作场内分节制作。采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。2.3.6.2钢筋骨架保护层的设置按图设计图中设有N5保护层钢筋，考虑到N5钢筋起保护作用时，接触泥土面积小，可能不能达到理想的效果。本桥考虑加设保护层混凝土预制块。绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于6cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。2.3.6.3骨架的运输骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。2.3.6.4骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用吊车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%注：d为钢筋直径（mm）2.3.7导管安装图2导管安装导管采用25-30钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有 250 400mm 的空间。2.3.8灌注水下混凝土图3灌注水下混凝土桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在13m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。2.4质量检验标准表1钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩504倾斜度1% 5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩200表2钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架外径203主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架倾斜度骨架长度1%7骨架保护层厚度208骨架中心平面位置109骨架顶端高程2010骨架底面高程50注：d为钢筋直径（mm）2.5钻孔桩施工工程中常见事故的预防及处理方法2.5.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。2.5.1.1坍孔原因 (1)泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。(2)由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。(3)护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。(4)在松软砂层中钻进进尺太快。(5)提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。(6)水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。(7)清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。(8)清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。(9)吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。2.5.1.2坍孔的预防和处理(1)在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。(2)发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。(3)如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。(4)清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。(5)吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。2.5.2钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。2.5.2.1偏斜原因(1)钻孔中遇有较大的孤石或探头石(2)在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。(3)扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。(4)、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。(5)钻杆弯曲，接头不正。2.5.1.2预防和处理(1)安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。(2)由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。(3)钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。2.5.3掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。2.5.3.1掉钻落物原因(1)掉钻落物原因卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆超负荷或疲劳断裂。(2)钻杆接头不良或滑丝。(3)电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。(4)转向环、转向套等焊接处断开。(5)操作不慎，落入扳手、撬棍等物。2.5.3.2预防措施(1)开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。(2)经常检查钻具、钻杆联结装置。2.5.3.3处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。2.5.4扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋。3冬、雨季施工保证措施3.1冬季施工措施3.1.1钢筋工程在钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于-5的条件下进行钢筋对焊或电弧焊时为钢筋负温焊接从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊；焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于20时，不得进行施焊。3.1.2砼工程冬季浇筑砼在受冻前砼的强度不低于以下规定：1.硅酸盐水泥或普通硅酸盐配制的砼，为设计砼强度标准值的30；矿渣硅酸盐水泥配制的砼，为设计的砼强度标准值的40。2.砼配制优先选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于425，最小水泥用量不宜少于300kg/m3，水泥灰比不应大于0.6。3.冬期搅拌砼时，集料中不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间要较常温时延长50左右。砼出盘温度控制在1520之间，如不能满足，则对拌和用水及集料进行加温，并掺加适量防冻剂。施工中精心组织，密切配合，尽可能缩短砼出盘后的运输时间，以防砼温度散失过快，砼浇筑成型开始养护时的温度控制在8左右。4.在冬期施工的砼使用无氯盐类防冻剂，防冻剂符合现行混凝土外加剂应用技术规范和预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定的规定。5.冬季拌制砼时，采用加热法，但水泥不得与80以上的热水直接接触，投料顺序为骨料中先加热水，再加水泥，水泥不直接加热，搅拌时间应取常温的1.5倍，砼出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5。6.冬期浇筑的砼采用蓄热保温养生，外露砼表面采用阻燃草帘覆盖保温，覆盖厚度，应根据气温差决定。7.对掺用防冻剂的砼养生应符合如下规定：在负温条件下严禁浇水且外露表面必须覆盖。砼的初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，达到规定温度时应立即采取保温措施。3.2雨季施工安排雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨天铺设轨道时，注意用电安全，吊装施工慢速进行。雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。单元焊接可在轨道上搭建帐篷，以防风、遮雨，防止焊剂沾水失效，保证预热、浇注等正常进行。4. 岩溶底层钻孔灌注桩施工实例4.1工程概况新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ-1标2单元铁家湾特大桥中心里程DK54+155.15，孔跨式样为3-24m双线简支箱梁+49-32m双线简支箱梁+1-(40+64+40)m双线连续箱梁。全桥长1827.20m。DK54+405处水渠与线位夹角约131，渠宽约25m，采用1-(40+64+40)m连续梁跨越为铁路双线桥。本桥桥台采用一字型桥台，台顶平置，简支梁桥墩均采用双线圆端型实体桥墩。4.2工程特点4.2.1线路长、桩基数量多、管理要求高本桥线路长，桩基工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理，施工必须配备足够的施工资源，合理组织。4.2.2组织、协调难度大、施工安全要求高工程沿途是居民区，沟渠、道路交错，多次跨乡村道路，施工过程中会影响附近村落生活及交通，协调难度大，安全要求高。4.2.3施工工期紧，工程质量要求高本桥桩基础数量多，架梁工期较紧，基础施工受洪水期水位影响，雨季施工难度大，必须抢在雨季来临前完成桩基础施工，桩基础施工是保证工期的重点。客运专线主体结构使用100年，运行速度快，要求主体结构具有耐久性、高平顺性，施工控制严格，质量标准高。4.2.4环境保护、水土保持要求高线路经由村落、跨越既有村道，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放等，必须满足环保要求，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。4.3地质特性桥址区范围内地层自上至下依次为：第四系全新统素填土；第四系全新统冲洪积层粉质粘土，红粘土；上古生界二叠系下统茅口组灰岩；泥盆系上统锡矿山组的灰岩，泥灰岩。局部岩层为发育的灰岩岩溶，且共存透水性，其中0#台为岩溶发育区，溶洞大、多，施工难度大，故以0-11#桩基实例分析岩溶发育区钻孔灌注桩的施工方法。4.4实例分析0-11#桩基施工方法0-11#桩地层自上而下依次为第四系全新统素填土；第四系全新统冲洪积层粉质粘土，红粘土；上古生界二叠系下统茅口组灰岩；泥盆系上统锡矿山组的灰岩，泥灰岩，岩溶发育，分布有多个溶洞，其填充物有流塑状黏土、亚黏土夹灰岩角砾等，漏水。其影响成孔质量的最大问题是岩溶部位漏浆造成孔壁坍塌甚至更为严重的事故，另外桥位区地下溶洞密集，直径大小不一，已探明的溶洞最大高度为4.9m，由于充填物多为流塑状的黏土，钻遇溶洞时由于地层软硬不一及较小倾角的岩面，均易使钻孔发生倾斜，处理难度大，且耗费资金。处理漏浆的措施：先钻进至岩面，在未发生漏失之前停止钻进，改用小直径的管型钻头进行试探性交替钻进，始终由小直径钻头超前钻进。其优点是一旦遇到漏失层，钻头与孔壁间隙较小，可起到截留作用，使孔内页面缓慢下降，以便及时补充浆液，另外可通过小直径钻头直接向漏失处注入水泥浆堵漏，且可不加速凝剂，一般待其初凝后就可继续钻进，0-11#桩就成功的应用了上述方法，取得了很好的效果。对于孔斜，首先应该是防斜。主要方法是使用稳定器，其直径应大于钻头直径50-100mm，安装在钻头和加重块之间，与钻头的总高度不小于1.5倍钻头直径，但也不宜太大，以免影响整体刚度。另外还要合理操作，如轻压慢进等。采用上述方法一般能达到良好效果。5结束语钻孔灌注桩是一项隐蔽性很强的工程,受其地质、水文情况影响较大,施工过程中不容易控制其质量。因此,施工前技术人员、施工人员要认真研究施工图纸,详细调查补勘现场实际地质情况,并将实际地质情况和设计地质资料进行对比,科学制定施工方案,合理地组织安排施工人员与施工机械,严格按照设计和规范要求组织施工,确保桩基施工质量.灌注桩的施工方法具有施工质量可观、成孔速度快、成孔率高、适应性强、环境污染小的优点,克服了机械成孔时孔底沉淤土多,桩侧摩阻力低,泥浆管理差的缺点。尽管一次投入费用较大,但成孔费用消耗等经济技术指标比其他方法成孔费用低,根据结合现场施工,是一种理想的施工工艺。参 考 文 献1陈光福.特大桥水下桩基承台施工技术.河港工程.2001年第二期2孙新华.钻孔灌注桩施工工艺及常见缺陷处理.山西建筑,2008,34(7):141-142.3桩基工程手册编写委员会.桩基工程手册.北京:中国建筑工业出版社,1995.4周敏娟.芝川河特大桥钻孔桩施工技术.国防交通工程与技术,2005(2):51255.5姚玲森.桥梁工程北京：人民交通出版社.1998.6李小江.京秦客运通道既有线提速160200km/h桥梁改造设计研究7王新.沈大高速公路加宽改造工程大中桥设计.辽宁交通科技.2006.1.8郑兆毅.桥梁基础施工桥梁施工简编之一.西南交通大学出版社.1988.69黄绳武.桥梁施工及组织管理.人民交通出版社.1992.1210向中富.桥梁施工控制技术.人民交通出版社.200111章履远、郑锦华.等水上大直径钻孔灌注桩施工新技术建筑施工1994(4) 12中国建筑科学研究院.建筑桩基技术规范(JGJ94-94)M.北京：中国建筑工业出版社，1995.13桩基工程手册编写委员会.桩基工程手册M.北京:中国建筑工业出版社,1995. 14沪昆客专长昆湖南段CKTJ-1标-桥涵工程施工作业指导书.15中华人民共和国行业标准.铁建设2010241号:高速铁路桥涵工程施工技术指南. 致 谢本文是在王桔林老师和谭春腾老师的悉心指导下完成的，导师渊博的知识、丰富的经验、严谨的治学态度，谦虚朴实、宽厚待人、豁达大度的学者风范使我终身受益。在近三年的求学生涯中，导师在学业上的悉心教诲和对学生生活上慈父般的关怀，学生终生难忘。感谢黄晓磊老师在生活上对我无微不至的关怀，让学生在千里之外求学的过程中感受到一份春风化雨，润物无声的亲情。本论文从最初的选题到完成，导师都给予了精心的指导，在论文的字里行间倾注着恩师辛勤的汗水和心血。真的非常幸运，在衡阳的三年里，能够拥有这样可敬可爱的导师及同学，令学生收益匪浅。在论文完成之际，谨向导师、同学及其家人致以衷心的感谢和美好的祝愿!感谢湖南高速铁路职业技术学院、交通工程系的领导和老师的关心与支持以及提供的良好学习环境!感谢几年来朝夕相处的师兄弟妹给予我的帮助!与你们的相处，给予我的人生另一种明亮的色彩，让我铭记。感谢所有关心和帮助过我的老师、同学和朋友!最后，我要特别感谢我的父母以及给予我莫大支持和鼓励26