物流管理毕业论文论绿色物流

青岛明天学院毕业论文论文题目：论绿色物流学生姓名： 学生学号： 二级学院： 物流管理学院 专 业： 物流管理专业 班 级： 09本管二 指导教师： 马老师 完成日期： 2012年3月8日 【摘要】绿色物流是经济可持续发展，创建节约型社会的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。为此，应树立绿色物流理念，制定绿色物流政策法规，实施绿色物流管理，选择绿色供应商，实现物流活动的绿色化， 【关键词】 绿色物流可持续发展；运输方式；绿色化前 言目前，物流的飞速发展为社会经济的发展做出了巨大贡献,但同时也带来了一系列的社会问题,如运输车辆的燃油消耗所造成的空气污染,包装所带来的废弃物污染,运输和流通加工所带来的噪音污染、资源浪费、城市交通堵塞等。基于物流对环境造成的破坏，绿色物流概念应运而生。所谓绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时,实现物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统,加强物流业中仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督,有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。 目 录 1.绿色物流及绿色运输1.1绿色物流1.2 绿色运输2.绿色物流的可持续发展 11绿色物流是循环型物流 22绿色物流是共生型物流 33绿色物流是资源节约型物流 3.传统运输的弊端31 环境污染方面32 安全隐患方面33 不合理运输。 4.我国物流活动的现状5.改进策略5.1企业绿色运输管理5.2 政府规制5.3 设备改进5.4 优化运输方式1.绿色物流及绿色运输1.1绿色物流1.1.1绿色物流概念绿色物流（ENVTRONMENT LIGISTICS）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害 的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。它是建立在经济可持续发展基础上的，以节约资源、低能源消 耗、循环利用为特点的物 流运作理念，是适应了可持续发展战略和全球经 济一体化趋势的产物。众所周知，伴随着中国经济的高速发展 是环境的高成本、生存环境的日益恶化、资源的过度消耗，中国经济发展面临 环境危机和 能源危机的巨大挑战。物流 作为连接生产和消费的中介，在国民经济中具有举足轻重的地位，而其对环境的影响和能源的消耗更不容忽视。随着中国加入，我国物流行业逐渐取消外国股权 的限制，大批跨国物流企 业将涌入我国市场，势必对我国物流行业产生强大冲击。通过加快绿色化进程，在取得环境效益的同时，进一步降低运营成本，提高企业经济效益，增强企业核心竞争力。1.1.2 绿色物流内涵绿色物流的内涵包括以下五个方面： 集约资源 这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。这正是可持续发展所提倡的。这也是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。以基础设施建设为例，我国有的地区在新建物流中心时，没有考虑和原有物流硬件设施的兼容问题，结果新的修起来，旧的就弃置了，造成资源的巨大浪费。据悉，我国物流设施空置率高达60%。这显然与物流发展的方向背道而驰，更不要说绿色物流了。绿色运输 运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。 绿色仓储 绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害质仓库不应设置在重要水源地附近。 绿色包装包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。例如现在我国比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装有得到充分发展，只是局限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为，经济效益尚不明显。我国的逆向物流工作基本上是在政府的组织下进行的，作为企业自身行为的逆向物流活动还不多见。废弃物物流 废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。二绿色物流的本质-资源的最有效利用（一）物流从诞生之日起，就注定是绿色的。物流的本质就是通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本。这个过程同时也节约了资源消耗、提高了资源效率，简而言之就是一个节能环保的过程。从这个意义上说，绿色是物流的本色。（二）供应和需求是市场的两大主导力量，市场的作用是促使两者均衡，从而决定商品价格。从资源利用的角度看，物流供应方是有“绿色动力”的。物流企业通过集约、优化各种资源，实现压缩成本的目的，并从中获利。资源集约程度越高，成本压缩程度也越高，物流企业的利润空间就越大。趋利的本性迫使物流企业提高资源利用的效率，成为一股绿色的动力。不过，市场的另一个主角需求方却没有“绿色压力”。供求双方存在矛盾：供应方努力节约资源、提高利用率，需求方则要求供应方用尽可能多的资源保障物流服务。矛盾妥协的结果是，在保障需求方利益的前提下，供应方使用尽可能少的资源1.2 绿色运输物流绿色化必须坚持在物流每个环节上充分贯彻绿色理念，而作为物流系统中最能创造利润价值的运输环节，需要大量的能源消耗也极易对外部环境产生影响。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。绿色运输主要包括：通过合理的网点及配 送中心布局而实现合理运输，避免货物迂回运输，减少货运总里程和车辆空驶率，进而提高运输效率；采用节能运输工具和清洁燃料，减少运输燃油污染；通过设计合理的存货策略，而适当加大商品运输批量，进而提高运输效率，等等。所以它是实现物流绿色化的关键环节也是有效切入口，因此实现运输方式的绿色化改进，对于提高物流绿色化水平具有十分重要的意义。务。2.绿色物流的可持续发展 1绿色物流是循环型物流 传统物流为“正向物流”，只重视从资源开采到消费需求，而忽视废旧物品、再生资源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一种包含产品退回、物料替代、产品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。这是一种讲究低成本，因而经济、高效的从消费点返回到物流起点的过程，以实现回收和适当处理为目的的物流活动，通过资源循环利用、能源转化，提高供应链整体绩效。 2绿色物流是共生型物流 传统物流往往以对环境与生态的破坏为代价，实现物流的效率化。绿色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度出发，求得环境与经济发展共存。绿色物流改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑止物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。 3绿色物流是资源节约型物流 绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。企业在经营过程中，不仅应关注流通和制造的成本，还应关注物流环节产生的成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。3.传统运输的弊端运输（TRANSPORTATION）是指时间和空间效应的创造。当产品被从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了时间效应和空间效应 ，这使得运输成为物流中最为重要的功能要素之一 ，同时物流过 程中的运输也会导致环境污染和自然资源的过度开采。3.1 环境污染方面（）大气污染。由于内燃机的广泛使用，运输产生了对外部环境污染的负效应。实际上，内燃机的排放物不仅对空气质量有影响，也影响全球气候。运输是空气污染的主要制造者，空气中有的一氧化碳，能产生臭氧的碳氢化合物，的氮氧化合物和的悬浮物质都是运输产生的 。（）噪声污染。比如公路运输网络的发达所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角 落；铁路及水运线作为一种移动点污染源，随着运输工具往来频率的增加，已经逐步转化为线状噪声源；机起降时的噪声对机场附近的居民更是有害至深。（）废弃物油料泄漏等的污染。汽车废旧壳体的大量堆积是环境污染的潜在隐患；废弃的油料经常渗入到土壤和水体中，也不可避免地造成水质污染；物流空中运输，特别是货物的装载和卸载、航空器的运行、设备维修、燃料加注、解冻和清洗等，都会造成环境污染；塑料品和船上垃圾对海洋环境造成污染，鸟和海洋生物等易受这种污染的影响，估计每年有100万只鸟死于这个原因，严重影响了海洋生态环境。3.2 安全隐患方面（）人身安全。物流运输的一个最让人头疼的副产品就是人员死伤，而造成事故的主要原 因则是车辆超载、司机麻痹大意和酒后驾车。人身安全包括使用运输工具的旅客安全与非使用交通工具的第三方人身安全。据统计，我国每年因交通事故伤亡人数为248801人，造成直接经济损失达20亿元 ，其中仅道路交通事故伤亡人数为248102人，占伤亡总数的99.7，造成直接经济损失达17.2亿元，对人身安全影响巨大。（）货物安全。有毒有害物质，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等对环境构成威胁的物质，在物流过程中如果因储 存或运输不当而发生泄漏，将对环境造成严重破坏。比如，用管道运送石油产品和化学制品，一旦出现渗漏损失会十分惨重，即使渗漏不直接对人们造成影响，它也会对管道周围的生态环境产生很大影响。3.3 不合理运输所谓不合理运输，是指在现有条件下可以达到的运输水平却没有达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。从运输行业来看，首先，运输效率不高，空载或者装载不足、对流运输或重复运输等现象普遍存在，浪费了人力和物力，从而提高了运营成本；其次，信息化管理水平不高，缺乏统一调度和对各项信息实时监控，无法及时地对信息系统加以更新造成信息滞后。从我国整个社会经济发展的长期战略和对运输业的需求看，我国各个运输方式的绝对规模仍然不足，均需要一个跨越式的发展阶段。同时，在整个运输过程中运输方式的选 择比较单一，缺乏根据各自具有的比较优势及供给特征以及运输需求结构的变化，通过利用综合运输来优化运输方式的观念。4 5 改进策略近年来激烈的能源供求矛盾使运输的绿色化更加凸显出来。如何实现绿色运输，保证运输与社会经济和资源环境之间的和谐发展，实现运输的可持续发展模式已成为我国物流业发展的重要内容。主要通过以下的一些方式来促进绿色运输方式的发展：5.1企业绿色运输管理（）我国物流活动的现状 （一）在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论的基础之上的物流的新的发展观。它是一种能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。（二）目前我国物流行业还是个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：1、运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。2、仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿色物流节约资源的原则。3、机械化、自动化水平不高，严重影响了物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70%以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少。4、技术水平和信息化水平不高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高水平的信息化水平是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不相容。另外，许多新兴的信息技术没有得到很好的利用。（三）不完善的绿色物流发展“软件”1、管理体制上存在着巨大的障碍，政府的引导作用不是很强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理且属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，目前还没有形成专门的物流部门来规划物流的发展，造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象。2、环境教育的力度不强，消费者对绿色物流没有深刻的了解。消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道物流环节不够关心。3、企业缺乏复合型人才。由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要，这在一定程度上是由于物流企业管理人员和业务人员的综合素质不高所致。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才。4、绿色物流的研究理论与应用实践脱节。由于我国提出绿色物流的概念没有几年，对它的研究也是刚刚起步，研究的内容对现实的指导意义不是很强，存在理论与应用实践的脱节。 （ （）5.2 政府规制政府规制即在以市场机制为基础的经济体制下，以改善市场机制内在问题为目的，政府干预经济主体活动的行为。政府对绿色运输的规制主要体现在发生源规制，交通流规制和交通量规制等三个方面。（）发生源规制。发生源规制的主要目的是限制污染超标车辆上路以及促进低公害车的使用，主要措施包括根据环境法规对废气排放及车辆进行规制，禁止排放超标的车辆上路，以及对车辆的噪声进 行规制，如在一定时间段和一定区域范围内实行限鸣禁鸣措施，以降低噪声污染度。我国自上世纪年代末开始不断强 化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。（）交通流规制。交通流规制即是通过建立环状道路，道路停车规则以及实行交通管制的高度化来减少交通堵塞，以提高配送效率。道路与铁路的立体交叉建设以及实现交通管制系统的现代化，都将有利于提高配送效率，减少交通工具在途时间，从而达到节约资源降低污染的目的。（）交通量规制。交通量规制即通过政府的指导作用，推动企业从自备车辆运输向社会化运输体系转化，大力发展第三方物流，以最终实现高效率的物流。可以通过政府行为来指导企业使用合理化的运输工具，选择合适的运输方式，并统筹建立物流中心园区。促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。 推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。5.3 设备改进（）发展替代能源。在全球能源危机及环境污染日益严重的情况下，发展使用替代能源不仅能起到降低能耗和污染的作用，而且能提高运输工具的运行速度及配送效率。目前的替代 能源主要有 ：煤油混合料（）和煤油水混合料（），乳化燃料，太阳能，电能等。（）研制使用更清洁能源、更节能的发动机。我国汽车运输每吨千米的油耗为（柴油车），比国际先进水平高左右。在运输过程中使用传统的柴油，汽油发动机，不仅油耗大尾气重，而且噪声也高 。将发动机改进为电动时这些问题就可以避免了。而在铁路和城市轨道交通中也应广泛使 用电能，充分发挥电能的高效性和清洁性。（）尾气净化技术。由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。在净化处理上应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。汽车燃油应采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。采用绿色燃料以减少汽车尾气有毒气体排放量。大力推广车用乙醇汽油。专家指出，乙醇代替汽油，既可节约能源，又可消化陈粮 ，使汽车排出的有害气体减少。5.4 优化运输方式（）选择灵活的环境友好的运输方式。运输工具的经济性在距离上有一定的合理范围，即经济运距。一般来讲，长距离运输时水运要优于铁路运输，铁路运输又优于公路运输，空运则是最不经济的。当运输距离较短时，各种运输工具的经济性又有所不同。物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气 排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削 减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。（ ）提高车辆装载效率，减少空载现象。首先使进货供应链与出货供应链相联系，从厂家的角度来说，这意味着卡车放下零件，然后装载出货，而不是空车返回；其次，实行共同配送。共同配送 是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化的配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市 内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。（ ）采用智能交通系统。建立先进的驾驶员信息系统，为驾驶员及时提供天气状况 、道路通行情况，以及提供电子地图优选路径；建立车辆调度管理系统，通过计算机和通信设备对所属车辆进行调度，对路线上的车辆实行监控；车辆控制管理系统，通过事先预制好的反应知识库，及时地提供为某些特定事件做出反应的控制策略与建议。系统可提高驾驶的安全性，优化车辆调度和配送路径从而可有效地降低资源浪费，更快更好地满足客户需求。参考文献：1(美)约翰J。科伊尔（John J.Coyle），等.运输管理M.张剑飞，等译.北京机械工业出版社，20042王长琼.绿色物流的内涵特征及其战略价值研究J中国流通经济，2004（3）：12143孙秋菊，郭兴宽环境保护与物流 北京：清华大学出版社，20044 张敏，黄中鼎物流运输管理 上海：上海财经大学出版社，2004.5 张旭凤运输与运输管理 北京：北京大学出版社，2004.6 张洪满绿色物流管理创新策略的研究 煤矿现代化，2006（）：787 夏春玉物流与供应链管理大连：东北财经大学出版社，2004