预应力张拉、压浆安全专项施工方案

中交二航局十天高速公路甘肃段 ST01 合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 十天高速公路甘肃段 ST01 合同段项目经理部 二一三年六月 十天高速公路甘肃段 ST01 合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方 案 编 制： 审 核： 审 批： 中交第二航务工程局有限公司 十天高速公路甘肃段 ST01 合同段项目经理部 二一三年六月 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 1 目 录 一、编制说明 .3 1.1 编制依据 .3 1.2 编制目的 .3 1.3、适用范围 .4 二、工程概况 .4 2.1、工程概述 .4 2.2、工程数量 .4 2.3、自然条件 .4 三、主要施工技术方案、工艺流程 .6 3.1、施工设备及材料 .6 3.1.1、张拉设备 .6 3.1.2、压浆设备及材料 .6 3.2、预应力张拉、压浆施工工艺 .7 3.2.1、施工准备 .8 3.2.2、钢绞线下料 .9 3.2.3、预应力钢束的梳编穿束 .10 3.2.4、预应力钢束的张拉 .10 3.2.5、孔道压浆 .16 3.2.6、梁端封锚 .17 四、安全生产组织机构及职责分工 .18 4.1、安全生产组织机构 .18 4.2、安全生产领导小组 .18 4.2.1、安全生产领导小组职责 .18 4.2.2、各主要职能部门分工 .18 五、危险因素分析及对策措施 .19 5.1、预应力张拉施工事故的主要类型 .18 5.1、引发事故的主要原因 .18 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 2 5.3、危险源的监控 .18 六、安全保证措施 .20 6.1、安全管理方针和目标 .20 6.2、安全教育与培训 .20 6.3、安全设施设备投入 .21 6.4、建立施工安全责任制 .21 6.5、安全技术措施 .22 七、文明施工、环境保护措施 .23 7.1、文明施工措施 .23 7.2、环境保护措施 .23 八、安全检查和审查 .23 九、应急预案 .24 9.1、组织机构 .24 9.2、应急小组职责 .25 9.3、紧急情况发生和上报程序 .26 9.4、常见事故应急急救预案 .27 值班室设 24 小时值班电话：0939-7571097 .29 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 3 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第 ST01 合同段设计文 件； 2、十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第 ST01 合同段招投标 文件； 3、十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第 ST01 合同段总体实 施性施工组织设计； 4、各类国家颁布标准、规范： 1) 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； 2) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； 3) 公路工程技术标准(JTG B01-2003)； 4) 预应力混凝土用钢绞线 GB/T5224-2003 5) 中华人民共和国安全生产法 （2002 年中华人民共和国主席令第 70 号， 自 2002 年 11 月 1 日施行） ； 6) 中华人民共和国公路法 （2004 年中华人民共和国主席令第 19 号修改 ，自 2004 年 8 月 28 日起施行） ； 7) 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号，自 2004 年 2 月 1 日起施行） ； 8) 建筑起重机械安全监督管理规定 （中华人民共和国建设部令第 166 号， 自 2008 年 6 月 1 日起施行） ； 9) 甘肃省安全生产条例 （甘肃省人民代表大会常务委员会公告第 37 号） ； 10) 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） 11) 建筑工程安全检查标准 （JGJ59-99） 5、项目相关单位批准的有关文件等。 1.2 编制目的 为了保护在预应力张拉、压浆过程中作业人员的人身安全，确保在意外情况发 生时，预应力张拉、压浆的作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速撤离 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 4 和开展自救，最大限度降低伤亡伤害程度和事故损失，为此特制定本方案。 1.3、适用范围 本方案适用于十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第 ST01 合同 段桥梁工程中所有有关预应力张拉、压浆的施工。 二、工程概况 2.1、工程概述 十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第 ST01 合同段，起讫里 程为，YK542+000-YK547+320，全长 5.32km。主要单位工程包括 2 座特大桥（大石 碑洛河特大桥、王河洛河特大桥） 、1 座大桥（王家湾洛河大桥） 、2 座段隧道(大石 碑隧道、大河店隧道)、1 段路基、2 座通道桥。 2.2、工程数量 本合同段桥梁工程的涉及到预应力张拉、压浆施工的有后张法预制箱梁 1096 片和独柱墩预应力盖梁 6 片。 2.3、自然条件 2.3.1、水文条件 地表水 桥址区地表水为洛河河道水。洛河系长江支流嘉陵江水系，全年河水流量变化 较大，夏秋季节易暴发洪水。本河发源于西秦岭南麓之糜树岭，经徽县、成县、于 陕西略县汇入嘉陵江全长 100km，流域面积 472km2，多年平均流量为 2.49m3/s， 年径流总理 0.79 亿 m3，多年平均最大流量 241.8 m3/s，百年一遇洪峰流量为 1256 m3/s。经水质分析表明，河道水对混凝土无腐蚀性。 地下水 桥址区地下水的主要类型为松散岩类孔隙水,含水层为疏松砂砾卵石层,地下水 的补给,主要靠山区沟谷潜流，山前河流及降雨渗入。经水质分析表明，地下水对 混凝土无腐蚀性。 2.3.2、气候与气象 本合同段气候属暖温带类型。海拔在 11002000m 之间，降雨量 500800mm 之间。 项目区气候情况如下表： 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 5 表 2.3.2-1 项目区气候情况表 县 城 年平均 气温 （） 一月/七 月平均 气温 （） 年平均 地温 （） 历年绝对 最高/最 低气温 （） 年平均 降水量 （mm） 年积 雪日 数 最大积 雪深度 （cm） 最大冻 土深度 （cm） 年平均 最大风 速 （m/s） 徽 县 10-12.5 -0.5/23.5 14.8 38.3/-15.0 700-850 10.9 12 15 1.1/1.4 2.3.3、地质条件 （1）自然地理 特大桥顺洛河布设，本段为“U”字型河谷，属构造侵蚀剥蚀中山地貌，河谷 顺直且狭窄，平均宽约 40m。桥梁两侧山坡陡立，坡度 40左右，基岩裸露，局 部基岩已形成危岩。桥梁经过大石碑村西河儿沟沟口，该沟发育泥石流，沟口堆积 碎块石，沟口两侧山坡裸露基岩有崩塌迹象。桥址区海拔高程在 722.743737.473m 之间。 桥址区年平均气温 10-12.5C；一月平均气温0.5C；七月平均气温 23.2 C.。历年最高温度为 38.3C；历年最低度温度为15C。 年降水量 700-850mm,最大冻深度约 15cm，最大积雪深度 12cm。多年平均风 速为 1.1m/s，年最大风速为 1.4m/s。 （2）地层岩性 桥址区地层岩性较为简单，主要有第四系冲洪积物，泥石流堆积物，泥石流堆 积物和志留系基岩组成。 卵砾石，稍密- 中密，局部夹有粉细砂透镜体，主要分布于河床内，钻孔揭 露河床内第四系冲洪积堆积层最大厚度 8.3.m。 泥石流堆积区主要堆积碎块石，稍密-中密，颗粒磨圆差，骨架颗粒主要为 灰岩、板岩碎块，堆积区主要分布河儿沟沟内及沟口，前缘延伸至洛河河道内。 底部基岩为志留系（S）板岩，灰黑色，含炭质，变余炭质结构，含黄矿， 局部夹灰岩层，钻孔内及两侧山体上皆有出露，岩层产状 1821.5 级） ，长期不使用、标定时间 超过 6 个月、6 个月内正常使用超过 300 次、张拉配套设备与标定时不一致、预应 力机具设备或仪表出现反常现象、千斤顶检修后均应重新标定。当使用测力传感器 测量张拉力时，每年送检一次。 (6）张拉力机具设备应与锚具配套使用，并在进场时进行检查和整体静态标定。 满量程标定（至少 80%以上）以降低摩阻影响。油压传感器精度不低于 0.3，张 拉控制应力精度不低于1.5%。标定张拉设备用的试验机或精度不低于2，标 定过程中，油压传感器自身精度须达到 0.5 级；压力表的精度不宜低于 1.5 级；最 大量程不宜小于设备额定张拉力的 1.3 倍。 (7）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和 校验。 (8）孔道采用的浆液由专用压用剂、水泥和水配制而成，水泥采用 P52.5 硅 酸盐水泥，水泥龄期不超过一个月，掺入减水剂的水泥浆水胶比在 0.26-0.28 之间， 初始流动度为 10-17s。水泥浆的泌水率应为 0，压力泌水率 2.0%，28 天抗压强度 应符合设计要求。 3.2.2、钢绞线下料 钢绞线下料前，必须进行外观检查，不得有损伤、刻痕、扭结，钢绞线在工具 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 10 锚以内无散头。严格按设计图纸计算钢绞线长度，并在加工厂统一下料。下料时， 用砂轮机切割，严禁采用电弧焊切割。切割时,应使钢绞线的切割面为一平面，以 便张拉时检查断丝。 3.2.3、预应力钢束的梳编穿束 （1）编号：每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑 在钢绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针 编号，另一块锚具逆时针编号。编号应写在锚具的外露面（上夹片的一面） 。 （2）梳束：将钢绞线理顺，利用锚具对钢绞线进行梳理，每梳理钢绞线长度 约 1m 时，用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时扎丝端头朝上。逐段绑扎直至将钢绞线梳 理完毕。(三根钢绞线梳理后呈三角形、四根钢绞线梳理后呈正方形) （3）穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢， 穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。 （4）对中调整：穿束完毕后，将穿入端钢丝绳、塑料瓶和胶带等去除，使钢 绞线编号外露，先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置，上夹片，稍微顶紧，再将 其它钢绞线分别套入对应的锚具孔内。旋动锚具使两端锚具各孔位对中。 注意事项： 1）钢绞线绑扎须牢固，顺序不能打乱，绑扎后的钢绞线要能成为一个有一定 刚度的整体； 2）钢绞线在穿束时，注意绑扎接头须要朝上，防止扎丝刮坏锚垫板。 3.2.4、预应力钢束的张拉 1、智能张拉设备结构及操作 （1）系统结构 QSM 智能数控张拉系统由主、副数控液压泵站、专用智能型穿心式千斤顶、高 压油管、高精度液压传感器、位移传感器、数据监控电脑、操作系统软件等组成。 设备有两个同步点，双顶同步张拉，具备“力与伸长量”双控的特点，以张拉力为 主控伸长量为辅控，张拉力精度可达到 1%FS；自动张拉，张拉力分级自动控制， 达到每级预设张拉力后，自动按预设时间持荷或保压，在张拉过程中自动校验伸长 值判断张拉是否合格。系统可以根据张拉工况要求，在张拉之前将整条梁各孔道张 拉参数按张拉顺序预先设定好，张拉时只要将顺序号调出，直接按启动键，就可以 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 11 一键完成张拉，真正实现傻瓜式操作。张拉数据实时记录、存储，无线数据传输以 及网络传输，信息化管理。 系统结构图如下： 系统的特点是结构简单，张拉控制精度可达到 1%FS 要求，千斤顶端只有测量 伸长值的位移传感器需要引线，可靠性好，工人操作千斤顶与原手动操作相同，且 减少了伸长值测量和记录等工作量。集成了计算机自动控制技术、无线传输技术、 数据监控分析技术于一体。系统把预应力梁的张拉、数据传输、监控、管理等一系 列功能紧密地结合起来，从张拉现场到管理中心均可实现张拉数据的管理，达到信 息的快速流通，实现预应力梁张拉的现代化管理。 2、全自动张拉控制系统操作步骤 首先施工技术员将每一种梁分类（如边梁、中梁） ，给每一片梁编张拉编号， 张拉编号是唯一的不允许重复，定义好每条孔道的代号，算出每片梁的各个孔道的 钢束控制力（KN）和理论上伸长量（mm） ，并将这些数据提前输入电脑中，确定孔 道张拉工艺顺序。 施工技术员根据张拉设备标定报告，把标定方程式输入主泵站触摸屏。 施工技术员把需要张拉梁构件的钢束控制力（KN）和理论伸长量（mm） ，按 照孔道编号调出张拉参数，验证电脑计算出的 15%、30%、50%、100%油压值是否和 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 12 人工计算的数值一致，如果不一致请检查标定方程式输入是否正确。 施工技术员和张拉操作员技术交底，交代梁编号、孔道编号、对应控制力、 理论伸长量、张拉工艺顺序（制成表格发放给操作员） ，张拉顺序见下图： 张拉操作员根据张拉工艺顺序，输入梁编号，按孔道号调出张拉参数，点 击“自动张拉启动”按钮，张拉系统就可以自动完成该孔道：送油张拉、中间分级 停顿保压、回油锚固等动作，同时自动检测并记录各级油压值及活塞伸出值。 利用监控电脑生成报表、打印报表。如下表所示： 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 13 代 码 分 类 号 XL 张 拉 编 号 梁 长 （ m） 30 张 拉 日 期 张 拉 时 间 标 定 日 期 第 一 级 第 二 级 第 三 级 第 三 级 第 四 级 第 五 级 15% 30% 50% 50% 100% 105% 油 压 （ Mpa） 位 移 （ mm） 油 压 （ Mpa） 位 移 （ mm） 预 应 力 张 拉 数 据 记 录 表工 程 名 称 施 工 单 位 构 件 编 号 标 段 名 称 监 理 单 位 孔 道 数 （ 孔 ） 浇 筑 日 期 设 备 厂 家 千 斤 顶 型 号 钢 绞 线 卷 号 实 际 伸 长（ mm） 理 论 伸长（ mm） 回 缩补 偿刚 束代 号 泵 站 设 计 张 拉力 （ KN） 设 计 油 压（ Mpa） 延 伸误 差 断 丝 YN2 主 机 副 机 记 录 项 目 砼 实 测 强 度 （ Mpa） 钢 绞 线 抗 拉 强 度 （ Mpa） 1号 站 主 机 编 号 1号 千 斤 顶 编 号 1号 站 主 机 编 号 1号 千 斤 顶 编 号 砼 设 计 张 拉 强 度 钢 绞 线 直 径 （ mm） 钢 绞 线 弹 性 模 量 项 目 管 理 ： 工 程 监 理 ： 质 检 ： 操 作 员 ： 张 拉 顺 序 自 检 意 见 监 理 意 见 中 间 持 荷 （ s） 终 点 持 荷 （ s） 注意事项 A 在张拉过程中油管和控制电缆要顺直，不得扭曲打卷，防止扯断油管和电缆。 B 在张拉过程中如果出现问题应首先按下控制柜面板上“油泵停止”按钮，不 能强行继续张拉。 C 注意油管和连接线不能被扭曲或拉断。一般情况下千斤顶和泵站油管不准拆 卸。 D 张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，调换千斤顶时， 均应重新使用标准力校正系统校核张拉机具。 E 油泵运转有不正常情况时，必须立即停车检查。在有压情况下，严禁随意拧 动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 F 电源接线必须接零线并保证连接正确，否则损毁控制箱电路板，设备应可靠 接地，并随时检查各处绝缘情况，避免触电。 G 压力表要随时检查，以防失灵而造成事故。 H 千斤顶加载，卸载必须平稳，避免冲击，使用后必须回程到原始位置。 I 千斤顶使用时严禁超行程，不允许空载时两路供油加压，建议油泵的回程油 路安全阀调为 10MPa，否则易损坏千斤顶。 J 为确保千斤顶构件的安全，千斤顶回程装有安全阀油嘴,当操作不当超压时， 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 14 安全阀片被冲破，油液卸漏压力下降，起到保护作用，此时可更换油嘴旁路的安全 压片继续使用。 K 张拉时，与该工作无关的人员严禁入内。 L 张拉或退锚时，千斤顶后面严禁站人，以防予应力钢筋拉断或锚具、夹片弹 出伤人。 M 作业时应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋。 N 张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。 O 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防 支架不稳或受力不均倾倒伤人。 P 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防予应力钢筋断裂而酿成重大 事故。 Q 专职安全员在每次张拉施工前应根据施工安全技术规范，针对张拉易出现的 安全问题的环节作细致检查分析，将隐患杜绝于萌芽状态，不将隐患带入张拉施工 节段。同时专职安全员监控张拉全过程的安全施工，如发现有安全隐患，应及时采 取措施进行处理和纠正。 3、预应力钢束张拉程序和校核 张拉程序：0-初应力-2*初应力-50%con-con（持荷 5min 锚固） 张拉流程图 张拉设备检验、并进行相关参数设定 张拉伸长值、油表读数计算（千斤顶和压力表检测合格） 钢绞线检验 钢绞线遍束、穿孔 锚具、夹片安装 测油缸伸出量 千斤顶安装 初应力张拉（两端同步） 锚具、夹片检验 混凝土强度达到设计 90%、混凝土龄期不小于 7 天 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 15 张拉应力的校核 在首片箱梁张拉过程中在整个过程中通过人工油表读数和智能张拉设备反映张 拉应力进行校核。(张拉油表读书以鉴定证书中回归方程计算为准) 张拉伸长量的校核 在首片箱梁张拉过程中要求在整个过程中人工进行测量伸长值，以便和智能张 拉反映伸长值进行校核。其中伸长量控制在6%以内。(张拉计算公式按L = L1+L2-b，L1-从初应力至 2 倍初应力的实测伸长值；L2-2 倍初应力至 con 的实测伸长值，b 为回缩和锚具变形。 ） 施工注意事项： A 预应力张拉条件：混凝土强度应达到设计强度的 90%（45MPa）时，混凝土浇 筑完成大于 7 天后进行预应力混凝土张拉，以减小混凝土徐变产生的预应力损失。 B 张拉中确保锚具和连接器的安装位置准确，且应与孔对中。预应力筋张拉锚 固后，锚具夹片顶面应平齐，其错位不得大于 2mm，且全部夹片高差不得大于 4mm。 C 在张拉过程中应作到四个同步：单束钢绞线两端张拉同步性、多束钢绞线对 压浆、封锚 移 梁 设计应力张拉（两端同步） 24 小时检验有无滑丝、断丝，切丝 张拉应力和伸长值双控 泄压锚固 伸长值 油表读数 持荷 5min 48 小时内压浆完成 2 倍初应力张拉（两端同步）测油缸伸出量 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 16 称张拉同步性、张拉过程同步性、张拉停顿点同步性。 （1）单束钢绞线两端张拉同 步性是保证有效预应力在钢绞线内的合理均衡分布；（2）多束钢绞线对称张拉同 步性是避免梁体因受到偏心力矩作用而发生弯曲扭转和侧弯，不在锚下等部位产生 过大的附加内力而变形，也可以防止先张拉的钢束的应力受后张拉钢束的影响。 （3）张拉过程同步性，特别是在张拉到控制应力的 50%以后至最终张拉力值得控 制尤为重要，这是张拉不同步对于应力质量的影响将变大。 （4）张拉停顿点同步性 是比较各个停顿点各顶张拉力的同步性，根据停顿点持荷时波峰波谷的差值，能发 现千斤顶是否存在内泄漏。 D 施工技术人员必须全过程现场旁站预应力张拉施工，检查和记录张拉后梁跨 中位置的起拱度。 E 预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后（持荷 5 分钟）方可锚固。端头多 余钢绞线切除必须使用砂轮锯。张拉作业时需要在两端设置安全防护板。防护挡板 前面为木板，模板后为 5mm 钢板。 （挡板规格尺寸：上部高出梁顶 0.5m，距梁两侧 各宽出 1m，挡板位置距梁端 1.5-2m。 ） F 钢束的切割宜采用切断机或砂轮锯等器械，要求切割后切口平齐、无毛刺。 不宜采用氧气切割机，更不得采用电弧切割。切割后的预应力筋与对应梁端距离须 有 5cm 的保护层厚度。 G 张拉完成后未进行压浆的梁板应防止机械和电火的碰撞侵害，避免发生剧烈 震动。 3.2.5、孔道压浆 张拉完毕后，孔道应尽早压浆（不超过 48h） ，以避免预应力筋锈蚀或松驰。 预应力管道采用真空压浆。 （1）箱梁压浆应采用真空辅助压浆工艺，预制梁场应在满足正常施工情况下备 用 1 套真空压浆设备。 （2）压浆工艺 1）搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶内，并不断搅拌，以防泌水 沉淀； 2）灌浆前，用真空泵抽吸预应力管道内的空气，使孔道到达负压 0.06- 0.1Mpa 的真空度，然后在管道另一侧用压缩机压浆； 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 17 3）压浆应缓慢，均匀地进行，对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为 0.5- 0.7MPa，竖直孔道压浆的压力宜控制在 0.3-0.4MPa。比较集中和邻近的孔道宜先 连续压浆完成，以免串邻孔后水泥浆凝固，堵塞孔道； 4）当构件两端的排气孔排出空气后均匀排出浓浆，浆体浓度与压浆体相同时， 用木塞塞住，持压 3-5 分钟，再从压浆孔拨出喷嘴，立即用木塞塞住； 5）压浆通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时进行补浆处理； 6）压浆过程中及压浆后 48 小时内，结构砼温度不小于 5，否则应采取保温 措施，当气温高于 35时，压浆宜在夜间进行； 7）管道压浆应认真做好记录，水泥浆按规定作试块，以一个工作班留取不少 于 3 组的 40mm40mm160mm 立方体试件，标养 28d，以检查强度； 8）压浆中途发生故障，不能一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处 理完后再压浆； 9）在压浆强度达到设计要求后，方可移梁和安装。 （3）孔道压浆施工注意事项 1）压浆前应用高压水冲洗管道，如有积水应用压缩空气吹干，洗孔吹孔时如 发现相互串通之孔道，应做好记录，以便安排同批压浆。 2）锚塞压浆孔处，均应安装压浆阀。压浆时，接通压浆管，待压浆完毕时关 闭压浆阀开关，以保持管道中水泥浆的压力。 3）水泥浆配合比经监理工程师审批后方能使用，施工时严格按试验室配合比 通知单配料。 4）压浆时每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道 另一端排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。浆液自拌制完成至压入孔道的延 续时间不宜超过 40min。 5）同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压。 6）施工中需做好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺合 料、压浆压力、试验强度、障碍事故细节及需要补做的工作等。 （4）质量要求 1）压浆宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，浆液的水胶比控制在 0.26-0.28，初始流动度不大于 17s。 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 18 2）压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5时，必须采取蒸汽养生的方法养生。 3）水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至 不含水沫气体的废浆排出，待其稠度与压浆的浆液相同时停止。 4）委托有资质的检测单位对预应力管道压浆质量进行压浆效果检测，检测频率不 小于 5%。 3.2.6、梁端封锚 （1）压浆完后，即可进行封锚。梁板浇筑封端混凝土前，在压浆后先将周围冲 干净，对梁端混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具 外部的灰浆，对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇筑封端混凝土。 （2）封端混凝土振捣要密实，浇注后应进行有效养护，防止出现裂纹。强度必 须满足设计要求。 （3）封锚时须严格控制浇筑封端混凝土的梁体长度。 四、安全生产组织机构及职责分工 4.1、安全生产组织机构 图 4.1-1 安全生产组织机构图 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 19 4.2、安全生产领导小组 4.2.1、安全生产领导小组职责 成立安全生产领导小组，明确责任分工 组 长：贺业兴 组长职责：负责对项目部预应力张拉、压浆施工的全面安全管理，审查专项施 工方案，落实各级人员职责，负责对专项安全措施费用的批准和审核，负责对突发 事件的应急处置，负预应力张拉、压浆施工安全第一责任。 。 副组长：秦州、徐安刚 副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责。协助处理 相关工作，具体负责预应力张拉、压浆施工安全的现场管理，恢复和保证生产正常 进行。 组 员：何志军、刘鑫、张世海、周勇、袁亮、张晓伟、赵飞洋 组员职责：协助组长做好项目部预应力张拉、压浆施工的安全管理工作，并逐 一落实项目部关于预应力张拉、压浆施工的安全措施。 4.2.2、各主要职能部门分工 为进一步加强对项目部预应力张拉、压浆施工的安全掌控，有效遏制安全事故 的发生，项目部对各个职能部室进行了安全责任细化和分工。 劳安部：主要负责对作业人员的安全教育和培训及各项安全措施的落实，全程 督导现场安全作业，对现场施工进行安全巡查，督促和指导安全隐患的整改，负责 对作业人员个人安全防护用品的检验和督导使用。 工程部：负责对预应力张拉、压浆施工进行技术指导，负责对预应力张拉、压 浆各分部分项工程制定施工技术方案。对工程结构负责定期检查，发现问题及时提 出整改和处理意见。 物资设备部：负责对施工机械和材料的把关，定期对施工设备和材料进行安全 检查，杜绝带病设备及不合格材料入场使用。 综合管理办公室：负责协助安全质量管理室做好对作业人员的教育培训和安全 宣传，负责提供防暑降温药品和饮水。 财务管理室：负责提供专项安全措施费用，并对安全措施费用的使用进行全程 监控。执行项目部对作业队和作业人员安全奖励和处罚规定。 箱梁架设作业队：负责落实既定方案和安全措施，协助并配合好各职能部室做 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 20 好预应力张拉、压浆施工现场安全管理。 五、危险因素分析及对策措施 5.1、 预应力张拉施工事故的主要类型 1、锚具(或夹具)组装件破坏。 2、预应力筋断裂或滑脱。 3、张拉设备故障。 4、不当操作事故(闪失、碰撞等)。 5、施工机具伤人。 6、现场火灾与触电。 5.2、引发事故的主要原因 1、预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。 2、预应力筋的质量不合格。 3、张拉机具失效。 4、在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。 5、作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。 6、机具使用前没有进行检修，或操作不当。 5.3、危险源的监控 1、对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。 2、应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实 测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚 固性能，并应满足循环次数为删万次的疲劳性能试验。 3、对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。 4、对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和 监控。 5、加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。 六、安全保证措施 6.1、安全管理方针和目标 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 21 安全管理方针为：安全第一、预防为主、综合治理。 安全管理目标为： 重大死亡责任事故为 0； 年负伤频率：小于 1；重伤率：不超过 0.2； 重大机损事故为 0；1 级和 2 级危害源合格率 100%； 特种设备获得国家运行许可证,获证率：100，特种工作人员持证上岗,持证 率：100。 6.2、安全教育与培训 1、安全生产教育包括思想认识教育，劳动纪律教育，安全技术知识教育和典 型事故教育。 2、项目部每月至少进行一次职工安全生产教育大会，从思想上认识、劳动纪 律和典型事故方面对职工进行教育，每季度进行一次安全技术知识培训，以增强广 大职工的安全生产知识、安全生产技能和自我防护能力，形成事事讲安全，人人要 安全的安全生产秩序。 3、接受安全生产教育应积极主动，遵守会议纪律，认真学习，努力提高自已 的安全生产技能和自我防护能力，认真吸取典型事故的教训。 4、加强进行对新工人或更换岗位工人的三级教育，及时对他们进行各种规章 制度，岗位责任制及安全技术操作规程等方面的教育，切实加强他们的安全生产意 识和安全生产技能。 5、各班组应坚持每天的班前作业教育，介绍当班生产工艺流程、并针对工艺 流程总结安全注意事项和应采取的措施，每周应组织班组成员进行一次安全技术知 识方面的学习。 6、每次安全教育和培训的人员、时间、地点和内容均应详细记录在册。 7、对参与安全教育培训人员必须在培训结束后，统一进行严格的安全考核， 考核成绩要记录在册，对未能按照规定进行考核或考核不合格者，不得发证书，更 不得在相应岗位进行工作。 8、在教育培训上，要切实做到“四个必须” ，即新工艺、新设备、新材料、新 技术在新使用前，必须进行安全教育培训；新从业人员和转岗人员在上岗前，必须 进行安全教育培训；新从业人员必须经过“三级教育”后方可上岗；特种作业人员 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 22 必须参加有关部门的培训取得特种作业人员操作证 ，做到持证上岗。 6.3、安全设施设备投入 1、安全设施设备包括施工设施设备和应急设施设备。 2、安全设施设备必须具有安全的施工性能，并取得国家相关资质证明，不得 带病作业，不得以次充好，防止出现二次伤害。 3、安全设施设备必须要有明确的标示，具有专业的操作人员和指挥人员，做 到特种作业人员持证上岗。 4、各项设施设备的投入必须满足现场施工需求和应急要求。 5、项目部物资设备部必须定期对安全设施设备进行安全检查，确保投入的安 全设施设备的安全可靠性。 6.4、建立施工安全责任制 1、项目部针对预应力张拉、压浆施工安全责任进行了层层细化，以责任约束 各级人员的安全作业行为。 2、项目经理对项目部预应力张拉、压浆施工负领导责任，是预应力张拉、压 浆施工的第一责任人；分管安全生产的领导负安全生产重要责任；其他领导对安全 生产负综合责任；各级技术负责人负安全技术责任；领工员和生产班组长负安全生 产执行责任；各级职能部门负责人对各自分管业务负安全生产管理责任。 3、项目部安全质量管理室对项目部预应力张拉、压浆施工负直接责任，负责 对项目部预应力张拉、压浆施工的检查和督导，负责对现场作业人员的安全技术交 底和培训，负责对安全隐患的排查和整改。 4、各职能部室、作业队必须严格遵守项目部安全保证体系中的安全责任 制，切实履行个人安全岗位职责。 5、各级领导、职能部门、技术负责人及全体职工，凡认真履行各自安全生产 职责，取得安全生产突出成绩者给予奖励；对不履行安全生产职责或执行不严而造 成事故的，视其责任大小进行处罚；构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任。 6.5、安全技术措施 1、预应力张拉作业安全注意事项应得到落实，张拉作业过程中，设置安全警戒 范围，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉前仔细检查张拉平 台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 23 及人身安全。非许可作业人员不得旁站，不得站立在张拉作业的正前方。 2、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴 防护眼镜。 3、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。 油压泵上的安全阀应 调至最大工作油压下能自动打开的状态。油运转有不正常情况时，应立即停车检查， 在有压情况下不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。 4、油泵开动时，进、回油的速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全 阀要经常保持灵敏可靠。 5、张拉前，操作人员要确保联络信号。张拉两端相距较远时，应设对讲机等通 讯设备。 6、张拉过程中，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。测量伸长值或拆 卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。 张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。 7、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、 发生断丝、滑丝等） ，应立即停止作业。 8、千斤顶、油泵、机械设备定时保养，防止油污泄漏。 9、切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。 10、压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压注浆管。 七、文明施工、环境保护措施 7.1、文明施工措施 1、设立文明施工领导小组并定期进行文明生产大检查，发现有碍文明施工的 现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。 2、各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放 到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。 3、施工作业人员佩戴工作牌，工作牌上注明工种、姓名。 4、对施工现场设置标识标牌，做到明显、清晰、规范。 5、后场生产区设置合理的排水系统，防止场内积水。 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 24 6、各种施工工具不用时应放入工具箱或工具房，不得随意摆在施工现场。 7、施工现场电线线路条理有序。 7.2、环境保护措施 1、每天机修班组应对机械设备进行检查、维修，不让设备因漏油而污染施工 现场，废水废油严禁现场排放，必须经处理后掩埋。 2、采用低噪音、低震动的施工机械施工，减轻噪声扰民。采取措施或改进施 工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。 3、控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，施工区域内的场内道路 采用加固处理。 八、安全检查和审查 1、严格按照项目部安全保证体系要求，做好对预应力张拉、压浆施工的 日查、周查、月查和不定期检查制度。 2、检查人员必须包括项目部预应力张拉、压浆施工安全领导小组的成员，检 查内容要根据项目部既定的安全专项方案中的危险源分析及结合现场。 3、现场检查完毕还要进行安全检查总结，发布安全检查通报，并将参加人员， 查出的隐患及其整改要求和限期整改等详细记录。 4、对于检查出的安全隐患，要根据三定原则，及时进行整改，并对整改情况 进行跟踪，确保现场安全受控。 5、现场专职安全员、班组兼职安全员每天对管段内各班组或对应班组进行一 次安全检查，对查出的安全隐患要立即进行整改。项目部现场专职安全员要对整改 过程进行全程跟踪。并建立有效的安全隐患排查、整治、复核及考核台帐。 6、劳安部对全部项目施工点安全巡视检查每周不少于 1 次全程徒步检查。 7、每月 25 日，项目部物资设备部组织相关人员对项目部所有设备进行定期设 备安全检查。 九、应急预案 根据预应力张拉、压浆特点及施工工艺的实际情况，我部制定了由项目经理组 织的应急抢救小组。并认真组织了对预应力张拉、压浆危险源和环境因素的识别和 评论，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，对广大员工开展应急知识教育 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 25 和应急演练，提高现场操作人员的应急能力，减小突发事件造成的损害和不良影响 。 9.1、组织机构 1、成立应急抢救领导小组，明确责任分工。 应急抢救领导小组人员组织机构如下： 组 长：贺业兴 组长职责：负责全面管理和协调工作、负责本专项应急预案的启动实施、 小组人员分工等。 副组长：秦州、徐安刚 副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责。协助 处理相关工作，具体负责预应力张拉、压浆生产安全的现场管理，恢复和保证生产 正常进行。 组 员：何志军、刘鑫、张世海、袁亮、张晓伟、赵飞洋 应急准备和响应工作程序如下图： 危险源及环境因素辨别、评价 编制抢险应急预案 成立抢险领导小组 组织抢险队伍 不发生 配备应急物资、设备 对应急预案评审、修订 定期进行应急培训 实施应急预案 发生 应急准备和响应工作流程图 9.2、应急小组职责 发生触电、物体打击等安全灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 26 小组组长。 组长：接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应 急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实 施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机 械迅速撤出危险区。 副组长： 协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员 、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定 期检查日常工作和应急响应准备状态 危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场 以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避 免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科 学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。 现场抢救组；由办公室负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方 案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。 技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可 操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后 ，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文 件。 伤员营救组：由办公室负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营 救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营 救治疗工作。 消防灭火组：消防灭火组由辖区派出所负责人担任组长，项目相关部门人员参 加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。 后勤供应组：后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物 设部提供物资信息） ；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预 案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。 善后工作组；组长由劳安部负责；项目相关部门人员参加。 主要做好伤亡人 员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人 员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好 伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 27 事故调查组：事故调查组组长由项目主管安全生产的领导担任，相关部门人员 参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发 生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教 育、总结。 9.3、紧急情况发生和上报程序 施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅 速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由办公室负责 收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急 情况处理会议，协调、派遣和统一指挥左右车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢 救和向上级汇报，可以根据上级指示可以由施工单位自行直接处理。如果事故 较 大或施工单位处理不了可以由施工单位向建设单位主管部门请示，启动建设单位的 救援预案，建设单位的救援预案如果仍不能处理则由建设单位的质安室向建委或政 府部门请示启动上一级救援预案。 紧急情况发生后，现场要组织号警戒和疏散工作，保护好现场，及时抢救伤员 和财产，并由在现场的项目最高负责人指挥，在三分钟内电话通报到值班室，主要 说明紧急情况性质，地点，发生时间，有无伤亡事故，是否需要排救护车，消防车 或警力到现场实施抢险工作，如需要可以直接拨打 120、110、119 等求救电话。 值班人员在接到紧急情况报告后要在 2 分钟内将情况报告到紧急情况领导小组 组长和副组长。小组在组织讨论后在短时间内发生任何处理现场的指令。分派人员 车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由工区办公室在 30 分钟内小 组名义打电话向上级有关部门报告情况。 遇到紧急情况，全体职工应特事特办，急事急办，主动积极的投入到紧急情况 的处理中去，各种设备、车辆、器材、物资等要统一调遣，各类人员必须坚决无条 件服从组长和副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。 与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题。 9.4、常见事故应急急救预案 1、触电事故急救预案 发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定 立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因 此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 28 进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。 发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及 切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门 呼救或报 120 急救中心。 如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有 呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。 触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可 靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易 打强心针。 2、物体打击应急救援预案 （1）现场职工发现发生物体打击事故，应就地进行抢救及呼救，并立即通知项 目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后，应立即通知应急救援组织进行 抢救，并指示各班组立即停止作业。 （2）立即拨打 120 救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、 本人的联系电话，并派人到路口接应。 （3）施工人员从高处坠落，现场解救不可盲目，不然会导致伤情恶化，甚至危 及生命。应首先观察其神智是否清醒，并观察伤员桌底的情况及伤势，做到心中有 数。 伤员如昏迷，但心跳和呼吸存在，应立即将伤员的头偏向一侧，防止舌根后 到，影响呼吸。 将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免误入气管，引起窒息。 对于 无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩，待伤员心 跳、呼吸好转后，将伤员平卧在平板上，以及送往医院抢救。 如发现伤员耳朵、鼻子出血，可能有脑颅损伤，千万不可以手帕、棉布或纱 布取出堵塞，以免造成颅内压力增加和细菌感染。 如外伤出血，应立即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布鞋带或 橡皮带等在出血的肢体进入处捆绑，上肢出血扎在臂上 1/2 处，下肢出血结扎在大 腿上 2/3 处，到不出血即可。注意每个 2540 分钟放松一次，每次放松 0.51 分 钟。 伤员如腰背部或下肢先着地，下肢有可能骨折，应将两上肢固定在一起，并 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 29 应超过骨折的上下关节；上肢如果骨折，应将上肢挪到胸前，并固定在躯干上，如 果怀疑脊柱骨折，搬动时千万注意要保持躯体平伸拉，不能让躯体扭曲，然后由 3 人同时将伤员平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平稳运送，以防 骨折部位布稳定，加重伤情。 腹部如有开放性伤口，应用清洁布或毛巾等覆盖伤口，不可将脱出原物返还， 以免感染。 抢救伤员时，无论哪种情况，都应减少途中颠簸，也不得翻动伤员。 3、机械伤害应急救援预案 （1）发生机械伤害后，在医护人员没有带来之前，应检查受伤者的伤势，心 跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。 （2）对被机械伤害的伤员，应迅速小心的使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机 器，移出受伤的肢体。 （3）对发生休克的伤员，应首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取 人工呼吸呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。 （4）对骨折的伤员，应利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节，固 定骨折部位；也可将其上肢固定在身侧，下肢与下肢缚在一起。 （5）对伤口出血的伤员，应立即以头低脚搞得姿势躺卧，使用消毒纱布或清 洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧的包扎，以压迫止血，或选择弹性较好的橡皮管、 橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者，捆绑在其上臂上 1/2 处，对 下肢出血者，捆绑在其腿上 2/3 处，并每隔 25-40 分钟放松一次，每次放松 0.5-1 分钟。 （6）对剧痛难忍者，应让其服用止痛剂和镇定剂。采取上述急救措施之后， 要根据病情轻重，及时把伤员送到医院治疗。在转送医院的途中，应尽早减少颠簸， 并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口等的情况。 附件： 值班室设 24 小时值班电话：0939-7571097 十天高速甘肃段 ST01 标应急救援联系电话 序 姓 名 部 门 职 务 联系电话 十天高速公路甘肃段 STO1 标合同段 预应力张拉、压浆安全专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 30 号 1 贺业兴 领导 项目经理 13500331905 2 秦 州 领导 项目常务副经理 18093972777 3 徐安刚 领导 项目书记 18093972333 4 王崚嶒 领导 项目总工程师 18009396123 5 何志军 领导 副经理 18093903789 6 刘鑫 领导 副经理 18093903678 7 张世海 工程部 部 长 15393190077 8 袁亮 安全环保部 部 长 15393190080 9 张晓伟 质检部 部长 15393190016 10 赵飞阳 综合办公室 主 任 13002332303 11 秦小平 综合办公室 司 机 15606993898 12 石家庆 综合办公室 司 机 15998942449 13 金岳明 综合办公室 司 机 13980333097 14 舒 阳 物资设备部 部 长 15393190088 15 陈波 船机部（设备） 部 长 15393190055 16 廖文兵 试验室 主 任 15393190008 17 彭春华 测量室 主任 18686868283 18 王会臣 工程部 单项技术主管 15393190019 19 杨国辉 工程部 单项技术主管 13883263544 20 周 勇 工程部 副部长 15393190017 21 陈波 电工 组长 13629396489