湖铁一号线SS6B型车体与转向架技术参数与

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,按中修要求检修轮对,按中修要求电机悬挂装置,按中修要求检修齿轮传动装置,按中修要求检修牵引杆装置,按中修要求检修牵引缓冲装置,按中修要求检修单元制动器,车体与转向架技术参数与组装调试,按中修要求检修轮对,轮对作用 机车走行部中最重要的部件之一。机车的全部重量都通过轮对传给钢轨；牵引电动机的轨距通过轮对作用于钢轨，产生牵引力；当轮对沿着钢轨运动，在通过钢轨接头、道岔、辙叉、及线路的各种不平顺处时，刚性地承受冲击力；轮对组装时，会产生很大的组装应力。,轮对一般由车轮、车轴和传动大齿轮组成。,车轮分带箍轮和整体轮两种，其中带箍轮又分轮箍和轮心两部分。轮心在轮轨接触点产生牵引力、制动力，并将其传给车钩。,轮心是车轮主体，外周装设轮箍，中心安设车轴。,轮毂：轮心上和车轴压装的部分。长毂、短毂,轮辋：轮心上与轮箍套装的部分。,轮辐：轮毂与轮辋之间的部分 辐板式：重量轻、弹性好，但强度差。,轮心 辐条式：重量大、内应力大，易断裂。箱式辐板：重量轻、强度大，有一定弹性,轮心一般用优质钢铸造成整体，在铸成后，要用退火和正火等热处理方法消除内应力。,轮箍外形是一个带凸缘的圆环，由轮缘和踏面组成，是与钢轨直接接触的部分。,标准锥形踏面 制成,1,：,20,及,1,：,10,斜度,检修要求,1.,车轴轴身，轴颈及轮座处不许有裂纹，磁探超探须符合要求,2.,轮辋不许有裂纹。,3.,轮辋宽度，轮辋厚度，轮缘厚度符合限度规定，踏面的磨耗深度，擦伤，缺陷及轮缘的垂直磨耗均不许超限。,4.,车轴禁止焊修。,5.,轮对内侧距须符合限度要求。,按中修要求电机悬挂装置,牵引电机悬挂方式,牵引电动机在机车上的安装方式。,半悬挂（轴悬式）,V120 km,h,刚性轴悬式：滚动抱轴式（抱轴箱）,滑动抱轴式（抱轴瓦）,弹性轴悬式,全悬挂,架悬式,V,140,250 km,h,体悬式,V,200,250 km,h,SS6B,型机车电机悬挂装置,滚动抱轴式半悬挂,SS6B,型机车电机悬挂装置主要限度,检修技术要求,1,、悬挂装置不许有裂损、机械硬伤或异性变形。各紧固件状态良好,2,、电动机悬挂关节轴承状态良好。,3,、牵引电动机悬挂臂、悬挂座状态良好，不许有裂纹。各紧固状态良好。,检修要点：,先卸下悬挂臂、悬挂座，取出关节轴承。检查关节轴承状态良好，无异常磨耗，否则应更新。探伤检查悬挂臂、悬挂座、托板、轴芯无裂纹，否则应更新。,按中修要求检修齿轮传动装置,齿轮传动分类,单侧与双侧传动、直齿与斜齿传、弹性和刚性传动,根据齿轮种类，分为斜齿圆柱齿轮传动和直齿圆柱齿轮传动。,单侧齿轮传动一般用直齿（不用斜齿）；双侧齿轮传动一般用斜齿（不用直齿），并且同轴齿轮的旋向相反。,原因：直齿轮在啮合传动时，其啮合力作用于齿轮的切向；斜齿轮在啮合传动时，其啮合力沿着轮齿的法向（垂直于齿斜方向），不仅有切向分力，而且有较大的轴向分力。,单侧刚性直齿传动装置：,SS6B,型机车,齿轮空心轴传动装置主要零部件,主动齿轮,从动齿轮,传动轴承,固定空心轴套,齿轮箱,双侧六连杆万向节传动系统：,空心传动轴、传力盘、传力销、连杆、橡胶关节（弹性元件）,齿轮箱检修,(1),箱体不许有裂纹、变形,（,2,）齿轮箱呼吸孔、回油孔、给油通道畅通,（,3,）领圈不许有裂纹、变形及缺损,（,4,）齿轮箱组装后与密封环间隙保持均匀,（,5,）螺栓紧固件、防缓件完好,（,6,）齿轮箱不许漏油,按中修要求检修牵引杆装置,SS6B,牵引制动装置,SS6B,型电力机车牵引装置是平拉杆牵引装置结构，之所以要采用这种牵引装置,。,1,、是为了改进机车牵引点的高度，减少转向架的轴重转移，提高机车最大黏着率的发挥。,2,、牵引杆装置和横向止档相结合的结构，可以传递纵向力，横向力和转向的作用。,3,、检修牵引杆装置时必须拆下牵引杆，连接杆，拐臂，并对其进行电磁探伤，检查有无裂纹，尤其在焊缝处。,牵引缓冲装置设置在车体两端的标准高度上，机车通过牵引装置实现对列车的牵引。它主要由车钩和缓冲器组成，因此，也称车钩缓冲装置。,检修要求,1,、前后磨耗板有裂纹及变形时须整修。,2,、缓冲器与从板间不许有贯通间隙，其组装中心偏差，尾框,3,、厚度及尾框安装从板处的磨耗量，均须符合限度表规定。,缓冲器按限度表检测，当不能达到限度要求或已经超过,9,年时，应返回制造厂或指定修理厂修理，缓冲器箱体裂纹允许焊修。,双侧平行牵引杆（,SS6B,）,作用：传递机车牵引力、制动力的装置，可以安设于较低位置，实现低位牵引，有利于黏着牵引力的充分发挥,按中修要求检修牵引缓冲装置,牵引缓冲装置设置在机车车体两端的标准高度上，用来实现机车对列车的牵引。主要由车钩和缓冲器组成，因此，也称车钩缓冲装置。,13,下作用式车钩,钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、下锁销装配。,车钩具有闭锁、开锁、全开的三种作用,缓冲器的作用：减小机车车辆相互碰撞而引起的振动和冲击，从而减少机车车辆的破损和货物的损伤，提高列车运行的平稳性。,种类：弹簧式、摩擦式、摩擦橡胶式、液压式等。,按中修要求检修单元制动器,SS6B,型车体与转向架技术参数与组装调试,车体与转向架的主要技术参数,电流制 单相工频交流工作电压,/kv,额定值,25,最高值,29,最低值,19,轴式,C0-C0,轴重,/t 23,机车整备质量,/t 138(+3/-1)%,轨距,/mm 1435,轮径,(,新,/,半磨耗,)/mm 1250/1200,机车功率,(,持续制,)/kW 4800,机车牵引力,/kN,持续制,337.5,起动值,485,机车速度,/km,h(-1),持续制,50,最大值,100,恒功速度范围,/km,h(-1)50-80,机车总效率,(,额定工况,)0.82,机车功率因数,(,额定工况,)0.9,电制动方式 加馈电阻制动制动功率,/kW 4029,最大制动力,(10-5Okm/h,时,)/kN 286.5,牵引电机电流脉动系数,25%,一系弹性悬挂装置静绕度,139mm,二系弹性悬挂装置静绕度,7mm,等效干扰电流,/A 9 3,次谐波电流 小于,10%,固定分路磁场削弱,0.96,三级磁场削弱,0.7,0.54,0.45,车体底架长度,/mm 20200,车体底架长度,/mm 20200,车体宽度,/mm 3100,落弓时最高点距轨面高度,/mm 4754,车钩中心线距轨面高度,/mm 880,士,10,车钩中心距,/mm 21416,两受电弓滑板中心距,/mm 11646,转向架固定轴距,/mm(1-2,轴与,5-6,轴,)2300,帕,-3,轴与,4p5,轴,)2000,转向架全轴距,/mm 15000,转向架长度,/mm 6950,转向架宽度,/mm 3120,空气制动机型号,DK-l,基础制动型式,7x2.85,单侧单缸制动器 每转向架,6,个机车闸瓦最大总压力,/kN (,闸缸压力,450kPa,时,)25.56x12,机车曲线通过最小半径,/m,不,(,相应速度,5km/h,时,)125,脱轨系数,(R=350m,，,v=75km/h,时,),最大值 小于,0.8,常见最大值小于,0.6,转向架组装,组装前前确认构架、牵引装置、基础制动器、各类减震器、轮缘润滑装置、轮对总成等专修部件均应已修竣验、并检查组装专用设备，吊具的状态是否处于良好,机车落成实验,落成实验为，机车落成后在无电状态下整备检查,高、低压实验前的准备与检查,低压实验,高压试验,轮缘喷脂器机能实验,轴承温度检测装置机能实验,机车试运转及试运后的工作,谢谢大家,湖铁一号线,