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,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,1,目录,一,.,了解桥梁的结构,二,.,了解施工方的需求及喜好,三,.,了解桥梁模板设计方案,四,.,了解桥梁模板加工工艺,五,.,了解桥梁模板的售后服务,六,.,了解公司设备及生产能力,1目录一.了解桥梁的结构,2,一,.,了解桥梁的结构,桥梁的结构分为,上部和下部,结构。,高速公路和高速铁路有一些是相同的，比如都是先灌桩打桩，也就是处理地基的过程。先说说高速公路的结构。,（一）高速公路地基处理完后就要接桩了，一般的可以做模板，打桩的时候一般是圆形的，因为圆形的便于施工，所以接桩头也是做圆形的，其实接桩头也就是一节墩柱模板，有的接桩头和与它上面相接的模板是相同的直径，有的上面的直径要小些，为了稳定，当柱高较高时就用接桩头直径大些的，当柱高不是太高是就直接用直径相同的模板。,2一.了解桥梁的结构,3,一般高速公路墩柱的截面有圆柱形、锥柱形和方柱形（也就是棱柱，有八角的六角的等）。如果柱子较高，还要考虑系梁，系梁分为底系梁和中系梁，底系梁就是埋在地下的，中系梁是露在外面的。两种系梁模板施工要求不一样，所以在制作中的精确程度不同，一般的只要是露在外面的要求的精度都是较高的。,上面所提到的这些构成了桥梁的下部结构。,上部,结构就是柱子上面支撑的,盖梁,，盖梁就是把柱子连接成整体的一种梁。盖梁根据道路角度的不同，有正交和斜交两种，根据位置的不同，有墩盖梁和台盖梁。墩盖梁就是直接放在柱子上的盖梁，台盖梁就是靠近桥的两端的一种盖梁，一般就架好梁就用土埋上了，现在很多的工程为了降低成本都采用定型模板和木模代替了。,3一般高速公路墩柱的截面有圆柱形、锥柱形和方柱形（也就是棱柱,4,盖梁上面是,箱梁和,T,形梁以及空心梁等类型主梁,，这些都是经常用到的梁形。,箱梁有预制的和现浇的，大部分都是简支梁。一般,现浇箱梁,就是直接支撑在柱子上面的，考虑梁场占得空间较大，吊装等各个方面的问题，一般是不要吊装了，直接到位。一般这样的柱子都有墩帽，不然支撑的受力不够。用量就是根据甲方施工的需要来定米制作，比较简单，就是模板做成定长度的，加工多少数量就可以了，端模一般不做，都是现场用其他模板代替的。箱梁的长度一般就是,20,米,-40,米是常见的。箱梁一般做内外模板，主要是工地的需要。现在很多工地强调有钢模板，目的是保证构件的外观。,4盖梁上面是箱梁和T形梁以及空心梁等类型主梁，这些都是经常用,5,T,梁的截面的加工制作较箱梁复杂，虽然都有横隔板，但是,T,梁端模的折弯较多，因此要保证每条棱线都顺直就有一定的难度了。,箱梁和,T,梁的上部就是路面结构了，一般还有空心梁和路边的防撞墙。防撞墙一般是现浇的，根据工地需要一般制作若干的固定长度的模板，加工比较简单。,高速铁路。高速铁路的结构比高速公路的结构要简单些，灌桩完成后就是打墩柱了，墩柱的形式常见的有跑道形、矩形两种主要形式。根据上下的截面不同分为锥柱和等截面柱。两种柱子都可以在,高度方向倒流水,，目的就是,降低成本,。根据截面的大小和柱子高度的不同还分为实心墩柱和空心墩柱。,空心墩柱,还要考虑与外模的定位和拆卸的问题。,5T梁的截面的加工制作较箱梁复杂，虽然都有横隔板，但是T梁端,桥梁模板的分类,桥梁模板,下部结构,上部结构,承台模板,墩柱模板,墩帽模板,空芯梁模板,T,型,梁模板,大箱梁模板,系梁模板,盖梁模板,挂拦模板,特殊结构,衬砌台车模板,移梁机械,提梁机架桥机,造桥机模板,小箱梁模板,针梁模板,7,桥梁模板的分类桥梁模板下部结构上部结构承台模板墩柱模板墩帽模,常见桥梁层次划分,（自下到上）,承台：,（一般位于桥梁最底端）,墩柱：,（位于承台或地基之上）,盖梁：,（位于墩柱上起支撑主梁作用）,主梁：,（是整座桥的主体部分）,防撞墙：,（是高架桥防止汽车冲出桥体而设）,7,常见桥梁层次划分（自下到上）承台： （一般位于桥梁最底,系梁,墩柱,盖梁,防撞墙,空心梁,8,系梁 墩柱 盖梁 防撞墙空心梁8,桥台,（与盖梁有着相同的作用）,9,桥台（与盖梁有着相同的作用）9,徐州和平路墩柱,10,徐州和平路墩柱10,墩柱、盖梁、箱梁,墩柱,盖梁,箱梁,11,墩柱、盖梁、箱梁墩柱盖梁箱梁11,墩柱,（,位于承台或地基上）,12,墩柱（位于承台或地基上）12,墩柱,（位于承台或地基上）,13,墩柱（位于承台或地基上）13,14,14,墩帽模板,15,墩帽模板15,墩帽的分模,16,墩帽的分模16,墩帽,（高低顶型式）,17,墩帽（高低顶型式）17,墩柱系梁模板,18,墩柱系梁模板18,墩柱模板,19,墩柱模板19,太中银墩柱工程,打灰前,拆模后,20,太中银墩柱工程打灰前拆模后20,济南墩柱工程,（双系梁）,打灰前,21,济南墩柱工程（双系梁） 打灰前21,济南墩柱工程,（双系梁）,拆模后,22,济南墩柱工程（双系梁）拆模后22,墩柱模板,（装饰槽）,23,墩柱模板（装饰槽）23,平顶山墩柱,（天方地圆型式墩帽）,24,平顶山墩柱（天方地圆型式墩帽）24,25,二了解施工方的需求及喜好,工期要求：向施工方了解模板使用时间，结合实际技术及生产能力考虑,技术要求：有无特殊要求，比如：材料应用方面、技术方面,联系方式 、邮箱（总工、工程部技术）方便沟通，最起码两个不同人（一般物资部、计划合同部）的号。,通用要求：,受力合理，较好的机械性能，强度、刚度及平整度模板使用操作简单，整体吊装，,支拆,方便，劳动强度低，互换性强，结构紧凑，,拼缝少，无错台现象,，调节方便，周转次数高，最大限度节约模板，可根据用户需要进行解说。,说明我方的,优惠,条件，比如设计方面、售后服务方面等等。,25,26,承台模板设计,材料规格：面板采用,6,钢板，边框采用,10,钢板，纵肋采用,8#,槽钢，背楞采用,10#,槽钢,a.,如采用对拉栓，对拉栓,20,圆钢；,b.,如不采用对拉栓，采用角钢焊接背楞的形式，采用,10#,钢、角钢，连接角也采用,10#,角钢。,当承台模板大于,4,米时模板必须打对拉螺栓。,三,.,了解桥梁模板设计方案,技术交底：交底人员必须向技术部设计人员提供由甲方技术人员签字的技术交底单。,26承台模板设计三.了解桥梁模板设计方案技术交底：交底人员必,27,墩柱模板设计,墩柱模板分：圆柱、方柱、矩形柱、异形柱四大类。材料规格：面板采用,4,6,钢板，边框采用,10,钢板，纵肋采用,8#,槽钢，背楞采用,10#,槽钢，,a.,如采用对拉栓，对拉栓,20,圆钢；,b.,如不采用对拉栓，采用桁架形式，采用,10#,槽、角钢组合，相比之下重量增加。,圆柱的左右连接处设有子母口，便于组装；,异形柱截面分为四块，角模上连接四角的圆弧，减少模板的拼缝，保证了构件的外形美观。,27 墩柱模板设计墩柱模板分：圆柱、方柱、矩形柱、异形柱四,柱模斜拉,28,柱模斜拉28,背楞,29,背楞29,桁架的设计,30,桁架的设计30,桁架的上下连接,31,桁架的上下连接31,32,墩帽模板设计,材料规格：面板采用,5,6,钢板，边框采用,10,钢板，纵肋采用,8#,槽钢，背楞采用,14#,槽钢；,如采用对拉栓，对拉栓,20,圆钢，上下的间距,800,，左右间距,10001200,；,如不采用对拉栓，采用桁架的加固支撑形式，桁架的间距上下,10001200,，周围桁架之间连接成整体，上下之间通过槽钢连接在一起。,为运输方便背楞或桁架与模板采用标准件活连接。,32墩帽模板设计,33,小箱梁设计,材料规格：面板采用,5,6,钢板，边框采用,10,钢板，纵肋采用,8#,槽钢，设置小桁架系统采用,10#,槽钢，小箱梁上下设置对拉栓，对拉栓,22,圆钢，单块模板上相邻桁架之间通过槽钢连接在一起。,为了运输的方便单块模板的大小应满足在一个方向,3m,。同时现场实际情况控制单块模板重量。,整体采用侧包端的结构形式。,注：模板下包构件,50mm,有横隔板时注意考虑脱模斜度，脱模斜度尺寸要求上下前后最小是,25.,下对拉位置在有台模情况下，要与工地沟通之后在确定位置。,33小箱梁设计,34,大箱梁设计,底模设计：, 材料规格：,面板采用,12,钢板，边框采用,12,钢板，纵肋采用,20#,工钢。,筋板的布置原则是沿宽度方向采用通常的型钢，间距为,300400mm.,底模设计时纵肋的布置要注意到泄水孔的位置，同时要注意到两端的支座处的支座连接板与模板的连接处避免与肋相撞。,34大箱梁设计,35,侧模设计：, 材料规格：,面板采用,8mm,钢板，边框采用,10mm,钢板，横肋采用,12#,工钢，上边框采用,12#,槽钢，与底模连接边框采用角钢加边框，满足对拉和连接强度要求。桁架采用,16#,工字钢，与,75*6,的角钢进行相互组焊。 侧模纵肋的布置要注意到通风孔处避免碰撞横肋，在有弧度位置处要设置筋板来保证弧度几何尺寸。同时，侧模的分块要保证每块模板上至少有两个背楞。,模板规格要考虑到原材料尺寸规格、便于运输同时要考虑到生产的实际情况。,35侧模设计：,箱梁模板各部件的名称,上角模,桁架,千斤顶,爬梯,上侧模,下侧模,侧模小车,调节支撑,底模,护拦,马凳,36,箱梁模板各部件的名称上角模桁架千斤顶爬梯上侧模下侧模侧模小车,箱梁端模各部件的名称,37,箱梁端模各部件的名称37,38,T,梁的设计,材料规格：面板采用,5,6,钢板，边框采用,10,钢板，纵肋采用,8#,槽钢，设置,小桁架系统,外框采用,10#,槽钢斜杆采用角钢或者型号小的槽钢。模板上下设置,对拉栓,，对拉栓,22,圆钢，上对拉位置距,齿板,上表面为,150-200mm,左右；下对拉距梁底面,75mm,左右。桁架间距,10001200,，单块模板上相邻桁架之间通过槽钢连接在一起。布置上对拉位置要综合考虑下对拉、顶部钢筋、下对拉的连接板位置都不能干涉。,为了运输的方便单块模板的大小应满足在一个方向小于等于,3m,。同时要根据现场实际情况控制单块模板重量。,38 T梁的设计,39,为了便于加工高低侧的模板设置的横向槽钢间距尽量相同，,横隔板,堵板的孔间距也要相同。,腹面板,脱模斜度,：为了保证模板顺利脱模，腹面板位置必须留出脱模斜度，正交梁脱模斜度上下前后单侧不小于,25,；斜交梁只是上下留出脱模斜度。,端模：设计时一定保证钢绞线的张拉角度和梁的斜交角度，盒子的其余与混凝土接触面脱模斜度为,10-20,。注：模板一般下包底胎膜,50mm,，如果工地已有底胎膜，要与工地沟通之后在确定位置。,39,40,盖梁设计,材料规格：面板采用,5,钢板，边框采用,1080mm,扁钢，纵肋采用,8#,槽钢，盖梁上下设置对拉栓，对拉栓,18-20,圆钢，距上表面为,50-100mm,左右,距梁底面,50-100mm,左右，梁高,H,大于,1400mm,时边框加宽，变为,100mm,宽的扁钢，纵肋变为,10#,槽钢，并设置双,12#,槽钢为背楞，加焊,8*120,加强板，上下开长豁进行对拉。当梁高,H,小于等,1400mm,时，在模板上下加焊,100mm,长,10#,槽钢并加焊,8*100,加强板开豁进行对拉。,为了运输的方便，单块模板的大小应满足在一个方向小于等于,3m,。同时要根据现场实际情况控制单块模板重量。,40 盖梁设计,41,为了便于拆模，底模两个柱子之间至少分为三块。包柱子的模板要求柱子的直径方向尺寸大,8-10.,盖梁设计时要考虑沿梁长方向的坡度，尤其是斜交梁的两端,斜底模,，左右要分别制作，不能够通用。如果工地的要求是几种长度的梁模板通用，一般考虑先按照,最短的梁,进行设计，其他的梁长要增加相应的,调整节,模板，尤其是当底的宽度不同是要考虑增加调整节是要两侧同时增加，否则柱子就要偏心。底模的各个边框与面板都是有二面角的，设计是把所有角度标注清楚。,不论梁是 正交还是斜交底模的分块都要分成矩形块。所有的角度全部反应在两端的侧模上和斜底模上，做好标识。,41为了便于拆模，底模两个柱子之间至少分为三块。包柱子的模板,42,空心板梁设计,材料规格：面板采用,4,5,钢板，边框采用,1080,扁钢，纵肋采用,8#,槽钢，上下设置对拉栓，对拉栓,18-20,圆钢，距上表面为,50-100mm,左右,距梁底面,50-100mm,左右，左右间距,1000-1200,，在模板上部加焊,100mm10#,槽钢加焊,8*100,加强板开豁进行对拉。,为了运输的方便单块模板的大小应满足在一个方向小于等于,3m,。同时要根据现场实际情况控制单块模板重量。,42空心板梁设计,43,防撞墙设计,材料规格：面板采用,4,5,钢板，边框采用,10,钢板，纵肋采用,6.3#,槽钢，防撞墙上设置对拉栓，对拉栓,16-18,圆钢，距上表面为,50-100mm,，左右间距,600-800,。模板设置,8#,槽钢为背楞，上部开长豁加焊,8*100,加强板。,注：防撞墙一般为现浇构件，可设置,2m,标准节。同时要注意和施工方进行沟通。,要根据实际情况进行变通。达到保证构件的几何尺寸，不漏浆，拆装方便易于运输，同时还要尽最大可能达到节省原材料。为了加工和现场组装方便，同类工程的模板应尽量达到模板通用，减少模板加工种类。,43防撞墙设计要根据实际情况进行变通。达到保证构件的几何尺寸,44,四,.,了解桥梁模板加工工艺,接收顾客需求,合同评审,产品图设计,加工工艺设计,制定产品标准,生产加工过程,采购原材料,入库检验,材料出库,下料,下料检验,焊接,焊接检验,整体组拼,组拼检验,喷漆,喷漆检验,成品入库,产品装运,现场组装,满足顾客需求,产品实现过程流程图,44四.了解桥梁模板加工工艺接收顾客需求合同评审产品图设计加,45,模板的制作加工工艺一般的步骤是：,1.,放样,。根据构件图进行在平台上放样,根据各个点的坐标放样，包括筋板的放样和桁架的放样。,2.,下料,。,下料段根据工艺部门提供的,料单,详图进行下料，型材下料时考虑材料的利用率，长短搭配，节约材料。板材要套裁，面板先铣边，然后再根据展开长度下料，然后面板折弯。,3.,组焊,。,包括支撑架的焊接和模板的焊接，焊接工段根据放的样进行支撑架焊接，先点焊后全面焊接，焊接是考虑焊接变形的控制，然后将焊接好的支撑架子进行调整，保证平面度，减小与模板接触点变形量。,模板焊接时为了减少模板的最后拼装的工序，一般是按节进行一次组拼焊接，减小变形，便于组拼。,模板焊接时先把面板点焊到一起，一定要考虑面板点焊的基准，保证面板折线的直线度，然后点焊边框，焊横肋，再焊支撑架子，最后整体焊接，无论焊接的什么部位都要考虑焊接时的变形如何控制，根据经验方法主要是利用反变形，把焊接的变形提前估计出来，加以控制。,45模板的制作加工工艺一般的步骤是：,46,附：桥梁模板技术要求,1.,单块模板技术要求：,筋板与筋板之间采用断续焊，焊缝长度,20,，间距,30,，采用十字交叉对角焊，焊缝高度不小于最薄母材板厚。,筋板与面板之间采用断续焊，焊缝高度不小于面板厚度，焊缝长度,20,，间距,150,。,面板之间拼缝采用满焊，型钢与型钢之间的交点要满焊，型钢与边框的交点要满焊，焊角高度不小于最小母材厚度。,桁架的节点处全部满焊。,焊缝要饱满，不允许夹渣、咬肉，药皮要除掉。,模板的外形尺寸：长度和高度公差为,0-1,，筋板高度公差,1,，角度公差,0.01,。面板端偏斜,0.5,，孔中心与板面的间距允许偏差,0.3,，板端中心与板端的间距允许偏差,0.5-1,，沿板长、宽方向的孔距允许偏差,0.6,。,46附：桥梁模板技术要求,47,孔中心与板面的间距,0.3,板面局部不平,2,，用,2,米靠尺、塞尺检测。,筋板和面板之间的间隙,1,。,板面和板侧挠度偏差,1,。,模板外观要求线条流畅，棱角分明。,2.,组装技术要求：,模板制作完成后必须组装。,模板与模板对接的连接部位接口严密，不得有错台。,模板总体长度公差,10,，宽度公差,2,，高度公差,2,，角度公差,0.01,，平面度小于,2,，直线度小于,2,。箱梁的横隔板之间的距离公差,5.,3.,模板检验合格后方可喷漆，喷防锈漆注意要均匀，不要流淌，并要按图纸编号作标识，作好防锈防腐。,47孔中心与板面的间距0.3,五,.,了解桥梁模板的售后服务,质量目标,工程质量总目标,：达到优良工程。,在本项目施工中，我们将在认真研究招标文件的有关规范、标准的基础上，完善设计图纸、设计文件和技术说明，在充分征求和理解业主的要求的基础上，确定周密的施工方案，编制工作程序，制定详细的保证质量的技术措施，对施工过程的各个环节实行严格的质量控制和监督，推行全面质量管理，高质量地完成所承担的全部程项目。,我们将根据,GB/T19001-ISO9001,标准建立的程序文件、质量手册、作业指导书来实施、控制本工程，着重做好以下几个环节：, 确立品保部门质量目标责任制；, 抓好设计会审。由公司总工室组织专家小组对图纸设计、施工组织设计终审，对关键工序和特殊过程编制作业指导书；,48,五.了解桥梁模板的售后服务质量目标48, 对进场人员要求。按照施工组织设计要求，配备足够的技术人员、管理人员和技术工人，特殊工种都经过严格培训，持证上岗；, 材料进场检验制度。制订材料标识、可追溯性和材料检验等制度，严禁不合格品进入现场；, 技术交底制度。由技术部门对总体施工方案、分项施工技术措施进行技术交底，由分项工程技术人员对每一道工序、每一班组实行交底；,实行“三检”制度。每一工序完工要通过自检、复检、终检；, 质量否决权。品保部门和技术部门有权对不顾质量的施工行为发出停工指令，待纠正检查合格后才能复工；, 质量保修承诺制度。在双方规定的保修期内，无条件为用户提供满意服务，并定期进行回访，反馈质量信息。,49, 对进场人员要求。按照施工组织设计要求，配备足够的技术人员,50,质量保证措施,我公司将提供完全满足本项目施工所需配备的人员、机械设备、资金及雄厚的技术力量和健全的质量、组织体系，以保证工程顺利按期优质提交给业主。建立健全的质量保证体系，严格按体系中规定的责权利运作，把质量管理的每项工作，具体落实到每一个部门，使质量工作事事有人管、人人有专职、办事有标准、工作有检查，使每个人都担负起质量责任。工程质量是项目管理的核心。,工程质量，是指对建设工程安全、经济、适用、美观等特性的综合要求，工程施工符合国家现行的有关法律、法规、技术标准、施工规范和规程。工程质量管理是施工企业经营管理的中心环节，是对建筑产品从原材料、成品、半成品以及施工全过程各个环节进行的质量管理。全体员工和各职能部门都要以各自的工作质量来保证工程质量，并承担相应的质量责任。,50 质量保证措施,(1),质检员职责,严格执行本公司规定的各项技术规程、施工规范、负责项目工程的检验工作，并对其工作质量负责。对施工项目进行隐预检及工程验收并负责做好签证。纠正违章施工，必要时下达临时停工令并及时报告主管领导处理。参加施工项目工程质量的定期检查、施工中间检查及工序间交接检查。负责做好工程质量总结和质量统计工作。,对所管辖的人员经常进行“质量第一”的思想教育，树立“为用户服务”和“下道工序就是用户”的思想，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定、质量标准，全面负责所承担任务的质量自检、互检和工序间交接检查，杜绝工程质量事故的发生。严把材料使用关，拒绝和制止使用不合格材料，对不合格的分项工程做到上道工序不交，下道工序不接。接受质检人员、技术人员的检查指导，随时纠正违章操作现象。,(2),加工制作人员质量职责,做到懂质量标准，会看图，会操作。坚持按要求加工制作，做好自检自评记录。严把质量关，做到不合格材料不使用，不合格的工序不交接；凡属不按操作规程，不按施工图纸和技术交底要求施工造成返工或质量事故者，要负直接责任和经济责任。,51,(1) 质检员职责51,52,(3),执行周质量检查制度,执行每周例行的质量检查制度。采取“周末大检、周中小检”。,(4),做好质量记录和资料整理,严格按我单位,质量手册,规定的质量记录的要求，做好质量记录，并按程序进行整理。,(5),针对性地进行培训，提高员工素质,在全体施工人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念。在每道工序前，主管部门必须向有关方面做好技术交底，使作业员工明确工序操作规程及质量要求，不掌握操作工艺、不明确质量标准的人员严禁上岗施工。,制作、便安装的要求。,52(3) 执行周质量检查制度,工期保证措施,1,工期进度计划安排,配合安装进度，满足安装要求。,2,模板设计工期保证措施,针对工程，公司将安排设计人员进驻施工现场，而且设计人员都是对类似模板工程深化设计具有资深经历人员。在实施过程中，努力做到一边做，一边审，保证以最快的速度高质量的完成设计阶段的工作。,为减少因设计失误对本工程进度的影响，真正做到,设计为制作服务、制作为安装准备,。在接到本工程项目建筑施工招标文件和设计图后,公司立即组织有关技术人员对图纸进行研究消化,对模板施工图的深化设计工作进行部署，以确保工期：,（,1,）制订详细设计进度计划，按照计划检查完成任务情况及时增减设计人员。设计过程中及时与施工方联络，并组织交流讨论，使构件深化设计能满足易制作、便安装的要求。,（,2,）根据钢构件所在位置对所有构件按序编号，使其能对号入座。,（,3,）汇总同类构件，减少深化设计工作量。,（,4,）加工图设计根据制作工艺要求，参照施工安装提供的机械设备能力，结合材料和运输的限制，确定单元结构构件的划分。,53,工期保证措施53,54,（,5,）对设计部门设计图纸的技术变更作出及时反应。,3,模板制作工期保证措施,本工程的生产进度必须按总体计划执行，生产必须满足安装要求，所以总体进度计划应得到生产、质量、安装等部门的论证和认可，其他部门应密切配合，各尽其责，具体应做到：,(1),由生产部精心计划，计划做到周密、仔细、可行、及时，保证各部门工作协调一致。,(2),采购供应部保证生产材料供应及时。,(3),深化工艺部从中标开始起对本工程制订工艺文件和进行工艺评定，确保加工进度和产品质量。,(4),生产部准备好各工种技术及工人，维护好生产设备，确保生产顺利进行。同时把生产作业计划、工作量、定额、作业次序排定到各个零部件、各工序，确保工作量按计划进行，关键时刻适当加班加点。以及时调整生产能力和进度计划。,(5),各工序依次及穿插、交叉作业次序尽可能合理化，以减少不必要的停机和变换生产原材料。,(6),质检部门保证质检随时完成，及时转序。,(7),钢结构制作完成后应根据安装顺序进行堆放，并提前,5,天安排作好运输准备。,54（5）对设计部门设计图纸的技术变更作出及时反应。,4,模板配合总包安装工期保证措施,为确保达到预计的工期，保证按时交工。,(1),采用的施工进度计划与周、日计划相结合的各级网络计划进行施工进度和管理并配套制订，计划、设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。,(2),合理安排交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度的实现。,(3),成熟的施工工艺和新工艺方法相结合，尽可能缩短工期。,(4),准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证能现场解决的问题应在现场解决，不因资源问题或组织问题造成脱节而影响工期。,(5),所有构件编号有专人核对，确保安装质量一次成功到位。,(6),严格完成当日施工计划，不完成不收工，现场人员可适当加班加点，必要时开夜工安装，管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。,(7),准备好照明灯具和线缆，以确保在开夜工加班时有充分的照明，为夜班工作创造条件。,5,模板设计、制作、安装协调保证措施,根据类似工程经验，本工程将计划采用,对号入座,法进行设计、制作、运输、吊装施工。即根据模板构件所在位置在设计、编制制作工艺过程中就对所有构件按序编号，使其能对号入座。,所有构件的编号应具有唯一性,在制作、运输及安装过程中均应采取适当措施加以保护,:,如喷漆过程中套塑料袋等加以保护，以保证编号清晰方便查找，加快施工安装的进度。,55,4 模板配合总包安装工期保证措施55,高速铁路的发展,近日，铁道部研究决定将,150,亿元中央资金安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等,25,项已开工的重点建设项目，并将带动今年铁路基本建设投资增加,500,亿元。 铁道部提出以下措施：,第一，新增中央资金所安排的,25,个项目都是经国家批准的重点项目，这些项目是中长期铁路网规划和“十一五”规划中的重点路网骨架项目，例如高速铁路项目包括北京至上海高速铁路、北京至武汉客运专线、哈尔滨至大连客运专线等；煤运通道项目包括包头至西安、太原至中卫（银川）铁路、向塘至莆田铁路等；资源开发性西部铁路包括兰州至重庆、贵阳至广州、南宁至广州等。第二，新增投资要保证实物工程量的完成，最大限度发挥铁路建设产业链长、投资拉动大的效应，重要节点逐项对接，确保资金计划能够立即落实，现场施工立即展开。,第三，铁道部将组成由监察、财务、审计等部门参加的资金监管审计组，全程跟踪新增,150,亿元中央资金和新增铁路投资的安排、下达、使用，严禁资金滞留、流失和违规使用。,在重点做好当前资金安排和建设组织的同时，铁道部已经研究确定,2009,年计划新开工重点铁路建设项目,70,项，新增批复项目投资规模,1,万亿元，,2009,年计划完成铁路建设,6000,亿元。,56,高速铁路的发展近日，铁道部研究决定将150亿元中央资金安排在,拟建工程,57,铁路青岛新客站,可行性方案已经完成，设计单位正在进行初步设计方案的修编，力争,12,月中旬完成初步设计方案，争取,2009,年开工建设。,青岛和日照间城际铁路,已列入省政府规划，两市将进入,“,同城时代,”,，,11,月下旬，日照市将举行,2008,青岛日照合作论坛暨经贸洽谈会系列活动，两地之间的城际铁路也已列入规划，海湾大桥、海底隧道开通后，日照青岛将形成名副其实的,“,一小时经济圈,”,，两市将进入,“,同城时代,”,。,济南,260,公里轨道交通,开建据规划，济南市轨道交通的总长为,260,公里，工程规划投资,400,亿元。,青岛轨道交通,明年开工今后三年，重点建设城市轨道交通、快速路、市政管网等领域,27,个项目，总投资,834,亿元。重点推介城市轨道交通、海湾大桥、环胶州湾高速公路市区段拓宽工程、跨海大桥市区接线等,16,个项目，总投资,801,亿元。,枣临铁路,有望年底开工枣临铁路设计全长,98,公里，国家一级标准单线铁路。西起与京沪铁路连结的薛枣支线终点枣庄车站，东止兖石铁路的红埠寺车站。枣临铁路在该市将先后经过枣庄火车站、井亭站、青檀北路、建设北路和,206,国道等地。工程总投资预计为,26,亿元人民币，建设工期,2,年。,拟建工程57铁路青岛新客站可行性方案已经完成，设计单位正在进,58,为了确保年山东省高速公路通车里程突破公里，我省计划开工建设高速路公里，加快,滨州至德州、青州至鲁苏界、济宁至徐州、枣庄至临沂、荣成至文登、高唐至临清、东平至济宁以及烟台西港区、日照港、龙口港、莱州港疏港路,等个高速公路项目前期工作进度，力争年内开工建设。,其中滨州至德州高速是国家重点公路东营至香港（口岸）公路滨州至衡水支线的重要路段，同时又是山东省规划的高速公路网框架“五纵四横一环”中“一横”和“一环”的重要组成部分。据初步测算，该路概算总投资,57.82,亿元，目前工程十五个合同段已经招标结束，将于,12,月份正式破土动工，工程计划于,2011,年,8,月前后完工。 滨德高速公路起点接已建成的荣乌高速辛庄子至邓王段，终点接已建成的德衡高速公路,(,河北段,),，途经滨州市的沾化、无棣、阳信三县和德州市的庆云、乐陵、宁津、陵县、经济开发区和德城区六个县（市、区），止于德州（鲁冀界），路线全长,143.8,公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中，起点至德州北互通约,134,公里，设计时速,120,公里，路基宽度,28,米；德州北互通至终点约,10,公里，设计时速,100,公里，路基宽度,26,米。,青州至临沭（鲁苏界）高速是国家高速公路网长春至深圳线重要组成部分，是我省路网中重要的“一纵”。项目起自东青高速公路终点，向南途经潍坊的青州市、临朐县，临沂市沂水县，日照市莒县，临沂市沂南县、莒南县、河东区和临沭县，止于鲁苏界，与临沂至连云港公路江苏段相连，公路全长公里。投资额约亿元。,58为了确保年山东省高速公路通车里程突破公里,冲床,剪板机,卷圆机,六,.,了解公司设备及生产能力,59,冲床剪板机卷圆机六.了解公司设备及生产能力59,无齿锯,铣边机,折弯机,60,无齿锯铣边机折弯机60,谢 谢 大 家,完,谢 谢 大 家完,
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