汽车自动变速器课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,2021/2/4,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/4,1,*,单击此处编辑母版标题样式,2020/11/5,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2020/11/5,*,汽车自动变速器,汽车自动变速器汽车自动变速器汽车自动变速器第一章 概述第二章 液力变矩器第三章 齿轮变速器第四章 液压控制装置第五章 电子控制装置第六章 AT的检验第七章 AT的修理2021/2/42,汽车自动变速器,第一章 概述,第二章 液力变矩器,第三章 齿轮变速器,第四章 液压控制装置,第五章 电子控制装置,第六章 AT的检验,第七章 AT的修理,2021/2/4,2,第一章 概 述,一.,自动变速器的特点：,与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点：,优点：,自动变速，连续变扭，换档时动力不中断，,路况适应性，操纵方便，安全舒适,，,动载荷小，,机件寿命长。,缺点：,结构,复杂，价,格,高，油耗,高,，,维,修难。,2021/2/4,3,第一章 概 述,二.,自动变速器的类型：,按传动比变化方式分：,1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。,2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。,3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。,2021/2/4,4,第一章 概 述,三.,AT的组成：,1 液力变矩器,2 齿轮变速器,3 液压控制装置,4 电子控制装置,5 壳体,如图,2021/2/4,5,四.AT的类型,：,（一）按变速器内部结构的不同可分为：（1）后驱动型AT,：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。,2021/2/4,6,四.AT的类型,：,（2）前驱动型,AT,：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。,2021/2/4,7,四.AT的类型,：,（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：（1）,普通齿轮,又称固定轴式。 （,2,）,行星齿轮,又称旋转轴式。,2021/2/4,8,四.AT的类型,：,（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：,（1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。,2021/2/4,9,四.AT的类型,：,（2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。,2021/2/4,10,四.AT的类型,：,（四）按变速器前进档位数的不同可分为：,2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）6档：正在样车试制中。,2021/2/4,11,四.AT的类型,：,（五）按变速器功能的不同可分为： （1）,单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）（2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）,2021/2/4,12,五.的正确使用,（一）档位的使用,在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如：,P R N D S L,P R N D 2 1,P R N D 3 2 1,P R N D,4,D,3,2 1,2021/2/4,13,1,.,档位的含义,：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。,：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。,：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。,2021/2/4,14,：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。,S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将自动地在1和2档之间变换。,L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将只能以1档行驶。,2021/2/4,15,2,.,档位的区别,一档的区别：,-1/S-1 加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。,L-1 无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工作，即具有发动机制动。,2,.,档位的区别：,2021/2/4,16,二档的区别：,D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动 。,S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。,（二）自动传动液（油）的使用,.作用 传能（液力变矩器的工作介质）,控制（液压控制装置的工作介质）。 作为一种润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。,一般为红色，又称,红油,。,2021/2/4,17,.要求 粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。3.类型型：通用公司的标准，即DEXRON型，有D2D3 型：福特公司的标准，现在改为MERCON型,2021/2/4,18,4.油面高度的检查,检查方法： 车辆水平停放， 运转发动机使ATF油温达60以上， 发动机怠速运行， 将控制手柄在各档位稍许停留后放在P档位上，取出油标尺检查油平面的高度。,应落在“HOT”范围内。,2021/2/4,19,ATF油面高度对AT的影响： 油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油慢，影响换档质量。 油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。 （三）控制开关的使用1 O/D 开关（ 超速档开关）（OFF/ON） 一般AT的最高档为O/D档，即越速档， O/D开关控制仪表上的,O/D OFF,指示灯，,当,O/D OFF,最灯亮时，AT的最高档为3档，当,O/D OFF,灯灭时，AT可以以最高4档行驶。,2021/2/4,20,2 HOLD开关（保持开关）,HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉，,当HOLD ON时，,手柄置于D位，变速器只能以3档工作，,手柄置于2位，变速器只能以2档工作，,手柄置于L位，变速器只能以1档工作。,3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。,三种模式：动力，经济，一般,2021/2/4,21,经济模式ECO： （换档车速低，经济性好）,一般模式NORM ：（兼顾经济与动力）,动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）,一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。,（四）人为“干预,”,提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）,强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）,发动机制动：,利用发动机的运转阻力使车辆减速。,2021/2/4,22,（五）注意事项,不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损和损坏。,2021/2/4,23,第二节,液力变矩器,一 .作用,1 .自动分离与结合，传递并增大扭矩，,2 .缓冲发动机与传动系之间的冲击，,3. 起飞轮的作用，,4. 驱动AT液压系统的油泵。,2021/2/4,24,二. 液力偶合器,1. 组成,由 泵轮 与 涡轮 组成。,2.原理：泵轮带动油液转的力矩M,P,，油液带动涡轮转的力矩M,T ，,M,P,= M,T,2021/2/4,25,2021/2/4,26,1.组成,泵轮、涡轮、导轮,2.原理,泵轮带动油的力矩M,P,，油带动涡轮的力矩M,T,，导轮推动油的力矩M,D,M,P,+ M,D,= M,T,三 .液力变矩器,2021/2/4,27,三 .液力变矩器,2021/2/4,28,三. 液力变矩器,3.类型,单级双相三元件综合式,单级：一个涡轮输出动力，,双相：偶合与变矩器两种状态，,三元件：泵轮、涡轮、导轮。,2021/2/4,29,2021/2/4,30,4.工作原理,导轮的作用是：增加涡轮的输出力矩,2021/2/4,31,5.工作状态,：,导轮不转时：变矩状态。,导轮转动时：偶合状态。,2021/2/4,32,导轮通过单向离合器与轴套相连,2021/2/4,33,6.锁止离合器,1）结构组成,2021/2/4,34,2）作用,将泵轮与涡轮,刚性连接，以提高传动效率。,2021/2/4,35,3）工作条件,温度：ATF温度正常，达60度以上，,速度：约68-70km/h，,档位：3档或4档，(有些车1、2、3、4档),制动：无行车制动。,2021/2/4,36,1）基本概念：速比，变矩比，偶合状态，失速状态。,2）特性曲线：,7.液力变速器的工作特性,2021/2/4,37,8.ATF油的外循环,2021/2/4,38,1）故障现象,动力不足，经济性差，无动力输出，异响。,2 ）诊断方法,9.故障分析,2021/2/4,39,2021/2/4,40,汽车自动变速器,第三节,齿轮变速器,2021/2/4,41,第三节,齿轮变速器,齿轮变速器 = 齿轮传动机构 + 换档执行机构,齿轮传动机构：获得各档动力传递,形式：固定轴式（如：本田雅阁）,行星齿轮式（如丰田.奥迪,等绝大多数AT）,换档执行机构：改变齿轮机构中各元件的状态，,获得档位之间的变化。,形式：离合器，,制动器，,单向离合器。,2021/2/4,42,第三节,齿轮变速器,一.单排行星齿轮机构,1.组成,：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮）,齿 圈（斜齿，圆环形，内齿轮）,行星齿轮架（带有若干个行星齿轮）,2021/2/4,43,2021/2/4,44,2.特点,：,三元件同轴，,行星齿轮既有公转又有自转，,采用斜齿常啮合，结构紧凑，,改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。,3.传动比,太阳轮的齿数为Z1，齿圈的齿数为Z2 ，,将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数ZC= Z1 + Z2，称作行星齿轮架的当量齿数。,2021/2/4,45,基本规则：行星齿轮机构的传动比与太阳轮齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架的当量齿数有关，而与行星齿轮的齿数无关。,（1）齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架,ZC,i1=- 1 (减速同向,),Z1,（2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮,Z1,i2=- 1 (减速同向,),Z2,（4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈,Z2,i4=- 1 (减速反向,),Z1,（6）行星齿轮架固定，齿圈带动太阳轮,Z1,i6=- 60度，V70km/h，档位在2、3、4； 大众车型1、2、3、4档都锁止。,2021/2/4,128,3,控制内容,（二）滑差控制,通过锁止离合器控制电磁阀实现离合器的完全分离、,部分滑差、一半闭锁、完全闭锁和周期闭锁等各种闭锁程度的控制。,绝大多数工况均为滑差，闭锁仅在 60km/h 以上车速才可产生。,滑差使燃油经济性提高5% ，减少了振动与噪声。,2021/2/4,129,3,控制内容,四.,模式控制,1,.,模式开关选择换档模式（换档规律）。,2,.,自动选择,换档规律（根据,TPS,变化率与,P/N,位置）。,五.,发动机控制,通过推迟点,火与减少喷油量来减小换档冲击。,2021/2/4,130,3,控制内容,六.,自诊断,利用自带的监控程序检查传感器信号与控制信号，如发现故障后以代码的形式贮存起来，同时点亮故障指示灯，采用一定的方法可以将故障信息读取出来。,2021/2/4,131,4 控制,电路图,2021/2/4,132,思考题,1.电控系统的控制内容有哪些？,2.电控系统的组成？,3.电磁阀的类型？,4.执行器的类型？,5.电控系统的工作过程？,2021/2/4,133,谢谢观赏！,2020/11/5,134,