国际贸易运输与保险第七章国际集装箱运输

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国际集装箱运输,小组分工：陈晨、淳建伟,PPT,讲解,韦余、张超第一节内容,谢智诚、田伟第二节内容,祝海兰第三节内容,潘小莉案例分析；高敏内容总结,7.1,国际集装箱运输概述,对承运人而言：减少了船舶在港口的停泊时间。,对货运代理而言：提供了更多机会来发挥无船承租人的作用，提供集中运输服务，分流运输服务等。,对货主而言：减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生，降低了转运费用。,集装箱运输优越性,（一）、高效益的运输方式,1,、简化包装，大量节约包装费用。,2,、减少货损货差，提高运输质量。,3,、减少运营费用，降低运输成本。,（三）、高投资的运输方式,1,、船公司须对船舶和集装箱进行巨额投资。,2,、集装箱运输中的港口的投资相当大。,3,、配套建设投资惊人。,集装箱运输特点,（二）、,高效率的运输方式,（四）、高协作的运输方式,（五）、适用于组织多式联运,集装箱标记,（一）必备标记,1,、识别标记：包括箱主代号、顺序号和核对数字,2,、作业标记：包括额定重量和自重标记、空路水联运集装箱标记、登箱顶触电警告标志,（二）自选标记,1,、识别标记：包括国家或地区代号；尺寸代号和类型代号（箱型代码）,2,、作业标记：有超高标记和国际铁路联盟标记,+45,%,+25,%,+30,%,20,英尺集装箱作为计算集装箱的标准单位，也是计算吞吐量和传播大小的重要度量单位。,20,英尺集装箱最大毛重为,20,公吨，最大容积为,31,立方米,。,40,英尺集装箱最大毛重为,30,公吨，最大容积为,67,立方米。,集装箱选择,目前国际集装箱标准共有三个系列，,15,种。其中最为广泛使用的是,20,英尺和,40,英尺的集装箱,。,外部检查,内部检查,检查箱体,6,面，检查外部是否有损伤等异常情况。,箱子内部,6,面查看，检查是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。,指对货物的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱、平板集装箱、敞篷集装箱上部延伸用加强结构等状态进行检查。,集装箱的检查,箱门检查,检查箱门是否完好，门四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否开启。,清洁检查,检查箱子里有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿。,附属件,检查,第二节,集装箱货运流程与交接方式,最适合集装箱化的货物,57.1%,不合适或边缘集装箱化的货物,货价高、运费承受能力较强、按其属性可有效地装载集装箱运输的商品。如：,针织品，酒类，医药品，打字机，各种小型电器，光学仪器，电视机，收音机，小五金等,货价、运费承受能力适当、其属性较适合集装箱装运的商品,如：纸浆，天花板，电线，电缆，面粉，生皮，炭精，金属制品等,边缘集装箱化的货物是指可用集装箱装载，但因其货价较低，使用集装箱运输不经济，且该类货物的大小、重量、包装也难以集装箱化的货物。如：钢锭、生铁、原木,不适合集装箱化的货物：,废钢铁，大型卡车，桥梁，铁塔，发电机等,.,NO.1,NO.2,NO.3,适合集装箱化的货物,10.7%,一、按国际贸易分类商务货物品目划分为：,发货人,内陆地点,内陆地点,集装箱码头,集装箱码头,收货人,陆运,海运,陆运,陆运,支线港码头,内陆运输,沿海支线运输,内河运输,枢纽港码头,沿海支线运输,内河运输,内陆运输,二、集装箱货运流程图,货物的体积达到一个集装箱内部容积的,85%,，或重量达到一个集装箱最大载重量的,95%,，即发货人或托运人的货量足以装满一个集装箱时。,整箱货通常由货主在工厂或仓库自行装箱、计数、加封，并运到集装箱堆场（,CY,），因而整箱货又叫堆场货物（,CY,货物）,通常只有一个发货人和一个收货人,当货物不足以装满一个集装箱时，托运人或货主须将其运到承运人指定的集装箱货运站（,CFS,），在经报关后将货物交个承运人或其代理，承运人或货代在承运人的集装箱货运站负责装箱、计数、填写装箱单，与其他货主的同样的货物合并装在一个集装箱后加封。,又称,CFS,货物,一般涉及多个发货人或收货人,三,.,集装箱货物装箱方式,整箱货,Full Container Load, FCL,拼箱货,Less than Container Load, LCL,在拼箱货运中，承运人承担在货物外表良好的状态下接收并在相同状况下交付拼箱货的责任,四、集装箱货物的交换地点与交接方式,1,装运地发货人的工厂或仓库和交货地收货人的工厂或仓库。装运地和交货地的集装箱堆场（,Container Yard,，简称：,CY,）,2,装运地和卸货地的集装箱货运站（,Container Freight Station,，简称：,CFS,）,3 .,装运港和卸货港的船边（,Hook Or Rail,）,（,1,）集装箱货物的交接地点：,（,2,）集装箱货物的交接方式,货物由货主在工厂或仓库自行装满货后（整箱），在装货港的集装箱堆场（,CY,）由承运人接收整箱货（,FCL,）；,承运人将整箱货运至卸货港，在集装箱堆场将整箱货交付给收货人；,收货人在自己的工厂。仓库等拆箱卸货（整拆）。,货物在起运地属于同一货主的整箱货物，而在目的地也属于同一收获人的整拆货物,海运集装箱货物交接的最主要的方式，也是班轮运输中最常用的方式。,1.,整箱货接收，整箱货交付（,CY/CY; FCL/FCL,） 即整装、整拆,（,2,）集装箱货物的交接方式,货物由货主或托运人在工厂或仓库自行装满货后（整箱），在装货港的集装箱堆场（,CY,）由承运人接收整箱货（,FCL,）；,承运人将整箱货运至卸货港，在集装箱货运站（,CFS,）将整箱货拆箱卸货（拼拆），再交付给各个收货人。,箱内货物在起运地属于同一货主的整箱货物（,CY Cargo,），在目的地则属于几个收货人的拼拆货物（,CFS Cargo,）,2.,整箱货接收，拼箱货交付（,CY/CFS; FCL/LCL,） 即整装、拼拆,（,2,）集装箱货物的交接方式,各个货主或托运人将不足一个整箱的货物（,LCL,）在起运地或装货港的集装箱货运站（,CFS,）交个承运人或其代理，由其拼装入箱（拼装）并运送至卸货港或目的地的,CFS,拆箱卸货再交付给各个收货人。,箱内货物在起运地属于不同一货主的拼箱货物（,CFS Cargo,），在目的地也属于不同收货人的拼拆货物（,CFS Cargo,）,3.,拼箱货接收，拼箱货交付（,CY/CFS; FCL/LCL,） 即拼装、拼拆,（,2,）集装箱货物的交接方式,承运人或其代理在起运地或装货港的集装箱货运站（,CFS,）将各个货主或托运人不足一个整箱的货物（,LCL,）拼装入箱，并运送至卸货港集装箱堆场（,CY,）将整箱（,FCL,）交付给收货人，由其运回工厂、仓库拆箱卸货,箱内货物在起运地属于不同一货主的拼箱货物（,CFS Cargo,），在目的地则属于同一收货人的拼拆货物（,CY Cargo,）,4.,拼箱货接收，整箱货交付（,CFS/CY; LCL/FCL,） 即拼装、整拆,第三节,集装箱货物出口及主要货运单据,7.3,集装箱运输进出口业务,集装箱出口货运程序,1,、订舱,2,、承运：,船公司确认订舱后，编制订舱清单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接,3,、发放空箱：,整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取；领取时需做好检查、交接、签字工作,4,、货物装箱：,整箱货需发货人自行装箱，填制装箱单并将货送至集装箱堆场；拼箱货由发货人将货送至货运站，货运站验收无误后，签发场站收据，拼装，填制装箱单,7.3,集装箱运输进出口业务,集装箱出口货运程序,5,、整箱货交接：,发货人自行装箱并送至堆场；堆场检验后在交接单上签字确认，接收货物,6,、集装箱交接：,上述,4,和,5,签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证，并可换取提单,7,、换取提单：,发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇,8,、装船：,集装箱码头根据待装的货箱情况，制订出装船计划，待船舶靠泊后装船,7.3,集装箱运输进出口业务,集装箱进口货运程序,1,、卸船准备,卸货港船公司接到装货港船公司寄来的单证后：,-,通知场站做好接货准备；,-,通知收货人做好提货准备,2,、卸船,/,拆箱，发到货通知,船舶到港，卸船：,- FCL:,集装箱送堆场，发通知,- LCL,：集装箱送,CFS,，拆箱、分票、整理，发通知,7.3,集装箱运输进出口业务,集装箱进口货运程序,3,、换取提货单,收货人凭到货通知和正本提单向船公司获取提货单,运费到付时，换单前需支付运费,收货人没有提单时往往先出具保证,4,、报关、报验,5,、交付货物,场站交付货物的三个前提：一是有提货单；二是提货单盖有海关放行章；三是结清有关费用,一、集装箱运输单证,1,、场站收据（,Dock Receipt,D/R,）,由发货人或货运代理人根据船公司或其他运输经营人制定的格式填制，制作后交给船公司或其代理，表示,订舱申请,，承运人用以安排集装箱货物运输。,1,、,2,联,托运单,3,、,4,联,运费通知；,5,联,装货单联,/,关联；,6,联,大副联；,7,联,黄联，正本；,8,联,货代留底；,9,、,10,联,配舱回单,2-4,联船公司或船代留存,报关用,1,、场站收据（,Dock Receipt , D/R,）,对托运人，,最重要的是第,1,、,5,、,7,联,-,第,1,联：,托运单，是办理货运的书面凭证,-,第,5,联：,是船公司通知大副和船上装货的依据；同时也是报关放行的依据,-,第,7,联：,场站收据正本，用以换取提单,1,、场站收据（,Dock Receipt , D/R,）,集装箱装箱单,是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证,，对于特殊货物还应加注特定要求,一式五联，包括其中：码头、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两联,场站人员签收后，将发货人、装箱人联退还，同时自留一份备查，将另一份寄交给收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时使用,2,、集装箱装箱单,（,Container Load Plan,，,CLP,）,作用：,1.,在装货地点作为向海关申报货物出口的单据,2.,作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物货物的交接单据,3.,作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表,4.,在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一,5.,若发生货损时，是索赔、理赔的依据之一,6.,卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货得单据之一,7.,单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水及稳定性的基本数据。,2,、集装箱装箱单,（,Container Load Plan,，,CLP,）,是承运人设计的一种集装箱运输单据，货主或货代公司按照托运单（订舱单）内容制成后，送交船公司或其代理，船公司配载后将该预备清单送交空箱存放地，据已核发设备交接单适用。,3,、预备清单,简称设备交接单，是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其附属设备的凭证；,是货主或货代,领取空箱出场或运送重箱进场装船的交接凭证,；,单据相应的可分为出场（港）设备交接单和进场（港）设备交接单，各三联；分别为用（运）箱人联、管箱人联、场站码头联,4,、集装箱设备交接单,（,Equipment Interchange Receipt,，,EIR,）,船代,收货人或通知人,场站或港区的营业所,海关,仓库或堆场,（,1,）到货通知书,（,2,）凭背书后的正本提单换“提货单”“费用账单”联和“交货记录”联,（,3,）持提货单申报放行,（,4,）申请提货,（,5,）凭盖章的“交货记录”提货，场站或港区收回“交货记录”联,5,、“交货记录” 联单,指为装运集装箱所签发的提单,，是集装箱货物运输下主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理人收到集装箱货物后签发给托运人的提单,集装箱提单正面内容除了传统海运提单内容外，,增加了交货地点、交接方式、集装箱号等,集装箱货物交接一般不在船边，,一般是待装船提单,。为与信用证要求一致，一般增加装船栏，以便,必要时加上,“,已装船,”,批注,而转化为已装船提单,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,在箱数或件数栏目中，,既要填写箱数又要填写件数,。否则货物灭失损坏时只能按箱作为理赔单位,集装箱提单,签发地点与集装箱运输中货物交接地点是一致的,。一般是托运人在上述地点与集装箱运输经营人或委托的堆场、货运站的业务人员交接货物后，,用场站收据向运输经营人换取提单,运输经营人在货方出示场站收据后立即签发待装船提单，,集装箱上船并开船前,24,小时应签发装船提单,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,和传统海运提单比，集装箱提单的主要区别：,1,）责任期限：,海运提单规定承运人责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止,2,）提单内容,：集装箱提单增加了交货地点、集装箱号等内容,3,）运输方式：,集装箱提单可用于国际多式联运,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,1,）承运人责任期限条款,“,从收到货物开始至交付货物时止,”,（普通海运提单：,“,钩到钩原则）,如中远：,Before after Clause,。就是说承运人对收货前及交货后的货物损害不负责任。责任期限是根据集装箱货物的交接方式或运输条款来决定的,货物交接时应仔细检查核对，做好交接记录,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,主要条款解读,2,）承运人的赔偿责任限制,指承运人对每件或每货物单位负责赔偿的最高限额,件数,：,“,如在提单中已载明这种工具内的货物件数或单位数，则按所载明的件数或单位数赔偿，如集装箱，托盘或类似的装运工具为货主所有，赔偿时也作为一件。,”,承运人的最高赔偿责任限额：以每一件为单位，,海牙规则,规定为,100,英镑；,维斯比规则,为,10000,金法郎，或毛重每千克,30,金法郎，并按照其中高者计算,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,主要条款解读,3,）舱面货运输选择条款,由于集装箱船舶构造的特殊性和经济性，集装箱提单中规定了一条舱面货（甲板货）条款，,规定装载舱面运输的集装箱与舱内集装箱享有同样的权益,。如中远联运提单中规定：集装箱中所装货物，不论是由承运人或由货方装载，都可作舱面装运或舱内装运，而无需通知货方,货装集装箱时要做好箱子检查和各项防护措施,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,主要条款解读,4,）制约托运人的责任条款,a.,发货人装箱计数或不知条款,承运人在根据货主提供的内容，如实记载于提单的同时，又保留,“,Shippers,load count and seal,”,“,S.T.C.,”,条款以最大限度的达到免除责任的目的，,系承运人的免责条款；适用于整箱货,b.,铅封完整交货条款,承运人铅封完整下接货、交货，业已认为承运人完成货物运输，并解除所有责任；,集装箱运输下的整箱货交接是以铅封完整与否来确定承运人责任的,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,主要条款解读,4,）制约托运人的责任条款,c.,货物检查权条款,承运人,有权但没有义务在任何时候将集装箱开箱检验,，核对其装载的货物；如发现货物全部或部分不适运，承运人有权对该部分货物,放弃运输,，或是由托运人,支付合理的附加费,后完成这部分货物的运输，或是将其,存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的场所,。这种存放业已认为按提单交货，即承运人的责任已告终止。承运人在行使这一权利时，,无需等到托运人的预先同意；其费用由货主负担,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,主要条款解读,4,）制约托运人的责任条款,d.,海关启封检查条款,海关有权检查集装箱,；由于该检查及重新施封造成的任何货物灭失、损害以及其它后果，承运人概不负责。在实际业务中，,承运人对这种情况应做好记录，并保留证据,，以使其免除责任,e.,发货人对货物内容正确性负责条款,如货物的损害是由发货人提供的内容不准确或不当所致，发货人应对承运人负责，即使提单已转让,6,、集装箱提单,（,Container B/L,）,主要条款解读,案例,分析,案例一,：,集装箱货损当事人赔偿责任的确定,A,公司（以下称发货人）将装载布料的,6,个集装箱委托一家国际货运代理公司（以下称货代）托运到香港装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁路运抵交货地底特律。,该批出口布料由货代出具全程提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图港、交货地底特律，运输交款,CY-CY,，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图港、交货地底特律，运输交款,CY-CY,。,集装箱在西雅图港卸船时，,6,个集装箱中有三个外表状况有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货人因货损与发货人、货代船公司发生争执。,问题：,如何确定集装箱货损,当事人的,责任,？,根据有关国际货运条约、惯例，以及货代船公司签发的提单所记载的运输条款，对发货人，货代以及船公司的责任，可以认定如下：,（一）发货人的责任,在本案中，发货人不应承担责任,理由：在集装箱整箱运输条件下，其交接双方责任是“以集装箱外表状况是否良好，海关关封是否完整”来确定，在本案中，,当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代公司所签发的提单为清洁提单，因此应认定发货人交运的货物状况良好，并且在集装箱运输下，对承运人责任期限的规定是：“从接受货物时起，至交付货物为止”。,提单记载的运输条款是,CY-CY,，则说明发货人与承运人对集装箱的交接责任以出口国,CY,大门为界，既然集装箱进,CY,大门是其外表状况未做任何批注，则可认定，发货人是完好交货，其责任即告终止。因此发货人不承担责任。,（二）货代公司的责任,在本案中，货代公司应对外表状况良好但箱内布料有损的集装箱负赔偿责任。,根据,1968,年的海牙,-,维斯比规定：“提单签发人应对全程运输承担责任，如无法确定货损原因、货损区段时，此项赔偿可以依据海上法规”。在本案中，箱子外表状况良好，海关关封完整，但箱内货物已造成损害，无法确定责任方、货损原因、货损区段。此时，货代应对这一集装箱承担责任。,（三）船公司责任,在本案中，船公司应承担三个集装箱内的布料损害赔偿。,其理由如下,：,船公司签发的是海运提单，而货代签发的是全程提单，因此船公司是货运的实际承运人，是按货代要求完成海上运输，,6,个集装箱在香港装船是，船公司对,6,个集装箱的外表状况并未做任何批注，则可认定是在完好的状态下接箱，但在西雅图卸船交货时，却发现其中,3,个箱已造成箱损，这在一定程度上发生在海上运输区段，因此船公司应对这三个箱内的布料损害赔偿。,案例二,：集装箱货物数量争议案,（书上,P159,）,问题：试评析法院对该案例的判决,?,提示,:,集装箱运输中，货物交接方式最常见的是整装、整拆。集装箱提单记载的货物数量可能是箱子的数目，也可能是箱内的具体件数。若货物发生损失，且承运人不能免责时，承运人如何赔偿，这涉及承运人赔偿单位责任限制、,STC,条款及进口商如何保护自己的权益等问题。,评析,:,法院的判决符合,STC,条款的规定,解析,：,STC,条款下货物数量的记载方法,在整箱货运输中，承运人签发提单时一般要加注,STC,条款，集装箱提单上所记载的货物件数，既可以是集装箱的数目，也可以是每个集装箱内货物的具体件数；即可以申报也可以不申报每个 每个集装箱货物的价值，也可以申报或不申报每个箱内每件货物的价值。但上述关于货物件数和价值的不同记载方法对承运人和货主而言，如发生损失承运人的赔偿责任和货主所获得的赔偿金额却有着巨大的差别。,1,、若以集装箱数目作为整批货物的件数，且按集装箱的数目作为计费标准收取运费。这种记载方式，一旦货物发生灭失或损坏，承运人则只按一个集装箱作为一件或一个单位赔偿货主，而且还享受赔偿单位责任限制。因而这种记载方式对承运人有利，对货主极为不利。,2,、集装箱提单中载明了箱内货物的具体件数，一旦货物灭失或损坏，若承运人不能免责，其赔偿责任则应根据提单内记载的货物数量来进行计算，而不是以一箱一件计算。,本案例中，提单上仅记载了承运人按照,5,个集装箱作为运费计收标准收取运费，因此，当货物发生灭失或损坏时，承运人只需按照集装箱数目作为整批货物的件数进行赔偿，所以法院的判决符合,STC,条款的规定。,Thank you all!,