供应链管理报告

按一下以編輯標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,供應鏈管理報告,-,福特六和汽車之供應鏈管理,目錄,福特六和汽車公司簡介,福特六和汽車的銷售管理模式,供應鏈管理系統,物流資訊系統,外部物流系統,內部物流系統,結論,一、福特六和汽車公司簡介,福特六和汽車公司為具國際化分工的全球福特汽車在台灣之分公司，成立於,1972,年,12,月,1,日，現有員工人數,1800,人，主要生產汽車產品，包含轎車、商用車，休旅車等車系，其主要產品如下表所示,二、福特六和汽車的銷售模式,銷售管理模式：,福特六和出車給經銷商為賣斷模式。,福特六和汽車設銷售及零服地區經理各六人，負責監督及協助發展各區之銷售及零服業務。,利用,VIS,系統與經銷商之銷售資料連線，經銷商將當日之交車及訂單數透過,VIS,系統回報福特六和。,地區經理透過,Foss,系統與,VIS,連線來查詢各經銷商每日訂、交、領牌狀況。,採管理指標,(,經銷商績效,),競賽,三、福特六和供應鏈管理系統,福特六和汽車公司之供應鏈是由上、中、下游之供應鏈成員組合而成的汽車產品及服務體系。上游活動為由福特,Q1,合格或,QS-9000,認證合格之主要零組件供應商,85,家，供應組裝廠所需的零組件。,中游為內部活動，經由內部汽車生產流程，包括車體打造、熔接、鈑金、塗裝、裝配、測試等生產流程，將供應商所提供之零組件組裝成合格汽車產品。,下游活動為透過主要的銷售管道代理商；福運、福嘉汽車銷售公司，及,30,家經銷商，販賣汽車產品給國內消費者。此即形成一完整之供應鏈管理。如下圖所示,供應鏈管理架構,零組件供應商：,85,家,代理商：,2,家,生產工廠：,5,座,經銷商：,30,家,四、物流資訊系統,-,系統架構,福特六和汽車之物流資訊系統包含三大子系統，,WERS(World wide Engineering Release System),零組件工程資料發佈系統,WIPS(World wide Information Purchasing System),全球採購資訊系統,CMMS(Common MaterialManagement System),物料管理系統,此三大子系統，連結自零組件工程發佈，供應商評選，零組件估價及至物料訂購，進料驗收與庫存管理之所有作業流程，使資料適時且正確的轉換，保有穩定和精確的資訊流，以達到同步化資訊流,(Synchronous Information Flow),之目標。其系統架構如下圖所示。,福特汽車系統架構圖,四、物流資訊系統,-,零組件訂單資訊系統,福特六和汽車公司依本月銷售狀況，排定並確認次月之細部生產計劃及預測未來,11,個月每月預估的計劃生產量。,利用,EXCEL file,上傳到,CMMS,系統，由三個主要輸入資訊,(,一,)BOM,Schedule,Purchasing order(PO),透過,CMMS,發動物料需求計劃後，產生,(,二,)Supplier Release(,供應商備料通知單,),及,(,三,)DSI(Daily Shipping Instruction,，每日交貨管制計劃,),，經由,FORD,網站發佈至各協力廠商，協力廠商將按交貨指示交貨至指定地點。其訂單系統流程圖，如下圖所示。,零組件訂單資訊流程,四、物流資訊系統,-,零組件交貨資訊系統,福特六和汽車公司與協力廠商間所採用之交貨資訊系統，包括,MRP,訂單交貨，看板交貨，序列交貨，依零組件之特性，選用適當的交貨資訊系統，協力廠商可適時、適質、適量的交貨至指定地點，使達到存貨成本極小化之目標。福特六和廠商交貨資訊之規劃如下表所示,零組件交貨資訊規劃,五、外部物流系統,福特六和汽車公司之外部物流系統主要包括零組件運輸，完成車之配送，外銷零組件之運輸等，而福特六和目前零組件之運輸方式，以透過問卷調查，對福特,Q1,或,QS-9000,認證合格所有廠商，作全數調查，經統計、分析，其結果如下,(,一,),由協力廠商自有車隊運送者，佔,23,。,(,二,),由協力廠商找外包車運送者，佔,72,。,(,三,),由協力廠商共同找物流公司運送者，佔,5,。,(,四,),由製造廠與專業物流業者策略聯盟來運送者，佔,0,。,六、內部物流系統,汽車製造廠之內部物流系統主要包括收料作業、物料補充供應作業及庫存管理等。福特六和之內部物流系統，分下列三項說明如下,(,一,),收料作業：依據,FPS-SMF(,福特生產系統,-,同步化物流系統,),之要求重點為確認下料及運送物料的安全性及有效性,收料作業流程,(,二,),物料補充供應作業：,有效利用拉動式來補充裝配站所需之物料，福特六和採用,FPS-SMF,系統中之,SMART(Synchronous Material And Replenishment Trigger,，同步化物流和補料機制,),系統，來補充裝配站所需之物料。首先規劃供料路徑，從儲存區到各裝配站之供料路徑,針對儲存區內之,CALL Parts,及,Card Parts,運送到各裝配點之補料供料路徑。按裝配站分區予以規劃，並以顏色區隔各裝配線之供料路徑。,(,三,),庫存管理系統,：,1.,物料管理三定原則,定位、定容、定量規劃所有零組件,(Plan for every parts),2.,先進先出原則,(FIFO),同步採購、同步化生產,3,安全庫存之設定,安全存量單位時間之使用量,緊急對應所需時間,七、福特汽車物流系統之分析,系統,項目,內容,1.,供應鏈管理系統,供應鏈成員之特性,具有福特,Q1,或,QS9000,認證合格的協力廠商，較具系統性。,2.,中衛體系間物流資訊系統,物流資訊系統,具有健全的全球性福特物流資訊系統,CMMS,，資訊連結、轉換及傳遞係透過福特內部企業網路及,EDI,方式予以達成,交貨資訊,交貨資訊有三種包括,MRP,訂單交貨佔,77%;,看板交貨佔,10%;,序列交貨佔,13%,3.,外部物流系統,零組件運,輸方式,以逐步導入與第三者專業物流公司策略聯盟的運輸方式，以,LLP,之方式予以實施中。,4.,內部物流系統,供料、補,料作業,採用,SMF,系統中之,SMART,控制機制,來補充物料,是以拉的方式之補料系統。,八、結論,(,一,),福特六和汽車製造廠與零組件協力廠商間立長期合作之夥伴關係，彼此間信任程度高，以提昇整體供應鏈管理績效，創造雙贏成果。,(,二,),福特六和汽車採策略聯盟運送零組件方式之導入，來降低物流成本、降低風險、降低競爭、提高服務品質等。,(,三,),運用福特生產系統中同步化物流系統,(Synchronous Material FlowSystem),之同步化物流和補料機制來作供料、補料之機制，使整體物流績效達到最佳化之目標。,參考文獻：,全國博碩士論文資訊網,元智大學,/,管理研究所,/91/,碩士論文 蔣萍,e,化銷售管理策略及實務研究,中原大學,/,工業工程研究所,/90/,碩士論文 黃正淡,台灣汽車產業物流系統特性之探討,