52交通运输方式和布局变化的影响(PPT35页)

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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二节,1,一、对聚落空间形态的影响,聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。分为,乡村聚落,和,城市聚落,。,2,常见聚落空间形态,(团块状),(松散状),(条带状),3,1.,交通运输方式的,变化,影响聚落空间形态的变化,(,1,)表现:,一方面,新的交通方式开展会带动聚落形态的变化,典型案例:嘉兴,另一方面,交通方式的,衰落,影响聚落空间形态的演变,典型案例:扬州,4,图,5.5,浙江嘉兴略图,案例:嘉兴聚落形态的变化,5,时间,城市形态及变化特点,变化原因,唐宋时期,明清时期,1909,年,新中国初期,50,年代中期至,60,年代初,70,年代后期,团块,状地域形态,初始状态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,城区河流频繁淤塞,沿铁路迅速延展,沪杭铁路通车,仍以沿河伸展为主,陆路交通开展缓慢,向外扩张,呈松散状,外围建立许多工厂,以老城为中心,沿四条公路及运河伸展,公路运输迅速开展,嘉兴聚落形态的变化:,6,阅读教材P82案例2,结合上图答复:,1.嘉兴市城市形态开展经历了哪几个阶段?,2.什么原因导致嘉兴市城市形态变化。,交通方式的开展,团块状,松散状,星状,自主探究一,交通运输方式的变化对聚落的影响,7,扬州的,兴衰,扬州,扬州南临长江,京杭大运河纵贯南北,有“淮左名都、“富甲天下的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运的咽喉,东南第一大都会。到了清代,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。,自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,加之海上运输的开展和京沪铁路的建成扬州城市开展缓慢,甚至停滞,城市沿河伸展的空间形态根本保持不变。,8,扬州的衰落,扬州开展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的开展,交通运输方式,变化,VS,扬州的,兴衰,9,合作探究二,交通运输布局对聚落空间形态的影响,读株洲城市和武汉市开展图答复以下各题:,(,1,),1949,年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的?,(,2,)武汉的城市空间形态是如何扩展的?,株洲曾经沿河分布,现今沿铁路分布,武汉市沿江分布,10,2.,交通运输,布局,的变化对聚落空间的影响,(,1,)表现:,聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要开展轴,典型案例:株洲、武汉,11,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,蚌埠,沪,淮南,12,例1:,(,2010,,上海地理)大连是我国北方的重要沿海城市,哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为(),A.,从中心城区向外围均匀扩展,B.,沿铁路线狭长分布,C.,以港口为中心向腹地扩展,C.,沿海岸线绵延分布,C,13,3,、交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带,典型案例:波士顿,-,纽约,-,华盛顿大城市带。,14,美国东北部大西洋沿岸城市群:该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市,共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里,宽48到160公里,面积13.8万平方公里,占美国面积的1.5。该区人口6500万,占美国总人口的20,城市化水平到达90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心,世界最大的国际金融中心。,15,大城市带,交通运输网的形成,交通运输布局,的重要变化,波士顿,纽约,华盛顿,该区人口6500万,占美国总人口的20,城市化水平到达90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心,世界最大的国际金融中心。,美国东北部大西洋沿岸城市群:该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市,共,40,个城市,。,16,聚落,空间形态,开展速度,沿交通干线扩展,根本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线开展,交通条件,对聚落空间形态的影响,小结:,17,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,小知识:商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,18,19,1.,山区和平原商业网点的分布有何异同?,合作探究三,交通运输对商业网点密度的影响,不同点:,山区密度小 平原密度大,相同点:山区和平原地区商业网点均,沿着交通线分布,19,交通运输对商业网点,密度,的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,商业网点密度大,人口少、购置力低交通运输线路稀少方式单一,人口密集购置力强,交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁效劳范围广、效劳级别高,商业网点密度小,山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较:,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,20,21,为什么沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场?建在这样一个地方有利可图吗?,读“沈大高速公路边的服装市场图,思考答复:,市区边缘高速公路沿线有便捷的交通,可以吸引大量的购物者,地租较低,商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。,交通最优原则,21,交通通达度好,商业网点密集,零售,商业:,批发,商业:,交通最优,市场最优,市区边缘的交通干线沿线,市中心,交通干线两侧,街角路口,22,3.,影响商业中心的形成和布局,活动,阅读案例3“不同时期北京商业中心与交通的开展变化,商业是城市开展的重要标志。在大城市中,往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局,与交通运输的开展和变化密切相关。,23,案例,不同时期北京商业中心与交通的开展变化,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的开展相关,24,50,年代末,随着东西长安街的拓宽,提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近,加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化,形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局,25,航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4.,交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,26,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,沿交通干线扩展,根本不变或萎缩,对密度影响,对分布位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,小结:,27,1.,沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是(),A.,历史原因,B.,自然条件好,C.,国家政策,D.,交通便利,D,2.,现在,株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响(),A.,河流,B.,地形,C.,铁路,D.,气候,3.,以交通最优为原则的商业批发中心应位于,(),A,城市的几何中心处,B,城市的行政中心,C,居民的住宅区内,D,市区环路的边缘或高速公路沿线,C,D,28,应用提升,读图,完成以下问题。,(1).,城市,B,与,C,相比形成较早的是,_ _,,理由是,_,。,(2).C,城市中的商业区的区位优势是,_,。,(3).C,城市今后的城市形态可能向,_,方向延伸。,B,铁路运输的建设要晚于水运,位于市中心,交通便利,能够接近最大的消费人群,东 、南,(随着交通运输的开展,城市趋向于沿交通轴开展),29,读“京杭运河古、今通航图,1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。以下造成扬州地位下降的原因正确的选项是(),A.由于人类的过度开垦使环境恶化,B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它开展变慢,D.交通运输线路的开展变化,2.以下关于扬州城市开展说法正确的选项是(),A.开展速度加快 B.现代城市开展沿运河伸展,C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向开展,D,C,30,交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多,(,诚达,),、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。,3.在区位选择方面,沃尔玛、好又多两大超市的特点是,A.城市交通干道的左侧,B.城市交通干道的右侧,C.城市交通干道的两端,D.城市交通枢纽或干道的,“十字路口,4.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是(),A.商业的信息灵通,B.交通的通达性好,C.周围的住家多,D.,外地的游客多,D,B,31,交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多,(,诚达,),、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。,5.,这种区位选择的主要目的是,(,),A.,最大范围吸引消费群体,B.,为顾客提供最丰富的商品,C.,有利于提高商品价格,D.,为丰富厦门旅游增添观光景点,A,32,读“某城市内部和对外联系路线图,答复8、9题,6.最不可能开展成为商业中心的是(),A.甲 B.乙 C.丙 D.丁,7.对图中交通网的叙述,错误的选项是(),A.城市内部道路网比较合理,B.城市内部道路不宜改造成为“井字形,C.城市内外联系十分方便,D.高速公路、铁路应穿越城市中心,D,D,33,位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学,对所在城市交通开展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路略图,(1),从图中可以看出,该城市空间形态的变化明显,受,因素的影响。,(2),早期该城市选址的有利条件是,、,。,交通,水运便利,取水方便,34,(3)随着城市社会经济的开展,拟在图示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选址的有利条件。,拟建大型服装批发市场的有利条件:,、。,拟建大型超级市场的有利条件:,、。,拟建蔬菜生产基地的有利条件:,、。,靠近铁路、公路,交通便利,位于郊区,地租廉价,接近市中心,市场广阔,靠近公路,交通便利,靠近河流,水源充足,靠近城市,市场广阔,靠近公路,交通便利,35,
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