任务2-PCV的维保概要

,相关学问,任务2 曲轴箱强制通风系统PCV的维保,曲轴箱气体的来源,1上方,2下方,问题：为何会生气？,作功,压缩,曲轴箱气体成分,气体：完全和不完全燃烧,蒸汽：水、机油,微颗粒：炭烟、机油,曲轴箱气体的危害,曲轴箱气体的处置,2漏油,1）,Pe,3机油变质,1经济性,2环保性,处置方法,1直排,2内循环,曲轴箱强制通风系统,PCV,PCV,阀,油水分离器,PCV系统,PCV,阀,曲轴箱窜气,a）发动机不工作时，阀关闭,c）阀开度随,真空度的减小而增大,b）,怠况时，真空度最大，阀开度最小,a）,曲轴箱窜气,b）,P,曲轴箱窜气,c）,P,P,PCV,系统,的技术要求,1随工况而变,2微真空环境,依据发动机曲轴箱漏气量的变化自动调整流量。PCV阀流量特性和发动机漏气量这两者的准确匹配，将使曲轴箱通风性能得到最大程度的优化。,PCV阀流量特性和漏气量与发动机负荷的匹配关系,产生的漏气量,PCV阀流量特性,真空度,大（怠速）,（全负荷）小,任务操作,PCV,阀,清洗、管路检查,PCV,阀,性能检测,检测结果分析,1机油尺口接真空表,2微真空环境：约13PKa,PCV,系统检测,失效形式,故障现象,1常闭,2常通,3堵塞不畅：失配,1常闭：机油漏、变质；机高温无力,缩短发动机的寿命。,2常通：燃烧室污染、机无力、冒黑,烟、机油消耗过量。不易起,动、怠速不稳。,3失配：机无力、怠速不稳。,系统检测,发动机正常工作温度，怠况下，夹住真管，转,速应下降50rpm或更多。否则，要检查PCV阀和管,路是否堵塞，必要时进展清洗或更换。,1)转速测试法,2),真空测试法,正,常工作温度下,怠转,，将,PCV,阀从气门室盖上拔,下。拔,下,PCV,阀后，应能听到空气流过时产生的“咝,咝”声,。手指放在,PCV,阀的进气口上，应能感到很,强的真,空吸,力。,装,好,PCV,阀，将机油加油口盖取下,。怠转，,将一张薄的硬纸轻轻放在开口上，在,60S,内，应能感到真空将纸吸附在开口上。,熄灭发动机，取下PCV阀，摇动PCV阀时应能听到“咔咔”声。否则，应当更换该PCV阀。,故障案例,长安,CS35,机油乳化案例,1什么是乳化？,水蒸气进入外置旋风式油气分别器液化，水微粒和机油微粒一起，流回油底壳，曲轴搅拌致机油乳化。,2缘由,3解决,4用户疑问与厂家答复,用户疑问:取消分别性能更高的外置油气分别器后，机油消耗量增加？燃烧室机油污染和积碳恶化？,长安方面答复：经过试验验证，改进后的CS35机油消耗量正常，迷宫式油气分别器已经能够分别大局部的机油微粒，外置油气分别器的存在原本是一个锦上添花的方案，因此，取消后对机油消耗的影响不大。,关于长安CS35机油加注口盖内部、气缸盖罩盖,内部消失泡沫状乳化物。,低温地区，车辆每次启动都是短距离行驶。即,低温、短距离行驶 的“马丁工况”。,1调查结果和缘由,“马丁工况”下，由于发动机温度往往没来得及升到正常温度，曲轴箱通风系统中的水蒸气在气缸盖罩盖内侧以及机油加注口盖内侧冷凝为小水滴，与附着在这些位置的机油液滴混合成为泡沫状乳化物。,究其缘由，长安方面表示，是由于长安CS35发动机舱的保温性能不佳导致。CS35在设计开发时考虑过向中东地区出口的准备，因此依据当地的高热环境对发动机舱的散热性能做了设计，导致发动机在冷启动时升温速度慢，没想到这样的设计却在国内的北方遇到了麻烦。,2解决方案,提高发动机保温力量，优化气缸盖罩盖、更换发动机装饰盖、增加发动机舱盖前部密封条等。,长安方面经过验证表示：这些位置消失的泡沫状乳化物由于不参与机油循环，而且随着发动机温度上升，这些乳化物会削减或消逝，少量的乳化物对于发动机并没有明显损害，同时长安对多款合资车型进展同样工况测试，觉察在合资车型上普遍存在。,考虑到国内用户的用车感受和顾虑，长安打算将泡沫状乳化物的问题彻底解决，解决方案便是提高发动机舱的保温力量，削减曲轴箱通风系统内的水蒸气冷凝成水的几率，从而抑制泡沫状乳化物的形成。,雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀,气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱通风系统的PCV阀，即真空执行器集成于气门室罩盖。大气压做为气门室罩盖膜片阀的参考气压，开度取决于进气歧管真空度即发动机负荷。气门室罩盖上有两个通气管，一是接软管取真空，另一是放开于大气，此口叫气门室罩盖通气孔，正常状况下，此口静无声，有嘶嘶声，则膜片破，导致此阀常开，PCV阀流量特性和发动机漏气量失配，后果严峻。,气门室罩盖膜片裂开，需换气门室罩盖总成。,雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀失效常有现象,排气管尾管发黑、烧机油,动力缺乏、不能启动,火花塞中心电极机油污染,故障灯点亮，报码：P0300P0340缺火 P2101、P0171或P0172。,