公路隧道施工安全综述

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,隧道施工安全技术,1,洞口、开挖、凿孔及爆破施工,中的安全技术,（,1,）洞口段安全施工技术,进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡,和仰坡，作好天沟，边沟等排水设施，确保地,表水不致危及隧道的施工安全。地表水的侵入,和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方,面，进洞前宜提前处理好。,洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，,尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。,隧道引道范围内的桥梁墩台、涵管、下,挡墙等工程施工应与弃渣需要相协调，尽,早完成。,洞口开挖土石方应遵守下列规定：,进洞前应尽早完成洞口排水系统。,按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而,下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。,清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及,山坡危石等，不留后患。,石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石,块；土质地层开挖后应及时夯实整平边,(,仰,),坡。,洞门端墙处土石方，应视地层稳定程度、,洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机,和施工方法。,洞口施工宜避开降雨期和融雪期。在,严寒地区施工，应按冬季施工的有关规定,办理。,不得采用深眼大爆破开挖边,(,仰,),坡。,开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑,动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证,边,(,仰,),坡稳定和施工安全。,开挖的土石方不得弃在危害边坡及其,它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安,全。,洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。,当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压,时，应采取下列相应的预防措施：,滑坡：可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土,袋或石笼等加固措施。,崩塌：可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、,防落石棚、化学药液注浆加固等措施。,偏压：可采取平衡压重填土、护坡挡墙或,对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。,开挖中对地层动态应进行监控量测，检查,各种处理措施的可靠性。,开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖,面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支,撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。,（,2,）开挖作业的安全技术,开挖人员到达工作地点时，应首先检查,工作面是否安全，并检查支护是否牢,固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的,石、土块或裂缝应先予以清除或支护。,人工开挖土质隧道时，操作人员必须互,相配合，并保持必要的安全操作距离。,机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有,捕尘器的凿岩机，可以降低粉尘对操作,人员的危害，并按规定使用安全防护用,品,(,如安全帽、口罩等,),。,站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳,定，防止滑塌伤人。,开钻前对使用的机具详细检查，既能充,分发挥机具效率，又能保证施工安全。,风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡,套、弹簧和支架是否正常完好；管子接,头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、,带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的,供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施,是否良好。不符合要求者应予修理或更,换。,带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。,风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，,未关风前不得拆除钻杆。风钻支架安置稳妥,可以防止断钎伤人；未关风前拆除和敲打钻,杆均系违犯操作规程，极易发生事故。,为防止电击事故，开钻前必须详细检查各部,的绝缘装置，配戴必需的绝缘防护用品。电,钻转速快，用手导引回转钢钎易被击伤。用,电钻处理被夹住的钢钎极易增大电流，烧坏,电钻发生电击事故。,电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电,缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴,绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导,引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎,子。,在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。隧,道施工场地狭窄，人员集中，能见度又,差，在现场拆卸修理容易发生事故。,严禁在残眼中继续钻眼。残眼中可能留有,残药，继续在残眼中钻孔会发生爆炸事故。,钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检,查道路状况和安全界限，其行走速度不,得超过,25m,min,。台车在行走或待避,时，应将钻架和机具都收拢到放置位,置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，,放下支柱，防止移动。,（,3,）爆破,装药与钻孔不宜平行作业。爆破工作涉,及到洞内各工作人员和机械设备的安,全，必须有人统一指挥，并负全责。,爆破器材加工房应设在洞口,50m,以外的安全,地点。严禁在加工房以外的地点改制和加,工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工,爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国,家现行的,爆破安全规程,(GB672286),的,有关规定。装药与钻孔平行作业时，炸药,易受高温、振动及火花的影响，导致引,爆，发生事故。,爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化,纤衣物。,进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安,全距离为：,独头巷道不少于,200m,；,相邻的上下坑道内不少于,100m,；,相邻的平行坑道，横通道及横洞间不,少于,50m,；,全断面开挖进行深孔爆破,(,孔深,3-5m),时，不少于,500m,。,洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离,放炮时间不得过久。,装药应检查爆破工作面附近的支护是否牢,固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚,打好的炮眼热度过高，不得立即装药，如,果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥,善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁,装药爆破。,隧道内各工种交叉作业，施工机械较,多，故放炮次数宜尽量减少，放炮时间有,明确规定。为减少爆破药包受潮引起,“,盲,炮,”,，放炮距装药时间不宜过久。,洞内爆破不得使用黑色火药。,火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的,长度保证点完导火索后，人员能撤至安,全地点，但不得短于,1.2m,。,一个爆破工一次点燃的根数不宜超过,5,根。,如一人点炮超过,5,根或多人点炮时，应先,点燃计时导火索，计时导火索的长度不,得超过该次被点导火索中最短导火索长,度的,1,3,，当计时导火索燃烧完毕，无,论导火索点完与否，所有爆破工必须撤,离工作面。,为防止点炮时发生照明中断，爆破工应,随身携带手电筒。严禁用明火照明。,采用电雷管爆破肘，必须按国家现行的,爆破安全规程,(GB 6722-86),的有关,规定进行，并应加强洞内电源的管理，,防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿,灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各,种导电体的间距必须大于,1m,。,爆破后必须经过,15min,通风排烟后，检查,人员方可进入工作面，检查有无,“,盲炮,”,及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶,板两帮有无松动石块；支护有,无损坏与,变形。在妥善处理并确认无误后，其他,工作人员才可进入工作面。,当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理,装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无,关人员与机具等均应撤至安全地点。,两个工作面接近贯通时，两端应加强联系与统,一指挥。岩石隧道两工作面距离接近,15m(,软岩,为,20m),，一端装药放炮时，另一端人员应撤离,到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单,位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警,戒，严防对方人员误人危险区。,土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应,根据岩性适当加大预留贯通的安全距,离，此时，只准一端掘进，另一端的人,员和机具应撤离至安全地点。贯通后的,导坑应设专人看管，严禁非施工人员通,行。,2,洞内运输作业的安全技术,2.1,装卸渣作业安全技术要求,（,1,）装渣设备应选用能在隧道开挖断,面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与,每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适,应。,（,2,）装渣作业应符合下列要求：,机械装渣作业应严格按操作规程进行，并,不得损坏已有的支护及临时设备。,漏斗装渣时，漏斗处应有防护设施和联系,信号，渣满时及时发出停漏信号，并盖好,滑渣口。接渣时，漏口下不得站人、行,人，也不得进入漏斗扒渣。,在台阶或栅架上向下扒渣时，渣堆应稳,定，防止滑坍伤人。,装载料具时，不得超出装载限界。装运大,体积或超长料具时，应捆扎牢固，并加游,车与保险绳和显示限界的红灯，还应专列,运输和专人指挥。,（,3,）卸渣作业应符合下列要求：,为提高卸渣速度，应根据弃渣场地形条,件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布,置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依,次进行。,卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，,卸渣时有专人指挥卸渣、平整。,卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护,工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆，避,免因弃渣堵塞造成排水不畅与过大土压引,起山坡坍塌和对桥梁墩台、路基涵洞的偏,压以及对建筑物的危害。若靠近交通道,路，应防止弃渣下滚危害车辆与人身安全。,有害环境保护的弃渣方案，应征得当地环,保部门的同意。,2.2,运输方案的选择,有轨式、无轨式和无轨装渣有轨运输。,2.3,运输安全的一般规定,(1,）进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净,化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞。但,若通风能达到粉尘与有害气体不超过规定要求,时，可不受此限。,(2,）各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、,非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。否则调,车员与司机有权拒绝发车。,(3,）超过,4 km,的长隧道，工人上下班均应有载人,的车辆，并制订专门的保证安全的措施,.,(4,）人力装卸斗车,(,或各种矿车,),，应待车停稳并,制动，严禁站在车斗内扒渣；解除制动应使用工,具,(,以避免压手,),，起动前应鸣笛,(,吹哨,),。,(5,）机械装渣，小型装渣机的电缆或高,压胶管，应有专人收放，大型装载机工,作场地，应设车辆机械调度与指挥人员。,在掌子面装渣时，应先洒水，以减少粉,尘。,(6,）禁止使用装载机当,“,吊机,”,爬坡和当,运输车,用，以免违章发生事故。,2.4,运送人员的车辆，必须遵守下列规定：,（,1,）发车前应检查各车的连接装置、轮轴,和车闸、车灯等是否正常。,（,2,）行车时速不超过,10km,。,（,3,）乘车人员应听从车长,(,调车员,),、司机,指挥，车辆不得超载超员搭人，头与手和,所携带工具等不得暴露车外,2.5,运输,（,1,）运输道路要能满足运输车辆的要求，,按规定宽度做好路面和排水与养护工作，,设置道路标志。,（,2,）洞外汽车卸渣点，路面,(,场地,),应保持,4,的上坡，并在渣堆边缘内,80cm,处设置挡,木，以免车辆后退倾覆。,(3,）施工人员在洞内行走，行人不得走道,中，应走人行道；不准与车辆、机械抢,道；不准扒车、追车、强行搭车。,（,4,）车辆行驶安全规定如下：,进洞柴油汽车必须有净化装置，汽油车应,严格限制进洞。,洞内严禁超车。会车时，空车让重车，重,车减速行驶；下坡车让上坡车，两车箱间,安全距离至少为,50cm,。,同向行车，前后两车间距至少为,20 m,，洞,内能见度差时，应加大距离。,洞内车辆相近及发现行人时，应关闭大,灯，开小灯或近光灯。,车辆起动前，应进行嘹望与鸣笛，进出隧,道时应鸣笛；但不得使用高音喇叭。,3,支护、衬砌作业中的安全技术,3.1,一般规定,（,1,）施工支护应配合开挖及时施作，确保,施工安全。,（,2,）选择支护方式时，应优先采用锚杆、,喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。在,软弱围岩中采用锚喷支护时，应根据地质,条件结合辅助施工方法综合考虑。,（,3,）对不同类别的围岩，应采用不同结构,型式的支护。当地质条件差，围岩不稳定,时，可采用构件支撑。,3.2,构件支护的架设安全技术要求,（,1,）应根据中线、水平、坑道断面和预留沉,落量等将构件支护架设在中线方向的垂直面,上，并力求整齐。同时，支护之间应纵向连接,牢固，构成整体。,各排支撑间应用纵撑连接牢固，构成整体。,支撑与围岩之间应以板、楔或背柴等填塞紧密。,应根据地质条件采取不致使支护产生下沉,的措施。支护柱脚下虚渣必须清除，地层松软,时应加设垫板或垫托梁，必要时可用混凝土加,固地基。,导坑支护可用半框架式。松软地层具有底压力,时应增设底梁。在洞口的导坑支护排架，应伸,出洞外,3,5 m,以上，并设纵向支护予以加固。,构件支护构架的架设间距，宜取,80-120 cm,，,松软破碎地段可适当加密。,当构件支护施工区段很短或可能发生纵向荷,载时，应设置纵向