汽车使用性能课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车使用性能,汽车的性能要求,各种不同用途的汽车对其性能的要求有所侧重，微型轿车要求经济实用，高级轿车要求强劲豪华，载货车要求多拉快跑，越野汽车要求越障过沟,。概括起来，离不开,5,个方面的性能要求：,动力性,、,经济性,、,机动性,、,安全性,和,舒适性,。这些性能在汽车使用期的保持和恢复构成了汽车的可靠性和可维修性。,汽车使用性能汽车的性能要求,一、动力性,汽车的动力性通常用三个参数来评价，称为动力性指标。,1,、,汽车的最高车速,Vmax(km,h),；,2,、,汽车的加速时间,t(s),3,、,汽车的最大爬坡度,imax(,),一、动力性 汽车的动力性通常用三个参数来评价，称为动力性指,1,、,汽车的最高车速,Vmax,(km,h),是指在水平的良好路面上,(,混凝土或沥青路面,),汽车所能达到的最高行驶速度。,发动机最大功率越高，汽车的最高行驶速度就越大。,在高速行驶区，发动机的功率与,Vmax,近似呈三次方关系，所以汽车的最高车速要根据其用途而选择得当，以免提出过高的功率要求。,1、汽车的最高车速Vmax(kmh)是指在水平的良好路面上,目前，普及型轿车的最高车速在,130km,h,左右，而中、高级轿车的最高车速达,240km,h,。货车的最高车速比轿车低，重型货车的最高车速通常在,90,110km,h,。,德国奔驰轿车,C230,型最高车速,240km,h,，发动机最大功率,192kW/5500rpm,；而豪华的,S600,型最高车速,250km,h,，发动机最大功率达,367kW/5500rpm,。,2010,款布加迪威航最高车速可以达到,432km/h8L 16,缸,64,气门,双离合,7,档,736kw/6000rpm 1250Nm/5500rpm 2.7s 4300,万元,目前，普及型轿车的最高车速在130kmh左右，而中、高级轿,2,、汽车的加速时间,t(s),是指汽车在水平良好路面上由,原地起步的加速时间,和,超车加速时间,，它表征了汽车的加速能力。,原地起步加速时间,指汽车从第,1,档起步，以最大的加速度,(,包括选择最合适的换档时机,),逐步换至高档后，到达某一定距离,(,如,400m),或一定车速,(,如,100km,h),所需的时间。,超车加速时间,定义为用最高档或次高档由某一车速,(,如,30km,h),开始全力加速至某一高速所需的时间。超车加速能力强，与被超车辆的并行行程短，行驶就会比较安全。,奔驰,C230,轿车，,0,100km,h,加速时间为,8.1s,；,奔驰,S600,，为,0,100km,h,加速时间,6.3S,；,宝马,X33.0i,，,0-100Km/h,加速时间,(s)7.5,；,宝马,X32.5i,，,0-100Km/h,加速时间,(s)8.9,；,宝马,750Li,，,0-100Km/h,加速时间,(s)6.0,；,保时捷,Boxster,，手动，,0-100 km/h,加速用时,6.2 s,；,保时捷,Tiptronic S,，,0-100 km/h,加速用时,7.1 s,；,奥迪,TT 1.8T Coupe 6.9,；,奥迪,TT 1.8T Roadster 7.6,。,2、汽车的加速时间t(s)是指汽车在水平良好路面上由原地起,3,、汽车的最大爬坡度,imax(,),是指汽车满载时在良好路面上以一档行驶时可爬越的最大坡度。,载货汽车使用范围较广，要求有足够的爬坡能力，一般,i,max,30,；越野汽车要求在野外无路条件下行驶，爬坡能力要求更高，通常,i,max,达,60,甚至更大。,3、汽车的最大爬坡度imax()是指汽车满载时在良好路,二、经济性,汽车的经济性即,燃料经济性,，指单位燃料消耗量所完成的运输工作量。,常用的评价指标是在规定条件下,行驶单位里程所消耗的燃料量,，如百公里油耗,(L,100km,),；美国用,MPG,，即,每加仑油所行驶的英里数来评价,。为比较不同货车的运输成本，有时也采用,运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量,作为经济性指标，即,L,(100tkm,),。根据不同的行驶条件规定，用于评价经济性的油耗指标有,等速油耗、道路循环油耗,和,汽车测功器循环油耗,三类。,二、经济性 汽车的经济性即燃料经济性，指单位燃料消耗量所完成,等速油耗,法国、德国规定以,90km,h,和,120km,h,的等速油耗作为,L/100km,。,我国则规定将汽车在各种车速下等速行驶的,100km,油耗曲线,，即燃油经济特性作为评价指标。,例如日本丰田,Crown,牌轿车,90km,h,等速行驶油耗,6.3L,100km,，美国福特,Estate,型轿车,90km,h,等速行驶油耗,5.4L,100km,，市区循环,8.5L,100km,，福特,Laser,型轿车,90km,h,等速行驶油耗,4.0L,100km,。市区循环,5.5L,100km(,此车装直喷式柴油机,),。,等速油耗法国、德国规定以90kmh和120kmh的等速油,捷达,1.6SDI,柴油车,90km,h,等速行驶油耗,4.6L,100km,；,捷达前卫手档汽油车,90km,h,等速行驶油耗,6.3L,100km,；,奥迪,2.8,自动档汽油车,90km,h,等速行驶油耗,6.5L,100km,；,奥迪,1.8T,自动档汽油车,90km,h,等速行驶油耗,6.1L,100km,；,捷达1.6SDI柴油车90kmh等速行驶油耗4.6L10,三、机动性,机动性是指车辆的,快速运动能力,。对于民用车辆而言，主要指,主动机动性,，即指汽车在额定载重下以足够高的平均速度通过各种坏路、坎坷不平地段、无路地带,(,松土、沙漠、雪地、沼泽等,),和克服各种障碍的能力。通常表示为,通过性,或,越野性,。,三、机动性 机动性是指车辆的快速运动能力。对于民用车辆,1,、汽车通过性,汽车通过性能的评价指标：,通过性尺寸指标,：,是与防止汽车间隙失效有关的汽车本身的尺寸参数。,通过性支承,-,牵引指标：,表征汽车以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带的能力。,1、汽车通过性汽车通过性能的评价指标：,1,、汽车通过性,通过性尺寸指标：,防止顶起失效,的指标：,汽车的纵向通过半径,横向通过,半径,最小离地间隙,；,触头失效：接近角；,托尾失效：离去角,；,反映通过弯道能力和转弯所需最小空间的指标：,转弯半径,和,转弯通道圆,(,均在方向盘极限位置时测定,),。,当然，除上述几何参数外，汽车本身的长、宽、高和轮胎直径也是一种通过性几何参数。,1、汽车通过性通过性尺寸指标：,1,、汽车通过性,通过性支承,-,牵引指标：,用,挂钩牵引力,来描述。挂钩牵引力定义为车辆的土壤推力与土壤阻力之差，它反映了土壤的强度储备，用以使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力和牵引联接在挂钩上的挂车或其它装备。显然，单位汽车质量的挂钩牵引力越大，汽车的越野行驶能力越强。,1、汽车通过性通过性支承-牵引指标：,2,、越野性,对各种越野车辆，为提高其越障能力，通常要求：,最小离地间隙接近轮胎半径；,接近角和离去角不小于,45,；,车身下应平坦；,多轴全驱动；,大直径轮胎；,较小的纵向和横向通过半径；,较小的转弯半径,；,车体结构具有与地面几何形状相适应的能力。,2、越野性对各种越野车辆，为提高其越障能力，通常要求：,为提高其在松土上的行驶能力，往往要求：,最小的自重；,大直径、低压轮胎；,良好的轮胎设计；,多轴全驱动；,自锁差速器；,一定的最大轴荷限制。,2,、越野性,为提高其在松土上的行驶能力，往往要求：2、越野性,四、汽车安全性,汽车的交通安全主要涉及,主动安全性、被动安全性,和,环境安全性,。,主动安全性包括汽车的,制动性,和,操纵稳定性,；,被动安全性主要是,撞车安全性,、,防火安全性,和,防盗安全性,；,环境安全性,则涉及到,废气排放,和,噪声控制,。,四、汽车安全性汽车的交通安全主要涉及主动安全性、被动安全性,1,、汽车的制动性能,汽车制动性能包括,制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性,三个方面。,制动效能,是指汽车在行驶中能强制性地减速到停车，或者下长坡维持一定车速的能力，其评价指标通常是,制动距离、制动减速度或制动力,；,1、汽车的制动性能 汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定,制动效能的恒定性,主要指在高速或下长坡的连续制动中，制动器温度显著升高时制动效能的保持程度,(,抗热衰退性,),，也包括制动器浸水后制动效能的保持程度,(,抗水衰退性,),；,制动时汽车的方向稳定性,是指汽车在制动中不发生跑偏、侧滑或丧失转向能力而能按驾驶员给定方向行驶的能力。,制动效能的恒定性主要指在高速或下长坡的连续制动中，制动器温度,制动时，在车轮抱死不转动之前，存在着一个由滚动逐渐变到完全滑动的过程，一般用滑移率表示滑动所占的份额，完全滑动时滑移率为,100,。滑移率在,15,20,时附着系数最大。,图,1,表明，制动过程中随制动踏板力,(,继而制动系油压或气压,),的增加，制动器制动力,F,增加，地面制动力,Fxb,也随之增加，并与,F,相等。但当地面制动力等于附着力时，地面制动力将不随,F,的增加而增加，而保持与附着力,F,相等。这时车轮将抱死不转而拖滑。,提高制动性能、缩短制动距离的主要途径：,保证制动器有足够大而且恒定的摩擦力矩，提高地面和轮胎间的附着系数，并充分利用其最大值。,制动时，在车轮抱死不转动之前，存在着一个由滚动逐渐变到完全滑,对制动距离的要求,我国机动车安全运行技术条件中规定，在附着系数大于,O.7,的良好平坦路面上行驶，要求：,轿车在空载,32km,h,车速时制动，其制动距离不大于,6.5m,；,货车在空载,20km,h,车速时制动，其制动距离不大于,3.8m,。,对制动距离的要求我国机动车安全运行技术条件中规定，在附着系数,制动器的抗热衰退性的要求,一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。,例如按,ISO,DIS6597,推荐，要求以一定车速连续制动,15,次，每次制动减速度为,3m,s2,，最后获得的制动效能应不低于冷试验制动效能的,60,。,与,蹄式制动器,相比，,盘式制动器,制动效能的恒定性好，因此被广泛用于要求高制动性的高速轿车和重型矿用车上。,制动器的抗热衰退性的要求一般用一系列连续制动时制动效能的保持,制动,跑偏和侧滑,，特别是后轴侧滑是造成交通事故的一个主要原因。,汽车左右两侧车轮,(,特别是前轴,),制动力矩不均匀会造成车辆制动跑偏。,侧滑是汽车制动时某一车轴或两根车轴的车轮发生横向滑动的现象。最危险的是后轴侧滑，它会引起汽车出现剧烈的回转运动，严重时造成车辆掉头。,前、后轴车轮抱死的次序是影响后轴侧滑的主要因素，,若前后轮同时抱死或后轮始终不抱死，就能有效地防止后轴侧滑,。,现代汽车多采用制动压力调节装置来达到制动力的合理分配。近年来广泛采用的电子控制防抱死,(ABS),装置更有利于提高制动效能和制动时汽车的方向稳定性。,制动跑偏和侧滑，特别是后轴侧滑是造成交通事故的一个主要原因。,