顶置凸轮式汽油机配气机构设计研究答辩PPT

单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,设计答辩,顶置凸轮式汽油机配气机构 设计研究,答辩人：导师：专业：,配气机构的概述,配气机构的总体布置及,配气正时的工作原理,结论,配气机构、零件建模及,组件,目录,研究目的与意义,作为发动机的重要组成部件，配气机构的研究内容从最初单纯的凸轮经验设计，发展到常将配气机构传动链当作完全刚性物体只进行运动学计算，再发展到了整个配气机构的运动学与动力学的综合研究。国外自20世纪初就有许多学者开始进行这方面的深入研究；相比而言，国内则起步较迟，20 世纪 70 年代起才开始全面研究凸轮设计与动力学分析，研究的重点放在凸轮型线设计、多质量动力学研究方面。,研究历程,目前，随着人们生活水平的提高，汽车、摩托车日益成为人们生活当中重要交通工具，对机械产品的需求量是越来越大，产品质量要求是越来越高。同时，随着科学技术的发展，机械产品与设备也日益向高速、高效、精密、轻量化和自动化方向发展。发动机在车辆中是动力部件，其性能直接影响车辆在使用中的工作状况和可靠性。配气机构是发动机的重要组成部分，发动机配气机构，经常处在高温、高压下工作，因此气门机构是发动机最容易发生故障的零部件之一。而配气机构性能的好坏,直接影响到发动机的经济性、可靠性,并对发动机噪声与振动产生直接影响。,配气机构,发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封,配气机构的组成,气门,气门是燃烧室的组成部分，又是气体进、出燃烧室的通道，在工作中要承受极大的交变和冲击载荷及高温、高速燃气的冲刷与腐蚀作用，工况极为苛刻。气门设计的合理与否不仅与发动机的技术指标有关，还与整机的可靠性和气门使用寿命密切相关,凸轮与挺柱,凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很大，因此，凸轮工作表面的磨损比较严重,气门弹簧,气门驱动机构各机构件间一般只能传递压力，不能传递拉力，所以气门机构必须用回位弹簧维持机构各零件间的正常接触，这种回位弹簧一般布置在气门上，称为气门弹簧,摇臂,摇臂主要是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。,配气机构一般由气门、气门导管、气门弹簧、凸轮、挺柱、推杆、气门摇臂等构成。,凸轮式的配气机构,的分类,进排气门流量系数与其升程的关系,配气正时及工作原理,配气机构的零件、组件以及建模,CATIA,软件,CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。,配气机构的零件、组件以及建模,气门组,气门座圈,气门导管,弹簧,气门组,凸轮轴,挺柱,气门的建模,气门的建模,弹簧的建模,气门组的装配,凸轮轴的建模,进排气门升程与曲轴转角的关系,结论,对发动机配气机构整体进行了综合分析，同时合理的研究了该设计的目的及意义，肯定了本次设计的合理性和必要性。同时为今后的设计奠定了基础。,