提高大跨径框架桥顶进质量QC1 -

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,*,中铁,*,局集团第,*,工程有限公司昆明分公司,*,框架桥QC小组,二0一五年六月,提高大跨径框架桥顶进合格率,发布人：,目录,01,工程概况,02,小组概况,03,选题理由,04,现状调查,0,5,目标确定,0,6,原因分析,0,7,确定要因,0,8,制定对策,0,9,实施对策,10,效果检查,11,巩固措施,12,总结及下一步打算,宣威市向阳街框架桥位于云南省宣威车站道岔咽喉区。本次新建,2-15m,框架桥与既有,2-15m,框架桥实现对接。新建框架桥需穿越沪昆线、线、机走线、渡线、联络线、专用线，,6,条线路，其中道岔3组。框架主体与沪昆线斜交6.3，中心里程,DK376+670,。新建框架桥为,2,孔分离式，分隔间距,10cm,，框架桥净高,5m,，总高,8.4m,。框架桥垂直于线路方向长,23.65m,顺线路方向长,34.63m,，顶进行程,38.6m,。待铁路线路加固完成后采用顶进法与既有的,2-15m,框架桥对接。,一、工程概况,顶进中的框架桥,参建单位,建设单位,设计单位,监理单位,施工单位,昆明铁路局曲靖铁路建设指挥部,中铁二院工程集团责任有限公司,中铁二院（成都）咨询监理责任有限公司,中铁二十五局集团第四工程有限公司,二、小组概况,宣威市向阳街,框架桥QC小组,活动时间：,201,5,.4.2,5.28,课题类型：,现场型,小组人数：,7,人,小组注册时间：,201,5,.4.2,QC教育时间：,24,小时,活动次数：,8,次,注册号：,QCKM201,5-01,活动课题：提高大跨径框架桥顶进合格率,制图：,*,日期：2015.4.2,宣威市向阳街框架桥QC小组全家福,争取再创辉煌,201,5,年广西工程建设优秀QC小组二等奖,制图：日期：2015.4.2,小组历年活动成果获奖情况,QC,小组,“PDCA,循环,”,活动进度计划表,序号,阶段名称,计划日期,负责人,备注,1,P,选择课题,2015.4.2,林航,2,现状调查,2015.4.,3,4.8,罗伟亮,3,确定目标,2015.4.,9,林航,4,原因分析,2015.4.,10,熊颗,5,确定要因,2015.4.,1,2,熊颗,6,制定对策,2015.4.,14,林航,7,D,对策实施,2015.4.,15,5.20,熊颗,8,C,效果检查,2015.,5,.,21,5.25,林航,9,A,总结,2015.,5.28,林航,制图：熊颗 日期：2015.4.,5,三、选题理由,业主要求：,快速、高效、优质完成施工任务。,重要性：,宣威车站道岔咽喉区、且有沪昆正线及车站货物线通过，工程质量直接关系到铁路营业线的安全。,首创性：,本工程为昆明铁路局内第一个穿越道岔区多孔大跨径框架桥顶进。,严格性：,框架桥顶进对接中线允许偏差10cm,高程偏差,+15cm-20cm。,制图人：日期：2015.4.,5,提高大跨径框架桥顶进合格率,课题选定后，QC小组认真分析了本工程的特点及其关键工序，并通过对本单位施工过的广大线K68+902.95,2,-5m框架桥进行了调查，检查项目包括高程、中线、相邻框架高差、,水平、,结构物变形,5,项。共计,100,个点，施工调查数据如下表,四、现场调查,序号,检查项目,检查点数,合格点数,不合格点数,合格率（,%,）,不合格率（,%,）,1,高程,20,1,2,8,6,0,40,2,中线,20,13,7,65,35,3,相邻框架高差,20,18,2,90,10,4,水平,20,1,8,2,90,10,5,结构物变形,20,19,1,95,5,合计,100,80,20,80,20,制表：日期：2015.4.,8,施工调查表,实测项目不达标点统计表,序号,检查项目,检查点数,频数,频率（%）,累计频率（%）,1,高程,20,8,40,40,2,中线,20,7,35,75,3,相邻框架高差,20,2,10,85,4,水平,20,2,10,95,5,结构物变形,20,1,5,100,共检查,100,个点，不合格,20,个，合格率为,80%,制表：熊颗 日期：2015.4.,8,实测项目不达标排列图,制图：熊颗 日期：2015.4.,9,结论：,从以上排列图可以看出影响框架桥顶进合格率的主要因素是顶进就位后的框架桥高程、中线。,根据以上图表数据及分析结论，“高程”、“中线”,2,项主要问题累计百分比达到,75,%。框架桥顶进质量合格率仅为,80,%，合格率偏低。小组本次活动针对“高程”、“中线”,2,项主要问题进行专项质量控制，假如能将,2,项主要问题解决,75,%，那么框架桥顶进合格率可提升至：100-2,0,-(,8+7,),75,%/100100%=,91.25,%。,考虑到施工过程的不确定性，,并结合以往的施工案例。,因此小组经过研究，我们确定目标为：框架桥顶进合格率达到90%。,五、确定目标,QC,小组确定的活动目标,制表：熊颗 日期：2015.4.,9,六、原因分析,制图：熊颗 日期：2015.4.,10,我小组成员针对排列图中得出的主要影响因素，进行了多次讨论，广泛收集现场施工人员及监理意见，参考各种相关书籍、规范和施工作业手册，并应用因果分析原理和方法对引起“框架桥就位后的高程偏差”、“框架桥就位后的中线偏差”产生的因素进行分析，找出末端影响因素，绘制了关联图。,末端因素,1、分工不明确,2、测量不正确,3、顶柱位置与顶力线不一致,4、顶柱摆放不均匀,5、地基承载力低,6、滑板不平整,7、顶柱老旧破损,8、不熟悉挖土技术,9、纠偏不及时,制图：熊颗 日期：2015.4.,10,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,非,要,因,确认方法,查阅资料调查分析,执行人,林航,七、确定要因,确,认,1,分工不明确,小组成员对施工顶进现场的人员组织分工及安排的资料进行了调查。调查情况如下：,序号,内容,白班,晚班,1,顶进操作人员,4人,4人,负责人,蒋飞跃,史业根,2,挖土,6人,6人,负责人,朱勇,张仕国,3,技术人员,熊颗、耿宽,刘富金、龙春华,4,防护员,张国清,虞永洪,5,值班领导,彭友,林航,根据调查情况分析，各小组人员岗位固定，有负责人及值班领导，有交接班制度，岗位责任明确。,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,非,要,因,确认方法,查阅资料验证分析,执行人,熊颗,确,认,2,测量不正确,小组成员查看顶进测量记录逐项对以下项目进行检查，检查情况如下：,内容,检查数量,合格数量,合格率,导线控制点,整条导线,整条导线,100%,高程,40,个,40,个,100%,中线,40,个,40,个,100%,相邻框架错台,20,个,20,个,100%,水平,20,个,20,个,100%,结构物变形,20,个,20,个,100%,通过以上数据分析，在顶进过程中，技术人员的在操作仪器上及计算结果上均没有出现错误。,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,要,因,确认方法,查阅资料验证分析,执行人,熊颗,确,认,3,顶柱位置与顶力线不一致,小组成员查看顶进记录，在框架桥顶进偏差最大值，高程,-8cm,，中线左偏,6cm,时，采用角度尺检查顶柱顶力线与后背梁及框架桥端面夹角。,通过以上数据分析，8根顶柱，有5根顶柱与后背墙及框架桥不垂直，框架桥中线整体左偏，影响框架顶合格率。,顶柱号,左1,左2,左3,左4,右5,右6,右7,右8,顶柱与后背墙夹角,95,94,95,90,91,90,90,92,顶柱与框架夹角,85,86,85,90,89,90,90,88,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,要,因,确认方法,查阅资料验证分析,执行人,耿宽,确,认,4,顶柱摆放不均匀,小组成员查看顶进记录，发现在框架桥顶进至4m时，采用钢尺测量了左右侧顶柱之间的间距,原方案左右侧顶柱对称分布，左侧顶柱间间距1.2m，右侧顶柱间间距1.2m,左右侧顶柱间预留5m出土通道。,通过以上数据分析，左右两侧的顶柱间间距分布不均,从而使框架桥在顶进过程中顶力不均，容易出现中线偏移，影响框架顶进质量。,顶柱号,左1与,左2,左2与,左3,左3与,左4,右5与,右6,右6与,右7,右7与,右8,间距,1.2m,1.,3,m,1.,35,m,1.,4,m,1.,3,m,1.,25,m,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,要,因,确认方法,查阅资料现场调查,执行人,刘富金,确,认,5,地基承载力低,在框架桥试顶后，小组抽查了顶进行程0-6m内地质情况，并采用轻型静力触探仪测试地基承载力。,翻阅设计图基底地质为黄黏土，地下水位低于基底，地基承载力120KPa。现场实测与设计不符合。由于地下水位高于基底且地基承载力低，（经核实有1,0,m范围）因此在框架桥顶进过程中极容易扎头。,范围,0-1m,1-2m,2-3m,3-4m,4-5m,5-6m,地质情况,人工填土,黄黏土,黄黏土,黄黏土,黄黏土,黄黏土,地基承载力,75KPa,90KPa,95KPa,95KPa,90KPa,93KPa,地下水,地表径流,高于基底,高于基底,高于基底,高于基底,高于基底,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,非,要,因,确认方法,查阅资料验证分析,执行人,耿宽,确,认,6,滑板不平整,小组成员查看滑板检验资料，发现在施工滑板时，采用水准仪对工作坑内滑板平整度进行测量，测量数据如下。,经与标准值进行比较，滑板平整度较好。,点号,1,2,3,4,5,6,平整度偏差,+1mm,0,-2mm,+1mm,+1mm,0,允许偏差,3mm,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,非,要,因,确认方法,查阅资料调查分析,执行人,邱达福,确,认,7,顶柱老旧破损,本工程顶铁数量较多，查看顶铁进场检验记录，统计数据如下。,通过统计分析，现场使用的顶铁合格率均在9,2,%以上，且顶铁数量配备有富余。,顶铁,型号,0.1m,0.2m,0.5m,1m,2m,4m,清点,数量,16,16,16,16,24,72,合格,数量,8,8,8,8,22,68,合格率,100%,100%,100%,100%,92%,94%,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,非,要,因,确认方法,调查分析,执行人,席飞鹏,确,认,8,不熟悉挖土技术,你在挖土之前是否接受了技术交底及培训？,你认为挖土对保证框架桥顶的质量很重要吗？,你知道挖土作业的施工程序吗？,你知道当框架桥出现高程偏差时怎样挖土吗？,你知道框架桥出现中线偏差时怎样挖土吗？,通过翻阅施工人员岗前培训记录和询问该工程技术负责人，发现作业人员均接受了技术交底及培训，所有施工人员能认识到挖土的重要性，并能掌握挖土作业的技术要领及顶进纠偏方法。,制表：熊颗 日期：2015.4.,12,确认方法,确认过程,结论,确认时间,2015年4月,12,日,要,因,确认方法,查看顶进记录,执行人,罗伟亮,确,认,9,纠偏不及时,小组成员对纠偏的数据进行了调查，以寻找出现偏差值为多少时，操作人员进行了纠偏。统计数据如下。,通过以上统计数据分析，高程偏差在2cm以内时及中线偏差在3cm以内时，操作人员均未进行纠偏，高程偏差在3cm以上，中线偏差4cm以上时，操作人员才进行纠偏。当偏差过大时，往往要几次才