汽车防抱死系统的认识(课件)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车防抱死系统ABS的认识,长乐职专,主讲：黄思捷,什么是车轮抱死,车轮抱死的危害,车轮抱死对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力。如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，非常危险。,车轮在弯道时抱死,ABS的作用,基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命平安受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况。,ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死,ABS 的开展历史,制动防抱死技术早在20世纪初由英国人霍纳摩尔研制并申请了专利，最先运用于火车和喷气式飞机上，1954年，美国福特公司首次将法国生产的民航机应用的ABS用于林肯牌乘用车上。由于计算机技术高速开展，制动防抱死系统的技术水平也不断提高。我国对汽车制动防抱死系统的研究和应用起步较晚，但随着我国汽车工业的快速开展，ABS系统也在国产汽车上得到广泛的应用。.,ABS的工作方式,ABS 的工作方式是即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，ABS的工作过程实际上是“抱死松开抱死松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。,ABS系统的组成,钳式制动器,鼓式制动器,制动主钢,各车轮的制动轮缸,制动管路,制动液组成,车轮轮速传感器,液压控制单元,ECU电子控制单元,指示灯,钳式制动器,鼓式制动器,制动管路,钳式制动器的工作原理,鼓式制动器的工作原理,车轮转速传感器的工作原理,鼓式制动器的车轮轮速传感器安装在后轮分泵的下方，齿圈是旋转部件，安装在制动鼓的反面，随车轮一起旋转；而盘式制动器的车轮轮速传感器安装在轮轴部件上，传感齿圈安装在车轮制动盘的反面。,车轮转速传感器的安装位置,传感器的工作过程,由于齿轮与传感器之间的大小交替改变使线圈的磁力线发生交替变化，传感器就感应出不同频率的信号。,电磁阀的工作原理,增压阶段,制动刚开始时，电磁阀的线圈没有通电，即没有产生电磁力，磁性活塞被弹簧压在最低的位置。制动液通过真空助力器加压直接作用到车轮的制动轮缸上，迅速产生制动压力，车轮转速随之下降,ABS的工作过程1,减压过程,随着制动压力持续增强，车轮处于不稳定状态，转速传感器检测到这一情况，再次将信号发送到控制单元，控制单元又发出指令，这时电磁阀流过电流产生磁性，使制动通道封死，回流通道翻开，将制动液送回储液箱,ABS的工作过程2,保压阶段,随着制动压力的增加，车轮处于不稳定状态，传感器检测并发出信号，控制单元发出指令，电磁阀通过一定电流产生一定的电磁力，磁性活塞向上移动到一定位置，使制动通道和回流通道封死，维持压力。,ABS的工作过程3,再增压阶段,随着制动压力的降低，车轮恢复稳定，传感器检测到并发出信号，控制单元将电磁阀断电，磁性活塞在弹簧作用力下移至底部，电动机工作增压，制动力再次产生。,ABS的工作过程4,小结,今天我们认识到车轮抱死是十分危险的，而ABS系统却能有效的防止车轮的抱死。ABS系统是ECU根据传感器传来的信号来调节制动压力的。只要我们掌握了ABS的工作原理，在以后的故障诊断中就能很沉着的判断和修理了。,作业,1、写出ABS制动系统的主要组成;,2、简述ABS制动系统的4个工作过程。,