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第九章 链传动,9-2 传动链的构造特点,9-1,链传动的特点及应用,9-3 滚子链链轮的构造和材料,9-4,链传动的运动特性,9-5,链传动的受力分析,9-6,滚子链传动的设计计算,9-7,链传动的布置、张紧和润滑,特点及应用1,链传动的特点及应用,链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。,与带传动相比，链传动能保持准确的平均传动比，径向压轴力小，适于低,速状况下工作。,与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，本钱低廉，可远距离传动。链传动的主要缺点是不能保持恒定的瞬时传动比。链传动主要用在要求工作牢靠、转速不高，且两轴相距较远，以及其它不,宜承受齿轮传动的场合。,传动链的构造特点1,传动链的构造特点,传动链是链传动中的主要元件，传动链有滚子链和齿形链等类型。,滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成。,内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈连接；,滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙协作。,外链板,内链板,套筒,滚子,销轴,滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的承载力气与排数成正比，,但由于精度的影响，各排的载荷不易均匀，故排数不宜过多。,一、滚子链,传动链的构造特点2,链条的接头处的固定形式有：,传动链的构造特点,用开口销固定，多用于大节距链,弹簧卡片固定，多用于小节距链,设计时，链节数以取为,偶数,为宜，这样可,避免使用过渡链节，因为过渡链节会使链的承,载能力下降。,滚子链的规格和主要参数,传动链的构造特点3,传动链的构造特点,二、齿形链,齿形链又称无声链，它是一组链齿板铰接而成。工作时链齿板与链,轮轮齿相啮合而传递运动。,与滚子链相比，齿形链传动平稳无噪声承受冲击性能好，工作牢靠，,多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。,齿形链按铰链构造不同可分为圆销式、轴瓦式和滚柱式三种。,齿形链上设有导板，以防止链条工作时发生侧向窜动。导板有内导,板和外导板之分。内导板齿形链导向性好，工作牢靠；外导板齿形链的,链轮构造简洁。,详细说明,圆销式,轴瓦式,滚柱式,更多说明,链轮的构造和材料1,滚子链链轮的构造和材料,一、链轮的参数和齿形,链轮是链传动的主要零件，其齿形已经标准化。链轮设计的主要内容是：,链轮的根本参数：,配用链条的节距 p、滚子的最大外径 d1、排距 pt、齿数z。,确定链轮的构造和尺寸；,选择链轮的材料和热处理方式；,链轮的主要尺寸见以以下图，链轮毂孔的直径应小于其最大许用直径dkmax。,链轮尺寸计算公式见,链轮的构造和材料2,滚子链链轮的构造和材料,链轮较常用的齿形是一种三圆弧始终,线的齿形如左图所示。图中，齿廓上,的a-a、a-b、c-d线段为三段圆弧，半径依,次为 r1、r2和 r3；b-c线段为直线段。,一、链轮的参数和齿形,链轮的构造和材料2,滚子链链轮的构造和材料,二、链轮的构造和材料,小直径的链轮可制成整体式；,中等尺寸的链轮可制成孔板式；,大直径的链轮可制成组装式。,链轮的轴向齿廓及尺寸应符合国标GB1244-85的规定。,整体式链轮,孔板式链轮,组合式链轮,链轮的构造和材料2,滚子链链轮的构造和材料,二、链轮的构造和材料,链轮的材料应能保证轮齿具有足够的耐磨性和强度，由于小链轮的工作状况较大链轮的恶劣些，故小链轮通常承受较好的材料制造。,链轮材料表,运动特性1,链传动的运动特性,一、链传动的速度分析,在链传动中，链条包在链轮上犹如包在两正多边形的轮子上，正多边形,的边长等于链条的节距 p。,链的平均速度为：,链传动的平均传动比为：,链条铰链A点的前进分速度,上下运动分速度,动画演示,运动特性2,二、链传动的运动不均匀性,由上述分析可知，链传动中，链条的前进速度和上下抖动速度是周期,性变化的，,链轮的节距越大，齿数越少，链速的变化就越大。,链传动的运动特性,当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比,都是周期性变化的，因此链传动不宜用于对运动精度有较高要求的场合。,链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边,形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。,因为从动链轮的角速度为：,所以链传动瞬时传动比为：,运动特性3,链传动的运动特性,三、链传动的动载荷,链传动中的多边形效应造成链条和链轮都是周期性的变速运动，从而,引起动载荷。,链轮的转速越高、节距越大、齿数越少，则传动的动载荷就越大。链,节和链轮啮合瞬间的相对速度，也将引起冲击和动载荷。链节距越大，链,轮的转速越高，则冲击越猛烈。,链条前进的加速度引起的动载荷为：,从动链轮的角加速度引起的动载荷为：,当链节啮上链轮轮齿的瞬间，作直线运动,的链节铰链和以角速度作圆周运动的链轮轮,齿，将以确定的相对速度突然相互啮合，从而,使链条和链轮受到冲击，并产生附加动载荷。,受力分析1,链传动的受力分析,链传动在安装时，应使链条受到确定的张紧力，张紧的目的主要是使松,边不致过松，以免影响链条正常退出啮合和产生振动、跳齿或脱链现象。,链的紧边拉力为：,链的松边拉力为：,其中：,F,e,为有效圆周力：,F,c,为离心力引起的拉力：,在上述各式中，P 为传递的功率kW)；v为链速(m/s)；q为单位长度链,条的质量(kg/m)。,F,f,为悬垂拉力，与链条松边的垂度和传动的布置方式有关。,设计计算1,滚子,链传动的设计计算,一、失效形式和额定功率,链传动的失效形式有链的疲乏破环、链条铰链的磨损、链条铰链的胶合以及链条的静力拉断。,上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见，在中等速,度的链传动中，链传动的承载力气主要取决于链板的疲乏强度；随着链轮,转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动力气主要取决于滚子和套筒,的冲击疲乏强度，转速越高，传动力气就越低，并会消逝铰链胶合现象，,使链条快速失效。,额定功率,P,0,/kW,小链轮转速,n,1,/(r/min),额定功率曲线,失效图片,设计计算2,滚子,链传动的设计计算,二、滚子链传动的设计方法和步骤,1链轮齿数,通常限制链传动的传动比i6，推举的传动比i23.5。,选择小链轮齿数,Z,1,计算大链轮齿数,Z,2,=,iZ,1,。,小链轮齿数Z1过少运动不平稳严峻。,小链轮齿数Z1过大增大了传动的尺寸和质量。,详细说明,2确定计算功率,计算功率Pca是依据传递的额定功率P，并考虑工作状况来确定的。,KA为链传动的工作状况系数。,3链的节距,链的节距越大，承载力气就越高，但传动的多边形效应也要增大，,振动冲击和噪声也越严峻。设计一般尽量选取小节距的链。,设计计算3,滚子,链传动的设计计算,考虑到链传动的实际工作条件与标准试验条件的不同，引入修正系数，,链所需传递的功率按下式确定：,式中：,K,z,为小链轮齿数系数；,K,L,为链长系数；,K,P,为多排链系数；,链条节距 p可依据功率P0和小链轮转速 n1由额定功率曲线选取。,4链传动的中心距和链节数,链传动的中心距过大或过小对传动都会造成不利影响。设计时一般,取中心距,a,0,=(3050),p,，最大取,a,0max,=,80,p,。,设计计算4,滚子,链传动的设计计算,链条的长度以链节数,L,p,来表示，链节数为：,计算出的,L,p,应圆整为整数，最好取为偶数，链传动的中心距为：,5小链轮毂孔最大直径,依据小链轮的节距和齿数确定链轮毂孔的最大直径dkmax，假设dkmax,小于安装链轮处的轴径，则应重新选择链传动的参数。,6低速链传动的静力强度计算,对于链速v0.6m/s的低速链传动，因抗拉静力强度不够而破坏,的可能性很大，故应进展抗拉静力强度计算。,详细说明,详细说明,布置张紧和润滑1,链传动的布置、张紧和润滑,一、链传动的布置,链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避开布置在水平或倾斜平面内。,链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些。,应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中简洁脱链。,二、链传动的张紧,链传动张紧的目的，主要是为了避开在链条的垂度过大时产生啮合不,良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。,弹簧力张紧,砝码张紧,定期调整张紧,布置张紧和润滑2,三、链传动的润滑,链传动的布置、张紧和润滑,润滑油推荐采用牌号为：,L-AN32,、,L-AN46,、,L-AN68,等全损耗系统用油。,对于开式及重载低速传动，可在润滑油中加入,MoS,2,、,WS,2,等添加剂。,对于不便采用润滑油的场合，允许涂抹润滑脂，但应定期清洗与涂抹。,良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。,链传动中销轴与套筒之间产生磨损，链节就会伸长，这是影响链传动,寿命的最主要因素。因而，润滑是延长链传动寿命的最有效的方法。润滑,的作用对高速重载的链传动尤为重要。,详细说明,1、链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 。,A削减传动的运动不均匀性和动载荷；B防止链节磨损后脱链；C使小链轮轮齿受力均匀；D防止润滑不良时轮齿加速磨损；,2、设计链传动时，链节数最好取 。,A偶数；B奇数；C质数；D链轮齿数的整数倍；,3、多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了 。,A不使安装困难；B使各排受力均匀；C不使轴向过宽；D减轻链的重量；,4.在确定转速时，要减小链条传递运动的运动不均匀性和动载荷，应 。,A.增大链条节距和链轮齿数 B.增大链条节距，减小链轮齿数,C.减小链条节距，增大链轮齿数 D.减小链条节距和链轮齿数,A,A,B,C,5.与带传动、齿轮传动相比较，链传动有何特点？,习 题,
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