4-6-凯美瑞混合动力故障分析

广 州 丰 田 汽 车 有 限 公 司,GUANGZHOU TOYOTA MOTOR CO.,LTD.,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,广 汽 丰 田 汽 车 有 限 公 司,GAC TOYOTA MOTOR CO.LTD.,广汽丰田,山西黄河,店技术主管：,林尚仁,凯美瑞混合动力故障,目 录,一、故障描述,二、故障确认,三、缘由分析,四、诊断过程,五、修理过程,六、阅历总结,车辆信息,车辆名称：六代凯美瑞混合动力,行驶里程：45000Km,车辆型号：GTM7240HQ,生产日期：2023年3月,VIN No.：LVGBB40K9AG*,故障描述,客户在中秋节这一天的下午给我店打来救援 说自己的车子现在无法向前或是向后行驶而且故障灯也亮了，当时SA以为是变速器故障便告知技术主管，技术主管得到信息后即可给客户去电询问状况并预备安排相关人员前往救援，和客户沟通得知该车是HV的仪表盘上的“R”灯报警车辆也无法行动，客户在距离我店200多公里的县城，告知客户将车辆拖回店内进展修理检查。,故障确认,车辆拖回店内后确认该车仪表盘的“R”报警灯点亮，车辆也是无法前进或后退的，踩踏加速踏板没有任何反响，连接GTS检测仪读取DTC，故障代码：U029A与混合动力电池组传感器模块失去通信,缘由分析,1.线束或连接器；,2.混合动力车辆掌握ECU；,3.蓄电池智能单元；,4.其他；,诊断过程,1.依据DTC代码的内容查阅修理手册依据手册修理步骤开头进展检查。,2.首先将该车HV电池的短路销拔掉大约十五分钟左右然后将12V小电瓶负极也断开将安全修理把手锁在别人无法接触到得地方,3.等待十五分钟过后将HV蓄电池四周的座椅靠背撤除掉露出HV蓄电池的本体，然后将蓄电池左侧的HV电源线爱护壳撤除留意此处有一个橙色的塑料卡子要依据修理手册里面的方法撤除否则会损坏再将后部蓄电池整体线束爱护壳撤除掉就会看到HV继电器总成和混合动力车辆转换器及SMRP和系统主电阻器等部件。,4.当拆到此处预备进展下一步拆解HV继电器总成上的HV+极和-极线束时就要始终佩戴绝缘手套了，将HV+极和-极线束分别撤除后使用高电压绝缘胶带将其包裹严实防止作业中触电。5.将此处的相关线束连接器分别拔出，然后撤除HV继电器总成和混合动力车辆转换器，撤除HV继电器后在它的下便利是蓄电池智能单元了n2。,修理过程,依据修理手册开头检查，将蓄电池智能单元断开连接器，翻开点火开关测量IGC1(n2-1)和GNDn2-5之间的电压，标准值为11-14V，该车测量的值为12.48V没有任何特别。,检查此处的线束正常依据手册指引连续检查混合动力车辆掌握ECU-蓄电池智能单元的线束，将混合动力车辆掌握ECU上的A61连接器断开，然后测量BTH+(A61-104)-BTH+n2-2)和BRH-A61-103)-BTH-(n2-3)之间的电阻值，测量结果是小于1欧姆符合规定，连续测量BTH+(A61-104)orBTH+(n2-2)和BTH-(A61-103)orBTH-(n2-3)与车身搭铁，测量的结果是无穷大符合规定，将点火开关翻开然后测量BTH+A61-104)和BTH-(A61-103)与车身搭铁测量的结果是都低于1V符合规定，经上述步骤检查线束和连接器没有特别。,将A61和n2连接器都安装回原位然后连接示波仪查看蓄电池智能单元的波形，由于店内配备示波仪便无法查看其波形，我店承受了替换法首先将混合动力车辆掌握ECU和我店HV试乘试驾车更换然后试车车辆任然无法正常行驶，连续对调蓄电池智能单元然后试车，车辆可以行驶，驾驶车辆行驶了2个多小时没有再现故障，将该车本体智能单元更换回来后故障消逝了同样驾驶车辆行驶了2个多小时但是在快回到我店时故障再次消失了，反复屡次对调智能单元后确定了该车的故障是蓄电池智能单元内部不良所引发的。,阅历总结,更换蓄电池智能单元故障排解，由于HV车辆比较少同类故障也很有限故在修理HV车辆时要充分利用相关资料细心排查。,在修理HV车辆时肯定要留意安全并将车辆断电时间肯定要长。,Q/A,谢谢大家,