报废车创业计划书

Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,LOGO,*,Click to edit Master title style,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,报废车创业计划书,ONCE KING,Contents,项目背景分析,1,公司项目策划,2,市场前景分析,3,产品与服务,4,LOGO,Contents,市场战略简述,6,团队管理概述,7,经营成本预估,8,资本结构演示,9,五种力量模型,5,LOGO,项目背景分析,2009,年我国汽车累计产销双超,1360,万辆，汽车总保有量已经突破,7000,万辆，按照每年大约,7%,的报废量，仅报废汽车的重量就超过,700,万吨。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。,报废汽车回收是我国重要的再生资源，同时也是一个朝阳产业。我国从,1982,年到,1997,年更新了汽车,251,2,万辆。据测算，每报废一辆汽车可节约,1,吨燃油，回收,2,4,吨废钢铁和,45,公斤有色金属。按此计算，从,1982,年以来，共节约,273,万吨燃油，回收,655,吨废钢铁和,12285,公斤有色金属，直接经济效益很可观。另外按每年更新,30,万辆车计算，其新增工业产值约为,300,亿元。,LOGO,项目背景分析,美国：在美国，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备，如今美国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。,美国报废汽车回收利用采用机械化操作，据统计，目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。据悉，废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。,LOGO,项目背景分析,日本：在日本，消费者必须为报废汽车回收支付一定费用。,2005年颁布实施的日本汽车回收利用法规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业来设定。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业不能对费用随意设定。,汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。汽车回收再利用促进中心受国家委托征收回收再利用费，并对其进行严格管理和运用，直到报废汽车得以回收利用为止。在确认汽车生产企业、进口商工作完成后，向汽车制造厂、进口商支付回收再利用费,LOGO,项目背景分析,欧盟：2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。2007年1月1日起，成员国开始全面执行该指令。,这一报废汽车回收指令在欧洲范围内推动了旧车分解及粉碎业务的发展。许多欧洲国家将报废车辆回收的责任交由汽车制造商和产品进口国来承担，报废汽车所有者无须支付处理旧车的费用。但也有一些国家在行业协会和政府的协商下，采用政令和行业自主行动相结合的方式，通过提高新车售价将部分报废车辆处理费转嫁给消费者。,LOGO,项目背景分析,中国：目前为止，中国对于汽车垃圾回收行业还处于技术落后、管理混乱的局面。近几年全国报废汽车中经过正规途径回收的不到40%，大量报废车辆被粗放野蛮拆解，不少则被翻新拼装后继续使用。即使是正规拆解厂，由于技术落后等原因，大部分报废车辆也没有得到有效处理，大片土地被占据以及污染。更让人惊讶的是，国内大多数车厂，对于汽车回收都不感兴趣，本土品牌是对国内法规不甚了解，合资品牌则是装作不知道。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨,LOGO,公司项目策划,宗旨,“老旧汽车安全终点站，依法报废幸福千万家”从我做起，从现在做起，遵守机动车强制报废制度规定的安全、技术、环保、节能标准，让安全驾驶、依法报废成为各级政府管理部门、行政执法部门、车辆所有（使用）权人和,武汉,全体公民的共识，推动报废汽车回收业不断走向规范、有序,健康,发展，是我们义不容辞的责任,。,初期,本公司将用一年的时间在武汉的消费者中建立起一定的知名度,并努力实现收支平衡,.,在投入期仅选择公司所在地武汉为试点市场,该区市场容量在,21000,吨,300000*0.7,以上,较有代表性,试点时间为一年,.,长期,以分店的形式在全国推广,.,经过,1,到,2,年的运营后再扩张到其余的市场。立足江夏,服务武汉,辐射华中,.,创建中国一流的公司。,LOGO,市场前景分析,竞争压力小,高收益高回报,再制造市场潜力大,1，下游市场，供不应求,2，再制造产品成本低，环保节能,3，应用范围广，市场占有率高,1，,目前日本的汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。,2，在美国，这个数字大得惊人。目前美国的报废汽车拆解企业超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。,3，我国报废汽车回收企业只有不到500家。,1，,每年更新30万辆车计算，其新增工业产值约为300亿元。,2，目前全国具备报废汽车回收拆解的资格认定书的企业有100多家，回收网点上千个，报废汽车回收拆解及废钢回收年产值达300亿左右。,3，在美国，从事汽车零部件回收已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。,LOGO,案例分析,河北徐水报废汽车回收拆解及拼装市场涉及,4,个乡镇，,30,个自然村，占地,1000,余亩，有个体经营户,1000,户，从业人员近,2,万人，总资产,3,亿元，,2000,年交易额近,2,亿元。自,1997,年以来，这个市场共回收拆解报废汽车,10,多万辆，旧吊车、铲车、挖掘机、推土机、轧路机等,1,万多辆。这个市场是经县批准设立的，有,5,个部门给经营户办理证照，多个部门从这个市场收取各种税费。,市场前景分析,监管缺陷,车辆数量少,a，受市场利益驱动，黑市交易盛行。,b，汽车报废补贴太低，抑制人们的积极性。,c，回收站进一步挤兑市场。,a,车主能够在外地办理车辆(牌)的有关手续，致使部分报废车辆流到外地合法行驶在二手车黑市上,b,车送到一些管理不严的城市，或者直接进入乡镇、农村等二级市场。在那里，随便做些手脚就能再上牌照重新上路,c,报废车回收管理涉及货运公司、客运公司等多家公司。其主管部门主要有车管所、交通运输管理部门、等多个行政单位，多个部门之间监管的漏洞给报废车灰色利益链的滋生留下了空间。,LOGO,案例分析,五成“四不像”路上跑 报废车回收为何如此困难,时下，在许多城市的道路上，经常看到一些经过私改滥造的“四不像”车，拖着黑烟，发着噪音，堂而皇之地混迹于车流之中。这些车，有的是经过喷漆处理，在市区道路上行驶的小轿车；有的是挂着农用车牌照，在城乡接合部出没的各式机动车。从外观就看得出，它们均为“超期服役”、安全性能极差的报废车，被群众称为“铁老虎”、“绞肉机”，原因是这类车经常造成恶性交通事故。如不久前，大连一对新人在婚礼庆典之后，到郊外公园拍照留念，当车行至乡间路段时，与一辆挂着农用牌照的破旧四轮车相撞，新娘及司机当场身亡，其他亲属,4,人身受重伤。,据省交通管理部门介绍，近年来，报废车数量和事故率逐年增多，新闻中经常能看到的大客车群死群伤事故，大部分与拼装车、超期服役车有关系。同时，一个更令人忧虑的现状是，我国目前的报废汽车回收率只有,40%,，有一多半的应报废车辆游离于政府的监管之外。应报废车流失和非法使用，已经到了非常严重的地步。,市场前景分析,通货膨胀,国家政策不断完善,a，新的汽车贸易政策出台,b，有助于提高报废汽车回收率，形成良好的汽车贸易市场秩序，并促进汽车及二手车的销售。,c，提高汽车报废补贴的举措将会鼓励更多的人通过正规的途径报废老旧汽车，从而避免其重新流入二手车市场。,不断上涨的通货膨胀，可以有利于减轻我们的还债压力。,LOGO,市场前景分析,困难重重,问题多多,高投入,a，报废汽车的堆放不仅形成了重大的地皮占用，而日益上涨的土地价格，限制其他活动,b，上周四，中国有关当局宣布上调存款准备金率0.5个百分点。这是去年11月以来第八次上调存款准备金率，这会剥夺小企业获得资本的能力，银行惜贷，给我们贷款带来巨大压力。,c，市场风险大，容易出现资金周转困难,首先是观念障碍。很多人认为，再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。,其次是政策问题。国家发改委产业政策司李万里处长提出，汽车零部件的再制造，应从立法开始，然后逐步形成再制造全流程（包括登记制度）的一套管理制度，使汽车本身可以利用的部分，如发动机、变速箱或其它产品，通过一个高技术的重新整理之后，仍然能够回到使用环境中去。,还有就是技术限制。据记者了解，目前除了从事轮胎翻新工作的,100,多家轮胎再制造企业之外，国内主要汽车零部件制造企业只有少数几家。,一是在许多省、市过去自发形成的废旧汽车拆解市场开始死灰复燃，这些市场大都建在紧临国道的地方，或省(市)、地(县)毗邻地区，经营者多数是当地农民，一些人无视汽车报废标准，违法经营现象严重；二是部分企事业单位和个人出于经济利益的驱动，没有把报废汽车交给正规的汽车拆解厂，而是销售给一些非法的废旧汽车拆解市场；三是各地报废汽车回收拆解行业布局不够合理，一些城市回收拆解能力不足，而一些城市回收拆解能力过剩。,LOGO,产品与服务,伟石创业报废汽车回收有限公司是湖北省、武汉市政府依据国家报废汽车回收利用产业布局在我市设立的唯一一家从事报废汽车回收、拆解工作的专营机构。“用天下英才，收万国汽车”公司于,2011,年,3,月,29,日成立，注册资本为,100,万元人民币，是湖北省武汉市商业银行及华夏汽车贸易有限公司及社会自然人共同出资组建的投资主体多元化的有限责任公司。公司采取“接单,-,回收,-,拖运,-,注销,-,送达,-,拆解,-,再利用”一站式服务模式，推行了一系列惠民措施，如：免费拖运（奖励自送）、免费代理核档、免费代办注销、免费送达报废手续及车辆残值、免费代办财政补贴等等，并按市场浮动价格支付车辆残值，赢得了社会各界的广泛认同。公司根据,报废汽车回收拆解企业技术规范,(gb221282008),的要求，设立预审验区、仓储区、拆解区、成品区、坯料存放区、废物处置区。各功能区布局合理，吊、装、剪、切、压等基础设备、设施及物流配送系统一应俱全，年拆解能力为,3000,辆以上。,五力量模型,行业内竞争对手数量,行业进入难易程度,供应商的力量,客户的力量,替代产品的威胁,武汉至今无任何正式企业组织,竞争少，进入易,供应充足，力量雄厚,客户需求大，社会需求大,威胁不大,市场战略简述,宣传。通过广告媒体，提高公司知名度和品牌价值。,合作。可能性：a企业规模越大，就受到越大的政府监督。迫使企业不会明地将报废车转让到二手市场。,b，我们会和这些公司及第三方（法律代表）形成灵活的议价机制，我们利用利益分成的模式，补偿这些企业将汽车低价转让给我们的损失。估计为百分之20的分成。,依靠。借助政府支持，取得报废汽车的优先经营权。,可能性：1，我们易于取得政府的各方面支持,2，我们的存在可以繁荣当地的市场经济,公司,个人,政府,LOGO,团队管理概述,1,，公