长沙绕城高速公路SMA沥青面层施工质量控制QCppt课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,长沙绕城高速公路,SMA,沥青面层,施工质量控制,中交一公局六公司长沙绕城高速,B1,标公路,SMA,沥青面层施工,QC,小组,发表人：邬永飞,20,14,年,07,月,长沙绕城高速公路SMA沥青面层施工质量控制QCppt课件,一、概述,长沙绕城高速公路全长,28,公里，分东南段和东北段，属于京港澳高速的一条重要通道，路面工程于,2012,年,5,月开工建设，,2013,年,12,月,28,日建成通车。中交一公局六公司承建京港澳高速长沙绕城段路面工程，工程范围位于长沙市长沙县黄花镇，双向四车道,设计时速,120km/h,全长,28Km,。,开工前，建设单位和本项目部对京港澳高速公路建成后的通车情况进行了联合调查，在原京港澳高速通往长沙的半幅道路破坏严重,而从长沙到外出的半幅车道破坏轻微,原因是长沙外围产大量优质河砂,而长沙外围是长沙建设用砂主产地,运砂车辆超载严重，并且黄沙里含有大量的水，滴在路面上，路面长期处于水饱和状态；运砂车辆沿路洒落砂粒，路面受,“,砂粒,-,车轮,”,的组合式磨耗，所以，京港澳路面长沙绕城段建成后将长期受超重载、水饱和、砂粒的不利作用。,一、概述,采用,SMA-13,沥青玛蹄脂碎石,:,为了增强路面使用性能，延长道路使用寿命，建设单位,采用了,SMA-13,沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑表面层，提高路面的安全性、耐久性和延长使用寿命,。该结构为骨架密实型，具有高温抗车辙、低温抗冻裂的优点。路面结构为,38cm,水稳基层,+AC-25,下面层,+AC-20,中面层,+SMA-13,上面层。,采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石:,二、,QC,小组概况,QC,小组成立于,2012,年,12,月。,小组活动课题：,SMA,沥青面层施工质量控制。,小组类型：技术攻关型,注册号：,YGS-2012-12,活动时间：,2012,年,12,月,-2013,年,12,月。,小组成员情况如下表：,二、QC小组概况,序号,姓名,年龄,性别,职称,组内职务,接受,TQM,培训时间,备注,1,邬永飞,29,男,工程师,组 长,48,小时,2,曹冬冬,29,男,助工,副组长,48,小时,3,王克强,34,男,工程师,组 员,48,小时,实验指导,4,王四军,41,男,工程师,组 员,48,小时,现场指导,5,张春杰,55,男,工程师,组 员,48,小时,6,彭鹏明,29,男,助工,组 员,48,小时,7,刘恩忠,45,男,工程师,组 员,48,小时,技术指导,QC,小组成员表,序号 姓名年龄性别职称组内职务接受TQM培训时间备注1邬永飞,三、选题理由,1,、,SMA,沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施工项目较少，公司施工此类工程虽然不少，,有成熟经验借鉴，但在湖南市场属于首次，为了打开湖南市场，公司对质量、进度要求严格。,2,、,SMA,沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属于断级配结构，很难压实，对施工压实度是一重大挑战。,3,、建设单位对渗水系数的要求远高于行业规范。,以下是路面质量检查项目和控制指标。,检查项目,规范指标,业主要求指标,项目部自控指标,压实度,%,98,98,98,平整度（,）,mm,1.2,1.1,1.0,渗水系数,(ml/min),200,50,目标,0-40,（合格率,80%,）,抗滑,摩擦系数,Fb(BPN),45,45,45,构造深度,(mm),0.55,0.6,0.7 1.0,三、选题理由检查项目规范指标业主要求指标项目部自控指标压实度,四、现状调查,为了掌握,SMA-13,沥青上面层容易出现的质量问题，我们按照常规施工方法和掌握的关于,SMA-13,的特点，做了,300,m,长的试验段，小组成员对试验段进行检查，抽查了,50,处，其中,23,处存在问题，具体情况如下：,序号,项 目,频 次,频 率,累计频率,备 注,1,渗水系数大,9,39.10%,39.10%,2,压实度不足,8,34.70%,73.80%,3,平整度较差,2,8.60%,82.40%,4,构造深度不合格,1,4.40%,86.80%,5,油 斑,1,4.40%,91.20%,6,混合料离析,1,4.40%,95.60%,7,其 它,1,4.40%,100%,合计,23,100%,统计汇总,:,邬永飞,四、现状调查序号项 目频 次频 率累计频率备 注1渗,SMA,沥青面层质量问题排列图,制图,:,邬永飞,渗水,压实度,平整度,构造深度,油斑,离析,其它,9,8,2,1,1,1,1,100%,80%,23,问题数,N,（处）,频率,95.6%,82.4%,39.1%,73.8%,86.8%,91.2%,SMA沥青面层质量问题排列图 制图:邬永飞渗水压,从以上调查情况可以看出，影响,SMA,沥青面层施工质量的主要问题是渗水和密实度不够。而渗水问题主要是由不密实引起的，也就是说，只要解决了压实度问题，渗水问题也就解决了。,五、目标设定,压实度达标，渗水系数达到建设方要求。,目标可行性分析：,1,、,控制配合比的临界点,找到最佳级配,，,使沥青玛蹄脂充分填充；,2,、,控制沥青混合料出料温度，控制碾压温度，达到在高温状态下充分压实。,从以上调查情况可以看出，影响SMA沥青面层施工质量的主要问题,六、原因分析,压,实,度,不,合,格,人,料,环,法,机,环境温度低,风 大,运距远,操作经验不足,责任心不强,骨料不合格,混合料级配不合理流动,压路机配备不合理,碾压设备状况差,混合料拌合不均匀,碾压轮迹重复不够,配合比不合理,混合料松铺过厚,碾压遍数少、速度慢,级配不连续,玛碲脂含量过高或过低,压路机配备不足或性能不匹配,混合料保温差导致碾压温度低,粗骨料硬度不够，形状欠佳,含泥量大,六、原因分析压人料环法机环境温度低风 大运距远操作经验不足,小组成员通过以上分析，共找出了,15,个影响压实度的因素，对这些原因进行确认如下：,序,原 因,调查确认,调查人,调查时间,结论,1,作业人员操作经验不足；责任心不强,SMA,沥青面层施工前，对操作人员进行了培训，同时制定了奖惩制度，员工的作业水平和责任心都不存在问题。,曹冬冬,2013,年,5,月,非要因,2,压路机配备不足或性能不匹配,项目部配备了足够的碾压设备，设备的型号及性能均能满足碾压要求。,彭鹏明,2013,年,5,月,非要因,3,碾压设备状况差,设备进场时均进行过验收，确认状况良好,彭鹏明,2013,年,5,月,非要因,4,骨料含泥量大,材料进场均进行了进货检验，不合格地材严禁进场使用。,王克强,2013,年,5,月,非要因,5,粗骨料硬度小、形状欠佳,SMA,沥青混合料结构本身要求粗骨料多，粉料多，细骨料少，骨料是断级配的，如果骨料硬度不够和颗粒形状棱角少，骨料间的嵌锁力就小，会导致,SMA,面层不密实，不而磨。,王克强,2013,年,5,月,是要因,6,骨料级配不连续,SMA,沥青混合料结构本身要求粗骨料多，粉料多，细骨料少，骨料是断级配的，骨料间空隙不易填充紧密，但这是结构要求。,王克强,2013,年,5,月,非要因,7,混合料保温差导致碾压温度低,SMA,混合料的碾压温度比一般沥青砼所需的碾压温度更高，保温不好料温过低快将难以压实。,邬永飞,2013,年,5,月,是要因,8,混合料拌合不均匀,混合料拌合不均匀将导致粗骨料少的地方密实度不够。,邬永飞,2013,年,5,月,是要因,小组成员通过以上分析，共找出了15个影响压实度的因素，对这些,序,原 因,调查确认,调查人,调查时间,结论,9,玛碲脂含量过高或过低,理论配比确定后，由于骨料为断级配，矿用量大，在实际施工中，粉料的含粉水量控制不好，较难做出最佳施工配比，粉料和木质纤维素用量多，需油量也就大，压实时易出油；而粉料和油量少了，粗骨料空隙又难充分填充，也影响密实度。,曹冬冬,2013,年,5,月,是要因,10,松铺过厚,松铺过厚不易压实，但实际摊铺厚度控制良好。,邬永飞,2013,年,5,月,非要因,11,碾压轮迹重复不够,操作工人在碾压时轮迹重复宽度符合要求,邬永飞,2013,年,5,月,非要因,12,碾压遍数少、速度慢,操作工人能够按照规定的速度和遍数实施碾压。,邬永飞,2013,年,5,月,非要因,13,混合料运距远,混合料运距远，温度损失大，可能导致碾压温度不够。,邬永飞,2013,年,5,月,是要因,14,环境温度低,环境温度低，料温下降快，不易压实，但施工时环境温度尚可，影响不大。,邬永飞,2013,年,5,月,非要因,15,风大,沥青混合料散热快，温度低难压实，施工时天气较好，影响不大,邬永飞,2013,年,5,月,非要因,序原 因调查确认调查人调查时间结论9玛碲脂含量过高或过低理论,根据调查确认可知，主要影响因素有,5,个，即：,1,、粗骨料硬度小、形状欠佳,2,、玛碲脂含量过高或过低,3,、混合料保温差导致碾压温度低,4,、混合料拌合不均匀,5,、混合料运距远,根据调查确认可知，主要影响因素有5个，即：,对策表,序,原 因,对 策,目 标,措 施,责任人,施工地点,完成时间,1,粗骨料形状、硬度不好,精选骨料,骨料合格,在规定范围内合理选择粗骨料级配、形状和硬度，力求合理。,董凯,试验室,13,年,6-12,月,2,玛碲脂含量过高或过低,加强试验的精确性,确保配比合理,精确粗骨料、石粉、木质纤维素和沥青油的用量，通过反复试验确定最佳施工配合比。,董凯,试验室,13,年,6-12,月,3,混合料拌合不均匀,调整机械、改进拌和工艺,拌合均匀,往拌合机加料时，增加纤维投放机，改进矿粉添加装置，增加拌合时间。,高恒,拌合站,13,年,6-12,月,4,混合料保温差导致碾压温度低,采取保温措施。,确保碾压温度满足要求,保证混合料的拌合温度，运输过程中，采取双层帆布覆盖，加快摊铺速度和碾压速度，确保施工时,SMA,混合料温度满足要求。,彭鹏明,邬永飞,施工,现场,13,年,6-12,月,5,混合料运距远温度损失快,七、对策措施,对策表序原 因对 策目 标措 施责任人施工地点完成时间1粗,根据以上对策，小组成员开始实施。,实施一、骨料选择、配合比设计及调整,配合比设计的任务就是确定骨架和沥青玛蹄脂部分各种材料的规格和比例，以保证形成的粗集料骨架间隙能恰好被玛蹄脂填充，使玛蹄脂能真正发挥胶结作用。我们的步骤如下：,（,1,）选择材料。,SMA,之所以有较高的高温稳定性，是基于含量较高的粗集料之间的嵌挤作用。粗集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。因此，小组选择了抗压碎值高，坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，严格限制集料的扁平颗粒含量；所采用碎石均为反击破碎石机加工的，使粗集料符合抗滑表层混合料的技术要求，同时，为增加碎石与沥青的粘结性，尽量采用了碱性材料，选择了,南京金磊交通工程材料有限公司的优质玄武岩,，石料规格为,0,3mm,，,5,10mm,，,10,15mm,三个档。,根据以上对策，小组成员开始实施。,沥青为,江苏宝利沥青股份有限公司生产,SBS,（,-D,）改性沥青,，技术性能优良。,玄武岩与,SBS,改性沥青的粘附性达不到,5,级，需添加抗剥落剂。为选择质量好的抗剥落剂，经大量高温稳定性对比试验，我们最终选择了,江苏文昌化工的,TW-1,型液体抗剥落剂。,SMA,中沥青用量大，为了避免泛油，我们加入了德国产的,木质素纤维采用德国瑞登梅尔父子公司（,JRS,）生产颗粒状纤维,，可有效的吸油、裹附混合料。,（,2,）确定初试级配，在,沥青施工技术规范,的级配范围内，以,4.75mm,通过率为标志选定,3,个不同通过率的级配。测定,3,种配比矿料的毛体积相对密度，及各项物理指标。按照确保质量、经济合理、易于控制的原则，,选择,2#,级配,，进行后续设计,。,沥青为江苏宝利沥青股份