蓄电池电动车叉车故障排除方法

*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,蓄电池电动车、叉车故障排除,宁波如意股份,1、电动车不能起升也不能行走,1.1 HO控制器,检查保险片1或保险片2是否正常。,检查急停开关是否正常。,检查蓄电池是否正常。,检查蓄电池接线柱是否被腐蚀。,检查电门锁是否正常。,控制保险丝10A是否正常,保险片1,保险片2,急停开关,CBD20M有四个蓄电池，要注意对,下面两个蓄电池的保养及检查,1.2 AC0 AC1控制系统,1.2.1 喇叭也不响,处理方法与HO控制系统相同,喇叭会响,检查主接触器上的线路是否正常,交流斩波器是否正常,检查主接触器是否正常,罗马手柄是否正常,控制保险丝是否正常,控制保险丝,2、电动车不能行走，能起升,2.1 HO控制器,斩波器上发光二极管闪1次,断开电锁再重新闭合，如故障消失，用手持单元恢复控制器起始设置。,斩波器损坏,更换斩波器,斩波器上发光二极管闪2次,微动开关粘连或损坏,平安反向开关压死或损坏,接线错误,斩波器损坏,用手持单元去掉启动顺序参数,微动开关,平安反向开关,2.1.3 斩波器上发光二极管闪三次,在能电情况下,检查斩波器VMN与BATT-两端子之间电压是否正常(正常时应是电瓶电压的1/2)如果电压过低或过高,那么斩波器损坏,车子走走停停,发光二极管闪三次,在能电情况下,检查斩波器VMN与BATT-两端子之间电压在车子运行时应是电瓶电压的1/3与2/3之间,如果低于电瓶电压的1/3,那么电瓶电压过低,导致主接触器不吸合.解决方法:电瓶端子接触不好,上面有腐蚀,清理即可.或电瓶损坏,关上电锁,断开VMN端子上的连线,用万用表检查VMN与BATT-端子之间是否短路。假设短路，那么斩波器烧需更换这二端正常阻值应是300-500之间。用万用表测量二极管挡,VMN,BATT-,二极管挡,检查电机是否有漏电或定子与转子间是否有短路现象。方法：关上电源，断开VMN端子上的连线，再翻开急停开关与电锁，假设斩波器不再显示故障，那么应修理电机或电机端子之间是否有短路、电机线之间有短路。,斩波器上发光二极管闪四或六次,检查线路是否有断路,接插件接插是否良好.,检查A14与A12之间电压是否有12V,假设无12V那么斩波器内部有故障.假设有12V电压,检查A13与A12之间电压变化,旋转加速器旋扭,如无电压变化,可能原因是手柄加速器损坏或脱焊、失效。如果电压在1-10变化,那么加速器正常.旋转加速器旋钮,方向接触器是否能正常吸合,假设无吸合动作,检查A8或加速器上的31号线与负极是否有24V电压,假设无,那么斩波器内的一个二极管损坏.,定子端,转子端,从右到左为A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7,从左到右为A8A9A10A11A12A13A14,斩波器上发光二极管闪五次,电机故障导致电阻过大(通常是电机碳刷接触不良),斩波器进水、进酸造成电流传感器数据不对。处理：对斩波器进行清理吹干再试，如故障仍然存在更换斩波器。,2.1.6 斩波器上发光二极管闪七次,用手持检查控制器实际温度看是否不正常，如：超过88、负温度、车辆运行时温度不变或温度跳动。可能是：斩波器热传感器、热元件、功率单元或逻辑卡热检测电路故障，需要更换斩波器。,检查发热真正原因，确定是工况恶劣，还是热交换不好，还是操作不当。检查斩波器底面与安装底板之间、底板与车体之间接触面是否符合要求，功率单元底部螺钉及安装螺钉是否拧紧。控制箱通风是否良好等。是否存在带闸运行。要针对故障原因解决。如果是工况恶劣，要增加强迫风冷或换成更大功率控制器。,2.1.7 斩波器上发光二极管闪八次,查后退/前进接触器线圈及其驱动A11/A4的连线 是否开路,后退/前进接触器线圈负极A11/A4与电瓶正极或线圈正极短路,如果短路,可能是斩波器损坏.,接触器线圈短路或线圈电流大于5A,接触器线圈上A3与A11/A4之间的电阻为28,左右.,运行请求时,前进和后退接触器有0.3秒的闭合现象,检查碳刷与转子接触是否良好(碳刷磨损或卡死).碳刷与电机线是否断路?电机线圈断路或电机断路.,方向接触器上的触点是否接触良好,检查保险片3是否正常,A3,A11,A4,保险片3,2.1.7 斩波器上发光二极管闪9次,可能故障与闪二次相同,翻开电锁,就断控制保险丝10A,原因是主接触器上的二极管击穿短路引起,或此主接触器上的二根控制线路正负极插反引起(老车上可能产生).,斩波器上发光二极管闪32次,电压过低导致主接触器不吸合或主接触器吸合后马上弹开,发出嗒、嗒、嗒、嗒、嗒的声音。电瓶失效或电瓶单格失效或电瓶接线端子腐蚀严重造成的接触不良,斩波器上发光二极管不闪,发光二极管中的一根线断,线束中A8线断路,电锁损坏,二极管,2.2 AC0交流控制器,斩波器上发光二极管闪1次,斩波器故障,更换斩波器,斩波器上的发光二极管闪2或4次,启动顺序不对,运行开关损坏,导线连接不对,斩波器损坏,加速器故障,请检查接插件连线是否正常,测量多点电压(加速时)B10与-BATT的电压在正常时是05V变化.B11与+BATT的电压在正常时是-12V.B12与+BATT的电压在正常时是+12V.B5与-BATT在后退时电压正常时是24V.B5与-BATT在前进时电压正常时是24V.B2、B3与-BATT电压正常时是24V。,手柄下的微动开关B2、B3,B5、B6、B10、B11,B12在斩波器与罗马手柄处,+BATT,-BATT,斩波器上的发光二极管闪3次,电机三相功率线接线不对；,电机对地漏电,斩波器损坏,斩波器上的发光二极管闪5次,检查电机电流是否为零。如果不为零，出现故障显示，车辆立即停止工作。原因是：斩波器进水、进酸处理：清理斩波器并用无水酒精擦洗斩波器吹干再试，如故障仍存在。检查连接再换斩波器.,交流电机损坏(交流电机检查方法如附表),斩波器上的发光二极管闪6次,线圈的连接电缆断开或未连接好,接触器触点接触不良,检查主接触器是否正常，检查接触器线圈是否短路或是通过大于A的持续电流,接触器驱动线和+BATT短路等.如正常需更换斩波器,驱动线路问题，如电机线上的接线端子螺丝松动主接触器吸合不住。,检查电磁制动器是否正常，是否有开路、短路问题，如正常，制动器两根线上在加速时无信号那么更换斩波器,主接触器,斩波器上的发光二极管闪7次,热保护与HO斩波器的处理方法相同,斩波器上的发光二极管闪8次,检查三根电机线是否正常,如破皮与车体短路,两线之间短路,断路等情况.如无,那么更换斩波器,斩波器上的发光二极管闪32次,真正电瓶过放电，电瓶电压低。,电瓶中某一节电池损坏。电瓶桩头氧化，功率线松动接触不好。,主接触器吸合不好，主触头之间有压降,斩波器上的发光二极管一直亮,导线破损，接线错误,前进或后退开关粘连,能行走,不能起升下降,检查主接触器是否吸合,如能吸合,分别按上升按钮与下降按钮,用万用表检测A4对A5正常会有24V电压，A6对A5正常会有24V电压，如无此电压，那么斩波器损坏。如有那么检查液压站上的接触器与电机是否正常。,交流电机检测编码器方法,AC-O控制器配电机1.检测具体步骤如下:可否指导客户对编码器连线(四条连线是否有断路)及电压做系统测量和排查,正常情况编码器正(A9)负极(A10)间电压10V,A(A19)相对负极(A10)电压为0V或10V,B(A20)相对负极(A10)电压为0V或10V.旋转电机转子编码器A.B项和负极(A10)都分别是0V和10V交替变换.速度快的情况下会保持5V不变.,如现场有手持单元,可进入故障菜单ALARMS找到HARDWARS SEULNG选项在其子菜单SLIP CONTEOL 将原设置ON改为OFF保存来检验编码器回路是否有故障,测试后请务必回复原设置.,2.3 SEM-1控制系统,斩波器上的发光二极管闪1次,检查主接触器是否正常,如正常那么更换斩波器,斩波器上的发光二极管闪2次,启动顺序不对,运行微动开关粘合,外部线路问题,操作顺序错误,运行时手刹开关闭合.,前进、后退两运行请求同时出现,请检查方向开关是否有粘连.,斩波器上的发光二极管闪3次,断开VMN端点上的全部连接线,测VMN与-B端点是否短路.如短路,那么更换斩波器.如正常这二端正常阻值应是正相450左右，反相在1000左右。用万用表测量二极管挡。那么检查外电路.,励磁电压故障，检查电机连线是否正常,电机的定子或转子与外壳是否短路,手刹灯,方向灯,提升故障灯,慢行灯,行走故障灯,-B,VMN,B1、B2、B3,斩波器上的发光二极管闪4次,加速器引出线断路，检查线路,加速器工作电压值是否正常，检查方法：测量B2与B3电压，正常值12V，B2与B1电压，正常值是110V变化。如电压那么加速器损坏。电压不正常，接线正常，那么斩波器损坏。,斩波器上的发光二极管闪5次,电机励磁线圈断路或接触不良,电机碳刷连接接触不良或断路,斩波器损坏,斩波器上的发光二极管闪6次,主接触器驱动线路断路,主接触器线圈断路或短路,主接触器粘连,斩波器上的发光二极管闪7次,处理方法与HO相同,B1、B2、B3,斩波器上的发光二极管闪32次,真正电瓶过放电，电瓶电压低。,电瓶中某一节电池损坏。电瓶桩头氧化，功率线松动接触不好。,主接触器吸合不好，主触头之间有压降,一当车辆出现故障，维修人员可根据发光二极管闪动的次数、手持显示信息及仪表显示的代码来诊断控制器及车辆故障。为查找故障；首先检查控制器供电。,翻开电锁车辆不运行，发光二极管或仪表没有显示，请按以下顺序找供电故障。,发光二极管和仪表灯都不亮；检查保险是否烧坏，电锁是否损坏，电锁到A2之间连线是否正常。,发光二极管仅闪亮一次，仪表灯已亮；车辆不能运行，且仪表仍没有故障显示。,检查斩波器控制端子A7有没有电压输出。无输出逻辑卡损坏。,A7已有电压，检查斩波器控制端子A5有没有高电平，假设无高电平检查手刹开关是否损坏，假设无手刹开关检查A2-A5线路是否断开。,检查斩波器控制端子B1有没有12V电压输出；无输出逻辑卡损坏。,A2、B1供电正常；发光二极管、手持及仪表就能将控制器及外围电路故障一一显示。,蓄电池,常见的维护不当现象,以下种种现象都是不重视电池的维护,以及不及时维护造成的！,连接条开始被腐蚀,极柱和箱体遭受腐蚀,电缆线遭受腐蚀并断裂,极柱、电缆线已经腐蚀脱落,单体炸裂,箱体腐蚀穿孔,箱体内侧的腐蚀物开始挤压单体,未及时补水，造成极板劣化,极柱已经腐蚀脱落,蓄电池维护是非常简单的工作，只要细致、持久地把这简单的工作做好，才能大大延长蓄电池的使用寿命！,蓄电池的使用寿命有一半掌握在使用者的手里！,关于电池额定容量,额定容量：指在恒温下一般T=30，电解液,比重为1.280kg/l ，以恒定的电流In，在限定,的时间tn，放电到达1.7V/C，所放出的电量。,用Cn表示。,对于牵引用铅酸蓄电池而言，n值一般取5或者6目,前包括欧洲、中国等在内的绝大局部国家都选5，,只有美国等少数国家选6。,同一种型号的单体电池C6 C5,额定容量不是电池的最大容量。,额定容量与工作时间长短,同一台车在同等的使用条件下，选配容量大,的电池 的工作时间相比照容量小的要长。,如果能够估算出工作的平均电流不能有大,电流放电的情况下，可以估算出电池的日,工作时间，t0.8C5/I 销售时不能随意承,诺工作时间为8小时,蓄电池的使用寿命,电池的使用寿命是按照电池充放电的次数来,计算的。电池充饱电后放电,80%C5,后，再充,饱电，视为一次充放循环。目前，牵引用铅,酸蓄电池的最长使用寿命为,1500,次。,当电池的容量下降到,80%C5,以下时，一般认,为该电 池使用寿命终止。,蓄电池的深度放电,电池在使用时，放出容量一般要求不得超过其,额定容量的80%，当电池放出容量超过80%时，,我们说电池发生了深度放电。,当电池放出容量到达80%时，叉车上的容量显,示器就进入了红灯区域，此时应该立即前往充,电场所进行充电。,深度放电对电池的危害：易硫化、易使极板膨,胀