道路纵断面设计优选ppt资料

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,道路(dol)纵断面设计,第一页，共34页。,第三章 道路(dol)的纵断面,第二页，共34页。,概述,沿着道路(dol)中心线所作的垂直展开剖面，即为道路(dol)的纵断面。,它反映自然地形和设计路线在竖直断面上的几何形状、位置、尺寸。,第三页，共34页。,第四页，共34页。,第五页，共34页。,i,H,L,4.2 纵坡设计(shj),1.纵坡(坡度(pd),道路中线两点间的高差与水平距离的比值（以%计）,称为纵坡或坡度(pd)。,从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低为下坡。规定：纵坡上坡为“+”，下坡为“”。,例如：5.3%为上坡，2.8%为下坡。,第六页，共34页。,(1),最大纵坡,是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。,它是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区、直接影响路线的长短(chngdun)、使用质量、运输成本及造价。,限制原因：为保证车辆能以适当的车速在车道上安全行驶，即上坡时顺利，下坡时不致发生危险。,第七页，共34页。,影响道路最大纵坡度的因素,1）道路的等级：道路等级越高，交通量越大，行车速度越高，道路纵坡度要求缓。,2）地形、地物及自然条件(tiojin)的影响。,3）汽车的爬坡能力的影响,第八页，共34页。,5%，设置(shzh)的竖曲线半径R=5000米。,纵断面设计图由上下两部分组成：,坡差较大时易造成视线中断；,2 纵坡设计(shj),仅在地形等条件十分受限而不得已时才被迫采用(ciyng)极限最小值。,第三十二页，共34页。,概述,第三章 道路(dol)的纵断面,（4）结合自然条件综合考虑，有利于路面和边沟排水，避免洪水危害，减小低温冰滑安全隐患；,下部为数据栏部分，从上至下依次为：,限制方法：分别对凸型和凹型竖曲线规定最小 值。,第二十七页，共34页。,2）.,竖曲线止点桩号,计算切线高程,计算设计(shj)高程,依据及最大值：,（1）对于只有汽车行驶(xngsh)的道路,选择国产典型载重汽车作为标准车型,确定最大纵坡推荐值和限制值设计时，尽量选用小于推荐值的坡度；当地形限制不得不大于推荐值时，必须小于限制值，并限制坡长。,第九页，共34页。,（2）对于(duy)机非混行道：,应按非机动车为设计依据（自行车），非机动车最大纵坡推荐值2.5%,限制值3%。,第十页，共34页。,(2)最小纵坡,为保证排水顺畅，防止水分渗入路基，一般应考虑设置不小于0.5%的纵坡，困难地区(dq)采用不小于0.3%,第十一页，共34页。,2.坡长限制,坡段起止点间的水平距离称为坡长。,(1)最大坡长限制,理由：长距离大坡对行车不利。持续上坡易使发动机过热影响机械效率；持续下坡(xi p)刹车频繁危及安全。,第十二页，共34页。,第十三页，共34页。,(2)最小坡长限制(xinzh),理由：坡长过短，行车频繁颠簸，乘客不舒适，线型不美观；坡差较大时易造成视线中断；不易设置竖曲线。,第十四页，共34页。,3.合成坡度,在平曲线路段(l dun)，由路线纵坡和超高横坡合成的路面实际流水坡。,该坡度过大时，易产生附加阻力（上坡时），或使汽车(qch)重心偏移，沿合成坡方向滑移。故应加以限制。,第十五页，共34页。,第十六页，共34页。,4.纵坡设计一般要求,（1）必须符合标准、规范(gufn)的规定；,（2）纵坡力求均衡，尽量不采用极限值；,（3）应与地形相适应，重视与平面线形的组合；,（4）结合自然条件综合考虑，有利于路面和边沟排水，避免洪水危害，减小低温冰滑安全隐患；,（5）减少高填深挖，争取填挖平衡；,（6）考虑农田水利要求；,（7）考虑非机动车的爬坡能力。,第十七页，共34页。,4.3 竖曲线(qxin)设计,纵断面上相邻两段不同坡度线的交点称为变坡点。,变坡点处需设置竖曲线(qxin)。竖曲线(qxin)采用二次抛物线和圆曲线(qxin)型（我国采用圆曲线(qxin)型）。,凹型竖曲线(qxin),凸型竖曲线(qxin),变坡点,变坡点,坡度线,设计线,凸型竖曲线,凹型竖曲线,第十八页，共34页。,外 距,切线(qixin)长,曲线(qxin)长,1.竖曲线计算,几何(j h)要素：转坡角,竖曲线上任意点纵距,L,T,T,y,E,x,y,x,i,1,i,2,(,代数差,)i:,上坡为“,+”,，下坡为“,-”,。转坡角“,+”,为凸形，“,-”,为凹形,（改正值）,竖曲线半径,(m),R,x,计算点桩号与竖曲线起点,(,或竖曲线终点,),的桩号差,第十九页，共34页。,例：某道路一变坡点桩号，高程米，前坡i1=-5.4%，后坡i2=3.5%，设置(shzh)的竖曲线半径R=5000米。求K1+240、K1+260处的设计标高。,解 1.计算切线高程,切线(qixin)长,竖曲线(qxin)起点桩号 K1+256.387 2,竖曲线止点桩号,待求桩号至竖曲线起止点的桩号差,第二十页，共34页。,待求桩号处的切线(qixin)高程,K1+240 H1,K1+260 H1,2.计算设计(shj)高程,待求桩号处纵距（改正值(zhn zh)）,K1+240,K1+260,待求桩号处的设计高程,第二十一页，共34页。,2.竖曲线设计标准,(1)竖曲线最小半径,这是对竖曲线半径作出的限制。,限制理由：,1.汽车在竖曲线部分行驶时受离心力作用；,2.驾驶员视线受到限制。,限制方法：分别对凸型和凹型竖曲线规定最小 值。设计时不得违反。,通常采用(ciyng)不小于一般最小值的竖曲线半径，,仅在地形等条件十分受限而不得已时才被迫采用(ciyng)极限最小值。,第二十二页，共34页。,(2)竖曲线最小长度,限制理由：,竖曲线过短易产生急促变坡感觉；,竖曲线过短易对行车(hngch)造成冲击。,限制方法：,规定最小长度，设计时不得违反。,规定值列于下表。,第二十三页，共34页。,第二十四页，共34页。,3.竖曲线设计,(1)竖曲线设计的一般要求,1.宜选用(xunyng)较大半径；,2.同向曲线间应避免直线段过短而形成“断臂曲线”；,3.需满足排水要求；,4.相邻竖曲线不得重叠。,(2)半径的选择,1.符合规范要求；2.考虑土石方工程量；,3.考虑平纵线形组合。4.考虑相邻竖曲线的连接。,第二十五页，共34页。,4.5 平、纵面线形组合设计,1.组合设计的原则,1）.自然地诱导驾驶员视线，保持视觉连续性；,2）.平纵线形技术指标大小均衡，保持视觉和心理协调；,3）.合成坡度组合得当，有利行车和排水；,4）.注重(zhzhng)与道路周围景观的配合。,第二十六页，共34页。,2.线形(xin xn)组合设计要点,1）.平曲线与竖曲线的组合：平包竖,第二十七页，共34页。,2）.直线与纵断面的组合,平面直线段不宜设置多次变坡，避免出现驼峰、凹陷、跳跃等使视觉中断的线形。,3）.平、纵线形组合与景观的协调(xitio)配合,应使路线融入自然，不要硬性隔断景观；,减少高填深挖，重视环境保护；,综合绿化；,讲究结构物的造型和色彩。,第二十八页，共34页。,4.6 纵断面设计方法(fngf)与纵断面设计图,1.纵断面设计步骤,第二十九页，共34页。,高程 米,地质情况,坡度,/,坡长,填 挖,地面高程,设计高程,里程桩号,平 曲 线,云南省公路设计院,三角田,猛龙二级公路,路线纵断面设计图,设计,复核,审核,图号,SIII-2-1,JD1 R=200,JD2 R=150,K0+000,1,6,3,2,7,4,5,546.60,550,548,546,544,542,540,灰岩及亚粘土,叶岩及亚砂土,545.55,552,554,K0+000K0+700,第,1,页 共,56,页,第三十页，共34页。,第三十一页，共34页。,2.纵断面设计图,(1)公路纵断面设计图,常用比例：横向1：2000，竖向1：200,纵断面设计图由上下两部分组成：,上部为图形部分，包括,1）.高程、地面线、设计线、竖曲线(qxin)及其要素；,2）.桥涵及重要构筑物；,3）.隧道；,4）.与其它道路交叉时的桩号及路名；,5）.水准点编号、桩号、位置、高程；,6）.断链位置及长短链关系；,7）.跨河大中桥的现有水位及设计水位。,第三十二页，共34页。,下部为数据栏部分，从上至下依次为：,1）.土壤地质(dzh)情况；,2）.坡度/坡长；,3）.填挖值；,4）.设计高程；,5）.地面高程；,6）.里程桩号；,7）.直线及平曲线。,第三十三页，共34页。,最大纵坡,根据汽车行驶理论，考虑自然条件，在保证安全的前提下充分发挥汽车的机械效率(jxi xiol)，标准规定如下表：,第三十四页，共34页。,