提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,QC,成果,中铁十局西北公司江顺大桥钢桥面铺装工程,QC,小组,提高环氧树脂粘结层一次,涂装合格率,发表人：孟凡凯,QC,小组概况,2,选择课题,3,现状调查,4,【,目录,】,设定目标,5,原因分析,6,项目概况,1,制定对策,8,对策实施,9,效果检查,10,【,目录,】,巩固措施,11,总结及下步打算,12,要因确定,7,一、工程概况,江顺大桥位于广东省江门市，是“广佛江快速通道”关键性工程之一。大桥桥长约,2290m,，其中中跨主梁采用钢箱梁结构，长,1020m,，单幅车行道宽度为,14.,5,m,，我项目主要施工钢箱梁桥面铺装，采用日本环氧沥青材料。,随着钢桥面铺装技术在我们的应有技术日益成熟，环氧沥青材料作为目前钢桥面铺装的主要使用材料，环氧沥青延展性、收缩性与钢板接近，当钢板热胀冷缩时，环氧沥青路面可与钢板,“,共进退,”,，因而很少发生病害。本工程环氧沥青桥面铺装层之间的黏结层及钢板与铺装下层之间的黏结层均采用日本进口环氧树脂黏结料，兼具防水层功能，粘结层洒布量：0.5kg/m,2,。环氧树脂粘层油是由主剂KD-BEP和固化剂KD-HYP按1:1比例拌合而成，采用人工涂刷。,二、,QC,小组概况,小 组 名 称,江顺大桥钢桥面铺装工程,QC小组,成 立 时 间,2014年9月1日,课,题 类 型,现场型,活,动 时 间,2014年9月1日2015年1月30日,活 动 次 数,7次,课 题 名 称,提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率,小组注册号,XBQC2016-01,注册日期,2014年9月1日,序号,姓 名,性别,年龄,文化,程度,职 称,职 务,接受,QC教育时间,考试,成绩,组内,职务,组 内 分 工,1,陈全顺,男,51,本科,高工,项目经理,50h,93,组长,全面管理,2,张东迎,男,30,本科,工程师,项目总工,60h,98,副组长,施工策划,3,张龙江,男,43,本科,高工,项目副经理,58h,97,组员,施工现场管理,4,狄海欣,男,37,大专,工程师,试验主任,50h,94,组员,施工质量控制,5,孟凡凯,男,28,本科,工程师,技术主管,58h,97,组员,施工质量控制,6,杨 锡,男,25,大专,助工,现场技术人员,58h,96,组员,施工质量控制,7,宁必伟,男,24,大专,助工,现场技术人员,54h,96,组员,施工质量控制,8,毛海思,男,26,大专,助工,现场技术人员,50h,94,组员,施工质量控制,平均教育时间：,54.8小时,平均考试成绩：,95.6分,三、选择课题,选题理由,环氧树脂粘结层涂装质量影响桥面沥青铺装整体质量，业主提出了较高要求；,环氧树脂材料价格昂贵，一次涂装质量不合格需进行返工处理，将大大增加施工成本；,对已完成的试验段的涂装质量检查后发现，一次验收合格率不足,90%,。,提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率,四、现状调查,2014,年,9,月,10,日至,9,月,15,日我们对本合同段内,K11+100,K11+650,段主路右幅试验段已涂装完成的粘结层进行检测，检测结果显示总体合格率为,85.7%,，其中有,15,处不合格，,针对检测结果中不合格检测项进行分析，得出影响因素表，如下,：,序号,检测指标,检测点数,合格点数,合格率（,%,）,1,环氧树脂粘结剂洒布量（,kg/m2）,55,47,85.4,2,粘接强度（,25，MPa）,50,43,86,质量影响因素调查表,序号,项目,频数,频率,%,累计频率,%,1,拌合过程影响,7,46.7,46.7,2,涂装施工过程影响,6,40,86.7,3,养护过程影响,1,6.7,93.3,4,其他影响,1,6.7,100,5,合 计,15,100,100,影响因素排列图,环氧树脂粘结层涂装不合格率为14.,3,%，其中拌合过程影响偏差占46.7%，涂装过程影响占40%，两项合计占86.7%。可以看出,拌合过程影响,和,涂装,施工,过程影响,是影响现环氧树脂粘结层涂装合格率的症结所在。,频数（次）,频率（,%,）,拌合过程影响,涂装施工过程影响,养护过程影响,其他影响,53.3,80,8,12,26.7,4,15,100,46.7%,86.7%,93.3%,五、设定目标,从上面的施工调查能够看出，如果能把环氧树脂拌合过程影响和涂装施工过程影响两项合格率提高就能使总体合格率提高，这两项全部解决能降低14.,3%（40%+46.7%）=12.4%的不合格率，即使做到80%也能降低14.3%（40%+46.7%）80%=9.9%，即合格率能提高到95.6%。,因此将此次活动目标定为,提高环氧树脂粘结层一次涂装合格率到,95%,95%,85.7%,现状值,目标值,六、原因分析,环氧树脂拌合不合格,拌合过程 影响,涂刷施工过程影响,缺乏施工经验,培训不到位,制度不健全,检查不严格,质量缺陷,进场材料把关不严,钢桥面抛丸处理不到位,下承层粘结强度不够,拌合未达到最佳时间,涂刷人员不足,人工涂刷不均匀,未合理划分涂刷区域,防锈底漆清洁不到位,拌合时未加热到最佳温度,拌合比例不正确,涂刷工具不合理,七、要因确认,针对分析出的每条末端要因，,QC,小组制定了要因确认计划表。计划表从末端因素、确认内容、确认方法、确认标准、负责人和完成日期几方面制定,见,下表：,序号,末端原因,确认内容,确认方法,标准,负责人,完成日期,1,人员培训不到位,是否进行岗前培训,查阅培训记录,培训合格率到达,100%,张东迎,2014年10月,15日前,2,制度不健全,是否有施工相关制度，制度是否齐全,查阅制度资料,制度齐全,杨锡,2014年10月,15日前,3,进场环氧树脂材料把关不严,进场环氧树脂是否按检查验收标准验收,每批次送外委检测,合格率,100%,狄海欣,2014年10月30日前,4,环氧树脂拌合比例不正确,检测环氧树脂主剂和固化剂拌合比例,现场检测,主剂和固化剂拌合比例,1:1,张龙江,2014年10月20日前,5,拌合时未加热到最佳温度,检测环氧树脂主剂和固化剂拌合时加热温度及拌合后温度,现场检测,拌合后达到最佳温度,20,狄海欣,2014年10月20日前,6,拌合未达到最佳时间,检测环氧树脂主剂和固化剂拌合时间,现场调查,到达最佳时间,90-150秒,孟凡凯,2014年10月20日前,序号,末端原因,确认内容,确认方法,标准,负责人,完成日期,7,涂刷人员不足,调查涂刷工人是否满足施工需要,现场调查,人员数量可满足施工要求,毛海思,2014年10月20日前,8,涂刷工具不合理,调查涂刷工具是否合理,现场调查,工具经济合理、满足施工要求,杨锡,2014年10月,15日前,9,未合理划分涂刷区域,调查每组涂刷区域划分情况,现场调查,划分合理可满足洒布量要求且便于施工,宁必伟,2014年10月20日前,10,钢桥面抛丸处理不到位,检测钢桥面抛丸是否处理到位,现场检测,满足设计要求,清洁度,：,Sa2.5级，,粗糙度,：,5075m,孟凡凯,2014年10月20日前,11,防锈底漆清洁不到位,检查下承层防锈底漆清洁情况,现场调查,表面清洁、无灰尘,孟凡凯,2014年10月20日前,确认一：人员培训不到位,副组长张东迎查阅项目部培训记录显示，项目部与,8,月,28,日在项目部会议室召开环氧树脂粘结层涂装施工岗前培训会，参加人员有项目部管理人员，现场技术人员、安装工人，共计,55,人，会后进行了测试，发现,95%,的人员能达到,85,分以上，培训合格率达到,100%,。,结论：,确认二：制度不健全,组员杨锡查阅项目部制度汇编发现，关于施工的制度非常健全，奖罚措施也非常齐全。,结论：,非要因,非要因,确认三：进场环氧树脂材料把关不严,组员狄海欣对全部四批次进场环氧树脂材料随机取样送华南理工大学道路检测试验室进行外委检测，根据检测报告，每批次进场材料性能指标均满足设计及相关规范要求，合格率达到100%。,结论：,非要因,确认四：环氧树脂拌合比例不正确,组员张龙江对施工现场进行调查并对拌合比例进行抽检，检测结果每组环氧树脂粘结剂均按主剂,KD-BEP,和固化剂,KD-HYP,按,1:1,比例拌合而成。,结论：,非要因,确认五：拌合时未加热到最佳温度,根据环氧树脂粘结剂的可使用时间和温度关系进行分析，拌合后最佳温度为,20,。组员对现场主剂和固化剂进行抽查，拌合后温度在25左右，都高于最佳温度20，涂刷最佳时间仅在25分钟，涂刷时间缩短，增加了涂刷不均匀的几率。,结论：,要因,可使用时间和温度关系表,温度（）,20,25,30,40,可使用时间（分）,45,25,20,5,施工日期,现场温度（,）,主,剂,加热温度,（,）,固化剂加热温度,（,）,拌合后温度,（,）,可使用时间（分）,10,月,18,日,28,27,26,26,25,23,26,24,25,10,月,19,日,31,25,25,24,25,26,25,25,25,确认六：拌合未达到最佳时间,环氧树脂粘结剂最佳拌合时间在,90-150,秒，组员宁必伟对拌合时间进行抽检，发现工人对拌合时间控制均能满足要求。,结论：,非要因,确认七：涂刷人员不足,现场调查中发现，每组有三人涂刷，并有专人负责辅助运送粘结剂，人员可满足要求。,结论：,非要因,确认八：涂刷工具不合理,现在使用的涂刷方式为人工涂刷，涂刷工具为：滚筒毛刷。我们对江门市地区市场所售涂刷工具进行调查，调查发现该工具既经济又适用。,结论：,非要因,确认九：未合理划分涂刷区域,调查中发现现场涂刷时施工人员随意选择涂刷区域，每组环氧粘结剂的涂刷面积不固定，不能保证涂刷的均匀及满足洒布量要求。,结论：,要因,确认十：钢桥面抛丸处理不到位,组员对抛丸后钢桥面进行抽检，清洁度及粗糙度均能满足设计要求。,结论：,非要因,确认十一：防锈底漆清洁不到位,组员对涂刷前下承层防锈底漆清洁情况,现场调查中发现，因前期对下承层防锈底漆清洁问题重视不够，现场清扫人员仅5人，清扫工具为扫把及拖布。,发现较多区域存在灰尘及抛丸的钢砂，而且距江顺大桥两公里处有一垃圾焚烧场，焚烧灰层会大量掉落桥面，造成清扫后仍然存在灰尘。涂刷时表面不洁净会增加粘结强度不合格几率。,结论：,要因,确定的要因有：,拌合时未加热到最佳温度,未合理划分涂刷区域,防锈底漆清洁不到位,八、制定对策,序号,要,因,对,策,评,价,综合得分,选定方案,有效性,可实施性,经济性,可靠性,1,拌合时未加热到最佳温度,1、,主剂和固化剂,加热到,20后拌合,14,2、根据天气温度，及时加对热温度进行调整，达到拌合后温度最佳,20,2,未合理划分涂刷区域,1、,根据洒布量划分区域涂刷,20,2、现场管理人员指定每组涂刷工人施工区域,12,3,防锈底漆清洁不到位,1、,增加清洁人员，根据现场情况采取遮蔽措施,16,2、,用水清洗防锈底漆，加大清扫,14,对策综合评价表,注:5分 3分 1分 选择方案,序号,要因,对策,目标,措施,地点,完成,时间,负责人,1,拌合时未加热到最佳温度,增加调温加热设备，及时调整加热温度,拌合后温度到达最佳温度20,1、环氧树脂材料加热箱内增加可调温加热器，并及时对加热温度进行检测。,2,、施工时对现场温度进行测定，根据现场温度情况及时调整环氧树脂加热温度。3、拌合及施工过程中进行遮光处理，防止温度上升过快。,施工现场,2014.,12.1,2014.,12.20,孟,凡,凯,对 策 表,序号,要因,对策,目标,措施,地点,完成,时间,负责人,2,未合理划分涂刷区域,根据洒布量划分区域涂刷,涂刷后保证洒布量满足设计要求,计算主剂和固化剂按照1:1拌合后重量，根据洒布量计算涂刷所需面积，施工前划分每组涂刷区域。,施工现场,2014.,12.1,2014.,12.20,宁,必,伟,对 策 表,序