汽车工业的发展课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车工业的发展,学习要点,.,日本汽车工业的发展,一、汽车工业的形成,二、汽车工业的发展,.,早期中国汽车的生产,.,新中国汽车工业的发展,制作人：李冰涛,汽车工业,汽车工业这一术语通常适用于包括发动机、车身等各种零件制造在内的汽车制造业所涉及的所有企业与企业活动，但不包括轮胎、电池和燃料工业。汽车工业的主要产品是轿车，客车和货车尽管也很重要，但就汽车工业整体而言，属于第二位的产品。,一、汽车工业的形成,汽车发明之初：价格昂贵，只是少数贵族的娱乐工具，未体现其交通工具的本质。,19,世纪末到,20,世纪初：欧洲和美国相继出现一批汽车制造公司，但一味追求豪华，销售量不高，未形成具有一定规模的汽车工业。,汽车大王,美国人亨利,福特,制成第一辆汽油机汽车,1903,年成立福特汽车公司，提出汽车由奢侈品变为生活必需品的主张，即生产普及型汽车,T,型车。,汽车发展的里程碑,福特,T,型车,1908,年：问世（采用大批量生产部件在流水线上组装汽车，将人类带入汽车时代）,1908,年,10,月,1,日第一辆,T,型车交货,1927,年夏共售出,1500,多万辆,T,型车的经验为,美国、世界汽车工业的发展奠定了基础。,政府重视,市场,石油资源,国民经济,资本,美国汽车工业,的形成,美国成为,第一个,以汽车工业为支柱的国家。,二、汽车工业的发展,对环境的要求,能源和材料供应,世界汽车市场,相关产业的技术,进步,本身技术进步,意外变化,国家政策,汽车工业的发展,一战：显示出汽车运输的机动性，训练出军用汽车驾驶人，学会汽车生产和维修技术，战后需求增长，市场兴隆。,二战：主要生产军用车，战后欧洲汽车工业开始大发展，特别是德国。,汽车工业的重心由美国移向欧洲。,时期特点,：大规模生产、高科技含量增加、品种增多、对安全问题，污染问题制定许多对策、结构性能得到提高。,三、日本汽车工业的发展,开山者：吉田真太郎（,1904,年成立东京制造厂，,1907,年制造出第一辆国产汽油轿车“太古里,1,号”）,日本汽车工业成功的经验,竞争促进发展,政府协调、扶持,积极开发技术，占领制高点,培植汽车文化，适应客观条件,尊重科学、尊重实际、严格管理,日本汽车工业在发展史上三次大的机遇,第一次是战后经济萧条，朝鲜战争爆发，美国大量的战争特需使日本汽车工业免于破产命运；第二次是,60,年代，当欧美国家汽车市场开始饱和时，日本国内却出现了爆发式的汽车需求增长；第三次是石油危机带来的对小型车的大量需求。,四、早期中国汽车的生产,1901,年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。我国现在保存最早的汽车,存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图,1,），被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯,1902,年从香港购买赠给慈禧的厚礼。,图,1,袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车,该车是德国本茨公司,1898,年的产品，设有,4,个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，,6,根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和,4,只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性,.,1928,年，张学良在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。,1929,年,3,月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于,1931,年试制成功了一辆命名为“民生牌”,75,型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。,1936年成立了中国汽车制造公司。,1939年国民政府资源委员会筹办汽车生产。战乱的影响，使得旧中国没有真正的汽车工业，只有一些小型汽车配件厂、汽车维修厂和客车改装厂。,1948年，中国汽车保有量为69 154辆。由于石油供应不足，许多汽车都带上一个煤气发生炉或大气包。,新中国成立后，中国的汽车工业才得到了一定的发展。,五、新中国汽车工业的发展,一、创建阶段（,1953,1965,年）,二、成长阶段（,1966,1980,年）,三、全面发展阶段（,1981,2003,年）,1、创建阶段（19531965年）,1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。,第一汽车制造厂外景,1956年7月13日，长春第一汽车制造厂制造出中国第一辆汽车解放牌4T载货汽车。,中国第一辆载货汽车出厂情景,1958年5月21日中国制造出的第一辆轿车东风牌轿车被送到了北京中南海。,毛泽东主席在中南海观看中国第一辆轿车,东风CA71型轿车,红旗CA72型轿车,1958,年以后，中国汽车工业出现了新的情况，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初（,1953,年）的,1,家发展为,16,家（,1960,年），维修改装车厂由,16,家发展为,28,家。其中，,南京、上海、北京和济南,共,4,个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂,南京汽车制造厂生产的跃进NJ130型轻型载货汽车,上海SH760型轿车,1960年，中国汽车总量从1955年的61辆提高到32 574辆，而在20世纪50年代初日本本田还只会造两轮的摩托车，韩国现代尚没有生产汽车的念头。,2,、成长阶段（,1966,1980,年）,1964,年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地，与一汽不同，二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂（由国内自行设计、自己提供装备），采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建,26,个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。二汽拥有约,2,万台设备，,100,多条自动生产线，只有,1%,的关键设备是引进的。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。,与此同时，四川和陕西汽车制造厂和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在重庆市大足县和陕西省宝鸡市（现已迁西安）兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。,60,年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，上海,32,吨（图,10,）试制成功投产之后，天津,15,吨、常州,15,吨、北京,20,吨、一汽,60,吨（后转本溪）和甘肃白银,42,吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建“黄河牌”,8,吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河、南阳、丹东、黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌,12,吨重型载货汽车（源于北京新都厂迁建）、上海,15,吨重型载货汽车投产问世。,在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂（二汽、川汽、陕汽和陕齿）的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力。地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产。据粗略统计，解放牌车型20多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家。改装零产件品种增多，厂家增加到2100家。,汽车工业经过这一阶段的摸索成长，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；19661980年生产中类汽车累计163.9万辆；汽车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家；1980年大中轻型客车生产1.34万辆，其中长途客车6000多辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。,中国汽车工业的挫折,中国汽车工业刚创建不久，就遇到了,1958,年的“大跃进”和三年困难时期；到,1966,年，又遇到了十年动乱的干扰和破坏。和国民经济的其他部门一样，中国汽车工业举步维艰，远远落后于社会经济发展的需要,。,3,、全面发展阶段（,1981,2003,年）,在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段。汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束,30,年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；引进技术和资金，建设轿车工业，形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车车型品种、质量和生产能力大幅增长。在这,20,年中，中国汽车工业发生了大变革，成为中国汽车工业的一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。,2000-2004,年中国轿车产量及增长率,赛纳,毕加索,马自达,3,威姿,荣御,周末风,赛豹,红旗,嘉年华,远舰,奇瑞五娃,荣威750,一汽红旗HQ3,长安奔奔,进入21世纪以来，中国汽车年产量以每年23%左右的速度增长，中国已经成为世界第三汽车制造国、世界第二汽车市场。,中国汽车也开始走出国门。奇瑞，华晨，长城等一批国内汽车企业在海外市场也收获颇丰。,与此同时，中国汽车国内竞争的国际化趋势也日渐明显。,