汽车维修工艺模块

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车维修工艺模块,第一节 汽车修理工艺组织,维修企业要根据自己的维修量、车型、设备条件，对汽车维修工作进行合理的组织，保证维修工作高效、高质、协调的进行。,汽车修理工艺组织,一、汽车修理的作业方法,1.流水作业法汽车在生产线的各个工位,上按照确定的工艺顺和节拍进行修理的方,法。,适合生产量特大的修理厂，现在很少采用。,2.定位作业法汽车在固定的工位上进行,修理的方法。,适合生产量特大的修理厂，现在基本都采,用这种方法。,二、汽车修理的基本方法,1.总成互换修理法用储备的完好总成替,换汽车上不可用总成的修理方法。,优点：生产效率高，维修时间短。,缺点：需要大量的周转总成，汽车修理后,车况有较大变化，现在较少采用。,汽车修理工艺组织,汽车修理工艺组织,2.就车修理法要求被修复的主要零件,和总成装回原车的修理方法。,优点：能保证原车况，现在多采用。,缺点：生产效率低。,汽车修理工艺组织,汽车修理工艺组织,3,.汽车修理的劳动组织,1.综合作业法整个汽车的修理作业，除车身、轮胎、,锻焊和机械加工等作业有专业工种配合完成外，其余全,部拆装修理作业均由一个修理工组完成。,优点：维修人员技术全面，生产好协调。,缺点：维修人员熟练程度差，效率低。,2.专业分工作业法把整个汽车修理作业按工种、工位、,总成或工序划分为若干作业单元，每个单元由一个或一,组人员负责完成。,缺点：维修人员技术不全面，生产不好协调。,优点：维修人员熟练程度高，效率高,。,汽车修理工艺组织,第二节 汽车的接受、清洗与解体,一、汽车的外部清洗,汽车进检修厂前应进行外部清洗，以保证,检修厂所的清洁卫生。,1.移动式清洗机,2.汽车清洗台,3.滚刷刷洗式清洗台,汽车的接受、清洗与解体,汽车的接受、清洗与解体,二、汽车的接受,（一）汽车和总成的送修规定,1.车辆和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商,定送修要求送修要求、修理车日和质量保证等。合同签订后,必须严格执行；,2.车辆送修时应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换；,3.总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短,缺；,4.肇事车辆或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆，在,签订合同时，应作出相应的规定和说明。,5.车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关技术档案一并,送承修单位。,汽车的接受、清洗与解体,（二）汽车接受过程,1.调查车辆的使用情况,使用条件、故障现象和特征、故障出现条,件和以前的维修情况等,2.仪器仪表检测,3.人工诊断,（1）外检,（2）道路试验,4.车辆技术鉴定,确定车辆的技术等级,汽车的接受、清洗与解体,（三）汽车和总成的大修标志,1.汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动,机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成,或其他两个总成符合大修条件；,2.发动机总成：气缸磨损圆柱度达到,0.1750.250毫米或圆度已达到0.0500.063毫,米(以其中磨损量最大的一个气缸为准)；最大功,率或气缸压力较标准降低25以上；燃料和润滑,油消耗量显著增加；,汽车的接受、清洗与解体,3.车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭,曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨,损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、,修理或重铆，方能修复；,4.客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、,变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底,修复,汽车的接受、清洗与解体,三、汽车零件的清洗,1.油污的清洗,（1）碱液清洗,（2）有机溶剂清洗,2.积碳清洗,（1）机械清洗,（2）化学清洗,3.水垢清洗,（1）机械清洗,（2）化学清洗,超声波清洗得到广泛的应用。相比其它清洗方式，超声波清洗显示出了巨大的优越性。尤其在大型的汽车维修企业，已逐渐取代了传统清洗。超声波清洗的高效率和高清洁度，得益于其声波在介质中传播时产生的穿透性和空化作用，所以很容易将带有复杂外形、内腔和细孔的零部件清洗干净。所谓空化作用，就是超声波以每秒两万次以上的压缩力和减压力交互性的高频变换方式向液体进行透射。在减压力作用时，液体中产生真空核群泡的现象，在压缩力作用时，真空核群泡受压力压碎时产生强大的冲击力，由此剥离被清洗物表面的污垢、积碳和水垢，从而达到精密洗净目的。,零件清洗注意事项,(1)对于橡胶零件，如制动皮碗、皮圈等，清洗时可用酒精或制动液清洗，不得用汽油、碱深液清洗，以防发胀变质。,(2)当离合器和制动器的摩擦片有轻微油污时，应用汽油刷洗干净。,(3)对皮质零件，如皮质油封等，一般用干净布擦净即可。,(4)避免零件的磕碰和划伤。在手工清除活塞、喷油嘴、气缸、燃烧室等零件的积炭时，要用专门工具，要避免零件表面损伤。,(5)防止零件腐蚀。像轴承、轮齿、散热器等，若受到潮气或在清洗过程中受腐蚀性溶剂的作用，会产生斑痕或被腐蚀。清洗时要合理选择清洗剂，对清洗过的零件应用压缩空气吹干，并采取防腐和防氧化措施。,(6)确保操作安全，防止火灾或毒害、腐蚀人体的事故发生，避免环境污染。,(8)合理选择清洗方法和清洗材料。在保证清洗质量和效率的前提下，要兼顾设备造价和材料成本，讲究适用性和经济性。,第三节 汽车零件检验分类,零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用用件、需修零件和不可用零件。,可用件-,零件几何尺寸和形状偏差均在技术条件容许范围内的零件。,需修件-,零件几何尺寸超出技术条件规定的容许值的零件。,不可用件-,具有超出技术文件规定的缺陷，且不能修复或修复在经济上不合算的零件。,一、汽车零件检验分类的技术条件,零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的,依据，一般应包括以下内容,（1）零件的主要特征，包括零件的材抖、热处,理性能以及零件的尺寸等；,（2）零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简,图标明缺陷的部位；,（3）缺陷的特征；,（4）零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容,许变形量或相对位置偏差；,（5）零件的报废条件；,（6）零件的修理方法。,判断零件是否可用的依据是技术标准，一般技术标准包括使用极限和大修允许。,使用极限指在汽车使用过程中，在小修和维护时判明零件可否继续使用的依据。,大修允许汽车大修中经检验分类的可用零件及,经过加工的零件的配合公差控制范围。,解放发动机气门杆与导管孔配合：,标准（原厂规定）：0.020.08,大修允许：0.020.12,使用限度：0.20,二、汽车修理技术条件的制定,1.经验统计法,根据长期使用和修理汽车时所积累的资料加以分,析总结后来确定零件的容许磨损和极限磨损尺寸。,经验统计法是以实践为基础的，因此所得结果具,有一定的实际意义。但是由于汽车的使用条件变,化较大，所获得的数据往往差别很大，因此只有,通过大量的调查、研究、积累大量的数据，并按,统计原理进行分析，才能得出可靠的结果。,2.试验研究法,试验研究法是在实际使用条件或在实验室工作条件下，通过试验和测量，制取零件的磨损持性曲线，再根据试验曲线寻求零件磨损量对机件使用性能出现明显影响的时期来确定零件的极限磨损值，再根据相应的使用期限以及与汽车或总成大修周期的关系等来确定零件的容许磨损尺寸。,采用实车进行试验时，为使所得数据可靠，必须有足够数量的汽车，在不同使用条件下进行长期实车试验，因此其试验周期长、费用高，而且为了获得磨损数据需经常拆卸总成相部件，会破坏配合副的正常工作因此会影响结果的淮确性。因此常常实验室台架试验条件可控的强化试验方法来加速试验进程。,3.计算分析法,流体摩擦的配合间隙经常用该方法，要保,证配合间隙足够（保证最小的油膜厚），,而且保证足够的油压（最大的配合间隙）。,参考机械设计相关内容。,三、零件形位误差检验,要做到快速准确检验零件形位误差，必须,掌握：,掌握形位误差的概念；,零件的损伤规律；,各种形位误差检验的基本方法；,量具的使用方法。,1.圆度圆柱度检验,（1）圆度检验：两点法或直径法。,（2）圆柱度检验:两点法或直径法。,举例：气缸的测量,要测量出气缸的圆度和圆柱度以及最大磨损尺寸。,2.平行度检验,（1）相交不平行检验,（2）交叉不平行度,/,相交,=（h4-h3）（h2-h1）,3,.,垂直度检验,线与线垂直：气缸孔轴线,与曲轴轴承孔轴线。,公差带为一个圆柱,体圆柱体的直径就,是垂直度误差,气缸垂直度检验仪,线与面垂直：变速器一二轴轴承孔轴,线与前后端面。,面与面垂直：在汽车上不多用。,4.跳动度检测,（1）径向园跳动度检测,（2）端面园跳动度检测,（3）全面园跳动检测,5.直线度检测,（1）径向园跳动法,轴线的直线度误差=径向园跳动,（2）最大实体尺寸发（实效边界法）,实效尺寸=最大实体尺寸形位公差,（“+”为轴；“-”为孔）,6.同轴度检测,（1）径向园跳动法,轴线的直线度误差=径向园跳动,（2）最大实体尺寸发（实效边界法）,四、零件平衡检测,1.平衡的概念,平衡既是旋转零件质量分布的一种表征，,也是这种分布的检验和必要时的校正。,零件质量分布不均匀，旋转时就会产生离,心力，会产生冲击载荷，增加了支撑的载,荷，引起冲击振动，甚至引起零件断裂。,不平衡量的大小用偏心重量与偏心半径的,乘积表示，单位为：gcm。,2.静不平衡,由于零件的质心偏离其旋转轴线引起的,不平衡。一般直径比较大而短的零件进行,静平衡，如飞轮、离合器压盘等。,3,.动不平衡,由于零件的质心或零件的惯性主轴偏离其旋转轴线引起的不平衡。,动不平衡旋转时即产生离心力，又产生离心力偶。,一般细长零件进行动平衡检验和校正，如曲轴、传动轴。车轮也是进行动平衡,五、零件隐伤检验,汽车零件裂纹一般为疲劳裂纹，肉眼很难发,现，所以非常危险，所以汽车和总成大修时,应通过一定的技术手段进行隐伤检验。国家,标准规定：汽车大修时应对连杆、曲轴、转,向节和连杆螺栓进行探伤。,（一）磁力探伤,磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，,当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，则在裂,纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极，产生一对有,s、N极的局部磁场。若在零件表面上撤以磁性铁粉，或,将铁粉与油的混合液通过零件表面，铁粉就披磁化并吸,附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。磁力探伤,时，必须使磁力线垂直地,通过裂纹，因为裂纹平行,于磁场时，磁力线偏散很,小。就难以发现裂纹。,1.零件探伤方法,（1）纵向磁化,将被检零件置于马蹄形电磁铁的两极之间，当线圈绕组通以电流时，电磁铁产生磁通经过零件形成封闭磁路，在零件内产生平行于零件轴线的纵向磁场。就可以发现横向裂纹,1线圈,2电枢,3电磁铁,（2）周向磁化法（横向磁化）,利用电流通过导线时产生的环形磁场来进,行磁化。检验时使电流直接通为零件，在,零件周围表面产生,环形横向磁场，便,可发现零件表面平,行于轴线的纵向裂,纹。,（3）联合磁化,同时对零件进行纵向和周向磁化，可以发现任意方向的裂纹。,1低压交流磁化电流环形磁化；,2环形磁场；,3纵内磁化直流电路；,4纵向磁场；,5被检零件；,6变压起器,2.退磁,零件经磁化检验后必须进行退磁，退磁的方法可,分为交流退磁法和直流退磁法。,（1）交流退磁法是将零件从交变磁场中慢,慢退出或是将零件放在交变磁场中逐渐减少磁场,电流，直至电流为零。采用交流退磁法只能使零,件表面退磁，但它退磁速度快。,（2）直流退磁法利用原直流磁场，不断改变,其磁场方向，并逐渐使磁化电流降至零，适用于,直流磁化的零件。汽车上的一些重要零件，如曲,轴、齿轮等都采用直流退磁法。,（二）荧光探伤,利用渗透到缺陷内的荧光物质，在紫外线,照射下发出可见光，将零件表面的缺陷显,示出来。,将零件浸泡在荧光溶液中，荧光物质渗透,到裂纹中，在紫外线照射下即可显示裂纹,的位置、方向和大小。,（三）敲击探伤,将零件在机油中浸泡，然后取出将表面的,机油清洗干净，如果零件表面有裂纹，浸,入的机油将残留在裂纹中，然后埋在滑石,粉中敲击，残留在裂纹中的机油即可吸附,滑石粉而显现裂纹。,第四节 零件修理,机加工修复,焊修,喷涂,喷焊,电镀,机加工修复,一