第四节-交通运输布局及其对区域发展的影响课件

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响,古代运输方式,:,人力、畜力、风帆行船,现代化交通运输方式：,铁路,公路,水路,航空,管道,自主学习,阅读教材P77，完成导学案上的“知识梳理”。,一.交通运输的基本概况,1.概念：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2.作用：,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。,3.方式：,铁路、公路、水运、航空和管道,4.现代交通运输的特点：,高速度、网络化、全方位,公路运输,优点,机动灵活，,周转速度快，,装卸方便，,对各种自然条件适应性强；,适于短途运输,五种主要交通运输方式,缺点,运量小，耗能多，成本高。,铁路运输,优点,1.,运量大、速度快、运费低；,2.,受自然因素影响小、连续性好。,适于长途运输,缺点,1.,造价高；,2.,占地广，短途成本高。,水路运输,优点,运量大，投资少，成本低。,缺点,速度慢，灵活性差、连续性差；,受航道水文状况、气候等自然条件影响大。,适于重、大货物运输,航空运输,优点,速度快,运输效率高,适于急需、贵重货物运输,缺点,运量小，能耗大，运费高。,管道运输,优点,气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；,连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。,适于管道运输的货物,缺点,要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。,不同交通运输方式的优缺点比较,优点,缺点,铁路运输,运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，,连续性好,造价高,，金属材料多，短途运费成本高，占地广,公路运输,机动灵活,，周转速度快，装卸方便，适应性强,运量小,，耗能多，成本高，运费较贵,水路运输,投资少，,运量大，成本低,速度慢，,灵活性和连续性,差，受自然影响大,航空运输,速度快,，运输效率高,运量小,，能耗大，运费高，技术要求严格,管道运输,运具与线路合二为一，运输气油，损耗小，连续性好，运量大，方便管理,要铺设专门的管道，投资大，灵活性差,交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,货运,贵重急需货物、数量不大,易死亡、变质的活物、鲜货,大宗笨重货物,液体、气体、粉末状固体,公路,铁路,航空,管道,水运,性质、数量,运距、价格、时效,客运,价格、安全,时效、目的,短途,远程,人或物的位移,要求,铁路,公路,海运,河运,航空,从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会,次日必须报到,从重庆到武汉,沿途观赏三峡风光,从密云水库运2吨活鱼到北京市,保鲜,从太原运2000吨煤炭到武汉,走近路，较低运费,从天津到上海运一万吨海盐,选择最经济的办法,交通运输方式的选择,探究一：,京津城际铁路在,2008,年,8,月,1,日正式通车运营。该铁路全长,120,公里，是全国第一条城际间高速铁路。列车时速,350,公里，京津两地,30,分钟直达。,交通运输发展的方向,高速,快捷,磁悬浮列车，时速可达,5001000,千米,/,小时,交通运输发展的方向,高速,快捷,海上巨型油轮,载重量,56,万吨,大型化,交通运输发展的方向,发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用，便于实现装卸作业 机械化，保证货物在运输过程中的安全,专业化,交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级,。,网络化,各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通网,一、主要的交通运输方式,1.,类型：,铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输,2.,五种交通运输方式的优缺点,3.,交通运输发展趋势,高速化,（,提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力,）,、专业化、大型化,一、交通运输与聚落,（一）交通运输与聚落的形成,思考：我国,100,万人口以上城市与主要交通路线分布有什么关系？,以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,思考:,一、交通运输与聚落,因此，“,交通便利的地方有利于聚落的形成与发展,”。,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,答：,我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。,【P,77,活动】完成12题,东部地区经济的发展,交通网络的,形成和发展,相互促进,探究二：,交通运输与聚落的形成,阅读下列材料，回答问题：,材料一,:2005,年,10,月,15,号上午,拉萨火车站广场彩带高悬,锣鼓喧天，全国人民期盼已久的青藏铁路全线铺通庆祝大会在这里隆重举行。,材料二：青藏铁路全长,1956,公里，有,960,公里海拔高程在,4000,米以上，其中,550,公里的地段穿越高原常年冻土区，其最高点海拔,5072,米，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”,青藏铁路,1.目前青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建铁路？,与航空运输相比，铁路运输量大，成本低、连续性好，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展。,答：,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱,等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。,2,、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,(二)交通运输与聚落空间布局,活动:,我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。,一、交通运输与聚落,主要运输方式,北方,南方,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的,城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,（1）交通运输影响着聚落的空间布局,现代,古代,举例,聚落位置,阅读填表,地区,聚落形状,形成原因,多呈团块式：形状,比较规则，,地形平坦开阔,道路呈棋盘式,多呈带状分布：沿,河道、铁路、公路,分布,河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路,用水和交通方便。,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,北方,南方,知识,小结,1,、,的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。,南方：沿河设城；,北方：沿陆路交通线；,古代,现代：,沿公路、铁路及沿海地区,交通便利,二,.交通运输与城镇分布,1.河流(水运)和城市区位,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转,沿河设城的类型,1.河运的起点或终点,2.河流的交汇处,3.河口,4.陆上交通的过河点,南京,1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。,2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。,3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。,二、交通运输与城镇的分布,1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？,【P,79,活动】,答：,上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。,黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：,历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。,黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。,黄河流量小且季节变化大，航运价值小。,探究一：,2.铁路交通和城市区位,石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把,车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超10,0,万。,阅读材料：,思考：以上材料说明了什么？,铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣,。,京,沪,线,扬州兴衰的原因,天下三分明月夜，二分无赖是扬州,（运输方式的改变）,探究二：,1.,从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？,答：,交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。,2.有人说，,交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。,这种说法，对不对？为什么？,答：,不对。,一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。,当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。,3.,我国城市分布与交通运输布局有什么关系？,答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。,便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,三、交通运输与商业网点布局,1、交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？,2、商业中心与商业网点相比有什么不同？,位置,组织,形式,主要职能,交通条件,商品种类,专业,性能,商业中心,商业网点,人流和物流,自主学习：阅读教材,P81-82页正文内容,比较商业中心和商业网点的差异：,位置,组织,形式,主要职能,交通条件,商品种类,专业性能,区域核心位置,散布于居民区或广大乡村,商业街、商业小区,若干个商店,便捷；对交通运输要求,高,对交通运输要求,低,物资集散中心和综合服务中心,为消费者提供日常购物服务,多,少,突出,较差,商业中心,商业网点,我国商业中心城市,商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心,商业网点的组织形式,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式,如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式,如货郎担、大篷车,电子计算机等新技术的应用,组织形式发生了变化,如网上购物、自动售,货机,三、交通运输与商业网点布局,读图分析，,回答下列问题：,平原的商业网点示意,山区的商业网点示意,探究三：,1.,山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？,2,、,山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。,山区：交通线多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。,平原：地形开阔平坦，道路平坦宽直。,山区：多沿河流或山谷的道路分布，密度较小。,平原：主要分布在城市及其周边主要交通沿线附近，密度大，呈多级规模。,知识小结,一、交通运输与聚落的,形成和发展,1.城市向,交通便利,的位置集中。,2.,交通线的变化,会给城市布局和发展带来很大影响,二、交通运输与聚落,空间布局,北方（地形平坦）：,聚落呈,团块状。,南方（河网密度较大）：,沿河道、铁路或公路分布，多呈,带状。,三、交通运输与商业网点布局,商业中心；,商业网点；,1.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是(),A.大同、鹤岗、抚顺、开滦,B.大庆、东营、玉门、塔中,C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博,D.石家庄、蚌埠、郑州、株洲,2.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是(),A.乌鲁木齐B.大连,C.南京D.台北,D,C,课堂练习,3.扬州、济宁等城市的兴衰，说明(),A.自然资源影响城市区位,B.交通条件影响城市区位,C.政治、军事影响城市区位,D.宗教活动影响城市区位,4.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是(),A.河口位置B.河流沿岸,C.渡口位置D.河流发源地,D,B,