14-离合器(精品)

,*,宁夏大学机械工程学院,*,Home works,：,Page 39,14-2,、,14-3,、,14-4(part1),10/15/2024,1,第十四章离合器,第一节,概述,离合器的功用,离合器的种类,摩擦式离合器,液力偶合器,电磁离合器,汽车,离合器,湿式,干式,单盘式,双盘式,多盘式,10/15/2024,10/15/2024,3,摩擦离合器的工作原理,1-,飞轮,2-,从动盘,3-,压盘,4-,膜片弹簧,10/15/2024,4,10/15/2024,5,由于存在预留间隙,，,在离合器分离时，先要消除,，然后才分离。,EQ1090E,=34mm,自由行程,=3040mm,CA1091,=1.53mm,自由行程,=2030mm,自由行程,？,讨论：,1,、,自由行程的大小对汽车使用的影响？,2,、,分离杠杆与分离轴承不在同一平面有何影响？,10/15/2024,6,液力离合器的工作原理,1-,叶轮,2-,输出轮,3-,油,4-,油的流向,10/15/2024,7,磁粉式电磁离合器的工作原理,1-,粉末,2-,输入侧,3-,输出侧,4-,激磁线圈,5-,线型粉末,6-,磁通,10/15/2024,8,(6),操纵省力，维修保养方便。,(5),压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。,(4),具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。,(3),从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。,(2),能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。,(1),保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。,第二节 摩擦离合器,离合器应能满足以下基本要求：,10/15/2024,9,摩擦离合器组成,:,主动部分,、,从动部分,、,压紧机构,和,操纵机构,主动部分,10/15/2024,10,压盘驱动,10/15/2024,11,运动干涉,因为膜片弹簧与压盘之间可以相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问题。,?,10/15/2024,12,压紧机构,螺旋弹簧沿周向布置,定位块,分离弹簧,支承销,调整螺母,压片,锁紧螺钉,分离轴承,分离套筒,压紧弹簧,离合器盖,限位螺钉,锁紧螺母,10/15/2024,13,中央弹簧,离合器,中央弹簧离合器,长征,XD2150,型汽车,1-,传动销,2-,中间压盘,3-,扭转减振器,4.5-,从动盘,6-,飞轮,7-,分离摆杆,8-,压盘,9-,分离弹簧,10-,离合器盖,11-,调整环,12-,传动杆,13-,中央压簧,14-,分离套筒,15-,平衡盘,16-,支承销,17-,压紧杠杆,10/15/2024,14,膜片弹簧,1-,从动盘,2-,飞轮,3-,扭转减振器,4-,压盘,5-,压盘传动片,6-,传动片固定铆钉,7-,分离弹簧钩,8-,膜片弹簧,9-,膜片弹簧固定铆钉,10-,分离叉,11-,分离叉臂,12-,操纵索组件,13-,分离轴承,14-,离合器盖,15-,膜片弹簧钢丝支承圈,16-,分离叉回位弹,10/15/2024,15,自由状态,:,见,图,a,接合状态,:,见,图,b,分离状态,:,见,图,c,图,a,图,b,图,c,10/15/2024,16,膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线,压缩变形量,弹簧作用力,10/15/2024,17,膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处：,(1),膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小。,(2),膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。,(3),在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。,(4),膜片弹簧结构简单，生产成本较低。,10/15/2024,18,拉式膜片弹簧离合器,与推式膜片弹簧离合器相比，拉式膜片弹簧离合器有以下优点：,（,1,）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。,（,2,）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。,（,3,）与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当于分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。,（,4,）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。,10/15/2024,19,从动部分,从动部分是由单片、,双片或多片,(why?),从动盘所组成。,轴向具有一定弹性,扭转减振器,10/15/2024,20,10/15/2024,21,扭转减振器结构,10/15/2024,22,扭转减振器工作原理,10/15/2024,23,离合器通风散热,10/15/2024,24,第三节 离合器操纵机构,操纵的能源划分,:,人力式、助力式和动力式,传动方式划分,:,机械、液压和气压,10/15/2024,25,机械式离合器操纵机构,机械式离合器操纵机构有,杆系传动装置和钢丝绳索传动装置,两种。杆系传动装置中关节点多，所以摩擦损失大。车身和车架的变形会影响其工作。当离合器需要远距离操纵时，较难合理安排杆系。钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。,捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构,离合器踏板,偏心弹簧,支承,离合器拉线自动调整机构,传动器壳体上的支承,离合器操纵臂,离合器分离臂,10/15/2024,26,离合器接合时，调整机构处于未被锁止状态。,离合器分离时，拉线被收紧，拉线护套压缩波顿拉线弹簧，并带动其下端的锁止推块下移。锁止推块的锥面将锁球向外紧压在缸筒壁上，调整机构被锁止。这时，拉线护套下端被锁止推块和锁球固定在缸筒壁上。接着踩下离合器踏板，拉线下端将上移，带动分离杠杆，使离合器分离,(3),当放松离合器踏板回位时，拉线下端受拉力作用下移，夹持块被拉到锁球保持架的底面，与锁球保持架一同向下运动，锁球脱离锁止推块的锥面，自动调整机构被松开，恢复到离合器接合状态。,(4),离合器摩擦片磨损后，在离合器接合状态下，拉线下端向下移动一段距离，夹持块带动保持架也下移动一段距离，保持架通过其内部的弹簧带动锁止推块向下移动。波顿拉线弹簧和波形护套被压缩，调整机构处于新的平衡位置。,10/15/2024,27,液压式离合器操纵机构,液压式离合器操纵机构具有,摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响,，是比较普遍采用的一种操纵型式。,10/15/2024,28,10/15/2024,29,分离离合器，当踩下踏板距离小于,35,毫米时，助力值为负的，但因为这时属于消除分离轴承的自由行程阶段，所以驾驶员并不会感到踏板沉重；当踏板踏下距离大于,35,毫米时，助力弹簧帮助驾驶员踩下踏板，使分离离合器的踏板力变小。,接合离合器时，放松离合器踏板，工作缸活塞将在回位弹簧作用下回位。在踏板回位的初始阶段，助力弹簧有阻止踏板回位的作用，这对离合器压盘以较慢的速度压紧从动盘，使离合器柔和地接合有好处；在踏板回位的最后阶段，离合器已完全接合，如果完全放松离合器踏板，则助力弹簧将使离合器踏板迅速回位。,10/15/2024,30,可靠传递扭矩的条件？,阻力,转速,摩擦力,从动盘,主动盘,负荷,=,小结,10/15/2024,31,离合器的故障与检修,汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板，使离合器处于滑转状态，加之操作不当使离合器的技术状况会逐步变坏，造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象。,1,离合器打滑,1),现象,起步时，完全放松离合器，动力不能完全传至变速器，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。,汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。,当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。,2),原因,摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，松动、失调。,离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。,压盘弹簧过软、折断。,摩擦片表面质量差：（磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露或沾有油污）。,离合器和飞轮连接螺钉松动。,3),故障判断与排除,拉紧手刹，挂低速档，慢慢放松离合器徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。挂上档位，拉紧手刹，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。,检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予调整。,若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动应拧紧；如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。,经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片，如摩擦片磨损较轻，仅是个别铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合使用。,如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力。若弹力稍有减少，可在弹簧下面加垫圈继续使用，若弹簧过弱或折断，应予更换。,10/15/2024,32,2,离合器分离不彻底,1),现象,当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。,变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。,2),原因,离合器踏板自由行程过大。,分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。,离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。,双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。,从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。,3),故障判断与排除,将变速杆放到空档位置，踏下离合器踏板，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不开。,检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。,检查分离杠杆高低是否一致，及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。,双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的间隙，间隙不符合要求，应进行调整。其方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间主动盘，然后再退回,2,3-5,6,圈,(,相当于限位螺钉与锁片间发出,4-5,响,),。,如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。,如经上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解，检查各机件的技术状况，必要时予以修理或换件。,10/15/2024,33,3,离合器异响,1),现象,在使用离合器时，有不正常的响声产生。,2),原因,分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。,分离杠杆支撑销孔磨损松旷。,从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。,踏板复位弹簧过软、脱落或折断。,解放,CAl091,传动销与孔磨损松旷。,从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。,3),判断与排除,少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。如加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。,踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。,将踏板踩到底时发响，放松踏板响声消失，为离合器传动销与销孔磨损松旷。检查传动销的磨损，如磨损过大，应更换。,连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，应检查分离杠杆或支架销与孔磨损是否松旷或铆钉松动和摩擦片铆钉外露，如有则更换。,发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板复位弹簧失效，则应更换压紧弹簧,(,注意：所有弹簧同时更换,),。,10/15/2024,34,4,起步时发抖,1),现象,汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身发生抖动。,2),原因,分离杠杆内端高低不一。,压盘或从动盘翘曲，或从动盘