燃油供给系统检修

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,燃油供给系统检修,组员：周广 顾建 季春光 刘林,缪波 孙雪 袁伟 陈浩,制作人：顾建,1,、燃油供给系统检修的注意事项,（,1,）燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都应首先卸压并准备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源，作业时要格外仔细小心，避免泄漏的汽油引发火灾。,（,2,）在拆卸油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油，将吸附燃油的抹布收集到准许的容器中。,（,3,）燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应立即予以更换。,（,4,）所有密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以更换。,（,5,）油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应使用专用工具。,（,6,）连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也一样。,燃油供给系统主要元件的检修,（,7,）安装喷油器时可先用汽油润滑其密封元件，以利于顺利安装，不可使用机油、齿轮油或制动油。喷油器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭曲，应重新装配。,（,8,）不能通过燃油箱加油管放出油箱中的燃油，会损坏燃油箱加油管定位部件，正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵油装置从燃油箱上的维修孔抽出燃油。不得将燃油放入开口容器中，否则会导致失火或爆炸。,（,9,）燃油系统维修后不能立即起动发动机运行，应仔细检查有无漏油处。有的车接通点火开关，不起动发动机运行油泵工作,1,2s,即停止工作，可接通点火开关,2s,，,再关闭点火开关,10S,，,这样反复几次看有无漏油，还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种状态下检查和观察燃油系统是否有部位漏油；有的车起动时油泵才工作，可先起动一下，检查起动时有无部位漏油。不管用哪一种方法都要确认无漏油部位后才能正式起动发动机运行，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此后才能关上发动机罩正常运行。,燃油供给系统主要元件的检修,2,、燃油供给系统压力的卸除,汽油喷射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。在燃拆卸油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力卸除的方法如下：,（,1,）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸气压力。,（,2,）起动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。,（,3,）再次起动发动机,3,5,次，利用起动喷射卸除油管中残余压力。,（,4,）关闭点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动油泵导线插头。,燃油供给系统主要元件的检修,3,、燃油供给系统压力的预置,在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可按下述方法进行：,（,1,）检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。,（,2,）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到,12V,电源上，如：日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“,B”,与燃油泵测试端子“,FP”,跨接。,（,3,）将点火开关转至“,ON”,位置，使电动燃油泵工作约,10s,。,（,4,）,关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。,燃油供给系统主要元件的检修,4,、燃油供给系统压力的检测,通过检测燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障，进而根据检测结果确定故障性质和部位。检测时需用专用油压表和管接头，检测方法如下：,（,1,）卸除燃油系统的压力。,（,2,）安装汽车专用汽油压力表（如图,5.28,所示）。,拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车专用汽油压力表,(,量程为,1MPa),，,压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处，重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。,燃油供给系统主要元件的检修,（,3,）检测静态油压。,拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接；打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在,300kPa,左右摆动,(,油压调节器的工作使得油压表指针摆动,),。,静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的，应先仔细检查回油管，变形的油管会阻碍燃油的流动，导致静态油压升高，若回油管完好应更换燃油压力调节器。,静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的，可更换汽油滤清器试一下，若油压没有恢复正常，则继续下述检测步骤，找出故障确切位置。,燃油供给系统主要元件的检修,（,4,）检测怠速工作压力,起动发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为,250kPa,或符合车型技术规定。怠速工作油压偏高多是由于油压调节器真空管错装、漏装或漏气造成的，此时应先检视真空管安装是否正确、是否存在漏气部位，必要时予以更换。,检测怠速工作压力时，拔下真空管时油压应上升至,300kPa,，,与节气门全开时的加速油压基本相等，否则应更换油压调节器。,（,5,）检测急加速压力,急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的,250kPa,上升至,300kPa,，,或符合车型技术规定。若急加速油压无变化，则可能是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上,(,如刹车真空系统,),，应予以恢复。,若急加速油压与怠速工作油压差值小于,50kPa,，,则说明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流,(,例如节气门无法开至最大角度,),，应予以检修。,燃油供给系统主要元件的检修,（,6,）检测油泵最大供油压力,在发动机怠速运转中，用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的,2-3,倍，即,500-750kPa,。,油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞造成的，应更换电动燃油泵。,油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严或调压弹簧过软造成的。应先更换燃油滤清器后重新检测，若油压仍然偏低则从油箱中拆出电动燃油泵检视：若油泵进油滤网脏污则清洗汽油箱和油泵进油滤网，若油泵进油滤网良好应更换电动燃油泵总成。,（,7,）检测调节压力,在发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压与怠速工作油压的差值，应符合车型技术规定，一般为,28-70KPa,之间。,燃油供给系统主要元件的检修,（,8,）检测燃油供给系统保持压力,松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待,30min,，,此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定。,保持压力过低是由于电动燃油泵止回阀关闭不严、油压调节器回油口关闭不严或喷油器滴漏造成的。应首先恢复静态油压，再用包有软布的钳子夹住回油软管，若压力停止下降，则应更换油压调节器；若保持压力继续下降，则用包有软布的钳子夹住燃油压力表三通接头至燃油分配管之间的进油软管，如果压力停止下降说明喷油器漏油，则应结合喷油器试验，找出滴漏的喷油器并予以清洗，清洗后复检，必要时予以更换；若保持压力继续下降说明电动燃油泵止回阀密封不严，应更换电动燃油泵总成。,保持压力检测完毕后再次复查静态压力，如果静态压力仍然偏低应更换油压调节器。,燃油供给系统主要元件的检修,5,、燃油箱密封性的检修,燃油箱是由镀铅锡合金钢板或高密度模制聚乙稀制成。当燃油箱有泄漏哪怕是渗漏也非常危险，当怀疑燃油箱有泄漏必须仔细检查。在检查燃油箱是否泄漏前，必须在工作区准备好干粉灭火器。检查方法如下：,（,1,）释放燃油系统的压力；,（,2,）拆卸燃油箱；,（,3,）放出燃油箱中的燃油；,（,4,）堵住燃油箱上所有出口；,（,5,）在燃油箱通风口安装一个短的油管；,（,6,）通过通风管给燃油箱加入压缩空气，使压力达到,7,10kPa,，,夹紧通风管；,（,7,）用肥皂水或浸入法检查怀疑泄漏的部位，若观察到泄漏，更换燃油箱。,燃油供给系统主要元件的检修,6,、电动燃油泵的检修,检修电动燃油泵时应判断是控制电路故障还是油泵本身的故障：先关闭点火开关，拆下后备箱底板处的油泵检测盖板，拔下电动燃油泵导线插头；再打开点火开关,(,初始油压型,),或用起动机带动曲轴旋转,(,无初始油压型,),，检测电动燃油泵导线插头中电源端子和搭铁端子之间的电压，如为,12V,说明油泵控制电路完好，故障点在油泵；如不为,12V,说明故障点在油泵控制电路。,（,1,）电动燃油泵电阻的检测,测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为,0.2,3,，,否则应更换电动燃油泵。,（,2,）电动燃油泵工作状态检查,将电动燃油泵与蓄电池相连,(,正负极不得反接,),，并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过,10s(,时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈,),。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。,燃油供给系统主要元件的检修,（,3,）电动燃油泵供油量的检查,按安全操作规程拆除燃油分配管上的进油管；,把拆开的进油管放入一个大号量杯中；,用跨接线将电动燃油泵与蓄电池相连，此时电动燃油泵工作，泵送出高压汽油；,记录电动燃油泵工作时间和供油体积，供油量应符合车型技术要求。一般经汽油滤清器过滤后的供油量为,0.6,1L,30s,。,检测电动燃油泵供油量时，应充分认识此项操作的危险性，操作现场应通风良好、断绝火源并准备好灭火器材。,（,4,）电动燃油泵进油滤网的维护,电动燃油泵在进油口处有一个进油滤网，用来过滤汽油中直径较大的杂质和胶质，保护油泵电动机。杂质和胶质较多时会影响电动燃油泵的泵油量，严重时会导致电动燃油泵无法吸油，此时需清洗油泵滤网和汽油箱。电动燃油泵滤网破损后应更换电动燃油泵总成。,燃油供给系统主要元件的检修,7,、喷油器检修,（,1,）检查喷油器工作情况,发动机热机后怠速运转时，可用手触摸或触杆式听诊器接触喷油器测听各缸喷油器工作的声音，如图,5.29,所示。发动机运转时应能听到有节奏的“嗒嗒”声，发动机加速时节奏加快，这是针阀开闭时的工作声；若各缸喷油器工作声音清脆均匀则说明各喷油器工作正常；若某缸喷油器工作声音很小则可能是针阀卡滞，应做进一步的检查；若听不见某缸喷油器的工作声音则说明该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。,（,2,）喷油器电磁线圈电阻的测量,关闭点火开关，拔下喷油器的导线插头，如图,5.30,所示，测量喷油器两个接线端子间,(,电磁线圈,),的电阻值。在温度为,20,时，低阻式喷油器电阻值一般为,2-3,，,高阻式喷油器电阻值一股为,13-16,。,燃油供给系统主要元件的检修,（,3,）喷油器喷油质量的检查和恢复,喷油器喷油质量的检查主要包括喷油量、雾化质量和针阀密封性检查：如图,5.31,所示。,燃油供给系统主要元件的检修,结束,