第一讲国外发展

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,GSM-R,发展概述,2024/10/15,1,内容提要：,第,一讲 国内外铁路,GSM-R,的最新进展,第二讲 中国铁路,GSM-R,的试验情况,第三讲 中国铁路,GSM-R,网络的规划,第四讲,GSM-R,与,GSM,之间的边界场强协调,第五讲,GSM-R,核心网络的运营维护,第六讲,GSM-R,无线网络优化与运营维护,第七讲 中国铁路,GSM-R,网络的建设与发展,2024/10/15,2,第,一讲 国内外铁路,GSM-R,的最新进展,1993,年国际铁路联盟,(UIC),与欧洲电信标准组织,(ETSI),协商，提出了欧洲各国铁路下一代无线通信以,GSM Phase 2+,为标准的,GSM-R,技术，这一提议在,1995,年经,UIC,评估并最终确认。,1997,年，,24,个国家的,32,个组织共同签署了谅解备忘录，决定采用,GSM-R,作为铁路专用通信技术，并至少要将,GSM-R,用于过境运输通信。,2024/10/15,3,1、采用,GSM-R,的国家,1999,年,2,个国家,2002,年,7,个国家,2005,年,15,个国家,德国、瑞典、意大利、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国,2008,年将达到,34,个国家,2024/10/15,4,德国,全国铁路线总长,46142,公里，,GSM-R,网络覆盖近,36000,公里。,2001,年第一季度开工第一阶段的网络建设，,2004,年第四季度结束；,2005,年开始第二阶段建设，,2007,年完成。全网共部署,7,个,MSC,，,2,个,HLR,，,2,个,SCP,，,63,个,BSC,，,126,个,TCU,，,2800,个,BTS,，安装,12000,个无线机车台，配备,78500,个手持台。德铁采用,HLR,和,SCP,冗灾备份方案，,决定在高速区段全面投资建设,ETCS,，支持,ETCS,的无线通信系统必须采用,GSM-R,。目前正在柏林莱比锡线路进行,ETCS 2,级的测试，该线于,2005,年,9,月,15,日完成调试，,2005,年底开通运行，,2006,年实现商用。,(1)德国,GSMR,的发展,2024/10/15,5,(2)瑞典,GSMR,的发展,瑞典全国铁路线总长,10216,公里，,GSM-R,网络覆盖,7500,公里。,1998,年，瑞典开始规划和建设,GSM-R,网络，,2003,年第四季度建设完成。全网部署,1,个,MSC,，,11,个,BSC,，,800,个,BTS,，,1,套智能网设备，安装近,2000,个无线机车台，配备,5000,个手持台。,2024/10/15,6,(3)荷兰,GSMR,的发展,荷兰全国铁路线总长,2800,公里，,GSM-R,网络覆盖,2800,公里。,2001,年，荷兰开始建设,GSM-R,网络，,2003,年建设完成，,2005,年开始商业化运营，计划在,2006,年初停止模拟线路的运营。全网部署,1,个,MSC,，,30,个,BSC,，,380,个,BTS,。目前，正在两条试验线上进行,ETCS,测试。,2024/10/15,7,(4)意大利,GSMR,的发展,意大利全国铁路线总长,2,万余公里，,GSM-R,网络覆盖,7500,公里。,2002,年,8,月,18,日，开始第一阶段建设，,2005,年第四季度建设完成。在全国的普通铁路网上部署,4,个,MSC,，,14,个,BSC,，,1111,个,BTS,，,2,套智能网。,意大利铁路计划在所有高速铁路上建设,ETCS 2,，单独建设,GSM-R,网络满足,ETCS 2,的需要。高速铁路网,3,个,MSC,。,2024/10/15,8,(5)瑞士,GSMR,的发展,瑞士全国铁路线总长,5000,公里，全部,GSM-R,网络覆盖。,2003,年第一季度开始网络建设，计划于,2008,年完工。,全网部署,2,个,MSC,，,1520,个,BSC,，,10001200,个,BTS,。瑞士铁路在,70km,的铁路线上对,ETCS 2,进行商业化，并将在新高速铁路线（,Lucerne,伯尔尼）装备,ETCS 2,设备。,2024/10/15,9,(6)法国,GSMR,的发展,法国全国铁路总长,31724,公里，,GSM-R,网络覆盖,14000,公里。,2003,年开工，,2008,年完成建设。,全网部署,3,个,MSC,，其中,2,个主用，,1,个备用，,2,个,HLR,和,SCP,，设置为冗灾备份模式，,50,个,BSC,，,2200,个,BTS,，安装,1,万个无线机车台，配备,25,万个手持台。法铁计划在所有新建的高速线采用,ETCS 2,级。第一条采用,ETCS 2,的高速线将是法国境内的东部走廊线，预计于,2007,年开通。,2024/10/15,10,(7)英国,GSMR,的发展,英国全国铁路线总长,22000,公里，,GSM-R,网络覆盖,16000,公里。,2003,年在全国范围内进行建设，计划于,2006,年完成。,全网部署,2,个,MSC,，,50,个,BSC,，,3200,个,BTS,，安装,8500,个无线机车台（机车台采用单模方式），采用,1,套地理冗余的,HLR,和智能网。,2024/10/15,11,(8)西班牙,GSMR,的发展,西班牙全国铁路线总长,12303,公里，,GSM-R,网络覆盖近,6000,公里。,2002,年开始建设试验线，计划于,2007,年完工。,2003,年,10,月开始在马德里和,Llei-da,间建设里程为,500,公里的新高速线，并将,GSM-R,作为唯一的铁路通信系统。该系统采用两个,MSC,和双层无线网，一套,IN,系统，一个,O&M,中心。,2024/10/15,12,(9)比利时,GSMR,的发展,比利时全国铁路线总长,3410,公里，,GSM-R,网络覆盖,3025,公里。,2003,年开始网络建设，计划于,2007,年完工。,全网部署,2,个,MSC,，,6,个,BSC,，,550,个,BTS,。,2004,年，在,1450,个机车上安装了,2200,个无线机车台，配备,17000,个手持台。,2024/10/15,13,(10)挪威,GSMR,的发展,挪威全国铁路线总长,4006,公里，,GSM-R,网络覆盖,3500,公里。第一条试验线于,2004,年底完工，第二条线路于,2004,年,6,月开始建设。,2024/10/15,14,(11)芬兰,GSMR,的发展,芬兰全国铁路线总长,5800,公里，全部,GSM-R,网络覆盖。,2003,年完成初步的网络部署，计划于,2004,年完成建设。全网部署,1,个,MSC,，,4,个,BSC,，,434,个,BTS,，安装,800,个机车台，配备,3600,个手持台。,2024/10/15,15,(12)捷克,GSMR,的发展,捷克全国铁路线总长,6093,公里，,GSM-R,网络覆盖,4000,公里。,2004,年开工，计划到,2008,年完成建设。全网部署,1,个,MSC,，安装,1700,个机车台，配备,14000,个手持台。,2024/10/15,16,(13)斯洛伐克,GSMR,的发展,斯洛伐克,签订,GSM-R,试验线合同，于,2003,年开工，对网络的其余部分还在规划。,2024/10/15,17,欧洲,GSM-R,的发展,1=2002,年之前启动的,GSM-R,项目,2=2003,年启动的,GSM-R,项目,3=2004,年启动的,GSM-R,项目,4=2005,年启动的,GSM-R,项目,1,1,1,1,1,1,2,2,2,2,2,2,2,3,3,4,4,4,4,4,2024/10/15,18,欧洲,GSM-R,的工程进度,处于计划阶段的国家,签订合同且当前,正在施工的国家,处于可行性研究,阶段的国家,2024/10/15,19,据,2004,年全球统计资料：,签订合同且当前正在施工的国家,比利时、芬兰、法国、德国、英国、意大利、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士、印度、中国,处于计划阶段的国家,奥地利、捷克、斯洛伐克,处于可行性研究阶段的国家,克罗地亚、丹麦、匈牙利、卢森堡、爱尔兰、波兰、俄罗斯、斯诺文尼亚、,USA,2024/10/15,20,欧洲,GSM-R,的互联互通,2002,年，欧洲铁路通信网络只是存在巨大漏洞的拼接物。,2003,年，大踏步地前进。,2004,年，东欧也实现了第一个跨组织的网间互联，从而使得,GSM-R,列车可以在国际线路上运营。,2006,年底，大部分的国际列车将运行在唯一的,GSM-R,网络上。,GSM-R,将是铁路的未来,2024/10/15,21,印度,GSMR,的发展,印度,全国铁路线总长,63230,公里，共分为十个铁路区，目前已经有六个铁路区签署合同采用,GSM-R,系统。,GSM-R,工程建设于,2005,年启动。,2024/10/15,22,中国铁路,GSM-R,青藏铁路、大秦重载运输铁路、胶济铁路，约2100,km GSM-R,无线覆盖；,4个,MSC；,GPRS/IN。,2024/10/15,23,国外,GSMR,最新进展一览表,331.6万平方公里,2024/10/15,24,2、高速客运专线在各国的发展概况,德国法兰克福至科隆段,2002,年正式投入运行，世界上第一条采用,GSM-R,系统的线路。,法国,在新建的高速线路上支持,ETCS level2,，计划在,2006,年完成高速线路。,英国,于,2003,年开始实施，,2006,年完成。,意大利,罗马,那不勒斯：,2005,年,12,月,都灵,米兰,:,2006,年,2,月商用,米兰,博罗尼亚,佛洛伦萨,:,2009,年商用,2024/10/15,25,3、ERTMS,ERTMS,欧洲铁路运输管理系统,=ETML+ETCS +GSM-R,2024/10/15,26,(1)ETCS,欧洲列车控制系统（,ETCS,）是欧洲铁路系统使用的用于高速铁路的列车控制系统。用于,ETCS,的机车台将显示允许车速和实际车速、信号指示以及目标距离等。,ETCS,有,LEVEL 1,、,LEVEL 2,、,LEVEL 3,三个等级，目前广泛使用的是,ETCS,LEVEL 2,。,2024/10/15,27,(2)ETCS 2,的特性,可靠性高及操作安全,完全自动监视和控制车速,自动收发状态信号,增强的速度和线路能力,经济高效,减少了不必要的信号传输,基于,GSM-R,平台传输,在欧洲具有互通性,2024/10/15,28,(3)ETCS LEVEL 2,的发展历程,规范制定阶段：20世纪80年代和90年代；,系统试验阶段：2000年到2002年4月；,工程实施阶段。2004年底至今。,2024/10/15,29,4、,GSM-R,国产化进程,1),、国际铁路联盟,(UIC)ERTMS/GSM-R,项目,2),、,GSM-R,网络设备供应商,3),、,GSM-R,终端设备供应商,4),、,GSM-R,科研、设计、施工和验收单位,5),、,GSM-R,运营和维护单位,2024/10/15,30,(1),国际铁路联盟,(UIC)ERTMS/GSM-R,项目,为推动,GSM-R,发展，,UIC,启动,ERTMS/GSM-R,项目，主要任务是制定和维护,GSM-R,规范，推进全球铁路,GSM-R,项目执行。,2024/10/15,31,(2)GSM-R,网络设备供应商,GSM-R,网络设备商有西门子、北电和华为等，三个厂商在,GSM,都有着丰富的工程经验,。,西门子在运输、车辆、通信信号等交通领域综合实力很强，其,GSM-R,设备已经应用在瑞典、荷兰、英国等国家和我国胶济铁路。北电网络公司的,GSM-R,设备已应用到德国、法国、英国等国家和我国青藏铁路。华为公司是国内能够提供,GSM-R,成套设备