《电动车电路》PPT课件

上传人:hao****021 文档编号:245227616 上传时间:2024-10-08 格式:PPT 页数:30 大小:2.15MB
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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,与各位同仁共享,-,让我们做得更好,新大洋机电集团有限公司,电动自行车图样,分布图,电 池,控制器,电 机,转 把,刹 把,仪 表,大 灯,前转向灯,三档开关,巡航开关,喇 叭,后转向灯,刹车灯,后尾灯,电源开关,喇叭开关,大灯开关,转向开关,总装线路,控制器的结构(外部),引出线,生产日期,铝合金散热器,端盖,接插件,规格型号标贴,控制器的结构(内部),MCU,功率管,铝合金散热片,LM358运放,滤波电容,电路器件简化图释,电 池,控制器,电 机,转 把,刹 把,仪 表,大 灯,前转向灯,三档开关,巡航开关,喇 叭,后转向灯,前刹车灯,后尾灯,电源开关,喇叭开关,大灯开关,转向开关,总装线路,后刹车灯,备注:由于控制需要,存在用总装线来控制相近的电路的现象,加速开关,控制器工作原理图,手 把,控制器控制及显示原理图,MCU,电机,电池,传感器,速度显示,电量显示,刹 把,三档开关,巡航开关,助力开关,加速开关,转 把,三档显示,巡航显示,加速显示,助力显示,霍尔传感器,控,制,系,统,仪,表,显,示,系统控制原理,控制器部分(MCU),驱动,电机绕组及霍儿位置传感器,电路控制图,备 注:,总装线与各个器件连接电路:,_,+,电,池,电源锁,大,灯,开,关,喇,叭,开,关,转,向,开,关,控制器,电,机,刹 把,转 把,三档开关,巡航开关,加速开关,仪 表,各个显示灯或,器件与控制,开关直接连接,个别厂家由于,节约总装线成,本会把所有信,号线地线与,电源地连接,会,形成压降干,扰,造成电压,输出不准确。,要求与控制器,对接,图 例,电 池,电源开关,大灯开关,喇叭开关,转向开关,电量显示,仪表,控制器,防盗器,控制器插件,外形尺寸标准:,1.外形尺寸,:,常规,6 管:95*73*33mm,9 管:130*73*40mm,12 管:145*73*40mm,2.线束标准,:,推荐性标准,出线口端到接插 件处长10CM,3.其 它,:,商 标:防水标签。见样,保 修:控制器上端刻出厂日期,接插件标准:详细见技术文件,供应厂商:乐清华邦,标准:,新大洋机电集团有限公司企业标准,关联部件参数表,仪表,1,电量显示、欠压显示,2,速度显示建议用指针式,现使用转换信号,3,大灯显示、左右转向显示,4,电动、助力、巡航等工作状态显示,供电电压为,5,电刹反充电功能显示,关联部件参数,转把,1,转把输出电压为1-4V(由低到高),2,转把霍尔为射极开路输出型(不吸入电流),3,红色为转把电源线+5V,4,绿色为转把信号线,5,黑色为转把地线(接控制器转把专用地线,防止整车线路上的压降干扰,造成调速电压输出不准确。),关联部件参数,刹把,1,机械式刹把,2,低电平有效(接电动车主地线),3,黄色为刹把信号线,4,黑色为刹把地线(接电动车主地线,防止整车上的压降干扰,造成接地不准确。),关联部件参数,三档开关,1,机械闭合式开关,2,接地有效(接电动车主地线),3,棕色为慢速信号线,接地时速度为全速的60%。,4,红色为快速信号线,接地时速度为全速的100%。,5,棕色和红色均不接地时,为中速信号,速度为全速的80%。,关联部件参数,手动巡航开关,1,机械点触式开关,2,接地有效(接电动车主地线),3,棕色线为手动巡航信号线,按一下巡航按钮(点触式接地后),进入巡航状态,再按一下巡航按钮或手把回零,再次拧动调速转把后,退出巡航状态。,刹车强制退出巡航功能,总装线,线径:根据电流不同,确认相应的线径直径,17以下使用1.5平方毫米线径,1826使用2.0平方毫米线径,2733使用3.0平方毫米线径,接口:根据不同的需求,相互确认对应的,接口标准建议使用乐清华邦接插,件,有关管理方面的建议,品 种,标准化,人才方面,建 议,品种方面:,建议所有车型控制器分为三个品种,尽可能进行大范围兼容:,1。豪华车型,标准以电刹反充电,巡航为主.建议用六管及九管控制器.,2。简装车型,标准以电刹反充电,巡航,助力为主。建议用六管控制器。,3。电摩车型,标准以电刹反充电巡航为主,建议用十二管控制器。,备注:电流方面标准:,六管::=17A,九管::=25A,十二管:=33A,仅供参考,建 议,标准化方面,对关联部件及内部工艺进行标准化定义,用以减少效率浪费及部件损耗:,1。各个关键部件参数表:,用以避免配合及更改导致的损失。减少协作厂商的技术难度。降低技,术壁垒主要是针对控制器件的兼容性进行统筹.与标准不同的要求先,期通知合作厂商.,2。关键工艺的控制标准:,以减少过程能力不足导致的费用并确保产品的有效性,A.接插件接口的一致性保障.,B.安装工艺标准的统一.,3。与各个协作厂商的计划及进度明细表:附状态信息,让协作厂商明白,应该做什么,且做到什么程度的信息,仅供参考,建 议,人才方面,建议分为三类:,A.,电子电路类:,负责控制器、总装线、灯具、开关及手把类的电子电路设计。标准制定,及型试试验等工作。样车确认及协作厂商的关联沟通等。,B.机 械 类:,负责整车的机械参数确认及修改工作。主要是,标准参数制定,及材料试验,、,样车确认及协作厂商的关联沟通等工作。,C.工 艺 类:,负责公司内部生产工艺方面的事宜。主要是完善工艺、提升效,率、提高一次合格率、减少消耗等方面的工作。,仅供参考,有关控制器兼容性,电压可选,:通过一根信号线控制额定工作电压,例:当电压选择信号线接地时,额定工作电压36V,那么此时的,欠压保护值为32V;当电压选择信号线不接地时,额定工作,电压为48V,那么此时的欠压保护值为42V。,相位角可选,从三个霍尔信号的相位关系来分,目前,三相直流无刷电机可,分为60度相位角和120度相位角2种电机。这两种电机除霍尔真,值表不同外,其他电气性能都基本一样,。,电刹可选,EABS刹车的增加和去除。,巡航可选,巡航功能的增加和去除。,助力可选,增加控制开关,短接时有助力,断开时无助力功能,控制器基本功能,1控制器短时过载能力,在电机堵转状态下,控制器应能承受堵转电流,时间s的冲击。,2 控制器抗过电压能力,控制器应能承受超过额定电压25%的电压,时间2分钟的冲击。,3 控制器欠压保护功能,当控制器电源电压降到欠压值时,电机应逐渐减速,直至停止运转。,4 控制器过流保护功能,当电机电流达到限流值时,控制器应能自动限流。,5 控制器自动断电功能,当电动车做刹车制动动作时,控制器应自动切断电机电源。,控制器功能(可选择),1 防飞车保护,转手把都任意位置,然后关掉电源锁或关掉电源,手把保持不动,打开电源锁,或电源,电机保持不转;放开手把,转动手把,电机又能转动。,2 自动巡航(定速),维持调速转把在任意位置不变,8秒钟后,电机将进入巡航状态,即维持,原来的速度自动巡航,刹车断电后,退出巡航状态。,3 手动巡航,骑行时,按一下巡航按钮(触发式,接地有效),进入巡航状态,再按,一下巡航按钮或刹车断电后,退出巡航状态。,4 手把向上解除巡航,在巡航状态下,向上转手把,退出巡航状态.。,5 双动力功能,配合双动力电机使用,通过一个开关控制电机在快速和慢速之间切换。平,路时切换到快速,可以让电动车速度更快;爬坡时切换到慢速,可以让电,动车扭矩更大,爬坡能力更强。,6 滑行反充电,电动车在骑行过程中(速度较快),当需要减速时,松开调速转把,此时,将进入电刹减速,并把机械能转化为电能反馈给电池,即对电池充电,当,速度降到一定的值时,自动退出电刹,则电机工作在滑行状态。当速度较,慢时,不会进入滑行反充电;当慢慢放开转把时也不会进入滑行反充电。,7 电子刹车(E-ABS),电机运转时刹车,电刹时能对电池进行反充电,控制器功能(可选择),8 助力功能,在电动车上装助力发生器,当人踩脚踏板时,根据人踩脚踏板的,速度,控制器自动调整电机的转速,让骑行的人省力。,9 正反转,用一个开关来控制,控制电机正转和反转,即控制电动车前进和,倒车。,10三档变速,棕色线为慢速信号线,接地有效,棕色线接地时,控制器控制电,机工作在慢速状态;红色线为快速信号线,接地有效,红色线接,地时,控制器控制电机工作在快速状态;红色和棕色线都不接地,时,电机工作在中速状态。,11防盗,外接一个防盗器,当防盗器处于在锁闭状态时,控制器控制器电,机向前向后都不能转 当防盗器处于开锁状态时,控制器正常工作。,12软件限速,通过软件限制电机在限速状态下的最大运行转速。,13硬件限速,通过硬件限制电机在限速状态下的最大远行转速。,.14 加速选择,通过硬件及软件控制,可以将速度提高15%.,控制器显示功能(可选择),1 巡航显示,在配套仪表与控制器之间用一根导线相连,处于非巡航状态下,,输出低电平;处于巡航状态下,输出高电平;与仪表配套时可显,示相应状态的指示灯。,2反充电显示(通过一个发光二极管),处于非反充电状态下,输出低电平;处于反充电状态下,输出高,电平;在配套仪表与控制器之间用一根导线相连,与仪表配套时,可显示相应状态的指示灯。,3三态显示(电动,巡航,助力),电动状态、助力状态和巡航状态三种工作状态可显示,电动时信,号线输出2.5V,助力时信号线输出0V。巡航信号线输出5V,与仪,表配套时可显示相应状态的指示灯。,4反充电显示,通过对电流采样、处理后,由控制器输出电压,控制显示仪表,,实时的显示骑行电流的大小和反充电时反充电流的大小。,5三速仪表,通过输出数据信号和时钟信号控制仪表中的芯片进行显示。,加速显示,加速时指示灯显示,控制器起动方式,启动方式,:,由于电机为感性负载的原因,启动和堵转时的电流较大。大电流对电池、电机、控制器都有一定的冲击,轻者缩短其寿命,重者直接烧坏。随着技术的发展,对电动车启动电流环进行控制,演变出了非零启动、硬启动、软启动、慢电流启动等几种启动方式。,1 非零启动,当电机达一定转速时,拧调速转把才起作用。在电机转速不够,时,调速转把不能调速。,2 硬启动,启动和堵转时,最大电流可以达到限流值。,3 软启动,启动和堵转时,最大电流小于限流值。,4 慢电流启动,电流要经过0.5秒或1秒或更长的时间才能达到需要的电流值。,用大家共勉:,个人的成长靠谦卑,团队的成长靠齐心协力,Thank you,
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