奥迪TT进口车型介绍

奥迪销售事业部售后服务部,服 务,培 训,*,内容,X,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,*,奥迪销售事业部售后服务部,服 务,培 训,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,奥迪TT进口车型介绍,内容,车身,DSG,直接换档变速箱,Haldex,离合器,前保险杠,前保险杠由罩板和装饰格栅两局部组成。,保险杠支架由铝合金制成，通过吸能碰撞缓冲器拧在纵梁上。,为了减轻车辆重量，前盖由铝合金制成。,后保险杠,后保险杠由保险杠罩板，后盖板，铝合金横梁和中部导向件共4 局部组成。,尾门只能从车内用中控台上的开关或通过无线电遥控器翻开，上面没有锁芯和操作把手。,如果电气设备失灵，一根拉线可确保能够应急开锁。这根拉线在中控台后部盖板的下面。,尾门,奥迪TT 硬顶跑车的车门没有框架，被设计为两局部。,门板为钢制，与一个高强度车门防撞梁拧在一起。,车门装置支架由铝合金制成。,泡沫塑料填充材料制成的侧面护垫。,车门,铝合金制成。,中控台内的开关电动开启,用三个防盗螺栓加四个装饰螺栓从外面固定。,油箱盖,纵梁,破坏变型区，结实的横向连接，转移碰撞能量,B,柱,非贯穿式,横向支撑,车门槛饰板,车门槛饰板为钢制，用,17,个组合螺栓固定在车门槛上。,车顶,为了保护头部，在车顶区域也装入了填充材料。,在,A,柱上焊有一个附加变形元件。,实践任务,TT,的使用操作,TT,的应急操作,DSG,直接换档变速箱,DSG,直接换档变速箱,DSG,直接换档变速箱,DSG,直接换档变速箱多片离合器,K1,和输入轴,1,DSG,直接换档变速箱,多片离合器,K2,和输入轴,2,DSG,直接换档变速箱输入轴,DSG,直接换档变速箱输出轴,1,DSG,直接换档变速箱输出轴,2,DSG,直接换档变速箱倒档齿轮轴,DSG,直接换档变速箱差速器,DSG,直接换档变速箱驻车锁,DSG,直接换档变速箱动力传递路线,DSG,直接换档变速箱液压和电子控制单元,DSG,直接换档变速箱阀门,N88 -,电磁阀,1 (,档位调节阀,),N89 -,电磁阀,2 (,档位调节阀,),N90 -,电磁阀,3 (,档位调节阀,),N91 -,电磁阀,4 (,档位调节阀,),N92 -,电磁阀,5 (,多路转换阀,),N215 - 压力调节阀1 (用于K1),N216 - 压力调节阀2 (用于K2),N217 - 压力调节阀3 (主压力阀),N218 - 压力调节阀4 (冷却机油阀),N233 - 压力调节阀5 (平安阀1),N371 - 压力调节阀6 (平安阀2),A - 过压阀,B - 印刷电路板,DSG,直接换档变速箱换档机构,DSG,直接换档变速箱换档,DSG,直接换档变速箱,全时四驱,发动机扭矩通过手动变速箱、前轴差速器和前轴驱动机构传输到传动轴上。,传动轴与 Haldex 离合器的输入轴相连。,在 Haldex 离合器中，输入轴与连接后轴差速器的输出轴是别离的。,只有当 Haldex 离合器的膜片组接合时，扭矩才能传输到后轴差速器上。,Haldex,耦合器位于后轴主减速器上，并由传动轴驱动。,Heldax,耦合器,使用电子控制膜片式离合器的永久全轮驱动,前轮驱动特性,快速响应方式,适用于各种轮胎例如应急车轮,抬起车轴牵引时无限制,与ABS、EDS、ASR、EBV 和ESP 完全兼容,Heldax,耦合器,Heldax,耦合器,示意图,Heldax,耦合器,Heldax,耦合器,不同的行驶状态,Heldax,耦合器,发动机转速大于,400rpm,预压压力,4bar,调节阀已关闭,调节阀1/3翻开,调节阀完全翻开,不同的行驶状态,Heldax,耦合器,Thank You !,不尽之处，恳请指正！,