七汽油发动机自诊断、失效保护和应急备用系统认识

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,Page,*,点击此处结束放映,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,Page,*,项目七 汽油发动机自诊断、失效保护和应急备用系统认识与检修,一、项目要求,该项目通过对发动机自诊断电控系统、失效保护系统和应急备用系统的介绍，使读者掌握以上,3,个系统的工作原理，了解各个系统的工作条件，以及出现故障时该系统的外在表现。,1,对诊断系统接口有一定了解，对不同车型能够正确选择诊断仪器的接口，能够熟练掌握故障诊断仪器的使用，熟练掌握故障码的提取与清除。,2,【知识要求】,1,掌握发动机自我诊断系统的工作原理,2,掌握发动机失效保护系统的工作原理,3,掌握发动机应急备用系统的工作原理,3,4,掌握各个厂家诊断接口技术以及,OBT,接口,5,掌握故障诊断仪的使用,4,【能力要求】,1,能够正确选择故障诊断仪的接口,2,能够利用故障诊断仪器提取故障码，并确定故障码的含义,5,3,能够利用故障诊断仪清除故障码,4,能够利用故障诊断仪读取发动机数据流,5,能够利用人工方式提取故障码和清除故障码,6,二、相关知识,20,世纪,60,年代以来，特别是,20,世纪,70,年代后，电子技术领域的集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路的发展，为汽车提供了速度快、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电控系统。,7,先后有电控燃油喷射（,EFI,）系统、电控自动变速器（,EAT,）系统、防抱死制动系统（,ABS,）、电控安全气囊系统（,SRS,）、电控巡航控制系统（,CCS,或,SCS,）、制动防滑系统（,ASR,）及电控空气悬挂系统（,ASC,）等电控系统在汽车上出现和使用，甚至空调、音响等附属设施也用计算机进行集成控制。,8,汽车电控系统极大地提高了汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性，很好地解决了全球范围的汽车尾气排放等环保问题和能源危机问题。,9,（一）发动机故障自诊断系统,1,汽车故障自诊断系统的发展过程,（,1,）专用汽车检测仪,（,2,）随车诊断系统,（,3,）多功能车外诊断系统,10,2,发动机自诊断系统的功能工作原理,（,1,）汽车故障自诊断的基本功能,（,2,）自诊断系统的工作原理,1,）传感器故障自诊断原理,2,）执行元件的故障自诊断原理,11,（,3,）自诊断系统的使用,1,）故障指示灯,图,7-1,所示为奥德赛仪表盘故障灯的位置。,图,7-2,所示为日本丰田车系故障指示灯控制电路，蓄电池经点火开关和熔丝给故障指示灯提供电源，,ECU,通过,W,端子控制故障指示灯搭铁回路。,12,图,7-1,奥德赛故障指示灯仪表盘位置图,13,图,7-2,丰田车系故障指示灯控制电路,14,2,）故障码的调取与清除方法,3,）解码器的类型,4,）解码器在故障诊断中的主要功能,15,3,OBT,介绍,OBT,主要特点如下。, 汽车按标准装用统一的,16,端子诊断座，如图,7-3,所示，并将诊断座统一安装在驾驶室仪表盘下方。,16,OBT,具有数据传输功能，并规定了两个传输线标准：欧洲统一规定数据传输用“,7,”号和“,15,”号端子，美国统一规定数据传输用“,2,”号和“,10,”号端子。,17,OBT,具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程的有关数据资料；能记忆和重新显示故障码的功能，可利用仪器方便、快速地调取和清除故障码。,18, 装有,OBT,的汽车，采用相同的故障码代号及故障码意义统一。故障码由一个英文字母和,4,个数字组成，如图,7-4,所示。,SAE,共规定了,100,个统一的,OBT,故障码。,19,图,7-3 OBT,诊断座,20,图,7-4 OBT,故障码形式,21,图,7-5 OBT,诊断系统结构图,22,输,入,进气温度（,IAT）传感器,M/T离合器开关,（,60度V6）,变速箱换挡电磁管,B,变速箱,PRNDL模式压力开关,节气门位置（,TP）传感器A，B,EVAP扫气开关,变速箱,3/2换挡电磁管,变速箱涡轮速度传感器（,HI/LO）,歧管绝对压力（,MAP）传感器,自动变速箱温度传感器,点火控制（,IC）系统,变速箱车速传感器,（,HI/LO）,质量空气流量（,MAP）传感器,四轮驱动低选择开关,怠速空气控制（,IAC）线圈A/B LO/HI,表,7-1OBT,检测能够点亮故障灯的部件列表,23,续表,24,（二）失效保护系统,1,失效保护系统功能,失效保护系统主要由,ECU,内的软件组成，所以也可以称之为失效保护功能。,设置失效保护系统是为了在电控系统出现故障后，对电控系统采取安全保护措施，以防止发动机或其他部件发生新的故障。,25,2,失效保护系统设定的标准信号,（,1,）冷却水温度信号,（,2,）进气温度传感器信号,（,3,）点火确认信号,26,（,4,）节气门位置传感器信号,（,5,）点火提前角信号,（,6,）凸轮轴位置传感器信号,（,7,）空气流量计信号,（,8,）进气管绝对压力传感器信号,27,（三）应急备用系统,1,应急备用系统的功能,应急备用系统的功能由,ECU,内的备用,IC,（集成电路）来完成，所以也称为应急备用功能。,28,当,ECU,内的微处理器或少数重要的传感器出现故障，车辆无法行驶时，该系统使,ECU,把燃油喷射和点火正时控制保持在设定的水平上，作为一种备用功能使汽车能维持基本行驶，以便把汽车开到最近的维修站或适宜的地方，所以又可称它为回家系统。,29,2,应急备用系统工作原理,图,7-6,应急备用系统工作原理,30,三、项目实施,（一）项目实施要求, 通过该项目的实施，掌握故障诊断仪的使用，能够利用故障诊断仪提取发动机中的各个数据流信息，了解当前的发动机工作状况；利用故障诊断仪提取和清除故障码。,31, 通过该项目的实施，能够在没有仪器的条件下，人工提取各种车型的故障码，并确定故障码的确切意义，利用这种方式确定故障点，排除故障。,32, 该项目应具备螺丝刀、扳手、万用表、示波器、解码仪等拆装与检修工具和相应,汽车发动机控制系统电路图等资料。,33,（二）项目实施步骤,1,故障诊断仪的使用,故障诊断仪又称电脑解码器，分专用型和通用型两种，本项目以元征和金德的通用型解码器的使用为例进行说明。,其外观结构如图,7-7,所示。,具体操作过程以仪器使用说明书为准。,34,图,7-7,元征,X431,超级电眼睛,35,2,故障码提取和清除,（,1,）人工提取故障码与清除故障码,1,）丰田车系的故障码的读取与清除,故障码波形显示图如图,7-8,所示。,2,）日产车系的故障码的读取与清除, 日产车系故障码读取和清除的第一种方式。,36,图,7-8,丰田车系故障码输出波形,37, 日产车系故障码读取和清除的第二种方式。, 日产车系故障码读取和清除的第三种方式。,38,图,7-9,日产车系故障码输出波形,39,图,7-10,日产车系诊断座,40,3,）本田车系的故障码的读取与清除, 广州本田故障码调取与清除。, 日本本田故障码调取与清除。,41,图,7-11,广州本田诊断座位置,42,图,7-12,日本本田故障码输出,43,4,）日本三菱,/,韩国现代车系故障码的提取与清除,图,7-13,三菱,/,现代车系故障诊断座,44,5,）美国通用,/,韩国大宇车系,SFI,系统故障码提取与清除,图,7-14,通用车系空调面板,45,6,）美国福特车系,EEC-,系统故障码提取与清除,图,7-15 FORD,车系读故障码方法,46,（,2,）仪器提取故障码与清除故障码,将故障扫描仪的接头与,OBD-,型,16,端子,ECU,故障检测插座连接，依照仪器菜单和指示进行读码和清除故障码。,47,小 结,本项目对发动机自诊断、失效保护和应急备用系统进行了全面的介绍，阐述了各个系统的工作过程和启动条件，说明了,OBD-,诊断座出现的原因及其功能。,48,通过该项目的学习，应该掌握对故障码的提取与清除，能够熟练使用故障诊断仪，利用诊断仪提取和清除故障码，读取数据流。,49,