国际物流与国际贸易培训课程

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,Page,*,单击此处编辑母版标题样式,国际物流与货运代理,课程介绍,本课程首先阐述物流、国际物流和国际贸易等相关的知识点，在此基础上，以国际物流业务为主线，全面阐述出入境货物检验检疫，国际货物的通关制度，国际海上、铁路、航空货物运输，国际集装箱多式联运，国际物流仓储和国际物流信息与信息系统等内容。,2,了解课程内容,第一章 国际物流与国际贸易,第一节物流与国际物流,1,第二节国际贸易,2,第三节 国际贸易术语,3,第四节国际物流单证,4,第一节物流与国际物流,请问大家了解过物流是什么？,第一节物流与国际物流,物流与物流企业,飞机在天上飞，供应链来支配，这就是物流； 流水线、各部件，准点到、守时间，这就是物流； 把成本来控制，好利润天天增，这就是物流； 碳足迹要缩减，树环保新观念，这就是物流； 将业务来拓展，让世界心相连，这就是物流； 该去哪就去哪，高科技来实现，这就是物流； 门铃响，响叮铛,响叮铛,响叮铛,这就是物流； 让烦恼都抛遍，全交给,UPS,，这就是物流。,我爱物流,第一节物流与国际物流,小结,物流,：,logistics,是指利用现代信息技术和设备，将货物（物品）从供应地向接收地进行准确、及时、安全、保质保量、门到门等方式的合理化服务模式或提供先进服务的流程过程。,重点难点：物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。,第一节物流与国际物流,随着国家与国家之间贸易产生的实物流向,国家之间往来工具的频繁应用,国际物流,第一节物流与国际物流,小结,案例：意大利有一家专门经营服装的公司，它有,5000,家专卖店，分布在,60,个不同的国家，每年总营业额约,5000,万件。服装总部在意大利，所有的工作都是通过,80,家代理商进行集中采购与分流。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货时，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行货物打包、组配、送货等工作。整个国际物流过程可在一周内完成。,国际物流：国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。,国际物流,第一节物流与国际物流,物流到底是做什么的？,国际物流具体做哪些业务？,物流构成：物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息传递等环节。,具体业务：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。,国际物流业务范围,国际货物不同运输方式运输业务,国际货物代理业务,国际货物加工装配业务,货物进出境报关报检业务,国际货运保险业务,国际物流单证业务,国内物流与国际物流的特点,第一节物流与国际物流,1,、国内物流特点,现代物流业务发展迅速,业务收入增长较快,综合型物流企业业务收入增速快于仓储型、运输型物流企业,企业现代物流业务成本增加明显,2,、国际物流特点,国际物流物流环境存在差异性,国际物流投资巨大，物流信息水平不均衡，信息系统的建立困难,国际物流必须有国际化信息系统的支持,国际物流的标准化要求较高,国际物流风险较大,国内物流与国际物流的区别,国,际,物,流,分,类,第一节物流与国际物流,根据国家之间货物流向,进口物流,出口物流,根据货物跨国运输特性,国际商品物流,国际展品物流,国际军火物流,国际邮政物流,国际逆向物流,何为国际贸易？,商品买卖、劳务和技术交换活动。,世界各国、各地区之间所进行的,第二节 国际贸易,对外贸易,世界贸易,进出口贸易,国际商务环境,进口商,生产厂家,海关,银行,商检局,外运公司,保险公司,税务局,出口商,国际贸易与国内贸易相比，具备以下特点：,第二节 国际贸易,2,国际货物贸易的交易数量和金额一般较大，运输距离较远，履行时间较长，因此交易双方承担的风险远比国内贸易要大。,1,国际货物贸易要涉及不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和冲突，以及语言文化、社会习俗等方面带来的差异，所涉及的问题远比国内贸易复杂。,3,国际货物贸易容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动、双边关系及国际局势变化等条件的影响。,4,国际货物贸易除了交易双方外，还需涉及到运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、配合，过程较国内贸易要复杂的多。,国际贸易种类,进口贸易（,Import Trade,）,出口贸易（,Export Trade,）,过境贸易（,Transit Trade,）,转口贸易（,Enterport Trade,）,复出口（,Re-export,）,复进口（,Re-import,）,按国际贸易商品的,流向,有人说,:“,国际贸易与现代物流的发展是互动的,一方面国际贸易是国际物流生存的前提和基础,另一方面国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。”,对此，请问大家有什么看法？,国际贸易与国际物流的关系,国际贸易是指,不同国家,（和,/,或地区）之间的商品和劳务的交换活动，是商品和劳务的国际转移。,国际物流是指跨关境之间货物的流通。,一般情况下，一方面，国际贸易包含国际物流，因为国际物流可以称之国际贸易众多环节中的一环；,另一方面，国际物流可以促进国际贸易，因为国际物流的发达，可以使国与国，地区与地区的距离“缩短”，使一国家（地区）与世界任何一个国家（地区）进行国际贸易成为可能！,国际贸易惯例,概念：在国际贸易长期实践中形成的一些具有普遍意义的习惯做法和解释。,应用：,国际上一些组织、团体就国际贸易某一方面问题的解释或订立规则，如支付、运输、价格等。,国际上一些主要港口的传统惯例或行业惯例。,各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定。,地位：,非强制性，可被各国所超越；,指导性：,应用强制性（一旦订入合同，具有强制性）；,是判决、裁决之依据。,国际贸易惯例,影响较大的有关贸易术语的国际贸易惯例：,1.Warsaw Oxford Rules 1932,1932,年华沙,牛津规则,国际法协会,CIF,买卖合同的统一规则,2. Revised American Foreign Trade Definitions 1941 , 1941,年美国对外贸易定义修正本,3. INCOTERMS 2000,国际贸易术语解释通则,Warsaw-Oxford Rules 1932,1932,年华沙,牛津规则,该协议是国际法协会专门对,CIF,制定的。,1928,年，国际法协会在华沙开会，制定关于,CIF,买卖合同的统一规则；经数次修订，在,1932,年牛津会议上定型。,协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对,CIF,买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941, 1941,年美国对外贸易定义修正本,1919,在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,1941,年经美国商会、全国对外贸易委员会,National Council of American Importers, Inc.,等三个民间团体所组成的联合委员会修订后，改称为现名。,本规则主要在北美大陆使用，因其,FOB,的定义与,INCOTERMS,不同，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。,1941,年美国对外贸易定义修正本,原产地交货（,EX Point of Origin,）,在运输工具上交货（,Free on board,）,在运输工具旁边交货（,Free Along Side,）,成本加运费,(Cost and Freight),成本、保险费加运费,(Cost, Insurance and Freight),目的港码头交货,(EX Dock),国际贸易术语解释通则,国际贸易术语解释通则,是国际商会（,ICC,）创立的对各种贸易术语解释的正式规则。 在销售合同中引用,国际贸易术语解释通则,可以明确界定当事方的各自义务并可以减少法律纠纷的风险。,ICC,于,1936,年首次公布，在,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年、,1990,年、,2000,年不同版本中作了修订和补充，以适合当前国际贸易实践的发展。,2000,年国际贸易术语解释通则,简称,INCOTERMS 2000,，它考虑了新近出现的无关税区的广泛发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化。,INCOTERMS 2000,版本中,13,个贸易术语比,INCOTERMS 1990,更简洁明了。新的版本主要在以下两个方面作了实质性的改变：,FAS,和,DEQ,术语办理清关手续和交纳关税义务；,FCA,术语装货和卸货义务；,二、国际贸易术语介绍,2000,通则,共有,4,组,13,种贸易术语，按照卖方承担责任、费用和风险由小到大的顺序依次分为,E,组、,F,组、,C,组和,D,组。,交货地点,风险划分,适用运输,方式,主要费用,组别,术语,性质,国际,代码,中英文含义,交货地点,运输,方式,英文,中文,E,组,启运,术语,EXW,Ex works,工厂交货,商品产地、所在地工厂或 仓库,所有,F,组,（主运费未付）,装运,术语,FCA,Free Carrier,货交承运人,出口国内地、港口,所有,FAS,Free Alongside Ship,装运港船边交货,装运港口,水运,FOB,Free on Board,装运港船上交货,装运港口,水运,C,组,（主运费已付）,装运,术语,CFR,Cost and Freight,成本加运费,装运港口,水运,CIF,Cost,，,Insurance and Freight,成本加保险费和运费,装运港口,水运,CPT,Carriage Paid to,运费付至,出口国内地、港口,所有,CIP,Carriage and Insurance Paid to,运费、保险费付至,出口国内地、港口,所有,D,组,到达,术语,DAF,Delivered At Frontier,边境交货,两国边境指定地点,所有,DES,Delivered Ex Ship,目的港船上交货,目的港口,水运,DEQ,Delivered Ex Quay,目的港码头交货,目的港口,水运,DDU,Delivered Duty Unpaid,未完税交货,进口国内,所有,DDP,Delivered Duty Paid,完税交货,进口国内,所有,国际贸易术语,13,个术语中,6,个可用于海洋或内河运输：,FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ,7,个可用于多式联运：,EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU,DDP,主要术语：,FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP,（一）船上交货,FOB,Free on Board,（,named port of shipment,）,船上交货（,指定装运港）,FOB,是指装运港船上交货。,按此术语成交，卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。,贸易术语- FOB,F,ree,o,n,B,oard,以货物在装运港,越过船舷,来划分买卖双方责任和义务,（一）买卖双方的义务,按时交货和发送已装船通知。,办理出口结关手续。,承担货到装运港,船舷为止,的一切费用与风险。,提交约定的各项,单证,或电子信息,(EDI),。,按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分,通知,。,负责取得进口许可证，办理货物,进口结关,手续。,负担货到装运港,船舷后,的一切费用与风险。,接受卖方提供的单据，领货付款。,卖方,的基本义务,：,买方,的基本义务：,贸易术语- FOB,我国,A,公司与法国,B,公司签订,2.4,万吨大米买卖合同。合同规定：,FOB,上海，买方所租船舶必须不迟于,3,月,20,日到达装运港。合同签订后，,B,公司于,3,月,10,来电称租不到船，要求延迟,1,个月装运。,A,司早已将货物备妥待运，如果延迟装运必然造成利息、仓租、保险费等额外费用，即复电不同意延迟装运。,3,月,20,日，,B,公司来电称已尽最大努力船只仍无法找到。,22,日夜，该港遭特大台风袭击，存放在该港的,A,公司货物货损严重。,A,公司致电,B,公司告知货损情况，并要求赔偿，包括货损、仓租和保险费。,B,公司称双方是,FOB,条件，风险尚未转移，损失由,A,公司负责。,1,、,B,公司是否违约？,2,、货物风险何时转移,?,3,、,B,公司是否赔偿,A,公司损失？,案例分析,1,、买方已经违约。依据,FOB,条件，买方有义务租派船只到约定装运港接运货物，但卖方未能按期派船树违约,2,、货物风险在装船期（,3,月,20,日）满之日由卖方转移给买方。,3,、风险已经转移，,B,公司应赔偿,A,公司的经济损失。,美国对,FOB,的解释差异,在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方所承担货物装到船上为止所发生的一切丢失和残损责任。,在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。,从美国进口货物签订,FOB,合同时，必需在,FOB,后加缀“,Vessel”,字样，并列明装运港名称，才表明卖方在装运港船上交货。,美国对,FOB,笼统地解释为在,任何一种运输工具上交货。,案例讨论,我国某公司从美国进口陶瓷制品,5,，,000,件，美商报价为每件,10,美元,FOB vessel NewYork,我方如期将金额为,50,，,000,美金的不可撤销信用证开抵卖方，美商收到信用证后要求改证，将金额增加至,51,，,000,美金，其中,1,，,000,美元作为出口关税及签证费用。否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。,问：美商的要求是否合理？,案例分析,美商的要求是合理的。根据本案案情可知，美商依据的贸易惯例是,1941,年，美国对外贸易定义修订本,依据该惯例，买方要支付卖方协助提供出口单证费用及出口税及其它因出口产生的费用。,FOB,的变形,产生,FOB,变形的原因,大宗商品按,FOB,条件成交时，买方通常采用租船运输。,由于船方通常多按不负担装卸条件出租船舶，故买卖双方易在装货费由谁负担问题上引起争议。,买卖双方订立合同时，应在,FOB,后另列有关装货费由谁负担的具体条件，以明责任。,FOB,变形的常见种类,FOB,班轮条件（,FOB Liner Terms,）,指装货费按班轮办法处理，即卖方不负担。,FOB,吊钩下交货（,FOB under Tackle,）,指卖方仪将货物交到船舶吊钩所及之处，即卖方不负担装货费用。,FOB,包括理舱（,FOBStowed,）,指卖方负担货物装船和理舱的费用。,FOB,包括平舱（,FOB Trimmed,）,指卖方负担货物装船和平舱的费用。,FOB,包括理舱和平舱（,FOB Stowedand Trimmed,）,指卖方负担货物装船、理舱和平舱的费用。按一般惯例：凡,FOB,后未加“理舱”或“平舱”字样，卖方则不负担理舱或平舱的费用。,上述,FOB,后加列各种条件，只是为了明确装货费由谁负担，并不影响风险转移的界限。,案例讨论,我方某公司以,FOB Under Tackle,广州,条件，向外商出口茶叶一批，我方按合同规定的要求及时装运，并缮制好全套单据从银行收到全部付款。不久，收到客户寄来的费用账单，要求我方通过,T/T(,电汇）向外商支付其预先垫付的装货费和卸货费。该外商的要求是否合理？,案例分析,该外商的要求是不合理，根据,FOB,的变形，在,FOB under tackle,的条件下，卖方不必负担装货费用，更不必承担卸货费用。但如果外商所派船只不能停靠码头，则我方要负担驳船费和码头费。,使用,FOB,术语时应注意的问题,1,、,FOB+,装运港,。,2,、交货点：装运港,船上,。,3,、风险划分点：装运港,船舷为界,。,4,、费用划分点：装运港,船舷为界,。（运费、保费、其他）,5,、,报关,。,6,、买方发“,发货通知,”。,7,、船货衔接。,8,、卖方发“,收货通知,”。,9,、只适用海运或内河航运。,10,、装船费的负担。,成本,+,保险费,+,运费（。指定目的港）,指是卖方负责将货物装船，并承担保险费和运费,只适用海运和内河航运,CIF术语,出口方,码头,进口方,三 、,CIF+,指定目的港：成本、运费加保险费,C,ost,、,I,nsurance And,F,reight,成本加保险费加运费,CIF,买卖双方的义务,按时交货和发送已装船通知。,负责办理货物运输保险，并支付相关费用。,负责取得出口许可证,办理出口结关手续。,负责签订运输合同，并支付运费,承担货到装运港,船舷为止,的一切费用与风险。 。,提交约定的各项,单证,或电子信息,(EDI),负责取得进口许可证，办理货物,进口结关,手续。,负担货到装运港,船舷后,的一切费用与风险。,接受卖方提供的单据，领货付款。,卖方,的基本义务,：,买方,的基本义务：,（二）成本加保险费加运费,CIF,CIF Cost,，,Insurance and Freight,（,named port of destination,）,成本加保险费加运费（,指定目的港）,CIF,术语是指卖方除具有与,CFR,术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险。,按,1990,年通则,规定,CIF,术语只适用于海运和内河航运。,如卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时由于船舷已无实际意义，故使用,CIP,术语更为适宜。,象征性交货,卖方按合同规定在装运港口,案例讨论,上海某公司与法国某公司签订了一份进口,300,台电子计算机的合同，每台,CIF,上海,1000,美元，不可撤销信用证支付，,12,月马赛装船。中国银行上海分行向卖方开出不可撤销信用证。,12,月,20,日，卖方将货物装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等票据后，即到议付行议付。与此同时，货船离开马赛港,10,天后，触角沉没，货物全部沉入大海。此时开证行已经得到全套单据，买方也已经得知货物灭失的消息。中国银行上海分行拟拒付已议付的,30,万美元货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。,问：这批货物的风险何时转移的？开证行能否拒付？买 方损失如何补偿？,案例分析,CIF,条件下，风险自货物越过船舷之后开始转移。,开证行无权拒付，在信用证业务下，银行只负责审单，只要单证相符，银行必须承担其付款的义务。,买方取得全套单据后，凭保险单和有关货船沉没于大海的有关证明向卖方投保的保险公司索赔。,CIF,相关事项,按,CIF,条件成交，虽然货物在运输途中的灭失和损坏的风险由买方负担，但由于货价构成因素中包括保险费，故卖方必须负责签订保险合同，按约定的险别投保货物运输险，并支付保险费和提交保险单。,卖方负责保险，具有代办性质，如果事后发生承保范围内的损失，由买方凭保险单直接向保险公司索赔，能否索赔成功，卖方不负责任。,CIF,相关事项,按,CIF,条件成交，虽然由卖方安排装运和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到目的港的义务。因为，,CIF,属于,装运港交货,的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说，,CIF,不是“到岸价”。,CIF,术语包含风险划分和费用划分两个分界点。,风险划分是以装运港船舷为界，故在划分风险的分界点之后增加卖方义务，应当特别审慎。,在费用划分方面，卖方只支付承运人从装运港至目的港的正常运费，如由于运输途中风险而产生的额外费用，则应由买方负担。,CIF,相关事项,在,CIF,条件下，只要卖方在约定的装运港按期把货装到运往指定目的港的船上，同时办理了保险，并将约定的单证及时交给买方，就算完成了交货义务。,即使卖方装船以后至交单这段时间内，货物发生损坏或灭失，只要卖方提交的单据符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款。,按有些国家的法律判例，只要单据符合要求，买方就必须付款；反之，即使货物安全到达并符合要求，若单据不符合要求，买方仍有权拒付货款。由此可见，装运单据在,CIF,交易中具有特别重要的意义。,案例讨论,我国某出口公司按,CIF,利物浦向英商出口一批供应圣诞节的核桃仁，由于季节性特别强，双方在合同中规定：“买方必须于,9,月,15,日前将信用证开低卖方，卖方保证货船不得迟于,12,月,1,日运抵目的岗。如果货轮迟于,12,月,1,日运抵目的港，买方有权利取消合同，如果货款已经收取，必须将货款退还给买方。,问：这一合同的性质是否属于,CIF,合同。,案例分析,该合同已经不属于,CIF,合同。首先，就合同内容而言，,CIF,术语不限定到货日期，显然与,CIF,术语所赋予的风险划分界限本意相悖；其次，,CIF,是典型的单据买卖，而该合同规定：如货物未能如期到达，买方将收回货款，这实际上成了货到付款。因此，该合同的主要条款已经和,CIF,术语本意相抵触。,案例讨论,我国,A,公司向法国,S,贸易公司出口一批冻山野味。合同规定,CIF,马赛，,25,公吨，,7,月,15,日前装运，信用证方式支付。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理装运手续，装船完毕后获得全套货运单据，拟向议付行交单办理议付手续。此时，收到买方来电，得知货船在途中遭遇意外事故，大部分货物灭失的消息。,问：卖方可否及时收到货款？,买方应如何处理此事？,案例分析,卖方可以及时收回货款。,CIF,是象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，在,CIF,条件下，交货地点和风险划分地点划分界限是装运港装上船为界。,买方应及时和保险公司联系，凭取得的保险单和有关货损凭证向保险公司索赔。,CIF,的变形,大宗商品按,CIF,条件成交，对卸货费究竟由何方负担，通常在,CIF,后加列条件予以明确，这就导致,CIF,的变形。,CIF,的变形也不改变交货地点和风险划分的界线。,CIF,的变形同,CFR,的变形雷同。,CIF,的变形：卸货费,1,、,CIF Liner Term,船方（即卖方）,2,、,CIF Under Ex tackle,吊钩,3,、,CIF landed,卖方,4,、,CIF Ex ships hold,买方,CIF,为象征性交货术语,：卖方按合同装运货物，并提交合格单据就完成交货义务。即使货物在运输途中损坏，买方也必须履行付款的义务。,案例讨论,我过某外贸公司以,CIF Landed,汉堡向德国商人出口肠衣一批，我方按规定装运出口，货物在运输途中遭遇海难，部分肠衣受损，德国商人要求我方赔偿该损失，我外贸业务员认为：,CIF Landed,汉堡要求我方将货物送到汉堡码头交给德国商人，货物在运输途中的损失应由我方承担，于是向德国商人赔偿了该损失，请问该业务员的处理是否妥当？,案例分析,不妥,根据,2000,通则，贸易术语的变形只改变费用划分而不改变风险划分。,理解及使用,CIF,术语时应注意的问题,1,、,CIF+,目的港,。,2,、交货点：装运港,船上,。,3,、风险划分点：装运港,船舷为界,。,4,、费用划分（运费、保费）。,5,、报关,。,6,、只适用海运或内河航运。,7,、象征性交货,8,、最低责任险,110%,8,、卸货费的负担。,CFR术语,（三）成本加运费,CFR,Cost and Freight,（,named port of destination,）,成本加运费（,指定目的港）,CFR,术语是指卖方必须负担运至目的港所需的成本和运费，故,CFR,的基本涵义是成本加装运港至目的港的运费。,该术语也只适用于海运和内河航运。,如要求卖方在船舶到达前将货物交到货站，或在滚装和集装箱运输情况下，船舷己无实际意义，故使用,CPT,术语更为适宜。,卖方,的基本义务：,买方,的基本义务：,1,、租船订舱并支付运费,按时交货和发送已装船通知。,2,、办理出口结关手续。,3,、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。,4,、提交约定的各项,单证,或电子信息。,领货付款。,办理,进口结关,手续。,负担货到装运港船舷后的一切风险。,投保并支付保险费。,注意：,按,CFR,条件成交时，由卖方安排运输而由买方办理货运保险。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知；否则，卖方应承担货物在运输途中的风险损失。,案例讨论,我内地某省纺织品公司向某外商出口针织男裤一批，合同规定金额为,CFR,荷兰,USD70,，,000,，,5,月底于广州装运，不可撤销即期信用证付款。在合同规定的装运期内，卖方委托生产厂家将货物装上卡车运往广州，由于驾驶员疏忽，卡车翻入河中，致使货物落水打湿，,100,箱货物成了废品。,问：这一货损由谁承担？,案例分析,该货损有卖方承担，根据,2000,通则，,CFR,条件下卖方交货地点为装运港船上，风险只货物越过船舷为止。因此，货物灭失由卖方承担。本案货损虽是生产厂家所致，但在卖方承担风险责任期间发生的货损应由买家对外商负责，再由卖方向有关责任方负责追偿。,案例讨论,我方某贸易公司以,CFR,条件向德国出口一批微波炉，卖方在合同中规定的装运期内装船完毕，当天船舶开航。因正值公休日，该公司的业务员第三天才向买方发出装运通知，导致买方未能及时投保。而货物在启航的次日因发生火灾而被烧毁。,问：货物的损失由谁承担？为什么？,案例分析,应由我方负责损失。,CFR,条件下，租船订舱应由我方负责，保险由买方负责，因此卖方在装船完毕后要及时向买方发送装运通知，否则，因此而产生的费用由卖方承担。,CFR,注意事项,在进口业务中，按,CFR,条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航船舶，或伪造品质证书与产地证明。,案例讨论,我国某外贸公司以,CFR,广州,为条件，从欧洲某外商进口货物一批，不可撤销即期信用证付款。外商按合同规定的要求及时租船并装运，开证行为中国银行广州分行根据外商提供的全套单据向外商付款。但货船迟迟不到，经调查，外商所找船公司是一家小公司，负债累累，载运货物的船只启航不久，公司已经宣告破产，启航的船只也因久无音信而宣告失踪。,问：外商是否需要承担货物灭失的责任？为什么？,案例分析,除非有证据证明外商与船公司串通欺诈，否则外商不必承担货物灭失的责任。根据,2000,通则，,CFR,由卖方负责租船订舱，只要卖方按合同规定的时间内租船并支付运费，取得已装船清洁提单，卖方即可凭证向开证行索取货款，货物运输中的风险有买方承担。,CFR,附加条件,凡大宗商品按,CFR,条件成交，容易在卸货问题上引起争议。故卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。,可在,CFR,后附加下列有关卸货费由谁负担的具体条件：,CFR,附加条件,CFR,班轮（,CFR liner Terms,）,指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。,CFR,卸到岸上（,CFR Landed,）,指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。,CFR,吊钩下交货（,CFR Ex Tackle,）,指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，在船不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，由买方负担。,CFR,舱底交货（,CFR Ex Ships Hold,）,指货物运到目的港后，由买方自行卸舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。,上述,CFR,后面另加附加条件，并不改变交货地点和风险划分的界限。,理解及使用,CFR,术语时应注意的问题,1,、,CFR+,目的港,。,2,、交货点：装运港,船上,。,3,、风险划分点：装运港,船舷为界,。,4,、费用划分（运费、保费）,5,、报关。,6,、卖方发“,及时通知,”，以便,买方买保险,。,7,、只适用海运或内河航运。,8,、卸货费的负担。,FOB,、,CIF,、,CFR,的比较,1,、交货地点,2,、风险划分界限,3,、适用的运输方式,4,、清关手续办理者,5,、合同性质,6,、交货性质,双方的责任分担不同：,FOB,：买方租船订舱,支付运费,CFR,和,CIF,：卖方租船,订舱支付运费，,CIF,条,件下卖方还应承担保,险费用。,相同点,不同点,我国某公司就钢材出口对外发盘，每公吨,2500,美元,CIF,伦敦，现外商要求我方将价格改为,FOB,盐田，我方应如何调整价格？如果按,CFR,伦敦条件订立合同，买卖双方承担的责任、费用、风险方面与,FOB,、,CIF,有何不同？,案例分析,1,、调低价格，减去运费和保险费。,2,、以,CFR,对外报价，相对于,FOB,，我方增加了订立合同的责任，增加了从装运港到目的港的正常运费负担。,3,、相对于,CIF,，我方减少了办理包厢的责任，减少了保险费的负担。,但，从所承担的风险来看，买卖双方承担的风险都以装运港船舷为界。,四、,FCA +,指定地点,:,货交承运人,F,ree,Ca,rrier,卖方交货到买方指定的,承运人的运输工具,时，即完成交货。,（四）货交承运人,FCA,Free Carrier,（,named place,）,货交承运人（,指定地点）,FCA,术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。,当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口清关手续，卖方即履行了他的交货义务。,如果买方未指定确定地点，则卖方可在规定的地区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。,承运人,既包括实际履行运输合同的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人。,按此术语成交，即使运输代理人拒绝接受承运人的责任，卖方也必须按买方指示把货物交给运输代理人。,FCA,按国际贸易惯例，卖方有必要（如采用铁路和航空运输时）协助买方与承运人订立运输合同，卖方可以给予这种必要的协助，但其风险和费用，应由买方承担。,这种术语的适用范围很广，它可以用于各种形式的运输。其中包括多式联运。,此外,FCA,术语还可适用先行将货交到货站的海运和年河航运以及货物未按传统方式越过船舷交到船上的滚装集装箱运输。,卖方,的基本义务：,买方,的基本义务：,1,指定承运人，支付运费并通知卖方。,自负风险办理进口报关,承担货物交给第一承运人之后的一切风险。,接受卖方提供的单据并支付货款。,1,、按时货交承运人并通知买方。,2,、自负风险和办理出口报关。,3,、承担货物交给承运人之前的一切风险,4,、自负费用提交单据或等效的,EDI,单据。,注意事项,1,、交货地点,2,、风险转移,3,、责任和费用的划分,1,）指定地点在卖方所在地,2,）指定地点不在卖方所在地,3,）多个指定地点,1,、交给承运人处置后,2,、交货期届满之后,以货交承运人为界,案例讨论,我国某公司以,FCA,贸易术语向南非出口货物一批，双方约定由我方代为指定承运人并垫付有关费用，最迟装运期为,4,月,12,日，我方业务员于,4,月,10,将货物交给我方代为指定的承运人并于当天通知买方，承运人收妥货物因存于仓库待运，,4,月,12,日，仓库电线短路起火，全班货物被毁，南非商人得知后拒付货款和运费，问：南非商人的拒付是否有理？为什么？,案例分析,南非商人的要求是不合理的。,依据,2000,通则，买方负担货物在约定地点交给承运人之后的一切风险和费用。若买方要求买方代为指定承运人并订立运输合同，货物交给承运人处置后的风险和费用仍然由买方承担。,本案中，我方只是代为指定承运人并垫付相关费用，货物烧毁是在我方交货后发生的，且我方也已及时通知，因此，其风险和损失由买方承担。,（五）运费付至,CPT,Carriage Paid to,（,named place of destination,）,运费付至,（,指定目的地）,CPT,术语是指卖方应支付货物运至指定目的地的运费。,这种术语也适用于各种运输方式，其中包括多式联运。,按此术语成交,卖方应订立运输合同和支付正常的运费，承担货交第一承运人接管前的一切费用和风险，办理出口清关手续，并提供约定的各项单证,买方则应承担货物在运输途中的灭失或损坏的风险以及货物交由第一承运人接管时起所产生的一切额外费用，在目的地装卸货物，并按合同规定受领单证和支付货款。,1,、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。,2,、办理出口结关手续。,3,、负担货交承运人前的一切风险。,4,、提交通常单据或电子信息。,（一）买卖双方的义务,卖方,的基本义务：,买方,的基本义务,1,、办理,进口结关,手续。,2,、负担货交承运人后的一切风险。,3,、领货付款。,4,、投保并支付保险费。,案例讨论,我国内地省份,A,公司拟向加拿大,B,公司出口番茄罐头一批，,B,公司提出按,CFR,多伦多条件成交，而我公司则提出采用,CPT,多伦多条件， 试分析,A,公司提出上述成交条件的原因。,案例分析,采用CPT术语，风险提前转移给了买方，费用也降低了，对我方有利。,（六）运费、保险费付至,CIP,Carriage insurance Paid to,（,named place of destination,）,运费、保险费付至（,指定目的地）,CIP,术语是指卖方除具有与,CPT,术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险。,运费、保险费付至,CIP,按,CIP,术语成交，卖方签订运输合同，把货物送交承运人，办理货运保险、并提供约定的单证后，即履行了合同的义务。,这一术语也可适用于各种运输方式，其中包括多式联运。,按,CIP,术语成交，虽然货物在运输途中灭夫和损坏的风险由买方负担，但由于货价构成因素包括保险费。故卖方必须签订保险合同，支付保险费，并提交保险单。,根据这一术语，卖方应按约定的险别投保。如未约定险别，则卖方只要取得最低限度的保险费即可。,1,、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。,2,、办理出口结关手续。,3,、负担货交承运人前的一切风险。,4,、提交通常单据或电子信息。,5,、投保并支付保险费。,（一）买卖双方的义务,卖方,的基本义务：,买方,的基本义务,1,、办理,进口结关,手续。,2,、负担货交承运人后的一切风险。,3,、领货付款。,注意事项,卖方投保不等于卖方承担货运期间的风险,卖方负责支付运费不等于卖方保证按时到货。,合理确定价格,案例讨论,我某进出口公司以CIP条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险”，卖方在装运完货物以后，已经凭结汇单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单据向保险公司要求赔付时，卖方却提成，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一部分。,问：卖方的要求是否合理?,案例分析,卖方的要求不合理。,合同没有这样规定。,注意事项,值得提出的是，不论在国外还是在我国，集装箱运输和多式联运正在被广泛运用，而且必将进一步扩大。为了适应这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下，我外贸企业应按具体交易的实际情况，适当选用,FCA,、,CPT,和,CIP,以替代传统的主要适用于海运的,FOB,、,CFR,和,CIF,术语。,注意事项,尤其是在出口业务中，如果货物是以集装箱船、滚装船或多式联运方式运输的，不采用,FCA,、,CPT,或,CIP,术语而仍使用,FOB,、,CFR,或,CIF,，则除了在实践中无法以货物在装运港越过船舷，作为买卖双方的风险划分界限外，至少还存在两个缺点：,一是增加了我方的风险责任从货交承运人延伸到在装运港越过船舷（或装到船上）；,二是推迟了运输单据的出单时间，从而延缓了我方交单收汇的时间，影响我资金周转速度和造成利息损失。,FCA,、,CPT,和,CIP,的比较,共同点,适用于任何运输方式，特别是多式联运；,卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管；,卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。,装卸费用负担明确。,FOB,、,CFR,、,CIF,术语还需用变形的方式，分别表明有关装货、卸货费用由谁负担的问题。而在,FCA,、,CPT,和,CIP,术语中，运费已包含了承运人接管货物后装运港的装船费用和目的港的卸货费用，而无须另行说明。,不同点,贸易,术语,何方办理运输合同，支付到目的地的正常运费,何方办理保险合同，支付正常保费,FCA,买方,买方,CPT,卖方,买方,CIP,卖方,卖方,FCA,、,CPT,和,CIP,的比较,FOB,、,CFR,、,CIF,和,FCA,、,CPT,、,CIP,的比较,比较项目,FOB,、,CFR,、,CIF,FCA,、,CPT,、,CIP,负担出口手续的风险和费用,卖方,卖方,负担进口手续的风险和费用,买方,买方,达成的贸易术语下的合同性质,装运合同,装运合同,适合的运输方式,海运及内河运输,任何运输方式,(,包括海运,),交货地点,装运港,出口国内地或港口,风险划分点,货物越过装运港船舷时,货交承运人处置时,装卸费用的划分,租船时，买卖合同应明确规定,按班轮条件办理,货运单据,海运单据或内河运单,视运输方式而定,二、其它贸易术语,（一）工厂交货,EXW,EX Works,（,named place,）工厂交货（,指定地）,EXW,术语是指卖方在其所在地（即工场、工厂、仓库等）将货物交付买方时，卖方即履行了其交货义务。,买方则承担自卖方的所在地将货物运至目的地所需的全部费用和风险。,这一术语是卖方承担责任最小的一种。,在买方不能直接或间接地办理出口手续的情况下，不宜使用此术语，而应使用,FCA,术语。,按此术语成交，除非另有约定，卖方不承担将货物装上买方备妥的运输车辆或办理出口清关手续的责任。,（二）船边交货,FAS,FAS Free Alongside Ship,（,named port of shipment,）,船边交货（,指定装运港）,FAS,术语是指卖方将货物交到指定的装运港船边，卖方即履行了他的交货义务，当卖方履行了船边交货义务后，一切费用和风险，即由卖方转给了买方。,如果港口吃水浅，船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到船边的一切费用和风险，仍应由卖方负担。,这一术语，只能适用于海运和内河航运，它要求买方办理出口清关手续。,如果买方不能直接地办理出口手续，则不宜使用此术语。,（三）边境交货,DAF,Delivered at Frontier,（,named place,）,边境交货（,指定地点）,DAF,是指卖方将货物运至边境（出口国或进口国边境）指定的地点，并办理了货物出口清关手续后，卖方即履行了他的交货义务。,按此术语成交，买卖双方费用和风险的划分，以边境交货地点为界，卖方承担货交买方处置以前的一切费用和风险，买方则承担交货后所发生的一切费用和风险。,这一术语，主要适用于铁路或公路运输，也可适用于其他运输方式。,（四）目的港船上交货,DES,Delivered Ex Ship,（,named port of destination,船上交货（,指定目的港）,DES,是指卖方将货物运至指定目的港，并在船上交货。,按此术语成交，买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。,卖方承担在目的港船上将货交由买方处置以前的一切费用和风险；,买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，并按合同规定支付货款。,DES,术语，只能适用于海运和内河航运。,DES,同,CIF,存在原则差别,交货地点不同,即,CIF,是装运港船上交货，而,DES,是目的港船上交货。,风险划分不同,即在,CIF,条件下，运输途中的风险由买方负担，而在,DES,条件下，运输途中的风险则由卖方负担,交货方式不同,即,CIF,属象征性交货，而,DES,属实际交货,费用负担不同,即在,CIF,条件下，卖方只负担正常的运费和约定的保险费，而在,DES,条件下，卖方则须负担货物运抵目的港交货前的一切费用，其中包括额外费用。 由于有些人不了解上述差别，故将,CIF,误称为 “到岸价”。,（五）目的港码头交货,DEQ,Delivered Ex Quay,（,named port of destination,）,码头交货（,指定目的港）,DEQ,术语是指卖方在指定的目的港码头向买方交货并办理了进口清关手续，即履行了他的交货义务。,按此术语成交，卖方应承担将货运至目的港码头所产生的一切费用和风险，其中包括关税、捐税及因交货而发生的其他各项费用，如果双方同意买方办理货物进口清关手续并支付关税，则应使用 “关税未付”一词，而不是“关税已付”。,DEQ,术语只能适用于海运和内河航运。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不宜使用这一术语。,（六）未完税交货,DDU,Delivered Duty Unpaid,（,named place of destination,）,未完税交货（,指定目的地）,DDU,术语是指卖方将货物运至进口国的指定目的地，卖方即履行了他的交货义务。,按此术语成交：,卖方应承担将货物运至指定目的地所产生的各项费用和风险，但不包括关税、捐税及进口时应缴纳的官费。,买方则应承担因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的额外费用和风险。,如果双方同意卖方办理海关手续并承担由此引起的风险，应予以明文规定。,这一术语，适用于各种形式的运输。,采用此术语时，对办理进口清关手续困难和费时的国家，卖方在清关前承担交货义务可能有风险，因此，对那些办理货物进口清关手续困难的国家，卖方不宜使用,DDU,术语。,（六）未完税交货,DDU,（七）完税后交货,DDP,Delivered Duty Paid,（,named place of destination,）,完税后交货（,指定目的地）,DDP,是指卖方将货物运至进口国指定的目的地，卖方即履行了他的交货义务。,按此术语成交，卖方承担的责任最大，即卖方要承担将货物运至进口国最终目的地所产生的一切费用和风险，其中包括关税、捐税及有关交货的其他费用，并需办理进口清关手续。如果双方同意买方办理货物进口清关手续并支付关税，则应使用,DDU,术语为宜。,DDP,术语，也适用于各种形式的运输。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不要使用这一术语。,ALL,除,EXW,以,外,DDP,DDP,DDU,除,EXW,以,外,除,EXW,FCA,FOB,FCA,以,外,除,EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CPT,以,外,出,口,商,仓,库,备,货,出,口,国,内,陆,运,输,出,口,一,关,三,检,国,际,运,输,进,口,一,关,三,检,运,输,保,险,进,口,国,内,陆,运,输,DDP,DDU,进,口,商,仓,库,交,货,三、主要贸易术语的价格构成和换算,其价格构成中，通常包括,3,方面内容：进货成本、费用和净利润。,其中费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。,（一）,FOB,、,CFR,、,CIF,的价格构成,FOB,、,CFR,、,CIF,国内费用,加工整理费用,包装费用,保管费用（包括仓租、火险等）,国内运输费用（仓至码头）,证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）,装船费（装船、起吊费和驳船费等）,银行费用（贴现利息、手续费等）,预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）,邮电费（电报、电传、邮件等费用）,FOB,、,CFR,、,CIF,国外费用,国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）,国外保险费（海上货物运输保险）,如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金,计算公式,FOB,价,=,进货成本价,+,国内费用,+,净利润,CFR,价,=,进货成本价,+,国内费用,+,国外运费,+,净利润,CIF,价,=,进货成本价,+,国内费用,+,国外运费,+,国外保险费,+,净利润,（二）,FCA,、,CPT,、,CIP,的价格构成,在价格构成中，通常包括,3,方面内容：,进货成本,费用,净利润,FCA,、,CPT,、,CIP,国内费用,加工整理费用,包装费用,保管费用（包括仓租、火险等）,国内运输费用（仓至码头）,拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）,证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）,银行费用（贴现利息、手续费等）,预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）,邮电费（电报、电传、邮件等费用）,FCA,、,CPT,、,CIP,国外费用,外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）,国外保险费,如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。,计算公式,FCA,价,=,进货成本价,+,国内费用,+,净利润,CPT,价,=,进货成本价,+,国内费用,+,国外运费,+,净利润,CIP,价,=,进货成本价,+,国内费用,+,国外运费,+,国外保险费,+,净利润,（三）,FOB,、,CFR,、,CIF,的换算,FOB,价换算为,CFR,价,= FOB,价,+,国外运费,CIF,价,=,（,FOB,价,+,国外运费）,/,（,1,投保加成,保险费率）,CFR,价换算为,FOB,价,=CFR,价国外运费,CIF,价,= CFR,价,/,（,1-,投保加成,保险费率）,CIF,价换算为,FOB,价,=CIF,价,（,1,投保加成,保险费率）国外运费,CFR,价,= CIF,价,（,1,投保加成,保险费率）,（四）,FCA,、,CPT,、,CIP,的换算,FCA,价换算为,CPT,价,= FCA,价,+,国外运费,CIP,价,=,（,FCA,价,+,国外运费）,/,（,1,保险加成,保险费率）,CPT,价换算为,FCA,价,=CPT,价国外运费,CIP,价,= CPT,价,/,（,1,保险加成,保险费率）,CIP,价换算为,FCA,价,=CIP,价,（,1,保险加成,保险费率）国外运费,CPT,价,= CIP,价,（,1,保险加成,保险费率）,第三节 国际贸易术语的选择与风险控制,一、国际贸易术语的选择,贸易术语的合理选用和正确使用已经成为国际贸易中交易磋商及合同履行的首要问题。,进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。,国际市场行情,在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重