第6章 货物的运输

*,飞行运营管理,第六章 货物的运输,第一节 货物托运,第二节 货物配载,第三节 行李运输,第四节 货物装卸,第五节 集装器类型和标志,第六节 危险品运输,第七节 货物理赔,1,航空货物运输流程,第一节 货物托运,(,托运人或货运代理,),填写托运书,(,承运人,),核查证件,检查包装,货物安检,重量核准,尺寸检查,托运书检查,填制货运单,制作、贴挂标签,收款,交接货物、货运单,编制销售日报。,2,第一节 航空货物运输条件,3,4,1.,货物托运有关规定,第一节 货物托运,承运人收运货物时需检查内容,:,（,1,）托运中涉及到的文件是否齐全。,（,2,）托运书上的货物的重量、件数是否真实，体积、重量是否在机型限制范围内，货物内有没有夹带托运人没有申报过的有害物品以及是否隐含危险品，货物的包装以及发货的标记等。,（,3,）超大或超重的联运货物应事先预定吨位并告之有关特别注意事项，待证实后方可收运。,（,4,）一票货物中包含有不同物品名称为混运货物。这些物品可装在一起，也可以分别包装，但不得包含下列物品：贵重货物、动物、尸体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。,5,第二节航空货物出口运输代理业务流程,空运中包装的一般规定,包装不破裂；,内装物不渗漏，不散失；,填塞要牢，内装物相互不摩擦、碰撞；,没有异味散发；,不因气压、气温变化而引起货物变质；,不伤害机上人员和操作人员；,不污损飞机、设备和机上其他装载物；,便于装卸。,第一节 货物托运,2.,货物包装有关规定,6,第二节航空货物出口运输代理业务流程,严禁使用草或草绳捆扎。,用密封舱运送的，不得用带有碎屑、草末等材料作包装。,包装不符合要求的，应要求改进或重新包装后方可承运。,包装内部不能有突出的棱角，也不能有钉、钩、刺等。,包装外部需清洁、干燥、没有异味和油腻。,托运人应在每件货物的包装上详细写明收货人、另请通知人和托运人的姓名和地址。,包装材料要良好，不得用腐朽、虫蛀、腐蚀的材料。必要时可用塑料、铁箍加固。,如果包装件有轻微破损，填写货运单应在“,handing information”,标注。,第一节 货物托运,2.,货物包装有关规定,7,2.,货物包装有关规定,第一节 货物托运,通用包装：如木箱、结实的纸箱（塑料打包带加固）、皮箱、金属或塑料桶等。,（,1,）液体类货物,不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有,5%10%,的空隙，封盖严密。,用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器不得超过,500,毫升，并需外加木箱包装，箱内装有内衬物和吸湿材料，内衬物要填塞牢实；,用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴。,（,2,）易碎物品,每件重量不超过,25kg,；外包装须用木箱包装；,须用内衬物填塞牢实；包装上应贴“易碎物品”标贴。,8,2.,货物包装有关规定,第一节 货物托运,（,3,）粉状货物,如用袋盛装的，最外层要有保证粉末不漏出的包装，如塑料涂膜编织袋或玻璃纤维袋等，每件重量不超过,50kg,；,用硬纸板、木桶、胶合板桶盛装的，要求桶身不破，接缝紧密，桶盖密封不漏，桶箍筋固结实；,用玻璃瓶装的，每瓶容量不得超过,1kg,，并要求外加纸箱或木箱，箱内用衬垫材料填塞妥实。,按普通化工品运输的，还要严格按照相关鉴定中心出具的包装要求进行包装。,9,2.,货物包装有关规定,第一节 货物托运,（,4,）精密仪器和电子管,多层次包装，货物,衬垫材料,外包装,衬垫材料,外包装，其中内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦。,悬吊式包装，用弹簧或绳索，从箱内各方面把货物悬置在箱子中，适于电子管运输。,防倒置包装，加大包装底盘，箱盖有手提把环或屋箱盖等，不使货物倾倒，适用于玻璃板、挡风玻璃等。,每件毛重一般不超过,25kg,为宜，,外包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”标贴。,10,2.,货物包装有关规定,第一节 货物托运,（,5,）裸装货物,不怕碰压的货物如轮胎等，可以不用包装。但不易点数或容易碰坏飞机的仍须妥善包装。,（,6,）木制包装,木制包装或电板表面应清洁、光滑、不携带任何种类植物害虫；,11,3.,国际货物托运有关限制,第一节 货物托运,品名限制,价值限制,货物重量、尺寸和体积限制,装载表限制,付款方式限制,联程货物,货运代理人收运的特殊规定,声明价值与保险,12,品名限制,-,活体动物,Animals, live,-,武器、军火，战争物资,Arms, Ammunition, War material,-,危险物品,Dangerous goods,-,尸体、骨灰,Human,remains(cremated, embalmed, or not embalmed),-,机械装置，裸装,Machinery, uncrated,-,机器铸件或钢材，裸装,Machinery castings or steelwork, uncrated,-,鲜活易腐品,Perishables,-,个人物品,-,无人押运行李,Personal effects-unaccompanied baggage,-,钢材，裸装,Steelwork, uncrated,-,贵重物品,Valuable cargo,-,车辆,Vehicles,-,湿货,Wet cargo,13,价值限制,1,）出于对航空公司自己的利益，各个航空公司都对所运输货物的金额有最高限制。,中国民航的规定是：,2,）一架飞机所装货物的总价值不得超过,100,（,200,）万美元，每一张货运单的声明价值不得超过,10,万美元，贵重物品包机，一架飞机的货物金额不得超过,5000,万美元。,14,货物重量、尺寸和体积限制,最小体积：除新闻稿件类货物外，其他货物的体积长宽高之和不得少于,40cm,；,非宽体飞机载运的货物：每件货物重量一般不超过,80kg,，体积一般不超过,4060100cm,；,宽体飞机载运的货物：每件货物重量一般不超过,250kg,，体积一般不超过,100100140cm,；,超大超重货物，根据机型和起讫点装卸设备条件确定是否装运。,地板承受力,地板承受力,=,货物的重量,kg /,底面接触面积,m2,超过限额应使用,2cm5cm,厚的垫板，加大底面面积。,垫板面积,m2 =,货物的重量,kg/,地板承受力限额,15,第一节 航空货物运输条件,地板承受力练习,1,、,一票货物毛重,280KGS,，,体积长宽高,602514CM,（,不可倒置），装入,B737,的下货舱散舱，需要至少,M2,的垫板（波音下货舱散舱地板承受力的限额,732 kg/m2,）,A 0.18 B 0.28 C 0.38 D,不需要垫板,16,装载表限制,确定一件货物（尺寸：,245cm62cm 74cm,）能否被装上,B737,飞机。,首先，查找,B737300,系列的装载表：,从装载表的左边第一列高度,(height),中查找,74 cm,，因为这里未公布,74 cm,，所以选择较大的,76 cm,为基本高度，再查出货物基本宽度为,63cm,，其交叉点是,238 cm,小于要求的,245cm,，因而该货物不能垂直装入,B737300,的货舱。,但若把货物侧放，则长：,245cm,，宽：,74cm,，高：,62 cm,，按照以上方法重新查表得到最大允许长度为,289cm,大于要求长度，因而该货物可以侧装入,B737300,飞机。,17,付款方式限制,IATA,关于国际货物航空运费、声明价值附加费及其他运费有关付款规定：航空运费及声明价值附加费必须同时预付或同时到付。具体可分以下情况：,（,1,）所有费用预付（,ALL FREIGHT PREPAID,）,（,2,）所有费用到付（,ALL FREIGHT COLLECT,）,（,3,）航空运费、声明价值附加费预付，其他运费到付（,WT & VAL CHG PP OTHERS CC,）,（,4,）航空运费、声明价值附加费到付，其他运费预付（,WT & VAL CHG CC OTHERS PP,）,18,收运货物的其他限制,包括货物性质的限制，如活体动物等；运输条件的限制，如低温冷藏货物等；运输时限的要求，如,AOG,紧急航材等。,19,2,预定吨位时在吨位控制表上记录相关信息,第二节 货物配载,（,1,）航班号、始发站、中转站、到达站、航班日期和时间。,（,2,）托运人或代理人的单位、地址、联系人姓名、电话、传真。,（,3,）预定吨位货物的件数，总体积，货物品名，包装、单件的最大尺寸和体积。,（,4,）托运注意事项。,吨位控制人员收到预定信息后，应根据航班舱位和吨位使用情况，合理安排航班吨位、舱位。并尽快给予答复。,20,3,货物的发运顺序,第二节 货物配载,根据货物的性质，承运人一般按下列顺序发运：,（,1,）抢险、救灾、急救、外交信袋和政府指定急运的托运物资；,（,2,）报纸、新闻稿件、纸型、政治宣传品、,AOG,航材；,（,3,）始发邮件；,（,4,）指定航班、日期和按急件收运的货物；,（,5,）有时限、贵重、和零星小件物品，漏装、错装、前班拉下的货物；,（,6,）联程中转货物，分批发运货；,（,7,）按货物运价的高低安排发运；,（,8,）相同运价的货物按收运的先后顺序安排发运。,21,4,货物运输路线选择,第二节 货物配载,仓库管理工作的内容大致有：出入库货物交接，登记装配，储存，清仓等工作。,5.,中转货物运输,6.,货物仓库管理,22,7,配载前的准备工作,第二节 货物配载,（,1,）与收货柜台的交接,（,2,）根据航班预报了解航班机号、机型、起飞时间和旅客人数。,（,3,）根据各种机型、航线的业务数据算出每个航班的最大可用业载。,每个航班的最大可用业载计算公式如下：,最大业载,=,最大起飞全重油量,飞机基本重量,最大业载,=,最大落地全重备份油量飞机基本重量,最大业载,=,最大无油全重飞机基本重量,上述、中最小值为本次航班的最大可用业载。,（,4,）估算本次航班的货邮可配数。,货邮可配数,=,航班最大可用业载,(,本站出发旅客重量,+,行李预留重量,),过境业载,(,客,+,货,+,行李,+,邮件,),（,5,）将航班的货邮可配数告知吨位控制部门及仓库组货人员。,23,8,货物配载的工作程序,第二节 货物配载,（,1,）根据有关内容计算本站货邮载量或制作配载表。,（,2,）根据货邮业载安排出发货邮载量。,（,3,）制作货邮舱单。,（,4,）配载结束后，要认真相互交叉复核，确保配载无误。,24,1,行李的定义,第三节 行李运输,行李（,BAGGAGE,）是旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或者便利而携带的必要或者适量的物品和其他个人财物。,2,行李的分类,托运行李,/,交运行李（,CHECKED BAGGAGE,）,自理行李,/,客舱行李（,UNCHECKED BAGGAGE,）,随身携带行李（,CARRY ON/CABIN BAGGAGE,）,作为货物运输的行李,25,第三节 行李运输,3,行李运输的步骤,登记交运（,Check-in,）,分类整理（,Make-up,）,装运（,Loading,）,中转（,Transfer,）,卸载（,Unloading,）,提取认领（,Claim area,）,*行李运输的处理采用一种叫做“牌照”体系（,Lisence,Plate Concept,）的方法,26,第三节 行李运输,4,行李运输的文件,（,1,）货运单,收运此种货物，需将旅客的客票号码、所乘班机的航班号、乘机日期等填入在货运单，在“货物品名及数量”栏内应填明“无人押运行李”,(unaccompanied baggage),（,2,）客票,在客票“签注（,Endorsement,）”栏内应注明“,unbag,”,字样，运货单号码，件数和重量。,（,3,）私人物品运输单证,出国人员和来华工作、学习的外国人回国时办理私人物品托运，应提供护照、定期机票和私人物品出境申报单。,27,第四节 货物装卸,1,货物装机,配载人员收到装载明细表后，结合货邮舱单，制作,货邮交接清单,。平衡人员根据该交接清单制作本次航班执行机型的,装载通知单,，简称装机单。填制好的装机单在航班起飞前的规定时间内由平衡室与货运装卸队人员交接。,载重平衡人员必须认真填写装载通知单，交接要清楚、准时。海鲜、水产品等鲜活货物常规情况下应配载在下货舱内，贵重物品、外交信袋、活动物等应特别注明装舱位置。,装卸人员应严格按装机单上的指示内容装机，散装舱内用拦网相对分隔散货，集装舱内的集装箱,/,板分别卡好固定卡锁，以防飞机起降时因箱板滑动而影响飞行安全。货邮装机完毕后，由装卸人员及监装人员检查后在装机单上签字。,28,第四节 货物装卸,1,货物装机,货物装机时主要的要求如下：,（,1,）按装机单要求，把货物、邮件装入飞机的指定舱位。,（,2,）轻拿轻放，堆放整齐。,（,3,）装机前，装车后，要核对件数，进行交接，防止漏装、多装。,（,4,）大不压小，重不压轻，木箱不压纸箱，不以货物棱角抵触机壁。,（,5,）超过地板承受力的货物，装机时必须加上垫板。,（,6,）装机时应尽量把应引起注意的标志摆在明显处。,（,7,）装机时应先装前舱，后装后舱。,（,8,）装机后应使用系留设备,(,网、机等,),固定好板、箱及货物。,（,9,）装机过程中，若发现货物破损，有液体流出等不正常情况，应立即拉下该货物并报告相关部门查明原因，妥善处理。,29,第四节 货物装卸,2,货物卸机,货物卸机时主要要求如下：,（,1,）卸机前应做好车辆、设备、人员的准备工作。,（,2,）装卸员应了解进港飞机的货邮装载情况，安排好卸机顺序先卸后舱，后卸前舱。卸完飞机要注意清舱，发现机舱有异常现象应立即报告。,（,3,）要了解是否有需特殊处理的货物，安排专人处理。,（,4,）过站卸机，要根据机型和作业量，安排好作业程序和劳动分工，防止错装、错卸、漏装、漏卸。发现前站装载有问题，要与平衡人员联系，更正。以免造成事故。,（,5,）到达货物送仓库时要与仓库工作人员认真交接，互相签字。,（,6,）卸机时，如果发现货物破损或有漏水、漏油等不正常情况应报告。,30,第四节 货物装卸,3,监装、监卸的一般要求,（,1,）监装、监卸是保证货物运输安全不可少的环节。监装人员必须严格履行职责，按时到岗，认真做好航空货物在装卸过程中的监督工作。,（,2,）监装人员应负责停机坪范围内货邮的看管，保证货物、邮件安全。,（,3,）根据装机单检查货物是否按规定舱位装载，若有不符，应立即通知装卸人员纠正。,（,4,）遇有特种货物，严格检查是否按要求装卸。不符合要求的，应立即通知有关人员更正。,（,5,）如发现装机或卸机的货邮出现破损、漏水、漏油等异常现象应立即报告并做详细记录。,（,6,）装完飞机后，要认真检查集装器是否系留牢固。,（,7,）卸机后，要清仓，防止遗留物品。,（,8,）监督装卸车辆靠近飞机，防止违章操作，碰撞飞机。,（,9,）负责与相关部门及人员进行货物文件的交接工作。,31,第四节 货物装卸,4,装箱装板一般要求,（,1,）不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型。,（,2,）不要超装箱、板尺寸。,（,3,）要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防淋雨。,（,4,）集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌。,（,5,）对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。,32,第五节 集装器类型和标志,4,装箱装板一般要求,（,1,）不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型。,（,2,）不要超装箱、板尺寸。,（,3,）要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防淋雨。,（,4,）集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌。,（,5,）对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。,33,集装器,(unit load devices,，简称,ULD),是宽体飞机必备的装载器具。承运人往往将货物按一定的流向装入集装器内（集装箱,/,板）进行整装整卸。货舱被再次划分为若干个货位，在这些货位上放置集装箱或集装板。,第五节 集装器类型和标志,34,能放集装器的飞机货舱地板一般均设置万向球台（滚床）、滚轴（即滚棒）及叉眼装置，集装器的底部直接与这些装置相接触，可使集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在机舱内，此时既可以用机械搬运，也可以人工将集装箱放在货舱内的指定位置。,第五节 集装器类型和标志,35,（,1,） 按注册与非注册分,有证书集装器（,certified,）,即注册的飞机集中器，由政府有关机构授权的集装器制造商生产，适宜飞机安全载运，不会对飞机内部结构造成损害的集中器。,无证书集装器,(non-certified),即非注册的集中器，此类集装器未经有关机构授权生产的，未取得适航证书，也不被作为飞机可装卸的货舱。因为它们的形状不能完全符合飞机机舱的构造和轮廓，但可适应地面操作环境。,第五节 集装器类型和标志,36,（,2,）按结构特点划分,部件组合集装器（,combination of components,）, 飞机集装板加网罩（,aircraft pallet and net,）：具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网袋卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在板上码放；网套是用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来限定，集装板的识别代号以字母“,P”,打头。, 飞机集装板、网罩加非结构性集装棚（,aircraft pallet, net and non-structural igloo,）：除了板和网以外，增加一个非结构的拱形盖板（可用轻金属制成）罩在货物和网套之间。,整体结构集装器（,complete structural unit,）,下舱货物集装器（,lower deck cargo container,）,主舱货物集装器 （,main deck cargo container,）,结构性拱形集装器 （,structural igloo assembly,）,第五节 集装器类型和标志,37,（,3,）按种类划分,集装板（,pallets,）：根据机型要求制造的一块有平整底面的台板，货物在地面被预先放上集装板后，用网罩或集装棚盖住，然后装机，并固定在飞机的货舱地板上。,集装箱（,container,）,内结构集装箱,:20,英尺或,40,英尺宽、,8,英尺高可装在宽体货机的主舱内。此类集装箱非专用航空集装箱，主要用于空运转入地面运输时使用。,主舱集装箱,:,只能装在货机（客货两用机）的主舱。,下舱集装箱,:,只能装在宽体飞机下部货舱内，有全型和半型两种类型。,集装棚,一个非结构的集装棚是由玻璃纤维,/,金属及其他适合的材料制成的坚硬外壳，集装棚的前面敞开、无底，它的斜面与飞机货舱的轮廓相适应，正好罩住整个集装板。这个外壳与飞机的集装板和网套一起使用，因此称为非结构性集装棚。当这个硬壳从结构上与集装板一起形成一个整体，而不需要用网套固定货物，故称为结构性集装棚。,第五节 集装器类型和标志,38,集装板和网套,39,结构和非结构集装棚,40,集装箱空陆联运集装箱,41,集装箱飞机一般集装箱,42,每一集装器都有,10,位数字或拉丁字母组成的固定识别代号，如,AVE11000FM,，,PAP22330CA,，表示集装器的类型、编号和所属人，它必须注明在集装器上，并且这些代号也可用于通讯。全部识别代号由,10,位字组成,(1990,年前为,9,位字，其中编号为,4,位,),：,位置,代码类型,作用,1,拉丁字母,集装器类别代码,2,拉丁字母,底板尺寸,3,拉丁字母,外形描述或兼用性,4-8,数字,识别编号,9-10,拉丁字母,所属承运人,2.,空运集装器的识别代号,第五节 集装器类型和标志,43,第一位字母,集装器类别代码一览表,字母代码,集装器英文型号,集装器中文型号,A+,Certified Aircraft Container,适航审定的集装箱,/,有证书集装箱,D+,Non-Certified Aircraft Container,非适航审定的集装箱,/,无证书集装箱,F,Non-Certified Aircraft,Pallelt,非适航审定的集装板,G,Non-Certified Aircraft Pallet Net,非适航审定的集装板网套,J,Thermal Non-structural Container,非适航审定的结构保温集装箱,M,Thermal Non-Certified Aircraft Container,非适航审定的保温集装箱,N,Certified Aircraft Pallet Net,适航审定的集装板网套,P,Certified Aircraft Pallet,适航审定的集装板,/,有证书集装板,R,Thermal Certified Aircraft Container,适航审定的保温集装箱,/,有热制造证书集装箱,U+,Non-structural,logloo,非结构集装棚,/,无结构集装棚,*,H,Horse Stalls,马厩,*,K,Cattle Stall,牛栏,*,V,Automobile Transport Equipment,汽车运输设备,*,XYZ,Reserved for airline use,为航空公司备用,44,位置,2,代码意义,A,2235 3175 mm (88 125 in),B,2235 2743 mm (88 108 in),E,2235 1346 mm (88 53 in),F,1198 1534 mm (47 60.4 in),G,2438 6058 mm (96 238,in),H,2438 9125 mm (96 359,in),V,2438 12192 mm (96 480 in),K,1534 1562 mm (60.4 61.5 in),L,1534 3175 mm (60.4 125 in),M,2438 3175 mm (96 125 in),N,1562 2438 mm (61.5 96 in),P,1198 1534 mm (47 60.4 in),Q,1534 2438 mm (60.4 96 in),X,最大尺寸小于,3175 mm (125 in),且大于,2438 mm (96 in),Y,最大尺寸小于,2438 mm (96 in),Z,最大尺寸大于,3175 mm (125 in),45,位置,3,代码表示意义,E,适用于,BT07,、,A31O,、,DC10,下货舱无又眼装置的半型集装箱,;,N,适用于,BT07,、,A31O,、,DC10,下货舱有叉眼装置的半型集装箱,;,P,适用于,BT07COMB,上舱及,BT07,、,DC10,、,A310,下舱的集装扳,;,A ,适用于,B747F,上舱集装箱。,46,（,1,）接收飞机集装器时的验收标准,完好无损，各焊接部件牢固，内部清洁、干燥、无味、无尘，具有合格检验证书。通常情况下，集装板和集装箱使用寿命,8,年，集装网套使用寿命为,2,年。,第五节 集装器类型和标志,3.,集装器的使用和管理要求,（,2,）集装化运输的特点,提高货物装卸效率，减轻劳动强度；,减少货物货损货差，提高货物运输安全和质量；,缩短货物在途时间；,节省货物包装，简化理货手续；,减少货物运输费用；,有利于组织多式联运和提供“门到门”服务。,47,第五节 集装器类型和标志,3.,集装器的使用和管理要求,（,3,）,按国际贸易分类的货物品目划分为,56,种：,最适合集装箱化的货物,适合集装箱化的货物,边缘集装箱化的货物，,不适合集装箱化的货物,48,（,4,）,集装器货物的限制,重量和体积限制,型号,底板尺寸,载重量,型号,底板尺寸,载重量,P1,88125cm,6804kg,P5,8853cm,1134kg,P2,88108cm,4536kg,P6,96125cm,6804kg,P3,7988cm,或,92cm,1588kg,P7,96238.5cm,11340kg,P4,96196cm,9300kg,P9,60.4125cm,2580kg,集装箱内货物的限制,有些特殊货物不能装在集装箱内运输，这些货物包括：危险货物（干冰除外），动物（某些冷血动物，如热带鱼等）。,第五节 集装器类型和标志,49,（,5,）,集装器装载要求,大不压小，重不压轻、木箱或铁箱不压纸箱。,大货、重货放在集装板上，体积小、重量轻的货物装在集装箱内。,第五节 集装器类型和标志,50,（,5,）,集装器装载要求,同一到达站的货物应装在同一集装器上。一票货物应尽可能集中装在一个集装器上。,集装箱货物应码放紧凑，间隙越小越好，上下层货物交错码放。,第五节 集装器类型和标志,51,（,5,）,集装器装载要求,如果集装箱所装货物体积不超过箱容积的,2/3,、且单件货物超过,150kg,的时候，必须对货物进行捆绑固定。,第五节 集装器类型和标志,52,（,5,）,集装器装载要求,底部为金属，或者底部面积较小的重货必须使用垫板。,装在集装板上的小件货物，要装在其他货物的中间或适当地予以固定，防止其从网套及网眼中滑落。,第五节 集装器类型和标志,53,（,6,）,集装器的管理,第五节 集装器类型和标志,集装器的管理是指航空公司对所属的集装器进行控制、调配、回收与维修的综合管理手段。集装器由承运人拥有并通过注册，可租赁给代理人使用，并收取一定的费用。集装器被视为飞机可装卸的零部件，每一种机型都有相适应的集装器与之配套，因此航空公司及其代理人在使用和保管中应做到科学化、制度化、规范化的管理，应注意保护和回收。通常，航空公司都建有集装器的控制和管理的部门和机构，简称集控中心。,54,航空危险物品的定义,凡具有爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射等性质，在航空中可能明显地危害人身健康、安全、或对财产造成损害地物质或物品,第六节 危险品运输,55,第六节 危险品运输,56,1.,按危险性质分类,第四类,:,易燃固体,(4.1)/,自燃物质,(4.2)/,遇湿易燃物质,(4.3),第五类,:,氧化剂,(5.1)/,有机过氧化剂,(5.2),第六类,:,毒性物质,(6.1)/,感染性物质,(6.2),第七类,:,放射性物质,(7),第八类,:,腐蚀物质,(8),第九类,:,其它危险品,(9),第六节 危险品运输,第一类爆炸品,(1.1,项,-1.6,项,),第二类气体,(2.1,易燃气体,/2.2,不燃无毒气体,/2.3,毒性气体,),第三类,:,易燃液体,(3),57,按危险程度,/,包装等级分,表示该危险物品危险程度最大,包装要求严格,表示该危险物品危险程度中等,包装要求中等严格,表示该危险物品危险程度最小,包装严格程度低,58,危险货物的识别,定义法,:,根据每一类每一项危险品的定义和划分标准来确定,.,59,2.,危险货物的识别,例举法,:,通过危险物品,来确定该物品和物质是否是危险品及包装方法及其它运输要求,按字母排列顺序列了大约,3000,多个条目的危险物品,货主运输的危险货物一般均能在表中找到。,60,品名表结构,UN,/ID,No.,A,Proper Shipping,Name/,Description,B,Class,or,Div,C,S,U,B,Risk,D,HAZARD,Label(s,),E,Pg,F,Passenger and,Cargo Aircraft,Cargo,Aircraft,Only,S.,P.,M,E,R,G,N,LTD QTY,Pkg,Inst,I,Max,Qty,Per,Pkg,J,Pkg,Inst,K,Max,Qty,Per,Pkg,L,Pkg,Inst,G,Max,Qty,Per,Pkg,H,1088,1089,Acetal,Acetaldehyde,3,3,Flamm,.,Liquid,Flamm,.,liquid,Y305,-,1L,-,305,Forbidden,5L,307,304,60L,30L,A1,3H,3H,61,3.,危险物品的包装,危险物品包装的术语,包装件（,Package,）：包装与内装物的统称。,包装（,Packaging,）,:,用不同的包装材料和方法完成对物品的打包。,62,危险物品包装,组合包装图例,组合包装,(Combination packaging,）,:,由内外包装组合而成的包装一般由木材、纤维板、金属、塑料制成的一层外包装；内装有金属、塑料、玻璃、陶瓷制成的内包装，根据不同的要求包装内还需装入衬垫和吸附材料,63,危险物品包装,单一包装,(Single packaging),：在运输过程中，不需要任何内包装来完成其盛放功能的包装，一般由钢铁、铝、塑料或其它许可的材料,单一包装图例,64,危险物品包装,合成包装示意图,合成包装,(Over pack),：是指为了运输和装载的方便,同一托运人将若干个符合危险物品包装,标记,标签要求的包装件合成一个作业单元。,65,危险物品包装,限量包装,(Limited Quantity):,是指用于危险货物数量在一定限量内的包装,没有经过联合国性能测试,其外表上没有,UN,标志,但必须足够强度的要求,例外数量包装,(Excepted Quantity):,某些类型的危险品运输量很小时,可以使用三层包装,(,内,/,中外,),以及吸附材料对货物进行包装,要求坚固耐用,经例外数量包装的危货物接近普货运输,.,66,危险物品包装,危险物品包装的基本要求,:,航空运输的危险物品应当使用优质包装容器，构造严密，防止正常运输条件下由于纬度、湿度或压力的变化，或由于震动而引起渗漏。,包装容器应与内装物相适应，直接与危险物品接触不得与该危险物品发生化学反应或其他反应。,67,危险物品包装,内包装应当进行固定和衬垫，控制其在外包装内的移动。衬垫和吸附材料不得与内装物发生危险反应,68,危险物品包装,危险货物除了包装应满足对危险货物运输包装的基本要求外，对于国际航空运输，还必须遵守,UN/IATA,对危险货物运输包装的要求是通过符合,品名表,中的包装指令来体现的。每一危险物品的包装必须符合其包装指令的要求,.,包装指令,305,内容见下图,:,69,危险物品包装,联合国规格包装,(Un Specification Packaging):,经过联合国包装的试验,并保证安全达到联合国标准,包装上有联合国试验合格标志,70,COMBINATION PACKAGING,INNER PACKAGINGS,Desc,.,Glass,earthenware,plastic,Metal(not,aluminium,),aluminium,Glass ampoule,Spec.,IP1,IP2,IP3,IP3A,IP8,Unit,L,L,L,L,L,Max qty,1.0,5.0,5.0,5.0,0.5,OUTER PACGAGINGS,Type,drums,jerricans,boxes,Desc,.,Steel,Aluminium,Ply,wood,fibre,plastic,steel,aluminium,plastic,steel,aluminium,wood,plywood,fibreboard,plastic,Spec.,1A2,1B2,1D,1G,1H2,3A2,3B2,3H2,4A,4B,4C1,4C2,4D,4G,4H2,71,危险物品包装,IATA DGR,中不同危险物品放入同一外包装的方法,性能要求：不同危险物品装入同一外包装,它们性质不能反应。 见下图隔离表,:,72,Hazard label,1excl.1.4S,1.4S,2,3,4.2,4.3,5.1,5.2,8,1excl.1.4S,Note1,Note2,X,X,X,X,X,X,X,1.4S,Note2,-,-,-,-,-,-,-,-,2,X,-,-,-,-,-,-,-,-,3,X,-,-,-,-,-,X,-,-,4.2,X,-,-,-,-,-,X,-,-,4.3,X,-,-,-,-,-,-,-,X,5.1,X,-,-,X,X,-,-,-,-,5.2,X,-,-,-,-,-,-,-,-,8,X,-,-,-,-,X,-,-,-,说明：,“,X,”,表需隔离；,“,-,”,不需隔离；,Note1,见,DGR9.3.2.2,Note2,见,DGR9.3.2.2.4;,由于,4.1,项及,6,、,7,、,9,类不需与其他类别的危险品隔开，因此，本表不包括本类物品。,73,危险物品包装,数量要求：每一包装件内危险物品的净量不能超过包装件的每件最大允许数量要求。当几个不同种类的危险品装入到同一个外包装时，只有在“,Q”,值不大于,1,时才允许。,Q=n1/M1+n2/M2+n3/M3+,式中,ni,-,表示第,i,种危险品的净数量,Mi-,表示第,i,种危险物品在客机或货机上运输的最大允许量,74,危险物品包装,内、外包装的材质和类型需要符合各自包装指令的要求。,确定整个包装件的包装等级（选择最严格的）,吸附材料数量要求,其它要求,75,4.,危险货物包装标记和标签,基本标记,:,运输专用名称,/,适用的,UN,或,ID,代号,/,发货人及收货人详细姓名,地址,附加标志,:,某些危险货物还需附加标志,76,规格包装标记,:,77,危险货物包装标记和标签,联合国规格包装标记,78,危险货物包装标记和标签,数字,包装类型,1,3,4,桶,方形桶,箱,英文字母,包装材料,A,B,C,D,F,G,H,钢,铝,天然木,胶合板,再生木,纤维板,塑料,79,危险货物包装标记和标签,Y,：表示包装等级的字母,X,、,Y,、,Z,标记中的字母,包装等级,可使用的包装等级,X,和,Y,和,Z,145,：最大允许毛重,S,：只限装固体或内包装,83,：生产年份,USA,：生产国代号,RA,：修复生产厂商代号,80,危险货物包装标记和标签,标签：危险性能标签,:,危险物品包装件及合成包装件上的标签必须按照危险物品品名表,E,栏中的说明粘贴。危险性标签只要求在包装件的一侧粘贴，放射性物质的标签必须粘贴在包装件的对称的两个侧面。,危险性能标签,81,危险性能标签,82,危险性能标签,83,危险货物包装标记和标签,标签,操作标签,:,对于第九类磁性物质，应粘贴“磁性物质”标签而不是“杂类”标贴,“仅限货机”必须与危险性标签相邻粘贴,在装有液体的危险物品的包装件上，必须在包装件的对称两个侧面上粘贴向上标签。,84,操作标签,85,标记和标签粘贴图例,86,5.,危险货物的运输文件,托运人危险物品申报单（,SHIPPERS DECLARATION FOR DANGEROUS GOODS,）,:,填写申报单是托运人的责任,托运人必须如实、准确填写“申报单”,申报单实例见下图,:,87,88,89,危险货物的运输文件,货运单,:,此处货运单填写内容，只针对有关危险货物。,对要求填写“危险物品申报单”且客机与货机均可运输的危险品，在航空货运单的“,HANDING INFORMATION”,栏内注明”,Dangerous goods as per attached shippers declaration”,对于仅限货机运输的危险货物，还需再注明“,Cargo aircraft only”,或“,CAO”,90,危险货物的运输文件,危险货物收运核查单（有放射性和非放射性两种格式）,:,为便于在收运危险货物时履行职责，运营人在收运危险货物时必须填制“危险物品收运核查单”。,该核查单包括了危险物品运输的所有步骤，以确保在运输中保证运输安全,在,使用该检查单时，当表中所有的项目没有检查完时，不得收运。,如果任何一项问题得到否定的回答也就是说在“,NO”,栏中出现标记，也不得收运。,第五节 危险货物,91,危险货物的运输文件,机长通知书,:,当飞机上装有危险物品时，运营人必须在飞机起飞之前尽快用机长通知书（,NOTOC-NOTIFICATION TO PILOT IN COMMAND,）向机长提供危险物品的详细信息。,92,第七节 货物理赔,不正常运输货物的种类和代号,代号,中文含义,英文含义,OFLD,卸下，拉货,offloaded,SSPD,漏（少）装,shortshipped,OVCD,漏卸（运过境）,overcarried,贴错标签货物,mislabeled cargo,标签脱落,missing label,MSCA,少收货物,missing cargo,FDCA,多收货物,found cargo,MSAW,少收货运单,missing,awb,FDAW,多收货运单,found,awb,破损,damage,93,货物破损,第七节 货物理赔,发现时间,货物破损处理方法,收运时,拒绝收运,出港操作时,破损（内物未损坏）,加固包装，继续运输,严重破损（内物损坏）,停止运输，通知发货人,或始发站，征求处理意见,进港操作时,填开不正常运输记录,拍发电报通知装机站和始发站,交接中转货物时,轻微破损,在,TRM,的备注栏内说明破损情况,严重破损,拒绝转运,94,1.,索赔人,托运人、收货人或其代理人及其获得权益转让书的人员。如承保货物的保险公司；受索赔人之托的律师；有关的其他单位集运货物的主托运人和主收货人。,托运人、收货人是指主运单上填写的托运人或收货人。向航空公司提出索赔的应是主运单上填写的托运人或收货人。客户或分运单上的托运人、收货人或其他代理人应向主运单上填写的托运人或收货人提出索赔。,如果收货人在到达站已将货物提取，则托运人将无权索赔。如托运人要求索赔的话，应该有收货人出具的权益转让书。,第七节 货物理赔,95,2.,索赔地点,托运人、收货人或其代理人在货物的始发站、目的站或损失事故发生的中间站，可以书面的形式向承运人,(,第一承运人或最后承运人或当事承运人,),或其代理人提出索赔要求。,第七节 货物理赔,3.,索赔对象,合同方承运人、目的站承运人或当事承运人或其代理人,96,4.,索赔所需文件,正式索赔函,2,份；,货运单正本或副本；,损失证明：,货物舱单；,货物运输事故鉴证；,商检证明；,不正常运输事故记录；,来往电传等文件。,第七节 货物理赔,97,不正常货物查询报告,到 港 日 期,:,20050401,始 发 航 站,:,CAN,航班号,:,FM310,货 运 单 号 码,:,774-18235641,件 数,:,1,重 量,:,10,货 物 品 名,:,镜头,包 装,:,纸,收货人姓名,/,单位,:,王,货物不正常情况,:,有单无货,我处已于当日对,广州,航站查询,未有明确答复,以下是我查询人员对该票货物的连续查询,:,建 议,:,开具货物不正常运输事故记录,查询日期,联系人,处 理,20050401,广州,确已装机,20050403,泛查各航站,第七节 货物理赔,98,5.,索赔期限,货物损坏,(,包括短缺,),属于明显可见的赔偿要求，收货人或有关当事人应从发现时起立即向承运人提出书面通知，并最迟延至收到货物之日起,14,天内提出书面通知，否则视为托运人放弃索赔。,货物运输延误的赔偿要求，在货物交由收货人处置之日起,21,天内提出。,货物毁灭或遗失的赔偿要求，应自填开货运单之日起,120,天之内提出。,对于提出索赔的货物，货运单的法律有效期为两年。,第七节 货物理赔,99,6.,理赔程序,（,1,）货物运输事故签证,（,2,）索赔申请书,第七节 货物理赔,中国国际航空公司货运分公司：,我公司于,2006,年,11,月,9,日委托贵公司自洛杉矶运输至北京一票货物，货运单号码为,999-12345675,，货物品名为机器零件，件数为,8,件，重量为,250kg,，见航空货运单（附后）。货物到达北京后，提取货物时，贵公司通知我公司货物丢失,2,件，共,80kg,，并为我公司出具了货物运输事故记录（附后）。,现就此票货物的损失向贵公司提出索赔，索赔金额为人民币,20000.00,元整。,望贵公司尽快予以办理。,北京机械进出口公司,二七年一月二十日,100,索赔函示例,中国国际航空公司货运部,本公司在提取来自汉城的一票货，运单号为,99912345678,，,1,件共,100kg,，由,CA888,09APR,承运。该货在目的地交付时发生严重的外包装破损（详见贵公司开具的事故鉴定书,),。,现本着实事求是，维护双方共同利益的原则，我公司向贵公司提出以下处理意见和索赔申请。,该货物价值,2 000,美金，请给予原价赔偿。参见托运人出具的受损货物价值证明。,请贵公司予以尽快办理为盼，谢谢合作。,随附：运单、装箱单、发票、事故纪录等,泛云代理公司,二二年十二月五日,第七节 货物理赔,101,6.,理赔程序,（,3,）航空公司审核所有的资料和文件,（,4,）填写国际航空货物索赔单,（,5,）货物索赔审批单,（,6,）责任解除协议书,（,7,）赔偿金额确定,货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每公斤,20,美元或,17,特别提款权；已向承运人办理货物声明价值，并支付了生命价值附加费，则按声明价值赔偿。,（,8,）赔偿仲裁,（,9,）诉讼时效,自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的，丧失对损害赔偿的权利。,第七节 货物理赔,102,