物流经济-国内外物流的发展状况及趋势课件

*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second Level,Third Level,Fourth Level,Fifth Level,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,物流经济,第二章 国内外物流的发展状况及趋势,付颖斌,目录,国外物流发展的历史回顾,国外物流的发展趋势,我国物流发展的历史回顾,我国物流发展的现状,我国物流发展中存在的问题,长平之战,满足双方百万大军的需求,后勤和粮草物资 如何调动,历史三年,赵军45万,秦军赵军,邯郸 长平 直线距离 160公里,咸阳 长平 直线距离 420公里,驼峰航线,“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。,空运的总吨位（65万吨）。最后总记飞行时间约共计150万小时。驼峰运送行动是世界上规模最大，时间最长的空中战略桥梁，只有1949年柏林封锁时的空运行动在空运货物量上超过了它。,海湾战争,横跨北大西洋,多国部队共出动飞机,近,10,万架次，投弹,9,万吨，,发射,288,枚战斧巡航导弹,和,35,枚空射巡航导弹,1990,年底爆发的海湾战争历时,42,天，期间油井大火昼夜燃烧，是迄今历史上最大的石油火灾及海洋石油污染事故，也是人类历史上最严重的一次环境污染，其污染程度超过切尔诺贝利核电站发生的核泄漏事故。这次战争所造成的环境污染是灾难性的，已给世界带来了影响。,众多后勤物资物流运转如何运行？,2.1国外物流发展的历史回顾,初始阶段,快速发展阶段,战略提升阶段,现代物流阶段,20世纪初至20世纪50年代,20世纪6070年代,20世纪7080年代,20世纪80年代今,2.1国外物流发展的历史回顾,初始阶段,（20世纪初至20世纪50年代）,R.Borsodi流通时代中首次用“Logistics”表示物流。该词原为军事术语，为“军事后勤保障系统”,J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配置”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人民对物流体系认识的序幕,美国军事后勤活动的组织为人们对物流系统的认识提供了重要的实证依据。,1901,1927,19411945,2.1国外物流发展的历史回顾,初始阶段,（20世纪初至20世纪50年代）,巴巴罗萨计划,是纳粹德国在第二次世界大战中发起侵苏战争的代号，整场作战在1941年6月22日展开。这个名称来自于神圣罗马帝国皇帝腓特烈一世的绰号“红胡子”（Barbarossa）。巴巴罗萨作战从1941年6月一直进行至12月以失败告终，但东方战线一直要到1945年5月苏联占领柏林才算正式结束。,作战原本的计划是要快速攻克苏联的西方领土，北至阿尔汉格尔斯克、南至阿斯特拉罕的战线为止，这条预定的终极目标也被称为AA战线。在作战的最初数个月里，德军继续沿用之前在西欧大获全胜的闪击战术，横扫了大半的东欧平原、歼灭数百万计装备老旧和战术不佳的苏军，展现出辉煌无比的战争艺术，但最后仍在莫斯科战役中由于严酷的寒冬而攻势受阻。,2.1国外物流发展的历史回顾,初始阶段,（20世纪初至20世纪50年代）,巴巴罗萨计划,整个德国的计划是根基于一个假设上：5周内红军便会彻底崩溃，到时德军将能取得完全的战略自由，只需替少数机动单位补给必要的石油便能占领整个国家，因此并不需要担忧5周后的补给问题。,德国的步兵和装甲部队在第一周里快速推进了300英哩，但他们的补给线却很难跟上进攻的速度。由于铁路轨距的差异，俄国留下的铁路网也无法加以使用。铁路和公路上速度缓慢的运输载具也成为苏联游击队的理想攻击目标。补给的缺乏严重延缓了德军闪击战的进度。,德国在后勤上的计划也严重高估苏联铁路运输网的可用状况。在波兰的道路和铁路状况尚称良好，但深入苏联领土的部分则情报有限，地图上标示深刻的道路在实际上往往只是粗糙的尘土道路，或甚至根本没有铺设完成。,失败原因之一,基础设施很重要,2.1国外物流发展的历史回顾,初始阶段,（20世纪初至20世纪50年代）,诺曼底登陆,诺曼底登陆是第二次世界大战中盟军在欧洲西线战场发起的一场大规模攻势，战役发生在1944年6月6日早6时30分。这次作战行动的代号“霸王行动”（英语：Operation Overlord）。这场战役在8月19日渡过塞纳-马恩省河后结束。诺曼底战役是目前为止世界上最大的一次海上登陆作战，牵涉接近三百万士兵渡过英吉利海峡前往法国诺曼底。,盟军在43天中从诺曼底上陆共9个军39个师约165万人，（在39个师中从国别上是美国20个师，英国14个师，加拿大3个师，自由法国和波兰各1个师；从种类上是24个步兵师，11个装甲师，4个空降师），物资约66万吨，坦克约4000辆，各种机动车辆约20万辆。,整个计划中最大的难题是港口问题，也就是在占领瑟堡前，如何解决部队的后勤补给,2.1国外物流发展的历史回顾,初始阶段,（20世纪初至20世纪50年代）,诺曼底登陆,诺曼底登陆地点距离英国南部大约200公里。,公路平均0.49元/吨公里,铁路货运平均每吨每公里0.16元,以铁路运价估算：,坦克：M4谢尔曼（33吨*4000）；机动车辆（1吨*20万辆）；物资：66万吨；人员（165万*0.06吨） 约：109万吨,大约价格：3488万（铁路） 10682（公路）,海军投入作战的军舰约5300艘，其中战斗舰只包括13艘战列舰，47艘巡洋舰，134艘驱逐舰在内约1200艘，登陆舰艇4126艘，还有5000余艘运输船。空军作战飞机13700架，其中轰炸机5800架，战斗机4900架，运输机滑翔机3000架。,我的GDP346,我的GDP1499,2.1国外物流发展的历史回顾,快速发展,阶段,（20世纪6070年代）,美国成立了国家实物配送管理委员会。以此为标志，物流逐渐为管理学界重视。,美国Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务,日本政府在中期5年经济计划中，强调了要实现物流的近代化,1960,1963,1965,2.1国外物流发展的历史回顾,战略提升阶段（20世纪7080年代）,欧洲,日本,美国,企业内部,企业外部,重点是物流战略研究，将供货商、分销商以及用户纳入管理范围,电子数据交换,准时制生产,配送计划,物流利润源学说,企业第一利润源销售额无法实现的情况下，物流成为企业增加利润的唯一来源,综合物流供应链管理体系,目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的综合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，通过合作实现原来不可能达到的物流效率，创造成果由参与的企业共同分享。,2.1国外物流发展的历史回顾,现代物流阶段（20世纪80年代至今）,沃尔玛物流,1986,20世纪,70年代,20世纪,8,0年代,1983,1985,沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化,建立了物流管理信息系统，负责处理系统报表。,与休斯公司合作发射物流通讯卫星。,采用了POS机，全称Point Of Sale，就是销售始点数据系统。,建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。,建立了QR，称为快速反应机制，对市场快速拉动需求。,2.1国外物流发展的历史回顾,现代物流阶段（20世纪80年代至今）,开始使用计算机进行管理,花费4亿美元购买了商业卫星，实现了全球联网,采用了全球卫星定位系统（GPS），控制公司的物流，为此还建立全球第一个物流数据的处理中心，以提高配送效率,20世纪,70年代,20世纪,8,0年代,20世纪,9,0年代,沃尔玛物流,2.2国外物流的发展趋势,2.2.1物流理念的发展趋势,经济的发展,促进,物流的发展,1.对物流系统污染进行控制,2.建立工业和生活废料处理的物流系统,基于互联网的电子商务的发展促进了电子物流的兴起,从环境保护，提高废弃产品的回收利用率、节约资源同时挖掘企业经济效益源泉的角度提出。,电子物流,绿色物流,逆向物流,环境压力,资源压力,新技术发展,2.2国外物流的发展趋势,2.2.2物流服务要求和技术的发展趋势,形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代物流装备技术格局,物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势，物流成本以不是客户选择物流服务的唯一标准，物流服务的质量将得到更多的关注。,物流服务要求和技术的提高，对物流人才产生了很大的需求。一些发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。,物流服务,物流技术,物流人才,2.2国外物流的发展趋势,2.2.3物流规模的发展趋势,第三方物流的快速发展,专业人做专业事,物流规模,发展趋势,物流企业规模的扩大,1.物流园区建设,2.物流企业的兼并与合并,中铁行包与中铁快运的整合，中邮速递与中邮物流的整合，宝供与福田物流的重组；海航收购西安民生；上汽集团、上汽经销公司和天地物流组建合资“安吉天地”物流公司；大田集团与联邦快递合作；海丰航运并购新时代物流,2.2国外物流的发展趋势,2.2.4物流管理政策法规的发展趋势,完全市场经济类型国家,后起市场经济类型国家,依赖市场调节功能,政府用大政方针加以明确引导,美国运输部,国家公路交通安全管理局,联邦航空局,联邦公路管理局,联邦铁路管理局,联邦运送管理局,海运管理局,海岸警备队,日本运输省-运输政策局：,主要运输方式的政策设计、计划制定、城市与区域运输的规划与协调，供应链相关的仓储与配送等市场准入方面的管理工作,新加坡、香港等对物流实行集中统一管理。,2.2国外物流的发展趋势,2.2.4物流管理政策法规的发展趋势,管理体制改革,发展趋势,政府引导,基础建设,美国酝酿的“大运输部”，反映了现代运输部各部门之间的统一融合,政府制定纲领性文件，引导本国物流发展，通过改革为充分发挥物流业的整体效应和实现供应链一体化提供发展空间，促进物流业自由发展,加强基层设施建设，鼓励不同运输方式集约的多式联运。,2.3我国物流发展的历史回顾,2.3.1有计划的生平经济条件下的初步发展阶段（改革开放至20世纪90年代中期）,经济活动由计划转向市场，传统的仓储和运输开始重视系统运作，即考虑包括包装、装卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益。,由于生产和流通企业“大而全、小而全”的结构远远没有打破，这一阶段的主要特点是物流的社会化、专业化和系统化。,2.3我国物流发展的历史回顾,2.3.2社会主义市场经济体制建立中的物流现代化发展阶段（提出建立社会主义市场经济体制（1993-2002年）,1993,1995,物流业,一是要实现经济体制从计划经济向社会主义市场经济体制的转变,二是实现经济发展从粗放型向集约型的转变,通过了关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定,老仓储、运输企业的改革、改造及重组；,出现了现代物流企业,非公有制物流企业的快速发展,经济的快速发展,基础设施的建设,2.3我国物流发展的历史回顾,2.3.2社会主义市场经济体制建立中的物流现代化发展阶段（提出建立社会主义市场经济体制（1993-2002年）,国内常见快递公司成立时间,顺丰快递：1993,申通快递：1993,天天快递：1994,宅急送： 1994,华宇物流：1998,韵达货运：1999,圆通速递：2000,中通快递：2002,2.3我国物流发展的历史回顾,2.3.3逐步成熟的社会主义市场经济条件下物流稳步发展阶段（2003年至今）,概念驱动,格局转换,物流管理体制的不断完善，第三方物流的稳健发展,提升品质,提升服务,降低成本,商业模式,核心能力,服务产品,2.4我国物流发展的现状,2.4.1物流政策法规和物流管理体制,2001,200,1.3,200,1.7,2004,.8,全国经济,工作会议,江：,推进连锁经营、物流配送,国家,经贸委,连同铁道部、交通部、信息产业部、外贸部和民航总局，下发关于加快我国现代物流发展的若干意见,国家,经贸委,关于建立现代物流工作重点企业联系制度的通知,关于促进我国现代物流业发展的意见,国家,发改委,2.4我国物流发展的现状,2.4.2物流的经济环境,1991-2002全社会物流总值年均增长20.4%,资源整合、管理优化方面不足,流通业发展滞后制造业,大型连锁超市等物流需求为释放,产业结构分布不合理,物流发展不足,物流发展不足影响经济发展,经济发展不足影响物流需求,2.4我国物流发展的现状,2.4.3对物流的认识问题,降低流,通成本,提升,服务水平,提高,竞争力,第三利,润源泉,企业,用户,政府,系统化,要求,物流理论,实践研究,2.4我国物流发展的现状,2.4.4物流的软件发展,成本,效率,缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统，标准混乱,中小物流企业的信息化程度低,开发商难以盈利，开发成本极高,服务,我国物流信息化五大瓶颈,提供基础信息和公共服务平台发展缓慢（GPS、GIS企业应用少）,物流信息化发展战略未得到重视,POS信息管理,EDI电子数据交换,GPS系统,GIS系统,RFID,条形码,专家决策,物流优化,2.4我国物流发展的现状,2.4.5物流的硬件发展,物流运输基础设施,公路,水运,铁路,民航,管道,支撑,公路总里程已经超过了370万公里,铁路,总里程已经超过了,1,0万公里,水运,通航总里程已达13.3万公里,民航,天路总里程达,18.4,万公里,油气管道里程,10.6万公里,2.4我国物流发展的现状,2.4.5物流的硬件发展,物流运作基础设施,物流园区,配送中心,物流中心,仓储设施,物流技术设备,支撑,2.4我国物流发展的现状,2.4.5物流的硬件发展-不足,1.能力和技术装备水平不能满足物流发展的需要,2.通讯程度不够高，运输主通道能力不足（尤其是铁路运输）,3.物流节点内各种运输方式的装卸、换装、连接设施、物流运作设施的连接还不畅通,4.新的物流园区、物流中心还在起步阶段，未形成成熟的专业优势,5.仓储基础设施的专业化、自动化水平较低,2.4我国物流发展的现状,2.4.6物流业自身发展,由运输、仓储,和货代企业转,型的物流企业,我国物流,企业类型,国外,物流企业,新兴第三方,物流企业,IT企业,介入物流,2.4我国物流发展的现状,2.4.6物流业自身发展,阻碍物流业自身发展的因素,1.物流市场管理与行业管理没有明确分清，国家经贸委、交通部、铁道部（中国铁路总公司、国家铁路局）等各承担了一部分物流业管理职能，权利交叉，呈现部门化。,2.地方经济发展不均衡导致的地方保护主义,3.没有可与国际大型物流企业相抗衡的物流企业,4.物流企业总体系统化运作水平较低，信息化水平不高,5.物流企业服务供应能力和服务质量不能满足需求,6.现有物流系统运作效率较低，反映在货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等。,2.4我国物流发展的现状,2.4.7物流人才教育,物流人才,教育,高校,中国交通,运输协会,物流人才,培训班,长安大学,北京交通大学,南开大学,政府,企业,培训机构,物流注册职业经理人认证体系,英国皇家运输与物流学会的物流职业认证体系,美国运输与物流协会注册职业物流经理人认证体系,2.5我国物流发展中存在的问题,重现象,轻本质,重技术,轻经济,研究层面结构性失衡,重结果,轻过程,重形式,轻内容,2.5我国物流发展中存在的问题,2.5.1重物流现象，轻物流本质,占GDP18%,运输业务,仓储业务,场站、码头、道路,装卸搬运,发展理念、方式、内容,系统性的产业体系,第三方利润源,概念本质的判断,实践上的考察分析,物流,现象,本质,2.5我国物流发展中存在的问题,2.5.2重物流形式，轻物流内容,多物流,环节复,杂系统,全功能,高规格,大面积,高配置,物流系统,人力,财力,物力资源,1.物流作业种类繁多，各种作业技术经济特征各异，要求配置专业化程度高,2.物流是拓展个性化服务的纵深度，配置针对性强,3.物流的生命力在于提高物流效率、节约物流消耗，要求配置必须适度,2.5我国物流发展中存在的问题,2.5.3重物流技术，轻物流经济,是其他相关研究的基点，也是支点,条形码、电子数据交互、射频识别技术,材料需求计划,准时生产,仓库管理系统技术,MRP,JIT,WMS,物流经济,Barcode、EDI、RFID,Source : Arthur D.Little,2.5我国物流发展中存在的问题,2.5.4物流研究层面的结构性失衡,宏观、中观和微观研,究之间的结构性失衡,1,层面研究之间的关联性较差,宏观研究没有立足于物流市场的分析和物流企业的考察,中观研究脱离了经济运行的主体、企业,微观研究无法与宏观、中观研究对接,2,表现在重视物流产业规模、结构和行为的研究，轻视物流产业与宏、微观经济深层次互动关系的研究,中观研究的,结构性失衡,3,表现在重视物流运作，轻视物流经营。,物流运作立足于为特定用户提供特定的高品质物流服务；,物流经营的核心是不断优化供给条件和能力,微观研究的,结构性失衡,2.5我国物流发展中存在的问题,2.5.5重发展结果，轻发展过程,理论研究大多集中在发达国家已经形成的现代物流系统现状上，很少研究系统的发育过程,重发展结果,轻发展过程,实践上，不论技术引进、设施引进、软件开发，开始物流园区、物流中心、信息平台的规划与建设，大多与发达国家现代物流系统的现状接轨，易造成配置过高导致的闲置。,