城市用地规划讲义课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,城市用地规划,居住区用地规划,一、居住用地的构成,居住用地是指住宅用地和居住小区及居住小区级,以下的公共服务设施用地、道路用地和绿地。,我国规定城市居住用地指标为人均18一28m2,居,住用地占城市建设用地的20%一32%。,大城市居住用地的比例偏低。,我国居住用地按生活质量分为四类:,一类居住用地，市政公用设施齐全,布局完整,环境良好,以低层住宅为主。,二类居住用地，市政公用设施齐全,布局完整,环境良好,以多、高层住宅为主。,三类居住用地，市政公用设施比较齐全,布局不完整,环境一般,或住宅与工业等用地有混合交叉。,四类居住用地，以简陋住宅为主。,居住地区居住区居住小区居住组团居住建筑,各级居住用地的人口规模,居住区 居住小区 居住组团,户数,1000015 000 20004000 300700,人口,3000050000 700015000 l0003000,住宅建筑的布置,住宅建筑按层数可分为低层(1一3层)、多层(4一9层)、高层(超过24m高,或10层以上)。,1.独院式：每户一所房子和独用院子,即别墅( villa),占地较多。,2.并联式：两家房子并在一起,各自有院子,是别墅变形,优点多。,3.联排式：多家房子并排在一起,各家仍拥有自己的院子,西方称之为townhouse或row house。,4.内廊式：房屋中间一条走廊,走廊两侧排列着住室,适用于宿舍和寒冷地带。,5.外廊式：走廊在房屋一侧,走廊一侧排列住房,另一侧敞开面向室外。,6.梯间式：设有楼梯间,每梯2一4户,亦有少到每梯1户、多至6一8户(此时梯间需配一条短内廊)者。几个梯间可以并排起来成为一条楼房,是现在最常见的住宅建筑形式。,7.点式或塔式：由梯间式变化而来。,住宅建筑布置的基本原理,1.日照,2.通风,3.防止噪声,4.经济安全,住宅建筑的布置方式,行列式,周边式,点群式,组团式,混合式,居住区公共服务设施的布置,1、教育类：中、小学,托儿所,幼儿园等。,2、医疗卫生类：医院、诊所、卫生站等。,3、商业服务类：粮食、食品、菜场、花店、日用、超市、五金、钟表、眼镜、药店、理发、照相、洗衣、缝纫、修理、书报、茶馆、饭店、酒吧、车辆保管处等。,4、文化体育类：影院、会所、融馆、游泳池、体育场、儿童运动场、青少年活动站、老年人活动室等。,5、金融邮电类：银行、储蓄所、邮电局、证券交易所等。,6、行政管理类：街道办、居委会、派出所、工商所、物业管理等。,7、市政公用类：变电站、消防站、垃圾站、公厕、水泵房、,煤气调压站等。,8、其他：包括手工业、街道工业等。,公共服务设施的规划布置,布置的原则：,1、分级布置,2、合理的服务半径：,居住区级:800一1 000m,小区级:400一500m,组团级:150一200m,布置形式 ：,沿街带状 、 成片集中,沿街与成片集中相结合,分散布置,居住区内的道路系统,居住区的道路分级,1.居住区道路：用来划分居住小区,有的可通行公共汽车,但不得成为城市干道。红线宽度为20一30m,车行道宽度9一14 m,这个规格比城市次干道略低,适于布置生活服务设施。,2.小区级道路：联系各小区、分隔居住组团之用。要求尽量不使外部车辆进入,道路红线宽度不小于14 m(采暖区)或10 m(非采暖区),车行道6一8m(双车道),是城市道路系统的支路的组成部分,适于布置小区级商业服务设施。,3,组团级道路：组团内部联系各栋楼的道路,供搬家、消防、救护等车辆使用,红线宽度不小于10m(采暖区)或8m(非采暖区),车行道4一5m。,4.宅间小路：通往各户或各住宅单元用户的道路。宽度不小于2.5m,必要时可允许一辆车进人。此外,还应布置消防通道,要满足消防规范的要求,可结合上述道路布置。,居住区道路系统的规划,居住区道路系统从形式上看有环形、半环形、分支型、辐射型、蜈蚣型等。,居住小区的道路希望不被外来车辆穿行,为此人们设计出了环通式、尽端式、半环式、混合,式等小区内部道路网的形式。,从交通组织上看,居住区道路系统可分为“人车分行”和“人车混行”两大类。,工业用地规划,工业布局的基本要求,1.工业用地的自身要求,一般工业用地要求地势平坦、具有良好的排水坡度和地基承,载力。要求用地集中、完整,并有足够的发展余地。,2.交通运输的要求,城市的工业多沿公路、铁路、通航河流进行布置。,3.防止工业对城市环境的污染,4.工业区与居住区的空间关系,在规划中主要应着眼于合理分布工业用地,以减少单向高峰,交通量。,城市对外交通,对外交通包括铁路、公路、海运、河运、航空、管道运输等。,城市交通规划,一、城市道路的分类,1.快速路：完全为交通功能服务,设计时速为60一80 km。快速路两侧,5m以内不准种大树(单向3车道以上靠人行一侧除外),以避免产生晃眼,的树影。,2.主干路：以交通功能为主,道路间距以800一1 200 m为宜,道路红线,宽度在35m以上,设计时速为40一60 km。,3.次干道：联系主干道,与主干道共同形成城市交通的骨架,可以兼顾商,业服务功能,如设置大型公共建筑的出口、加油站、停车场等。道路红,线宽度为30一50m。,4.支路：联系居住小区,解决居住区交通,直接与两侧建筑物的出口相连,接,以服务功能为主。红线宽度一般在15一30m之间。,城市道路还可以分为交通性道路、商业性道路、游览性道路等。,二、道路系统布局的基本要点,1、满足使用要求,城市干道网的密度在2一3km/km2比较恰当。,支路网的密度宜为10一12km/km2。,城市道路系统的用地,现有规范规定占城市建设用地的8%一15%,用地标准偏低的大城市可达15%一20%,人均为715m2。随着汽车时代的到来,采用这个标准最好取偏上限。,2.各从其类,各行其道,3.兼顾城市环境和面貌,4.结合地形,因地制宜,节约造价,城市道路系统模式：,棋盘式、放射环式、自由式,道路的结构：,平面上道路可划分为快车道、公交专用车道、慢车道、公交,车站港湾、人行道、绿带。,由于车行道断面上分隔带设置方式的不同,道路可分为一块,板、两块板、三块板、四块板等几种类型。,道路设计的主要内容是确定道路的线型、宽度、曲线半径和,起讫点、纵坡、横坡、变坡点、各点的坐标与标高、管线及,井口的位置等。,道路设计的一个重要概念是在车行道与人行道、快车道与慢车道之间,以及各种交通岛上,不应有各种妨碍司机视线的物品。但是中间的分隔带可以设置阻挡眩光的设施,包括较高的灌木。,路口的设计,平交路口设计的一个重要概念是保护视距三角形:在相互垂直的两条道路上行驶的两辆汽车,从互相发现并刹车起,到车完全刹住,应保证不致相撞。,这个区域形成一个三角形,该区域内不应有阻碍司机视,线的物品,如建筑、低矮的广,告或较高的绿化。,立交立交是立体,交叉的简称,由主桥、,引桥、匝道等组成,可以大大提高交叉,口的效率。,立交分为跨越式,和互通式。,互通式立交有喇叭形、,菱形、苜蓿叶形、涡,轮形等,一般通过能力,越大则占地越大,。,城市游憩集会广场总面积可按城市每人0.13一0.40 m2估计。单个广场面积不宜过大,一般宜控制在10 hm2以下。,停车场:指公共的停车场,不包括私家的、单位的以及公共车专用的停车场。,现代化城市一般为每15一25个居民一个公共停车位,地面的停,车位按每个25一30m2计算,地下车库或停车楼按每个30一,35m2计算。,自行车多的城市,可将其中的部分留作自行车停车场。,停车场的出人口应距交叉口、桥隧坡道起止线50m以上,其设计必须符合视距要求。,机动车停车场的服务半径一般不应大于300 m,最好在200 m左右。,停车场的设计在南方最好考虑到遮荫问题。,城市加油站的服务半径宜为0.9一1.2km,宜设在次干道上。加油站必须符合有关规范,特别是关于防火的规定。,公共设施规划,1.公共设施项目要成套配置,2.各类公共设施要按照与居民生活的密切程度确定其合理的服务半径,3.公共设施的分布要结合城市交通组织考虑,4.根据公共设施本身的特点及其对环境的要求进行布局,5.公共设施的布局要考虑城市景观组织的要求,6.公共设施的布局要考虑合理的建设顺序,7.公共设施的布局要充分利用城市原有基础,现代城市广场的规划设计趋势,1.广场的多功能复合：,功能多样化是产生广场活力的源泉,因为只有功能多样化,才能吸引多样的人产生多样的活动,使城市广场成为富有,魅力的城市公共空间。,2.广场的多层次空间：,现代的城市广场不仅仅是平面型的广场,分为下沉式、上,升式以及下沉和上升相结合的空间形式丰富的立体广场。,3.城市广场对地方特色、历史文脉的继承,4.注重对广场文化内涵的建设,工程规划,城市用地竖向规划,给排水系统规划,能源规划,信息系统规划,管线综合,环境保护规划,城市防灾规划,