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*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第 四 章 船舶航运必备条件,2024/9/14,1,第四章,主要掌握：,1、船舶运营的条件；2、了解船舶适航根本条件的关联知识；3、了解有关法规。,2024/9/14,2,第四章,第一节 船舶营运条件,第二节 船舶适航条件,第三节 相关法规,2024/9/14,3,第四章,第一节 船舶营运条件,一、自然气候条件,二、航道条件,三、港口条件,2024/9/14,4,第四章,一、自然条件：,风、雨、雪、雾等,二、航道条件：,制约,：船舶吨位；港口泊位吨级；,种类,：,1、海上航道,海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但随着船舶吨位的增加，一些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一些限制条件，如：马六甲海峡。,2024/9/14,5,2、内河航道,大局部是利用天然水道加上引航的航标设施构成的。,航道主要参数是：航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、潮、汐及季节性水位变化、过船建筑物尺度以及航道的气象条件及地理环境。,2024/9/14,6,3、运河,人工航道是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。主要有中国大运河、苏伊士运河、巴拿马运河和基尔运河。,2024/9/14,7,三、港口条件,港口一般分为水域和陆域两大局部。,水域：包括进港航道，港池和锚地，对天然掩护条件较差的海港，还需建防波堤，以满足船舶在港池内稳定系泊的要求。,陆域：岸边建有码头，岸上那么有港口库场、港区铁路、道路和其他设施，并配备有各种装卸设备和运输机械，还有各种辅助设施和效劳设施。,2024/9/14,8,港口通过能力：,表征一个港口规模大小的主要指标是港口的通过能力。港口通过能力决定于港口水域面积、水深、码头泊位数、装卸效率、库场堆存能力和前方集疏运能力。,2024/9/14,9,第二节 船舶适航条件,一、船舶登记二、船舶检验三、船舶入级四、船舶签证,五、船舶保险,六、助航设备支持系统,2024/9/14,10,船舶的适航条件是指船舶能顺利地在水上航行并从事运输效劳，所必须到达或具备的技术、平安、法律等方面所规定的条件，主要是通过船舶登记、船舶检验、船舶入级、船舶签证、船舶保险及船员配备等方式对其进行控制、监督和执行。,2024/9/14,11,一、船舶登记强制性,1,、种类,：新船登记、变更登记、注销登记、光租登记等。,2,、目的,：,明确国籍；,明确船籍港，便于国家对其进行有效地监督和管理；,保护当事人的权利。,2024/9/14,12,3,、船舶登记的方式,船舶登记有两种方式：一是在,本国,进行登记，在本国进行登记，取得本国国籍，并悬挂本国国旗，受本国相关法律法规的约束。另一种方式是在,国外,进行登记，取得登记国的国籍，并悬挂登记国的国旗，受登记国相关法律法规的制约。,2024/9/14,13,4,、船舶临时登记,凡属,在国外,买进或新造,船舶合同规定,离岸交船,的；,在国内,为国外新造船舶合同规定,到岸交船,的，新造船舶出海试航的；,以,光船,条件从国外租进的船舶；,对老旧船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。,2024/9/14,14,5,船舶所有权登记；,6,船舶抵押、租赁登记；,7,船舶变更登记；,8,船舶注销登记；,9,航行国际航线的船舶登记。,2024/9/14,15,第四章,二、船舶检验强制性,目的：保障航行平安,中华人民共和国船舶检验局简称船检局，缩写符号ZC是我国船舶的技术监督机构，主要任务是：通过对船舶、水上设施及其材料、机械、设备的监督检验和试验，使船舶和海上设施具备正常的技术条件，以保障水上船舶、设施和人命的平安以及水域环境不受污染。,2024/9/14,16,对运输船舶的检验包括船舶建造检验、初次检验、船级检验、法定检验、临时检验、公证检验等。,1建造检验的步骤及内容,1申请；,2审图；,3开工前检验；,4建造中检验；,5完成交船试验并发给证件。,2024/9/14,17,2船舶的初次检验,对新购入船的初次检验，是指由,国外进口未经我国验船部门监督建造的船舶,，在参加营运前应接受初次检验。,2024/9/14,18,3船舶法定检验,包括船舶的定期检验和期间检验。我国?船舶检验条例?规定各类船舶的定期检验和期间检验的间隔期分别是：,海船：46年，115年,内河机动船：4年，12年,2024/9/14,19,4船舶临时检验,当营运船舶在发生海损、改变航区、改变使用目的、临时增载乘客、证书延期及其他特殊情况时，必须向验船机构申请进行临时检验。,2024/9/14,20,5船舶公证检验,船舶和海上设施有关利益方提供技术鉴定的检验，根据有关利益方包括保险人、船方、保赔协会及第三利益方的申请，船检局可进行以下几项有关公证检验和有关的咨询工作：买卖检验、损坏检验、起退租检验及其他各种公证性检验。检验后提出的报告可以作为交接、计费、理赔、索赔时的有效凭证。,2024/9/14,21,三、船舶入级,所谓船舶入级，就是由船检机构制定出船舶行业和相关部门普遍接受的合理标准入级标准，并依照此标准在船舶设计过程中进行审图，在船舶建造中和建造后进行检验，以验证船舶符合入级标准的要求，授予船级符号、附加标志及签发船舶入级证书。,2024/9/14,22,第四章,四、船舶签证强制性,船舶,进出港都必须签证,，一般为了简便，都在,出港,时办理，油轮、化学品船、液化气船、罐轮或装有一级危险品的船舶进港靠泊后，应尽快办理进港签证，出港前仍须办理出口签证。,2024/9/14,23,船舶进出港口签证内容：,备有有效的船舶证书；,证书所载与实际相符；,船舶处于适航状态；,配备足够的持有证书的船员；,装运危险品的船舶要符合装载要求，并持有装运准单；,救生、消防设备必须配齐，并符合标准；,载客、装货符合乘客定额及载重线规定；,船舶没有违反港口有关规章法令。,2024/9/14,24,五、船舶保险非强制性,船舶保险是随着水上贸易运输的开展而开展起来的，它是对自然灾害和意外事故所造成的财产损失的一种补偿方法，属于财产保险的范畴。,保险公司,不负责赔偿事项,：船舶不适航；船东疏忽或恶意行为所致损失；船舶正常维修费用；滞期费和间接费用；清理航道费用。,2024/9/14,25,六、助航设备支持系统,船舶从事营运必须具备良好的软、硬条件，具有充分的可行性。科学技术的进步，使船舶航海仪器得到了空前的改善；通讯设备的更新换代，保证了船岸信息的及时沟通；管理水平的提高，确保了船舶高效、平安地航行。,主要是现代化的助航仪器和通讯导航设施。,2024/9/14,26,第三节 交通部法规,一、水路运输行政管理法律依据,1水路运政管理法律依据：,?中华人民共和国水路运输管理条例?；,?水路运输管理条例实施细那么?；,?水路运输效劳业管理规定?；,?国际海运管理条例?及有关规章。,2024/9/14,27,2航道行政管理的法律依据：,?中华人民共和国航道管理条例?；,?航道管理条例实施细那么?；,?中华人民共和国航标条例?；,?内河航标管理方法?。,3港口行政管理的法律依据：,?中华人民共和国港口法?。,4海事管理的法律依据：,?中华人民共和国海上交通平安法?；,?中华人民共和国内河平安管理条例?；,?中华人民共和国船舶平安检查规那么?。,2024/9/14,28,5船舶检验行政管理的法律依据：,?中华人民共和国船舶和海上设施检验条例?。,6水上通信导航行政管理的法律依据：,?交通部水上无线电管理法规?；,?交通部水上通信行政管理法规?。,2024/9/14,29,本 章 结 束,谢谢,2024/9/14,30,
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