资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第一讲,交通运输方式和布局,考纲下载,考纲解读,生产活动中地域联系的重要性和主要方式。,1.识记：主要交通运输方式的特点。,2理解：主要区位因素对交通运,输线和点的影响。,3应用：根据具体条件，合理选择,交通运输方式，分析影响某一交,通运输线、点的区位因素。,一、主要交通运输方式,(1)现代交通运输方式及特点：,运输,方式,主要特点,铁路,优点,运量大、速度快、运费较,、连续性好,缺点,造价,、消费金属材料多、短途运输成本_,公路,优点,、周转快、适应性_,缺点,运量小、耗能多、成本,、运费较贵,低,高,高,机动灵活,强,高,运输,方式,主要特点,水路,优点,运量,、投资少、运费_,缺点,速度,、灵活性和连续性_,航空,优点,速度快、效率高,缺点,运量,、能耗大、运费,、设备投资大,管道,优点,损耗少、连续性,、运量大,缺点,设备投资大、灵活性_,大,低,慢,差,小,高,强,差,(2)发展方向：,、大型化和,。,高速化,专业化,交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输)和交通运输工具(包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等)是两个不同的概念，其中管道既是运输线路，又是运输工具。,温馨提示,二、交通运输布局,1交通运输网,在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种,联合，各种_,(铁路、公路、航道等)、,(港口、车站、航空港等)交织，形成了不同,的交通运输网。,2影响交通运输布局的因素主要有哪些？,答案：经济、社会、技术和自然等。,温馨提示在影响交通运输布局的因素中，自然因素仍是基础因素，经济因素是决定因素，技术因素是保障因素。,现代交通运输方式,交通运输线,形式和层次,点,交通运输方式的评价及合理选择,在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：,1不同交通运输方式的特点及优劣,不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。,比较项目,运输方式,运费由高到低,空运公路铁路河运海运,运量由大到小,海运铁路河运公路空运,速度由快到慢,空运铁路公路海运河运,2各种运输方式的适用范围,各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。,空运：贵重、急需、数量不大的货物。,公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。,铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。,水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。,3其他因素,还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况(即现有交通条件)；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输等。,课件演示更形象 见配套光盘,超链接,例1,(2012,北京模拟,),2011年6月30日胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。读图，回答(1)(2)题。,(1)图中主要包含几种交通运输方式 (),A1种B2种,C3种,D4种,(2)胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是 (),A不受天气状况的影响 B运输费用最低廉,C修建线路的造价最低 D工程难度最低,获取和解读信息,解析第(1)题，从图中可以看出，该地区有水路运输与公路运输两种方式。第(2)题，隧道建设在地面以下，受天气状况和海上状况变化的影响较小。,答案(1)B(2)A,交通运输布局的区位因素分析,1交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析,(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。,区位因素,影响分析,地形,平原,对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系,山地,线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成,“,之,”,字弯曲或开凿隧道,区位因素,影响分析,水文,线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度,地质,注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越,气候,工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计,(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。,区位因素,影响分析,经济因素,合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等,社会因素,巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等,技术因素,使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁,2.交通运输点的区位因素和区位选择,港口,汽车站,航空港,自然,因素,入港航道要有足够的深度和宽度,受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜,受地形、气候、地质、水文等影响较大,经济、,社会、,技术,因素,腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务,数量、密度、规模受经济发展水平制约,人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利,港口,汽车站,航空港,选址,要求,河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方,城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点,地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方,例2,(2012,江苏高考,),2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23 座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)(2)题。(双选),(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 (),A多断崖、深谷 B多石灰岩溶洞,C多高山、陡坡,D多角峰、U形谷,(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 (),A减轻冰川的危害 B减轻冻土的危害,C减轻山崩滑坡的危害 D减轻暴雨泥石流的危害,获取和解读信息,(1)从材料中雅西高速公路穿越龙门山构造带及安宁河断裂带可知该地区地壳活跃，易受,灾害影响。,(2)从图中可以看出雅西高速并没有走直线，而是避开了高山和陡坡。,地质,解析第(1)题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷。材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。第(2)题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。,答案(1)AC(2)CD,“规范答题能力不失分,”系列之(六) 交通区位条件类问题的答题模板,题型特点交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位选择因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件(包括自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面)。,典题感悟,典例,(2011,浙江高考节选,),下图为,“世界某区域示意图”。完成下列问题。,蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。(10分),病卷求诊,失分,探因,该题失分的原因主要有三点：,(1)直接简单套用答题模式，没有结合题目提供的条件，导致答案泛泛而谈，不能扣题。题干,“,蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港,”,暗示了答题思路。,(2)缺乏必要的世界地理知识，加之审题不清，导致答案陈述错误。有的学生答案中出现,“,便于美国小麦输往加拿大,”,的叙述。,“,加拿大,”“,小麦,”“,输出港,”,等都是关键信息词语。,(3)答题语言缺乏严谨，不能准确表述实际条件。比如图文材料中没有体现,“,港阔水深,”,，蒙特利尔是水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，而不是简单的,“,有铁路交通,”,。,满分,答案,加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出。,答题模板,交通区位条件类问题基本思路是：根据题目背景，选择答题的方向和思路，比如例题中就是分析交通运输点(港口)的区位条件，选择交通运输港的答题模式；然后根据题目材料，分析给出的实际区位条件，抓住其不同一般的特殊条件。将一般思路与题目显示的特殊条件相结合，具体分析该类型交通运输线、点的区位条件。比如例题中，题干,“蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港”暗示了答题思路，解答时应从蒙特利尔港靠近小麦产区及蒙特利尔港本身的交通优势两方面进行阐述。,交通区位条件类问题的答题方向,交通运输线(铁路、公路)的区位,经济因素(决定因素)：合理布局交通网；促进沿线经济的发展。,社会因素：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展。,科技因素(保障因素)。,自然因素(制约因素)：地形、地质、气候,交通运输点的区位,水域条件(航行、停泊条件)：河港沿河、水深、河宽、流缓；海港沿海、水深、易靠岸、避风的海湾。,陆域(筑港)条件：地形条件(地形平坦、坡度适当、地质稳定，便于安排建筑用地、港口设备)；交通条件(影响客货的集散)；腹地条件(经济腹地的大小和经济发展水平影响客货流量，进而影响港口的兴衰)；城市的依托(城市为港口提供人、财、物的优势，利于港口的建设和发展);,政策条件：自由贸易港口和对外开放港口有利于港口的发展,水运的区位条件,自然条件：地形(地势平坦、水流平缓、利于航行)；气候(降水季节分配均匀，水位变化较小，冬季无结冰期，全年可通航)；水文(河网密布、运河众多，形成庞大的内河水运网；河流含沙量小，河道不淤积)。,社会经济条件：人口、经济影响客货流状况,应用提升,(2013,北京西城区模拟,),交通发展带来社会变迁。伴随轮船业的兴起，中国内地港口逐渐得到发展，港口工业迅速崛起。读图回答问题。,武钢80%的铁矿石需海外进口。为此，2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。,(1)简述自1958年至2011年港口变化的特点。,(2)据图文材料，分析钢铁基地建在防城港的主要优势条件。,解析：第(1)题，比较两图可以看出，港口数量增多，货物吞吐量增大。第(2)题，工业的区位因素，防城港为海港，依托海运的优势，降低生产成本，在防城港建工厂则是缩短运输距离，进一步降低生产成本，考虑建厂的主要因素就是这个，而其他的则是次要的，比如劳动力丰富，土地价格低等等，都不是在防城港建厂的主要因素。,答案：(1)港口数量增多，货物吞吐量增加。,(2)有海港，海洋运输运量大、运费低，缩短运输距离。,一、选择题,读,“运价定价方式随运输距离变化示意图”，回答12题。,1在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；,地铁一号线则是多个站点，票价24元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是 (),A公交是a距离比例定价,B地铁是b均一定价,C地铁是c远距离递减定价,D公交是d均一定价,2如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下,列说法正确的是 (),Aa代表水运运输,Bc代表公路运输,Ca运输方式适合短途运输,Dc运输方式适合短途运输,解析：第1题，公交车收费在城区内均为1元(空调2元)，这种定价方式为均一定价，如图中d，b的定价在不同区段不一样，这种定价方式为区段定价，应为地铁。第2题，公路运输短途运费较低，水运长途运输运费较低，故a代表公路运输，适合短途运输。,答案：1.D2.C,读图，完成34题。,3图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是(),A甲B乙,C丙,D丁,4图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤,积的是 (),A甲,B乙,C丙 D丁,解析：第3题，甲处为岩质海岸，泥沙不易淤积，位于背风的港湾且有铁路相连，港口条件最好。第4题，丁处为沙质海岸且位于河流的下游，最容易发生泥沙淤积。,答案：3.A4.D,二、综合题,5郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要,线路。下图为,“郑渝高速铁路规划示意图”，初步规划有线、线两种方案。读图回答问题。,(1)对规划中的,、两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。,(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。,解析：第(1)题，这是一道开放性的题目，只要有充足的理由，选择哪一线路均可。选择的理由主要是比较两条线路沿线地区的自然条件和社会经济条件差异。第(2)题，从产业结构调整、工业化、城市化进程等方面分析。,答案：(1)观点一：,线方案合理。理由：与线相比，线所经过地区地形较为平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。,观点二：线方案合理。理由：与线相比，线所经过地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。,(2)加强与外界的联系，扩大经济腹地；,推进工业化进程；促进城市的产业结,构调整。,课下作业见,课时跟踪检测,(二十三),
展开阅读全文