国际货运代理第二章

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章,国际海运运输业务,第一节 国际海运概述,？,海运有什么优缺点？,1.,国际海运的优点,(1),运量大。,(2),通过能力强。,(3),运费低廉。,(4),对货物的适应性强。,2.,国际海运的缺点,(1),航行速度较慢。,(2),海运风险较大。,国际海运的基本特点,国际海运组织,是联合国处理海上安全事务和发展海运技术方面的专门咨询机构之一，总部设在伦敦。该组织前身是,1959,年,1,月成立的 “政府间海事协商组织”（,IMCO,），,1982,年,5,月,22,日，该组织更名为“国际海事组织”。,国际海事组织,国际海事组织（,International Maritime Organization, IMO,）,国际海事组织的宗旨,：,在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为、各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。,国际海事组织设大会和理事会下设,:,海上安全委员会，海上环境保护委员会，法律委员会，便利委员会和技术合作委员会五个委员会；还设有协助海上安全委员会和海上环境保护委员会的散装液体和气体分委会，危险品、固体货物和集装箱运输分委会，消防分委会，无线电和搜寻与救助分委会，航行安全分委会，船舶设计和设备分委会，稳性、载重线和渔船安全分委会，培训和值班标准分委会及船旗国履约分委会九个分委会。,波罗的海国际海事协会,BIMCO,的服务范围,：,预防和解决争端,信息服务,出版物,波罗的海国际海事协会（,Baltic and International Council, BIMCO,），成立于,1905,年，总部设在丹麦哥本哈根，原名波罗的海和白海公会，后来因其成员变成世界性的，于,1927,年改名,BIMCO,。,协会的宗旨：保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟订和修改标准租船合同和其他货物单证；出版航运业务情报资料等,班轮公会,班轮公会的两大业务是：,1,限制和调节班轮公会内部会员互相间竞争的业务活动。,2,为了防止或对付来自工会外部的竞争，以达到垄断航线货载目的的业务活动,2.,联营体,班轮公会联营体,班轮公会联营体是由国际海运企业成立的具有经营协作性质的国际组织，主要有班轮公会、协商协议、联营体、战略联盟等形式。班轮公会,(Liner Conference),与联营体,(Consortium or Consortia),是有代表性的具有经营协作性质的航运企业间国际组织。,国际海运的经营方式,班轮运输（,Liner Shipping,）又称定期船运输，是指班轮公司船舶在固定的航线上和既定的港口间，按照事先公布的船期表（,Liner Schedule,）以及事先公布的费率计收运费，从事客货运输业务的船舶营运方式。,班轮运输,1.,班轮运输的分类,(1),按班轮是否严格执行船期表，分为正规班轮运输和非正规班轮运输。,(2),按班轮的运输形式不同，分为集装箱班轮运输和杂货班轮运输，多用途船运输。,(,3,),按班轮航线的布局形式的不同，可以分为多港口挂靠航线，干线配支线，多角航线，单向环球航线等不同航线布局的班轮运输,2.,班轮运输的特点,班轮运输的特点可归纳为“四固定”、“一负责”、“责任风险见提单”。,（1）具有,“,四固定,”,的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。,（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。,（3）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。,（4）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。,租船运输（,Charter Transport,）又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物，并按商定的运价计收运费的一种运输方式。它与班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线和港口，船期、航线及港口均按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事。,租船运输,1.,租船运输的概念,（,1,）属不定期船，没有固定的航线、停靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。,（,2,）无固定的运价，租船运价受租船市场供求关系的制约，随市场行情的变化而变化，船多货少时运价就低；反之则高。,（,3,）船舶的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，根据租船合同而定，承租人可将舱位或整船再租于第三人。,（,4,）租船人和船东之间的权利、义务、责任以双方签订的租船合同为准。租船运输中的提单不是独立文件，对租船人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据。,相对于班轮运输，租船运输具有以下的特点：,(,1),定程租船（,Voyage Charter,）。又称航次租船或程租，是指以航次为基础的租船方式，由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口间进行一个航次或几个航次，完成指定货物的运输任务。,(2),定期租船（,Time Charter,）。又称期租船或期租。是指由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在规定的期限内租给租船人使用的一种租船方式。,(3),光船租船（,Bare Boat Charter,）。又称船壳租船，是定期租船的一种。,租船运输的方式,（4）包运租船（Contract of Affreightment），又称为运量合同。包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。,（5）航次期租船（Trip Charter on Time Basis），又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。,海运地理与航线,1.,世界主要海洋,太平洋：世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘海最多的海洋，位于亚洲、大洋洲、南美洲、北美洲、和南极洲之间,大西洋：位于欧洲、非洲、南北美洲和南极洲之间，是国际贸易运输繁忙，航线最密，港口最多的大洋,印度洋位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间，大部分在南半球。为世界第三大洋。 是贯通亚洲、非洲、大洋洲的交通要道。,北洋洋。位于地球的北极附近，因过于寒冷，冰山出没，安全性差，沿岸人口少，港口少，贸易不活跃，只有俄罗斯有一条海参崴至摩尔曼斯克的航线，国际贸易运输作用不大。,2.,主要的国际运河,苏伊士运河：位于埃及东北部，它沟通了地中海和红海，从而连接了大西洋和印度洋。最大通货能力是,25,万吨，是远东通往欧洲的重要通道,巴拿马运河斜贯巴拿马共和国中部，沟通太平洋和大西洋，最大通过能力为,6.2,万吨，是远东通往北美东部和拉美东部的重要通道,基尔运河，又名北海,波罗的海运河，是闻名世界的第三大通航运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道，是波罗的海通往大西洋的最短通道。基尔运河平均每,8,分钟过一艘船号称世界上最繁忙的运河,海运航线的分类,(1),根据航线上船舶航行的远近划分：远洋航线、近洋航线、沿海航线。,(2),根据船舶运营形式划分：定期船舶线、不定期船舶线。,(3),根据航行的海域不同划分：太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线,远东,东南亚航线北美,东南亚航线,远东,北美西海岸各港航线,远东,加勒比海、北美东海岸各港航线,远东,南美西海岸航线,（一）太平洋航线,远东,澳、新航线,澳、新,北美东西海岸航线,大西洋航线组,西北欧,北美东海岸各港航线西北欧、北美东岸,加勒比海各港航线西北欧、北美东岸,地中海、苏伊士运河去东方航线西北欧、地中海,南美东海岸航线西北欧、北美大西洋岸,好望角、东方航线,南美东海岸好望角航线,横贯印度洋东西的航线进出印度洋北部国家各港的航线进出波斯湾沿岸国家的航线,（三）印度洋航线,远东,北美航线（也称为（泛）太平洋航线）,远东,欧洲、地中海航线（也成为欧地线）,北美,欧洲、地中海航线（也称为跨大西洋航线）,3.,集装箱运输的主要航线,我国主要国际海运航线,海上货运船舶,船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：,（一）船壳（,Shell,）,船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。,（二）船架（,Frame,）,船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。,（三）甲板（,Deck,）,甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。,（四）船舱（,Holds and Tanks,）,船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。,（五）船面建筑（,Super Structure,）,船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。,货船种类,干货型船：以运载干燥货物为主,液体船：用于运载散装液态货物的货船的统称,冷藏船：运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船,集装箱船,：,为提高运输效率发展起来的一种专门运,输集装箱的货船,滚装船,：,一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船,载驳船,：,俗称子母船，一种专用于运载能浮于水面,的特殊集装箱的运输船舶,船舶吨位（Ship,s Tonnage）,船舶大小的计量单位,船舶吨位,重量吨位,容积吨位,注册总吨,(GRT),重排水量,(S),注册净吨,(NRT),载重吨位,排水量吨位,轻排水量,(L),实际排水量,(),总载重吨,(DWT),净载重吨,(NDWT),船舶吨位,船舶载重线（,Ship,s Load Line,），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确定的。,载重线又称普利姆索标志（,Plimsoll Mark,），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。,船舶载线与船级,TF,（,Tropical Fresh Water Load Line,）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线,F,（,Fresh Water Load Line,）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线,T,（,Tropical Load Line,）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线,S,（,Summer Load Line,）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线,w,（,Winter Load Line,）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线,WNA,（,Winter North Atlantic Load Line,）表示北大西洋冬季载重线，指船长为,100.5,米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬,36,度以北）时，总载重量不得超过此线,载重线标志,2.,船级,船级（,Ship,s Classfication,），是表示商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是商船具有适航性的重要条件和标志。,船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。,船舶入级的作用在于：,可以保证船舶的安全航行，防止船舶因技术状态不良而引起的航海事故。,有利于国家对船舶进行技术监督，促进船舶技术管理水平的提高。,便于租船人和托运人择优选择船只，以满足进出口货物运输的需要。,便于保险人确定船、货的保险费率。,船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。,船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在,公海,或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。,方便旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。,船籍与船旗,海运货物,海运货物的分类,按货物装运形态划分件杂货和散装货,按货物性质划分为普通货物和特殊货物从货运量的大小：件杂货、大宗货,货物的计量和积载,1货物的计量：包括货物的丈量和衡重。,丈量又称量尺原则是按货件的最大方形进行丈量和计算，特殊情况下可酌情予以适当的扣除,计算公式：V=L*W*H,货物的衡量是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重，货物衡重应以毛重计算。,Thank you!,