不安全事件调查技能

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,R2,版,2015-4-1,机务培训中心课件 不可作为维修依据,*,单击此处编辑母版标题,机务培训中心课件 不可作为维修依据,不安全事件调查技能,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,2,课件名称,不安全事件调查技能,课程分类,专业知识,编写,唐昊庆、费英杰,课件编号,KFX-E0025,版本,R1,规定课时,4,学时,编写,/,修订日期,2015,年,9,月,28,日,考核,笔试,口试,不考试,适用学员,见培训提纲,参考资料,民用航空安全信息管理规定,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,3,课程目标,掌握不安全事件调查方法和技巧。,通过本课程学习，使学员能够：,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,4,培训提纲,术语和定义,1,2,不安全事件调查技巧,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,5,术语和定义,1,不安全事件：是指符合,民用航空安全信息管理规定,（,CCAR-396-R2,）所定义的民用航空安全信息上报标准的事件，包括民航局定义的民用航空器事故、民用航空器事故征候、民用航空其他不安全事件样例；中国东方航空股份有限公司定义的严重差错、重着陆事件、雷击事件，以及其他不安全事件。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,6,术语和定义,1,严重差错：是指,中国东方航空股份有限公司航空安全严重差错标准,中的飞行严重差错、机务维修严重差错、客舱严重差错和航空地面严重差错。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,7,术语和定义,1,重着陆：是指,中国东方航空股份有限公司重着陆事件安全技术管理办法,中的着陆载荷警戒事件、重着陆事件、严重重着陆事件。,雷击：,中国东方航空股份有限公司雷击事件管理规定（暂行）,中的一般雷击事件和严重雷击事件。,其他不安全事件：民用航空其他不安全事件样例中的事件，但不属于公司严重差错、重着陆和雷击事件。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,8,培训提纲,不安全事件调查技巧,1,2,术语和定义,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,9,不安全事件调查技巧,2,安全管理是一个系统工程，不安全事件调查是安全管,理重要的组成部分，作为事后管理的典型方法，长期以来为保证安全运行发挥着巨大的作用。,随着安全管理体系（,SMS,）不断向纵深推进，不安全,事 件调查也被赋予了新的职能：从制定整改措施、,“,亡羊补 牢,”,式的事后管理逐步演变为不安全事件信息获取和分析，制定风险防范控制措施的事前管理。不安全事件调查将在安全管理过程中发挥更大的作用。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,10,不安全事件调查技巧,2,不安全事件调查是指：查明不安全事件发生的各种原因，并深入剖析产生这些原因的因素，挖掘各流程和要素之间的不匹配。,不安全事件调查的目的是：查明原因，制订对策，消除隐患，防止同类事件的再次发生。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,11,不安全事件调查技巧,2,独立原则：任何非事件调查单位、部门和个人不得干扰、阻碍正常的调查工作,客观原则：调查应当坚持实事求是、客观公正、科学严谨，不得带有主观倾向性,深入原则：调查应当查明不安全事件发生的各种原因，并深入分析产生这些原因的因素，挖掘各流程和要素之间的不匹配,全面原则：事件调查不但应查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和产生因素，还应查明和研究与本次事件的发生无关、但在事件中暴露出来或者在调查中发现的、在其他情况下可能对航空器安全构成威胁的所有问题,不安全事件调查的原则,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,12,不安全事件调查技巧,2,不安全事件调查员应具备的素质,高尚的道德品质,精湛的业务能力,严谨的工作作风,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,13,不安全事件调查技巧,2,不安全事件调查流程,成立调查组，,确定调查方法和预案,了解责任单位运行组织管理情况,掌握责任人的运行资质、生理状况、工作经历等,向相关责任单位,/,责任人了解事件的基本情况，完成调查笔录,提取并分析相关数据,调查取证,收集来自局方和飞机、发动机制造,/,维修厂家的相关信息,运用三维还原、模拟验证等方法，对发生不安全事件的原因进行分析和研判,形成不安全事件调查报告,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,14,不安全事件调查技巧,2,不安全事件调查报告,1,、调查组负责人组织完成初步调查报告，由调查组织审议初步调查报告，决定是否进行补充调查或重新调查。,2,、调查组织单位需向公司安监部提交,“,不安全事件调查报告,”,，按需向局方提供文字版调查报告。其中调查报告包含的基本内容有：,（一）调查中查明的事实；,（二）原因分析及主要依据；,（三）结论；,（四）建议和要求；,（五）必要的附件。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,15,不安全事件调查技巧,2,不安全事件调查报告,3,、调查组织单位可以就初步调查报告向有关单位和个人征询意见，并将征询的意见反馈给调查组，由调查组负责人决定是否对初步调查报告进行修改。,4,、调查组织单位将审议后的调查报告报股份公司安监部审查，股份公司安监部可以要求调查组织单位进行补充调查，也可以由股份公司安监部重新组织调查。,5,、调查组织单位和股份公司安监部应当在调查结束后，对相关资料予以整理存档，便于查询，永久保存。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,16,不安全事件调查技巧,2,不安全事件调查报告的要素,事实信息,维修记录信息,航空器损坏情况,后续维修信息,人员资质信息,航空器适航信息,其他相关的问题件、工具和设备信息,原因分析,仅针对,第一部分（事实信息）中提供的以及与确定事故结论和原因有关的资料做出分析。 所列原因既包括直接原因，也包括深层次的体制上的原因。,调查结论,根据调查情况确定导致事件发生的原因和性质。,如果没有充分的证据确定事故发生的原因，应该说明尚未查明原因。在很多情况下，应该阐述最有可能出现的构想，但是应该包括一个类似“可能”或者“或许”的限定词。,建议和要求,安全建议是预防相同原因的事件或降低此类事件后果影响的行动。,为确保能够采取适当的行动，每一项安全方面的建议应该明确具体的责任人或单位。,安全建议应当有针对性，有可具体实施的可能性,必要的附件,附件应根据需要包括对理解报告所必要的全部相关资料，比如词汇表，佐证技术报告，事故现场图表，照片和飞行记录仪的数据。图形和图表应该以专业形式绘制，只限介绍对了解报告所需要的资料。,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,17,不安全事件调查技巧,2,调查报告编写的注意事项,报告是为了将报告中的主题事实以简练、清楚、明确和结构得当的方式传达给读者,应该客观的反应事件的事实情况，而不是哗众取宠，尽量不使用或少使用形容词和副词,应避免使用含有指责的文字和措辞，应该使用尊重和谨慎的措辞表述与事件相关的人员不被伤害,如果与事件相关，应该明确的指出违反规章、程序具体内容和对安全的影响及分析产生危害的原因,事实部分不要添加分析内容和个人观点,不要在原因分析中增添新的事实,原因分析和事故结论要相辅相成，不要无分析的结论,结论依据要充分，不可草率,R1,版,2014-3-4,机务培训中心课件 不可作为维修依据,18,总结,事件调查的流程主要有哪些？,事件调查中需要主要哪些方面？,调查报告的要素有哪些？,谢 谢,R1,版,2014-3-4,19,机务培训中心课件 不可作为维修依据,